asafmoraz

אוקי, תודה לכולכם. Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk

ומה זה אומר? Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk

זה ברור. העניין הוא שזה לא כל השמן, אלא רק הסוף. בכל מקרה נסעתי על זה קצת רק כי אין ברירה וביום ראשון אוסיף. Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk

האמת שכבר מישהו עם רכב כזה כנראה מארגן לי מעט שמן ובמקרה הצורך אסע ביום ראשון לרכוש במוסך מרכזי של סיטרואן שמן כזה שיהיה לי ספייר, פשוט אין את השמן הזה בעיר שלי וסתם מתוך סקרנות רציתי לדעת מה יקרה אם אוסיף שמן אחר הכוונה לפירמה אחרת כמובן. Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk

כן, בספר רכב רשום שמן total 5w30 סינטטי מלא לארצות חמות או 0w30 לארצות קרות. Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk

חסר לי קצת שמן בסיטרואן ואין ברשותי כרגע את השמן המקורי "Total". האם אני יכול להוסיף איזה ליטר של שמן אחר? אגב, לא סגור על זה אבל האם זה 5w30 או 0w30? Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk

וחוץ מהמזרק איך הרכב מבחינה טכנית באופן כללי? Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

משום מה לא הצלחתי לערוך את הפוסט מהנייד אז השארתי ככה. כן, אתה צודק, הכוונה לשנתונים 2009/10/11 מה שאומר סנטה פה צורה ישנה. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

סוקר כמה רכבים לפני רכישה עתידית ומעוניין לדעת איזה מהשניים אמין יותר וסחיר יותר? מדבר על טורבו דיזל בלבד.

טוב זהו! נראה לי שאני פורש מהדיון הזה ופותח הפוסט בהחלט צדק. גם אני, כבעלים של סיטרואן, לא מצליח להשפיע. או שיש כאן עיוורים, או שאני מדבר עם אנשי לובינסקי בהסוואה או שהעולם התחרפן סופית. כך או כך לא יכול להיות.שהכל זה רק המצאה. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

אם כך לדעתי העניין של סיטרואן הוא יותר עובדתי מאשר סטיגמה. וקח בחשבון שה"סטיגמה" הינה עולמית. בטוח שלא סתם מתעלקים עליהם. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

אבל הסיפור שלי הוא רק סיפור קטן מהספר השלם שיש לי על סיטרואן. אם קראת תגובות קודמות אז אתה יודע שיש לי היסטוריה שלמה עם סיטרואן, אני בעצמי בעל סיטרואן כרגע *שלישית במספר* ואינני מתבסס רק על הסיפור הזה אלא על מגוון רחב של סיפורים מחברים, משפחה, אינטרנט, מוסכניקים ושאר ירקות. סיטרואן לא סתם קיבלה את הסטיגמה כי יש דברים בגו... Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

זה תלוי כמה זמן החזקתם אותם והאם נרכשו כחדשות. עיקר הבעיות לרוב מתחילות לאחר כמה שנים. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

רועי, די עייפתי מהדיון הזה אבל אם תרפרף כמה תגובות אחורה יש כאן מישהו שסיפר על ההיסטוריה של רכבים במשפחה שלו. המצב של הצרפתיות אצלם במשפחה גם כן מעיד על בעיות אמינות. מעבר לכך, שמע סיפור: לא מזמן נתקלתי בסיטרואן DS5. נדיר לראות כאלו על הכביש. רכב יפה, מרשים, מושך... עולה חדש בערך כמו ה- C5 שלי. אולי אפילו יותר. אותה סיטרואן חונה מול מפעל תלמה בערד. אני עובד עם המפעל הזה. לאחרונה, כשעבדתי ביחד עם אחד המהנדסים שאלתי אותו של מי הסיטרואן הזו. הוא מיד גיחך וטען שהיא שייכת למהנדס אחר שמגיע איתה למוסך על ימין ועל שמאל. לטענתו כולם צוחקים עליו במפעל. אז כן, זה סיפור בודד אחד. אבל כשאני מחבר את כל הסיפורים ורואה איך מתפקדים רכבים של חברים, משפחה והסובבים אותי וביחד עם מקורות שמאמתים את חוסר האמינות של סיטרואן או רכב צרפתי אחר גם בחו"ל ועל אחת כמה וכמה בארץ, זה פשוט פשע להגיד שזה לא נכון. מבחינתי לפחות, אחרי 3 סיטרואנים שונים במשך תקופה די מכובדת של כ- 12 שנה, אני יכול להגיד כאן בפה מלא שאני מסכים על הקביעה הזו כי חשתי אותה על בשרי. אני פשוט חולה סיטרואן. אגב, אתה מגיע לתערוכה של סיטרואן ב 12 בלובינסקי טרייד בראשון? כי אני אהיה שם בטוח. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

מתנצל. אתה צודק. פשוט הלך הדברים כאן מטריף אותי. שוב, הפעם בשקט וברוגע: מנוע בנזין סטנדרטי שנוסע חצי מיליון קילומטר זה סביר לחלוטין ואפילו מצוין, לכן אין סיבה לקרוא לזה תקלה. הוא עשה את החיים שלו וזה בסדר גמור. מתנצל שוב ומקבל את הערתך הצודקת. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

תגיד אתה יודע לקרוא? מנוע בנזין ששופך אחרי חצי מיליון קילומטר זה סביר, איכשהו. ובהתייחס לאיך שהם מתנהגים לרכב, אני מתפלא שזה לא קרה לפני. יפני, בכל זאת... אני נוסע 13 אלף קילומטר בשנה. כמה זמן יקח לאחד כמוני להגיע לקילומטרז כזה? מעל 30 שנה. אתה בכלל מבין מה המשמעות של חצי מיליון קילומטר? אני על המשאית שאני נוהג בה עושה 100 אלף בשנה. יקח לי עם משאית 5 שנים להגיע לכזה קילומטרז והמשאית היא סמי ואני נוסע מרחקים. תחשוב שוב לפני שאתה סתם קופץ. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

ומה לעשות שאתה לא מקבל את הראיות שאני או אחרים מציגים לך? אני מסביר לך שאני כבר מעל ל- 10 שנים נוסע על סיטרואן וזו כבר הסיטרואן השלישית שלי. כן, אני אוהב את סיטרואן בגלל השכלולים, המראה וחווית הנסיעה, אבל אני מודע לכך שהיא מועדת לתקלות הרבה יותר מיפניות והבדואים והחברים עם המיצובישי והמזדה אלו רק דוגמה אחת מיני רבות. במשך השנים משיחות שערכתי עם אנשים לא מצאתי אדם אחד שטען שרכב יפני אינו אמין, שקשה למכור אותו או שהוא סובל מתקלות. מאידך, אני מנסה למכור את ה- C5 שלי כבר כ- 3 חודשים ללא הצלחה. אני בטוח שאם הייתי מוכר מזדה או טויוטא הם היו נמכרות עד כה. במהלך הזמן שהרכב מפורסם למכירה הלך לי הפלאנצ, תמוה משהו אה? אם ממש תרצה אספק גם קבלות על שמי, ממש על שם המשתמש שלי פה שלא תחשוב לרגע, חלילה, שאני אולי מרמה אותך. זה נראה שאתה פשוט סתם מעדיף לטמון את ראשך בחול מאשר להפנים. אגב, לדוד שלי יש סוברו B4 ישנה עם 500 אלף קילומטר שמתוכם הוא עשה כ- 85 אחוז. התקלות היחידות שהיו לו זה ציריות, תפוחים ומנוע ששפך וכעת הוא עם מנוע חדש. תראה לי סיטרואן אחת עם מצב דומה. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

עד כמה שזכור לי בפורד פוקוס יש מנוע של מזדה.

עזוב אותך, באמת, מבחינתו לרוב הצרפתיות אין בעיות. הרי זה סתם סטיגמות וסתם השמצות. אי אפשר לשכנע מישהו שהולך עם ראש בקיר. הוא מדבר איתי על כך שאסלף את האמת אם אעבור ליפנית אבל לא מוכן לקבל את האמת כשאני כבר בעל רכב צרפתי. לך תבין... Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

אתה סתם עקשן. כשאתה הולך לטפל ברכב שלך *בכל מקום בעולם* עלות הטיפול נגזרת בין היתר ממחיר החלקים. אם החלקים זולים יותר אז העלות הכוללת של הטיפול/תיקון נמוכה יותר אלא אם המוסך גוזר עליך קופון של מחיר עבודה יקר, מה שסביר להניח שלא קורה במקומות מודרניים כגון אירופה/ארצות הברית וכו'. באופן כללי החיים של אנשים בחו"ל בכל מה שקשור לרכבים החל מהרכישה עצמה, מכירה, עסקאות טרייד אין וכו', כולל ביקורים במוסך כמובן, הרבה יותר נוח וזול מאשר בארץ. אם אתה חושב שהם משלמים יקר יותר מאשר בארץ על אחת כמה וכמה שהמשכורות שלהם גבוהות יותר, אתה טועה ומטעה. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

אי דיוק קל? חיישן חמצן של קסרה נמכר בארץ בכ- 1000 שקלים פלוס מינוס ואני רכשתי אחד כזה ב- 180 שקל. לאחרונה החלפתי פלאנצ' (בית תרמוסטט) ל- C5 שלי והוא עלה לי 850 שקל לפני מע"מ ואילו בחו"ל הוא עולה כ- 160 שקל עם משלוח לארץ. בנוסף החלפתי גם גומיות (אטמים) לבית פילטר שמן. רצו ממני 1500 שקל לפני מע"מ על הבית פילטר ולאחר התעקשות מצידי החליפו רק את האטמים. חלק כזה קומפלט חדש מחו"ל כ- 600 ש"ח. חבר ביקש שאזמין לו אינג'קטור לפאסאט טורבו דיזל. מצאתי משומש בכ- 400 שקל בערך. בארץ דורשים על אחד כזה 1500 ש"ח, חדש עולה 5500 ש"ח ואילו בחו"ל חדשים מתחילים מכ- 1200 שקלים. הדוגמאות שסיפקתי אלו רק מספר מצומצם של דוגמאות מהניסיון האישי שלי! אבל אתה מבין את הפואנטה. כך אני מקווה. הכל הרבה יותר זול בחו"ל וגם המחיר ההתחלתי של הרכבים זול משמעותית. סנטה פה שעולה כאן 300K תעלה בחו"ל שליש במחיר. וזה אני יודע מבדיקות כי חשבתי לייבא אחד כזה. ואתה טועה! כי גם הטיפולים זולים יותר בחו"ל עקב מחיר של חלקים זולים יותר. אם המכלול השלם של החלקים עולה פחות, כך גם המחיר הכולל שאתה מקבל בסוף. החשבון הוא פשוט... Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

תקרא שוב את מה שכתבתי. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

דווקא לרכבים היפנים של היום יש את כל התכונות והמערכות כמו לרכב צרפתי. לגבי יציבות ונוחות אני לא יודע, כי לא יצא לי לנסוע על רכב יפני מהשנתונים האחרונים, אבל הבנתי שהם ממש השתפרו בקטע הזה. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

נכון. גם בחיפושים באנגלית מדובר על חוסר אמינות של הצרפתיות, העניין הוא שבחו"ל התיקונים עולים גרושים כך שלאנשים זה לא כל כך מפריע. Sent from my Nexus 5 using Tapatalk