asafmoraz

צריך רק ללמוד לפתוח עיניים זה הכל. לא להיות אטום ועיוור. מסבירים לך שזו הסיטרואן השלישית שלי וזה עדיין לא נתפס לך בראש... פשוט נראה לך מוזר שאדם עם סיטרואן אומר קצת אמת לפעמים. חפש קצת בהיסטוריה שרשורים שפתחתי. ואני כבר אומר שלא פתחתי הרבה, זה רק על חלק קטן מהתקלות. אתה רוצה להפנים? סבבה, לא רוצה? תמשיך לחיות בשקר. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

שוב פעם, יש משהו בסטיגמה. לא יכול להיות שאנשים שאני מכיר שיש להם מאזדה או מיצובישי יסעו מטיפול לטיפול בשקט ואילו אני, כבעל כמה צרפתיות, ניגש עם כל אחת מהן לפחות פעם בשנה לתיקון כזה או אחר מעבר לטיפול הרגיל. הדוגמה של הכוהל זו דוגמה אחת, כי שבועיים לאחר הרכישה של הקסרה הייתה לי נזילת מים שהתבררה לבסוף כנזילה מהצינורות חימום. במשך ה- 9 שנים שהיא הייתה אצלי הלך לה המאוורר של הרדיאטור פעמיים, הלך מסרק הגה, הלך משולש *נו טוב, זה קורה אצל כולם*, הלך פעמיים שסתום AVM בגיר, חיישן חמצן, תקלה בממיר קטליטי *סודרה בקומבינה עם תותב שמרחיק את העסק מהאגזוז* והיו עוד תקלות שכרגע אינני זוכר. חבל שלא שמרתי את הקבלות כי כולן נמסרו לקונה עם הרכב, אחרת הייתם רואים פה ספר! שוב, אני חולה על הצרפתיות ואני מוכן לספוג טיפול פה טיפול שם, תקלה פה תקלה שם, אבל כבעל צרפתיות (3 כאלו) כבר כ- 13 שנה, אני מודה ומתוודה שהן עושות הרבה יותר בעיות מאשר יפניות. כן, מדובר במכוניות שנעים לנסוע בהם אבל הם הרבה פחות אמינות מיפניות חד משמעית! מעבר לעובדה שגם הרבה יותר קשה למכור רכב צרפתי מאשר יפני, תסתכלו מה רוכשים הבדואים שכל היום נוסעים בשטח. יש להם מאזדות, הונדות, טויוטות ומידי פעם גם איזו פולו קלסיק, ג'טה, גולף ופאסאט. נדיר למצוא בדואי עם סיטרואן על אף המחיר הנמוך... Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

מה הקשר? מדובר בעייפות החומר של החלק (שעשוי מפלסטיק) הוא נסדק ונשבר. ברכב הזה תמיד היו מים ירוקים. מדובר ברכב חדיש יחסית וגם עם קילומטרז נמוך יחסית אז אין סיכוי שהיו בו מים רגילים. אני מתחיל לחשוב שפותח הפוסט צודק. לא משנה מה יגידו אנשים כאן אטומים. אני מתוודה! אני חולה סיטרואן והסיטרואן שברשותי היא כבר השלישית במספר. באמת שאני מחזיק בסיטרואנים מעל עשור. עם זאת, למה לסלף את האמת? יש בסיטרואן כל מיני תקלות מוזרות שלא קורות ברכבים יפניים או שקורות בהם הרבה פחות. בקסרה שלי הלך כוהל ועוד כל מיני דברים (תסתכלו בפרופיל שלי בהיסטוריית הפוסטים שפתחתי ובתאריכים) שלא היו הולכים ברכבים יפניים. שוב, אני חולה סיטרואן ואני מאוד נהנה מהנסיעה שלה, אבל כל שנה הולך משהו אחר. בסדר, זה לא בשמיים, גם להחליף שסתום AVM בגיר פעם בשנתיים זה לא נורא ביחס לתמורה, והמנוע של הקסרה שלי החזיק מעל ל- 220 אלף קילומטר ועדיין עובד אצל הקונה שרכש אותה ממני, אבל יש דברים בגו. זה נכון שסיטרואן לא ממש בנוי לחום של הארץ והחלקים שלו מתבלים מהר יותר. אז מה? מקבלים אחלה של רכב במחיר נמוך שעם העודף נשאר הרבה כסף לתיקונים פה ושם. בסופו של דבר אין שום רכב שמשתווה לנסיעה של הסיטרואן C5 שלי במחיר שלו. רכב כזה רק גורם לנהג לחייך מעבר לעובדה שהוא גם נראה טוב...

אני חושב שהוא דיבר באופן סטטיסטי. לא נראה לי שיש רכב שאינו מתקלקל, אבל צרפתיות סובלות מתקלות מוזרות. בכל מקרה, אני מחזיק בצרפתיה ומאוד נהנה מהרכב, אבל למרות שרכשתי את הרכב רק עם 47 אלף קילומטר מהבעלים המקוריים, הספקתי בשנה שהוא אצלי להחליף סט אטמים של בית פילטר שמן ופלאנצ' (בית תרמוסטט) שנזל. כל זה ב 13 אלף קילומטר שעשיתי עליו. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

אצלי בסיטרואן הגלגל ספייר נמצא בתוך הבגאז. קל מאוד להוציא ולהחזיר. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

לפותח הפוסט, מבלי לקרוא תגובות קודמות, או לפחות את אלו שמגיעות החל מדף מספר 2, בדבר אחד אתה צודק: זכותך להביע את דעתך באשר היא. כן, יש משהו במה שאתה אומר, אבל כאחד שמחזיק ברכבי סיטרואן כבר מעל עשור, אני חייב להגיד לך שסיטרואן או רכב צרפתי בכלל זו מחלה. מעבר למחלה, רכב צרפתי הרבה יותר נוח ומשוכלל מרכב יפני והנפילה במחיר רק עוזרת לקנות רכב מהנה וכיפי שנותן הרבה יותר מרכב יפני בהרבה פחות כסף וגם בשנתון גבוה יותר. אין ספק שרכבים יפנים/קוריאנים עברו קפיצת מדרגה בשנים האחרונות ואני בעצמי שוקל לרכוש רכב מסויים של יונדאי כרכב הבא, אבל כשאני משווה את חווית הנסיעה של רכב צרפתי מול רכב יפני אני תמיד מרגיש הרבה יותר נוח בצרפתי. כן, יש לו תקלות מוזרות פה ושם והוא פחות אמין מרכב יפני, אבל זה גם עניין של מזל. אם יש לך סבלנות לייבא חלקים מחו"ל אפשר להשיג היום חלקים לרכבים צרפתיים *נוסעים המון כאלו בסין* בזיל הזול. הכל בסופו של דבר זה עניין של עלות/תועלת. הכביש מפוצץ ברכבים צרפתיים ולא רק בחדשים שבהם. להביא C5 של היום בכ- 50/60K ולעיתים אף ב- 30 זה אחלה של תמורה. אתה מקבל מרצדס בכמה עשרות אלפי שקלים. הרכבים היחידים שלדעתי מתקרבים לרמה של הצרפתים הם רכבים גרמניים וגם להם יש את האיכות שלהם. אבל נסיעה על רכב יפני תמיד הרגישה לי, איך לומר את זה בדיוק... לא ממש יציבה, כאילו שהרכב פשוט עף באוויר ותא הנוסעים תמיד נראה לי פשוט מידי. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

הוצאת לי את האותיות מהמקלדת Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

אכן, מחירי השוק של הבנזין בהחלט מתאימים כאן. רק מציין שוב שהתכוונתי לדיזל, ואחד כזה לא תמצא בפחות מ- 130K. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

תסתכל בתמונה. אווטלנדר 7 מקומות כבר עולה יותר יקר מהמחיר שציינת. המחיר שציינת מתייחס לדגם הכי פשוט *5 מקומות* ואני בכלל התכוונתי לדגם הדיזל החסכוני יותר. במקרה אני מחפש רכב 7 מקומות כך שאני ממש מעודכן במחירים. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

הנה דוגמה. קצת ישן, אבל לדעתי במחיר הנקוב אפשר להשיג שנה מתקדמת יותר. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

אווטלנדר 2013 יעלה לא פחות מ 130K אלא אם הוא שחוט לגמרי. הפריוס פלוס לדעתי האישית מכוערת ברמות אבל אולי זה רק אני Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

מה עם יונדאי סנטה פה דיזל שנת 2009-2011? תוכל לטייל עם המשפחה בכיף, אפילו לרדת מידי פעם לשטח וצריכת הדלק תהיה טובה אם תרכוש את דגם הדיזל. אני בעצמי מעוניין לרכוש סנטה פה אבל צורה חדשה, עניין של כ- 140-160K, אך בצורה הישנה שנים נמוכות יותר תיכנס לך בתקציב בכיף. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

זאת אומרת שהם נמכרים באזור המחירון? Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

שלום חברים, לאחרונה התחלתי להתעניין ברכב הנ"ל. כמה לדעתכם שווה באמת לשלם על רכב כזה, כפי שמופיע במודעה? הכוונה היא מה המחיר הריאלי לסגירת העסקה כדי לא לשלם יותר מידי ועדיין לא להפסיד אותה?

אחלה, תודה. את האמת שהייתה לי קסרה במשך 9 שנים. אני יודע שה- C4 זו המחליפה שלה אבל ההבדל הוא תהומי בין שתיהן, לפחות בדגם הנוכחי. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

מתעניין ברכישת סיטרואן C4 טורבו דיזל שנת 2012/13 עם כ 80-100K. מה דעתכם על הרכב באופן כללי מבחינת אמינות? כמה לדעתכם שווה לשלם על רכב כזה בכלל? והאם גיר רובוטי עם קלאצ' אחד זו באמת בעיה כל כך גדולה? Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

קח טויוטא פריוס או הונדה אינסייט. תוכל בתקציב שלך להביא רכב כזה שהוא גם משפחתי ולא מגביל ממש מבחינת הגודל וגם שנתון גבוה 2014/15. יש אפשרות נוספת ל C3 דיזל. חסכוני מאוד. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

עוקב Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

תלוי כמה זמן אחזיק ברכב נניח וארכוש בעתיד את הפאסט. זה גם פרמטר שצריך לקחת בחשבון. מעבר לכך, כל עוד שלא יגיע קונה פוטנציאלי שישלם את המחיר שאני אדרוש אני אמשיך להחזיק ב C5. בכל אופן, הנושא מבחינתי סוכם. אני מודה לכולכם על הדיון המעניין ולדעתי החכמתי ממנו. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

תסתכל מה רשום כאן בצריכת הדלק. יכול להיות שלא ממש הבנתי את החבר שלי נכון, אבל משיחה חוזרת איתו הוא טוען שמיכל הדלק מחזיק לו חודש ימים ונשאר לו עוד כרבע מיכל. הוא לא נוסע הרבה, זה נכון, וגם אם היה נוסע 1000 ק"מ למיכל זה היה מצוין. ב C5 מעולם לא הגעתי לתוצאה כזו. כרגע אחרי תדלוק מלא ואיפוס הקילומטרז' אני בודק שוב את הצריכה שלי רק בכדי להיות בטוח שוב. מה שאני יודע זה שעם הקסרה הייתי עושה 1/16 בוודאות!!! אגב, לא הבנתי עדיין מה זה משנה אם אני עושה 10, 20 או 30K בשנה? עדיין צריכת הדלק של הפאסט תהיה עדיפה על זו של ה C5. על פלואנס חשבתי אבל אחרי מה שאני קורא על התקלות בגיר אין לי כח להיכנס לזה... Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

אני אשמח לעדכן מה מתפתח. גם אם הרכב ימכר במחיר שאני רוצה עדיין באיזשהו מקום זה יצבוט לי כי פינטזתי על הרכב הזה כשבע שנים עד שידי השיגה אחד ובמצב מצוין. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

צודק. אלא אם כן אמצא את הקונה המתאים במחיר המתאים.

איזה בעיות יש למנוע הזה? לא שמעתי על מחלות כלשהן בנוגע למנוע.

אז בוא נקווה שעוד אחד יעשה את אותה הטעות כמו שלי - שיסכים להעריך את הק"מ הנמוך ואת המצב של הרכב + התוספות וישלם בהתאם

ה- C5 עם מנוע 1.6.