asafmoraz

שלום לכולכם. אני עובד במפעל על משאית מעל 15 טון בעבודה מקומית אך ורק באיזור התעשייה אני לא יוצא משם בכלל וטווח הנסיעה שלי הינו כ 1 קילומטר ממחסן למחסן. המשאית עליה אני עובד היא ישנה משנת 1988 ומחייבת טסט כל חצי שנה ויש לנו גם בעיה עם שינוי מבנה היות ורשום ברישיון שמדובר על רכב משא עם ארגז סגור ובמקור באמת היו לו וילונות אך הם נקרעו ולא מתאימים לעבודה לכן הסרנו אותם ועכשיו הארגז פתוח. יש לנו תמיד בעיה בכל פעם להעביר אותה טסט ואנחנו נעזרים בדרך כלל במישהו שניגש למכון באיזור המרכז איפה שהוא באיזור קסטינה ומעבירים אותה טסט היות ושם ולא מקפידים על דברים שלא קשורים לבטיחות ודי מחפפים לגבי מה שלא מסכן אותך וכך קל יותר להעביר אותה טסט. הבוס שלי די התעצל והיו לו אלף דברים על הראש לאחרונה ונקלעתי למצב שהוא כל הזמן משך ומשך את הטסט של המשאית והגענו למצב שנסעתי חודשיים וחצי בלי טסט ואני יודע שזאת אשמתי המלאה ולא הייתי צריך לנסוע אבל הודבקתי לקיר כמו שאומרים וכך יצא ונתפסתי שלשום על ידי משטרת תנועה נגב כשאני לא חגור וזה בעצם מה שהדליק להם את הנורה האדומה ואז גילו שאין לי טסט וקיבלתי 2 דוחות כל אחד על סך 250 ש"ח עם 12 נקודות - 6 נקודות לכל דוח. עכשיו יש לי כמה שאלות למבינים: 1. האם אפשר להעביר נקודות על גוף שהוא לא בן אדם זאת אומרת למשל על המפעל עצמו ??? אני יודע שניתן להעביר על בן אדם כי עשיתי את זה פעם כשנתפסתי על מהירות ברכב שלא היה שלי והייתי חייב להעביר את הנקודות על עצמי אבל לגבי גוף שהוא לא נהג\בן אדם פרטי רק שמעתי שמועה שניתן לעשות זאת והייתי מעוניין לאמת אותה ואיך עושים זאת אם זה אפשרי בכלל. 2. מה קורה בכלל עם שיטת הניקוד החדשה ? כמה נקודות ניתן לצבור והאם זה נמחק עם הזמן כשאין עבירות או שזה נצבר ונצבר ומה קורה בסוף ? הבנתי שביטלו נהיגה מונעת אז מה קורה היום כשמגיעים לקצה ? ואיפה ניתן לבדוק את כמות הנקודות שיש לי ? מהיא בכלל הכמות המקסימלית הקיימת של נקודות שניתן לצבור היום ? אודה לכל המבינים שיוכלו לעזור לי.

סליחה על ההקפצה אבל הייתי פשוט חייב להגיד לכולכם תודה. בעיקר לאלו שהציעו לי להחליף את הטרמוסטט ואכן כך עשיתי, רכשתי במוסך המרכזי טרמוסטט ב 140 שקל (קצת יקר אבל מקורי) והתקנתי אותו במוסך ועל הדרך המוסכניק בדק לי גם את שני נגדי המהירות של המאוורר ומאז הכל עובד כמו שצריך ופתאום המאורר נכנס גם למהירות הגבוהה שלו בזמן ועכשיו האוטו לא מתחמם לי יותר ונראה לי שהטרמוסטט הישן פשוט שיגע את כל המערכת. שוב תודה רבה רבה לכל מי שניסה לעזור (הצלחתם)

למען האמת אתה צודק, בדיוק כך קורה, לוקח לו זמן להגיע לחצי, בשבת שנסעתי לים המלח על הבוקר עברתי 30 קילומטר ורק לאחר הירידות במישור הוא התחיל להגיע לחצי ואז נשאר שם, כשעלה מדי פעם התקרר בחזרה לחצי כל הדרך, הבעיה היחידה הייתה בעליות וזה מה שהטריד אותי, היה מזג אויר נוח ולא חמסין של כ 30 מעלות והוא מרבית הדרך בעליות היה מעל החצי, יותר לכיוון השלושת רבעי, דבר שמעולם לא קרה לי לפני שהלך המאוורר והוחלף, זה מה שמדליק לי נורה אדומה שאולי בכל זאת קרתה תקלה כתוצאה מההיתחממות האחרונה, אולי אני טועה, אמשיך לבדוק את הנושא, ושוב ממש תודה רבה על ההתייחסות של כולכם.

לידיעתך בקסרה אין יוניט ברדיאטור, יש יוניט חום אחת שמשולבת לשעון חום ולהפעלת המאוורר. זה כבר בוודאות לא נכון, עובדה שכשיש מזג אויר קר כל רכב לוקח לו יותר זמן להגיע לחצי ובנסיעה ללא הפסקות (רמזורים וכו...) הוא מקבל כל הזמן קירור אפילו יותר חזק מהמאוורר וקירור קר שתורם לכך שהרכב לא יגיע לטמפרטורת עבודה שלו.

תלוי למה אתה מתכוון נסיעה רגילה, הרי שאתה מתניע את האוטו בבוקר או בצהריים ונוסע לוקח לו זמן לטפס לחצי, לפעמים אני בכלל לא מגיע לזה, אני מניח שלוקח כ 10-15 דקות עד שהוא יגיע לחצי תלוי כמובן במזג האוויר. חוץ מזה שאם אני נוסע בבוקר, אני מניח שגם כל אוטו שנוסע בבוקר או בלילה או במזג אויר קר מקבל משב רוח קריר כל הזמן ולכן המנוע לא מגיע לחצי, לעומת זאת בימים חמים כמו עכשיו אני מסכים עם העובדה שמצב תקין זה על החצי, מה שיותר מטריד אותי זה שקודם זה לא היה ככה, לא שהוא לא היה מגיע לחצי אלא שהיה לוקח לו הרבה יותר זמן להגיע לשם, את ים המלח הוא היה עולה על החצי ולא על השלושת רבעי.

קודם כל תודה רבה ובהחלט אבדוק את זה, למען האמת לא נסעתי הרבה זמן עם מנוע חם, כנראה שהמנוע היה במצב כל כך טוב שגם שהמאוורר הפסיק לעבוד או התחיל לגמגם פשוט לא שמתי לב לכך מה גם שאני לרוב עושה נסיעות קצרות בעיר, אני גר בערד, אין רמזורים ומזג האויר טוב. אף פעם כל ה 3 שנים שהרכב אצלי הוא לא התחמם למעט אותה הפעם שגיליתי שישנה בעיה, אני מציין גם שהרכב מייד התקרר בנסיעה ולא שמעתי רעש של בעבועה של מים רותחים כך שאני קצת בספק אבל יכול להיות שעם הצרפתיות המנוע באמת רגיש ופעם אחת יכולה לגרום לו לנזק בלתי הפיך. בהחלט אפנה למוסך לבדוק את מה שאתה אומר. תודה רבה על העזרה.

בדקתי את זה, אני מציין שיש לי מאוורר אחד ויחיד באוטו, הוא נכנס לפעולה גם בעת הפעלת המזגן על המהירות הנמוכה שלו (של המאוורר), עמדתי עם האוטו במקום ורק קצת לאחר החצי המאוורר התחיל להסתובב במהירות הנמוכה שלו, גם המהירות הגבוהה שלו עובדת כי אני שומע אותו לפעמים מרעיש חזק, הרכב תוך 1 - 2 דקות יורד ישר לחצי, לפעמים המאוורר נפסק עוד לפני ששעון החום ירד לחצי , הוא נשאר קצת מעל החצי ממש קמצוץ מעל החצי והמאוורר מפסיק לעבוד ולאחר כדקה שתיים מתחיל שוב. אני חייב לציין שלפני שהמאוורר הישן הוחלף בחדש מהניילון האוטו לא עבד בצורה הזאת ולא התעסקו לי במוסך עם הטרמוסטט ולא הוחלפו יוניטים, הייתי ליד המוסכניק לאורך כל הטיפול ואני מודע לכל מה שעשו לי ברכב אבל הרכב מתנהג עכשיו שונה, זה לא היה ככה קודם ולכן אני חושש שהמנוע עבר שוק, התחחמות חזקה ולכן הוא מגיב ככה, כאילו יש נזק קטן לבינתיים שבטח יילך ויחמיר, האם מומלץ בשלב זה להחליף ליוניט שתכניס את המאוורר לפעולה בטמפרטורה יותר נמוכה ?! או שפשוט לעקוב אחרי זה, לבינתיים אני יודע שאני לא מאבד מים ואמשיך לבדוק, מעולם לא שמתי מים לפני כן הרכב פשוט היה מחזיק 12 אלף קילומטר כל שנה עם אותם המים, למען האמת החלפתי רק כל שנתיים בשביל לרענן את המערכת ולא כי היה חסר, רק מים ירוקים. הכל עבד עגול כמו שעון. אולי עכשיו התמונה יותר ברורה, אני מציין שגם בערב שאני נוסע הוא קרוב לחצי, בוא נגיד שליש פחות מהחצי ברוב הזמן, אבל אני גם נוסע עם מזגן ומזגן מפעיל את המאוורר כך שאני לא יודע בעצם אם זה קשור או לא. מה הייתם ממליצים לי לעשות, האם להשאר ככה ולעקוב ? האם יכול להיגרם נזק יותר גדול אם לא אטפל בזה כבר עכשיו ?! שוב המון תודה על ההתייחסות והעזרה.

קודם כל תודה רבה, ניסחת יפה את התשובה שלך. מה שמטריד אותי הוא המצב שאני מרגיש שהאוטו מתחמם יותר ממה שהוא היה רגיל להתחמם עד עכשיו, אתה מבין אני מודע לזה שיש טמפרטורת עבודה של האוטו, אני מודע לזה שרכב לא יכול להישאר קר בנסיעה ארוכה, אני מדבר על קר מדי אבל אצלי הוא היה תמיד עומד על הרבע והיום הוא כבר על החצי כמעט קבוע כך שאני מרגיש בשינוי ושלא נדבר על מה שהזכרתי קודם בעליות של ים המלח, נכון הוא עמד בזה בגבורה כמו שאמרת אבל ממש התאמץ ולא הגיע לרתיחה אבל פעמים קודמות הוא היה עולה חופשי אפילו עמוס ואחרי נסיעה ארוכה מאילת ולא היה עובר את החצי בחיים.

שלום לכולם. ראשית אני ממש מתנצל מראש על ההודעה הארוכה אבל חשוב לי שתבינו את הכל ואתן את כל הפרטים שאני רק יכול !!! ברשותי סיטרואן קסרה 1600 אוטומט דגם SX2 שנת 2002. המכונית אצלי כבר 3 שנים בדיוק, לאחרונה, לפני כחודש החלו לי בעיות במזגן, פעם מקרר, פעם לא, עד שהפסיק לקרר לגמרי, כל הבעיה שאני מדבר עליה הייתה במשך כ 3 ימים. באותו השבוע עצרתי לדבר עם חבר שיחה של כ 10 דקות ולא כיביתי את האוטו, הייתי מחוץ לאוטו וכשנכנסתי לאוטו בחזרה ראיתי שמהבהב לי STOP אדום גדול והשעון חום משום מה לא עבד בכלל, הוא היה כאילו מכובה. הייתי 2 מטר מתחנת דלק ונכנסתי לתדלק ואז כיביתי את המנוע, לאחר התדלוק הפעלתי את הרכב , ה STOP המשיך להבהב והשעון חום היה על על על השלושת רבע, הכוונה היא ל חצי מעל החצי (שפת עם). המשכתי בנסיעה מהירה יחסית בלי לעצור עד הבית (2 קילומטר) והמחוג החל לרדת לחצי בגלל הקירור בדרך והאזהרה (STOP) נפסקה לחלוטין עקב זה שהמנוע התקרר טיפה מהרוח, כבר הבנתי שמשהו קרה למאוורר וליד הבית פתחתי מכסה מנוע והשעון התחיל לאט לאט לעלות עוד פעם מעל החצי והמאוורר לא עבד והפעם כיביתי את האוטו לכל הלילה כי לא רציתי להסב עוד נזק. בבוקר בדקתי את העניין והגעתי למסקנה שהמאוורר לא עובד בכלל, נסעתי למוסך על הבוקר (7 בבוקר) נסיעה רצופה והמנוע עבד כמו שצריך והשעון חום היה כל הזמן על הרבע ורק ברמזור עלה טיפה עדיין מתחת לחצי, כך סחבתי עד המוסך ללא שום התחממות מיותרת, לא עברתי את החצי כל הדרך. החלפתי את המאוורר, גם ככה הייתי צריך לעשות טיפול גדול והחליפו לי גם את כל המים, ניקזו אויר מהמערכת והכל טוב ויפה ופה אני מתאר מה שקורה לי עכשיו: המאוורר עובד, המזגן גם עובד עכשיו (בגלל שהמאוורר לא נכנס לפעולה הוא לא עבד קודם) אבל הרכב עומד כל הזמן על החצי, רק שממש קר (בוקר או לילה מאוחר) הוא יכול לסוע על הרבע לאורך כל הדרך גם מעל שעה וחצי נסיעה, אבל ביום רגיל, טיפה חם כמו אתמול חזרתי מבאר שבע לערד והאוטו כל הזמן על החצי, הוא גם מטפס בתוך העיר קצת מעל החצי ואני מרגיש שאז הוא מתאמץ יותר, יש כמו פרפורים כאלו מהמנוע אבל רק שהוא חם, גם התגובה שלו נהיית איטית שהוא חם, חוץ מזה הכל עובד מצויין. בשבת עליתי את ים המלח (עם מזגן) דבר שהייתי עושה כבר בעבר והרכב עלה עוד פעם לשלושת רבעי, כשהגענו לערד ונסעתי קצת בעיר הוא ירד חזרה לחצי, דבר כזה לא היה קורה לי אף פעם. בדקתי שאין צבע אפור בשמן, שלא חסרים מים וכל מה שעוד יכולתי לבדוק בעצמי, לא מצאתי משהו שהוא לא בסדר. שאלתי היא: האם הלך הפקונג ראש ? האם אויר במערכת יכול לגרום לדבר כזה ? מה לדעתכם קרה, למרות שכבר אני די משוכנע שהלך חלקית הראש מנוע, הייתי שמח לקבל חוות דעת מהמומחים פה. בתודה מראש, אסף.