pelo911

דעתי היא שכרגע בארץ השידרוג היחיד לקליאו היא הסיוייק TYPE R בראש ובראשונה תהנה מאיכות מנוע וגיר מדהימים בכמה רמות מעל הקליאו גלגלים וצמיגים גדולים ומשודרגים. לטעמי היא גם יותר יפה ובשל משקלה וגודלה ביחס לקליאו תתיתן יותר תחושה של בטחון מרגישה נטועה יותר מהקליאו במהירויות מאוד מאוד גבוהות ובסוויפרים ארוכים כיסאות מדהימים גיר מדוייק להפליא , סטיק שיפט במיקום מעניין צליל מנוע עדיף בסל"ד גבוה והכי חשוב בעיניי שיש זמינות חלקים גבוה יותר להונדה יותר מלרנו , תוכל לקנות כל שיפור שתרצה בקלות מחו"ל במחיר זול יותר מהקליאו שבד"כ חלקים לשיפור באים מהמדינה עם המטבע הכי יקר כמעט בעולם (אנגליה). הבעיה הגדולה שכמעט בלתי אפשרי למצוא אחת למכירה ולא משנה אפילו מה מצבה וכידוע תצטרך להוסיף הרבה מעבר למחירון ככה שתיהיה חייב להשאר עם הקליאו עד אשר תמצא סיוויק למכירה ורק אז למכור את הקליאו , כי זה עלול לקחת הרבה מאוד זמן עד שתמצא. חלופה אחרת היא ללא ספק קליאו ספורט MK2 למרות שהיא הרבה פחות יפה וקצת פחות מהנה , אבל קשיחות בולמים הנמכה ומעבר ל 205/45/16 עם צמיגים לא פחות ממעולים יפתור את הפרש ההנאה מהקליאו MK1 , וכיתרון היא תיהיה הרבה יותר נעימה ליום יום , מרגישה יותר איכותית בכל הקשור לרעשים וקירקושים שמאפיינים את הקליאו MK1 מרגישה הרבה יותר בטוחה במהירויות גבוהות. חלופה נוספת היא : לגדול קצת עם הגאנטים והצמיגים פשוט להרכיב קיט טורבו קטן ,נחמד ועדין לקליאו שלך בלי לפתוח מנוע עלות בסביבות 15,000 ש"ח יחד עם קלאץ מחוזק. המנוע אני משער יספק בין 220-250 כוח סוס הכוח יהיה זמין יותר בסל"ד נמוך בגמיקאות תיהיה מלך (בתנאי שתצליח להשתלט על תת ההיגוי שיחמיר כמובן) תמחק לאיביזות טורבו למינהם את החיוך על הפנים (בגלל שהתאוצה זה הדבר היחיד שטוב בהם ואולי גם הגיר המעולה של VAG) אם אפשר גם להוסיף דיפרנציאל מוגבל החלקה בהזמנה מאנגליה זה יהיה בכלל מדהים כי זו הדרך הטובה ביותר להוריד את הכוח בהנעה קדמית ברכב כה קליל כסאות מדהימים וסקסיים כמו בקליאו TROPHY עם חגורת מירוצים שיוצאת מ 2 הפתחים בחלק העליון של הכסא http://www.forum-auto.com/uploads/200505/daweed_1117285664_4893.jpg (נראה לי שקצת נסחפתי עם התקציב וזה בכלל החלום האישי לקליאו שלי ) ואם אתה רוצה שינוי מקצה לקצה אז באמת רק מיאטה שתיהיה חייב לשפר כדי לא להרגיש נחיתות הספק לעומת הקליאו אני אישית לא מתחבר עם הרכב הזה וגם לא ממש אוהב מכוניות פתוחות אפילו שנהגתי על מיאטה מחוזקת לבנה עם טורבו שהופיעה באחד מהמגזינים של אוטו וגם אותה לא אהבתי בכלל. או פשוט תשלח לי הודעה פרטית ונתכנן איך אנחנו שודדים בנק זה יהיה הכי פשוט זהו פחות או יותר.............................

אני בטוח לגמרי התנהלות יום יומית חסר לי הרבה כוח זמין (מומנט) בסל"ד נמוך

ב tirerack מגדירים את ה 9000 בקטגוריית MAX כמו את ה F1 לכן אני לא חושב שאפשר להסתמך על הדעה שלהם בעניין. מה גם שחסרים שם כל מיני דגמים טובים של צמיגים לדנלופ יש סידרה חדשה של צמיגי ביצועים - נראה לי שאין אותם בארץ אבל אולי הם מעולים. לגבי ג'אמיקנות נראה לי שהכי טוב זה פשוט לקנות סמי סליקס. גם לדעתי ההפרש במחיר מצדיק את ההשקעה ב F1. במרנגוני שציינתי בת'רד ה - treadwear מוגדר כ- 280 וה - traction מוגדר כ - AA אין לי ממש מושג מה זה אומר אבל ראיתי שההגדרה זהה לאיגל F1

### הפורום על סף פשיטת רגל בגללך. חדל!!! ### אני לא בטוח בכלל שקיימות מכוניות שיתנו ביצועים טובים יותר ועובדה לכך היא הפורשה 964 השחורה שטענה לכתר עד היום ואולי באופן כללי עדיין יותר חזקה מהפיאט (היו שמועות על תקלות בהעלאת הגדישה ביום התחרות) הפורשה הרבה הרבה יותר יקרה ולמרות זאת בסופו של יום היתה יותר חלשה. לגבי היופי של הפיאט הזאת , לטעמי אחת מהמכוניות היפות בעולם (כמובן ביחס לשנת הייצור שלה ולמחירה)

תתפלא , הזמנתי כמה חלקים מחו"ל שמגיעים בקרוב ישרתי קו כמו שצריך אחרי הרבה השקעה במס' מוסכי הרשת וכחלק מיישור הקו שלי אני יורד ל 16" במקום ה 17" עפ"י המלצתם של הרבה בעלי קליאו. צ'יפ של אבסולוט עפ"י מה ששמעתי מעניק קצת יותר זמינות של כוח בטורים נמוכים לכן זה נראה מתאים , רק שאלתי אם מישהו מכיר את הצ'יפ הספציפי הזה. לשאלתכם למה אני רוצה רוצה או "חייב" - אני מרגיש שהמנוע חלש יחסית - התאוצה חלשה - חוסר בזמינות הכוח בטורים הנמוכים דבר אשר פוגע בהנהלות יומיומית בעיניי ובגדול יותר כוח יותר טוב בשבילי אבל מצד שני זו הנעה קדמית ולכן אני לא בטוח שכוח נוסף ירד כמו שצריך לכביש. קפיצי הנמכה באים כהשלמה לגאנט 16" ועושה נפלאות עם הקליאו , שוב לא מנסיון שלי אלה לפי דעתם של בעלי קליאו. את עניין ההשקעה הכספית תשאיר לי בבקשה אשמח מאוד לקבל תגובות מקצועיות ולא עקיצות שאין להם טעם. תודה רבה אצל פורטל המליצו לי על צמיג שמעולם לא שמעתי עליו אבל עפ"י נתוניו הוא שווה לביצועים של ה F1 GSD3 שלדעת רבים נחשב הצמיג הטוב ביותר שקיים לקליאו . http://marangonityre.co.uk/Zeta_Linea.asp?ID=8&Level1ID=2&Level2ID=2 מישהו מכיר? במידה שאני רוצה יש מחסור בארץ וקשה למצוא לכן אם מישהו קנה ויכול להפנות אותי זה יהיה מצויין אלו הדאנלופים: לא יודע אם יש את כל הדגמים בארץ וכמובן אם יש את הצמיג הטוב יותר שלהם למידה שאני מבקש ומה מדורג יותר גבוה Extreme Sport Performance או Maximum High-Performance http://www.dunloptire.com/catalog/sportCompact.html קישור ל F1: http://www.goodyeartires.com/eagle/eagleF1GSD3_features.html

### ציטוט ההודעה שמעליך עולה לפורום הון תועפות בעלויות אכסון, אנא המנע מכך ### אני לא מכיר את הבעלים של הפיאט אבל אני יכול אולי להעריך למה הוא בחר בה. 1. היא אחת מהמכוניות הקלאסיות הכי יפות בעולם (במיוחד אחרי הקיט שהוא הרכיב) 2. לבעלים יש ידע מסויים במנועי קונצרן פיאט. 3. מנועי פיאט חזקים מאוד. 4. משקל נוצה 5. הנעה אחורית 6. מנוע מרכזי 911 ישנה יכלה להיות מדהימה אפילו יותר , נניח גרסת ה RS ששקלה 1000 ק"ג וקצת אבל מחירה יקר להחריד והיא נדירה מאוד מאוד , מה גם שלשפר פורשה לרמה של הפיאט יעלה פי כמה וכמה יותר בשל אי זמינות חלקים וכמובן יוקר החלקים. BMW סדרה 3 משנות ה 80 יכולה להיות חלופה מאוד מעניינת לפיאט , מנועים אדירים , משקל קל יחסית לבימרים של היום הנעה אחורית כמובן , וקיימים במלאי מנועי M3 שכבר במקור הם חזקים להפליא ואף זוכים שנה אחרי שנה ב" מנוע הטוב של השנה" , היתרון הגדול של הבימר זה שהיא יכולה להיות מכונת דריפטים אדירה וביצועי כביש גם בסיבובים מעבר להיותה מכונת דראג , מעניין מאוד מה היתה יכולה להיות התוצאה של פרוייקט כזה ומהם העלויות. סתם דעה אישית..................

205/45/16

גבר מה ניהיה איתך? כולם ממליצים לרדת ל 16" מה לא בסדר עכשיו?

אז ככה: סוף סוף מצאתי גאנט 16" העתק של הצורה שמגיעה בקליאו CUP ודומה לצורה של הקליאו V6 וככה אני אוכל סוף סוף לרדת מה 17" המעצבנים שלי. עכשיו רק נשאר למצוא צמיגים היום חיפשתי אצל פורטל בת"א והוא טוען שקשה מאוד למצוא את הצמיגים שאני רוצה. GOOD YEAR F1 DUNLUP SP9000 והבנתי שיש עוד כמה צמיגים ברמה של חברת TOYO , קונטיננטל , קומהו , פירלי עפ"י הציונים שראיתי בחו"ל - ה F1 מקבל את הציון הכי גבוה גם מעל ברידגסטון ומישלין היקרים. אשמח לקבל המלצות מנסיון של אנשים , מחירים , ואיפה יהיה אפשר להשיג את הצמיגים הנ"ל. מאחר שאני יורד ל 16" עכשיו אוכל להתקין קפיצי הנמכה שמומלצים ע"י הרבה מבעלי הקליאו הציעו לי היום בפיט סטופ - קפיצים 30 מ"מ של אייבך pro kit במחיר 1650 ש"ח יש המלצות אחרות? ותגובות מה היתרונות והחסרונות של הקפיצים? (מותקנים כרגע קוני וקפיצים מקוריים) פגשתי בחור בשם מיקי - בעלים לשעבר של קליאו צהובה שהושבתה הוא טוען שלרכב שלו היה צ'יפ של אבסולוט שבנו לא ב E&A בבני ברק וההספק עמד על 195 כוח סוס. נשמע הגיוני? מישהו מכיר את הרכב המדובר או בכלל את נושא הצ'יפים בקליאו הוא טוען גם שזה עוזר לעלות את המומנט מ 2000 סל"ד נשמע מוזר כי הצ'יפים שאני מכיר רק מבטלים או מעלים את מנתק ההצתה. תודה רבה לכולם

משום מה חשבתי שדווקא אתה זה שתבין למה אני מתכוון בעניין מכונית על טהורה ב 100% איכזבת אותי !! על האנזו ועל הבוגאטי לא נהגתי (וכנראה גם לא אנהג) ואת האמת (איך שאני לא אגיד את זה יצחקו עליי) אני גם לא רוצה לנהוג בהם ובכל מצב הייתי מעדיף את הפורשה קאררה GT או F40 או מקלארן F1 קשה לי להסביר את זה או להעביר את התחושות , אבל לא יעזור אם ימציאו גיר רובוטי שיעביר הילוכים פי 10 מהר יותר מאלונזו אני תמיד יעדיף גיר ידני רגיל נהגתי על פרארי F430 למשך יותר מ 40 דקות גם בכבישים מרובי סיבובים וגם בכביש מהיר , זאת מכונית מבריקה וטהורה בכל הקשור להיגוי וסאונד שאפשר מנוע שהשערות עומדות בגללו מרוב התרגשות אבל היא היתה עם גיר F1 ואם תבדוק טוב תגלה שמדובר על גיר זהה לגיר שבאנזו. בסיכומו של דבר אחרי הנסיון שצברתי בחברת המכוניות המדהימות האלו ולאחר אין ספור שיחות עם בעלים של מכוניות אלו אני אומר שהמכונית הטובה ביותר כחבילה של נוחות איכות וביצועים - M3 דור אחרון. מכונית הספורט הטובה בעולם - 911 קאררה S (לא נחשיב את ה GT3 או GT2 הטובות יותר) מכונית העל הטובה בעולם מאז ומעולם - קאררה GT כנראה עניין של טעם אישי אבל זו דעתי.

נהגתי עליה לפני שנה בעיר הכי יקרה בארה"ב שנקראת פאלם ביץ בפלורידה. סיבוב קצר של רבע שעה , בדיקת תאוצה עד המנתק בהילוכים 1 2 3 בדיקת אחיזה בסוופרים ארוכים ועיקולי 90 מעלות בערך. וכמו כן הדגמת ביצועי הרכב ע"י נהג מבחן של פורשה. לדעתי מכונית העל הטובה בעולם בכל הקשור לנהיגה טהורה תקשורת סאונד וכו' (אל תזכירו לי את ה SLR אנזו או בוגאטי האוטומטיות המעצבנות) נהגתי גם על פרארי F430 ונסעתי על מרצדס SLR ועל כמעט כל מכונית ספורט הנעה אחורית או כפולה ידנית ראויה . אלו חלק מהתמונות שצילמתי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=141840 יש לי כל מיני סרטונים אבל הם בנפח מאוד מאוד כבד (מצלמת DV) מישהו יכול להסביר לי איך אני יכול לקבץ את הסרטים ואיך אני יכול להעלות אותם לרשת?

קישור ל 2 סרטונים שראיתי http://video.google.com/videoplay?docid=-7481966643412094657 http://video.google.com/videoplay?docid=4039536226454557146 הבעיה היא שכמעט לא רואים כלום האיכות גרועה מאוד מישהו יכול למצוא קישורים לסרטים או תמונות נוספות?

למנוע קופה הכי חזק אם אני לא טועה יש 220 כוח סוס ומדובר על 5 צילנדר שלא ממש מוצלח לשיפורים לכן אני מאמין שבחרו בפיאט הזאת את מנוע ה 4 ציל' העניין הוא שלרכב הזה צריך להיות מעל 600 כוח סוס!!! איך הגיעו לזה? היא ניצחה פורשה 964 עם מעל 600 כוח סוס וכמובן סיירה קזוורט' שלפי הערכת הבעלים יש לה מעל 700 כוח סוס זה מטורף לגמרי. נהגתי לפני שנה על קאררה GT עם 612 כוח סוס , שכמובן מדובר על מנוע שנבנה במיוחד לרכב על הזה איך אפשר לנהוג עם יותר כוח על אוטו שבמקור עם 85 כוח סוס (פיאט X 1/9)??!?!?!?!?!

בגליון אוטו האחרון בפעם השלישית עשו כתבה על המכוניות המהירות בישראל ומי שהיתה הכי מהירה היתה הפיאט הזאת שמעולם לא ראיתי. איך יתכן שהיא מהירה יותר מהפורשה הכי מהירה בארץ? עד כמה שזכור לי לפיאט הזאת במקור היו בכלל 85 כוח סוס איך הגיעו לשיפור כזה מטורף? מנוע בבניה עצמית של הבעלים - ככה כתוב בכתבה איך אפשר לבנות מנוע לבד?!?!?!? מדהים כל פעם מחדש איזה אנשים מוכשרים יש כאן בישראל הקטנה. מישהו יכול לתת קצת יותר פרטים על הבייבי פרארי המדהימה הזאת? (צמיג אחורי ברוחב דמיוני לגמרי)

לא הצלחתי למצוא קלאץ , כריות בולמים , תושבת גיר - לא בגוגל צרפת ולא ב EBAY

אני לא מצליח למכור את הגאנט 17" שלי וסט חישוקים חדשים עולים בסביבות 5000 ש"ח ידוע לכם אם היבואן מוכר את החישוקים המקוריים של הקליאו?

לא ידעתי שאתה מכיר את האוטו שלי ספציפית למה שהיא תסע חזק יותר מקליאו זהה?? כל ההבדל בתאוצה זה ה 17" במקום 15"?

בכל זאת האיביזה יותר כבדה , ולפי נתוני יצרן היא מאיצה 8.4 למאה (מקורית) לעומת הקליאו שמאיצה ב 7 שניות צ'יפ פילטר ואגזוז מוסיפים כל כך הרבה ? אפילו הקופרה החדשה שמגיעה עם 180 כוח סוס מאיצה לפי נתוני יצרן כמו הקליאו יכול להיות שזה בגלל שלי יש 17" במקום 15" מקורי בקליאו?

לפותח השרשור: אתה מתעקש על תושבת אחרת ומקבל מחיר בשמיים. אני לפני חודשיים, נכנסתי למורשה בהרצליה וביקשתי תושבת לפי המק"ט שהבאתי גם לך וציינתי שזאת תושבת של קליאו ספורט. לאחר יומיים חזרתי והשארתי 288 ש"ח. היום שמתי אותה דרך אגב והתוצאה מרשימה מאוד. בקרוב שרשור על כך. חשבתי שסגרנו את הנושא הזה התושבת שאתה קנית לא מתאימה לרכב שלי לא בגלל המקט או כל דבר אחר אלה בגלל שהיא פשוט לא יכולה להתחבר בגלל מיקום ברגים שונה אני צריך מק"ט 662 בסוף המספר עקרונית התושבת שאני צריך אמורה לעלות כמו התושבת שלך יש 2 סוגי תושבות לקליאו ספורט שלך ושלי חלק מקליאו מגיעות עם תושבת כמו שלך וחלק עם כמו שלי.

אתה יודע כמה בערך מוסיפים כל הממתקים האלו להספק? ואיך זה שהוא נעלם לי בגלגול כל כך בקלות?!

אתה צודק באמת כולה קליאו מנוע 2000!!! זה לא פורשה !!! הבעיה היא שהאוטו הזה לא נמכר בארה"ב כמו ה BMW שלך לכן אין כמעט חלקים ב EBAY יש לך רעיון איך לקנות מחו"ל בכל זאת? מצאתי קלאץ באנגליה בערך ב 1100 ש"ח , כמה תעלה העבודה בארץ? http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=2305 וסתם בלי קשר לנושא התרד: מישהו יכול להסביר לי מהם כל החלקים שמגיעים עם הקיט הזה? (המחיר שלו במחיר של איביזה טורבו יד שניה!!!!) למה הוא כל כך יקר? ואיך יתכן שהקליאו הזאת עושה 4 שניות למאה?! ועומדת עם סקייליין משופרת?!?!?! זה לא מסוכן כל כך הרבה כוח בהנעה קדמית לא חכמה במיוחד (ללא דפרנציאל מוגבל החלקה)? http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=2088 ומישהו יכול להסביר לי מה החלק הזה ואיך זה בדיוק עובד?) http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1565

היום קיבלתי הצעת מחיר ממוסך עמיגל בבאר שבע : סה"כ עבודה + חלפים 3270 ש"ח!!! חלפים: תושבת "עצם" גיר מק"ט 6000073622 - בעלות של 1090 ש"ח זוג כריות בולמים (סה"כ חתיכת גומי) - 1600 ש"ח. את האמת אני באמת מיואש מהרכב אמרו לי כל הזמן שתושבת בערך עולה 300 והכריות לכל היותר עוד 500 ש"ח. כמו כן אמרו לי במוסך שהצריה השמאלית שלי נוקשת קצת ועלות החלפה עוברת את ה 5000 ש"ח הקלאץ מתחיל לההרס ועלות תיקון 3100 ש"ח - איך מזהים אם הקלאץ לא תקין?? החלפת חישוקים + צמיגים במקום ה - 17" שלי - בערך 4000 ש"ח. הוצאות מטורפות בכל קנה מידה. מישהו יכול לייעץ בנושא?

לא נראה לי שהורידו ממיר אין רעש חזק של מכונית בלי ממיר

אכן האוטו מנתניה מה שיפרו באוטו?

חבר שלי קנה אתמול איביזה FR שנת 2005 שבמקור עם 150 כוח סוס ברכב שלו מותקן צ'יפ של אבסולוט (לטענת המוכר) , פילטר , אגזוז סברינג , גאנטים מוגדלים של קופרה חדשה איך אפשר לדעת אם אכן מותקן ציפ? מה התוספת להספק עם השיפורים הנ"ל? הרמז לצ'יפ: האצה בגלגול בהילוך שני ושלישי - מול הקליאו שלי - האיביזה מראה תאוצה חזקה יותר ואם אפשר חוות דעת על הרכב בדגש על ביצועים , התנהגות , בלימה , תחזוקה , ונקודות תורפה???? כמו כן אשמח לדעת מה ההבדלים בינה לבין אחותה הקרבית - הקופרה החדשה פרט לתוספת 30 כוח סוס שכמובן זניחה בשל התקנת הצי'פ