AutoCool

הסרן האחורי פורק, הוחלפו כל האטמים ומשאבות הבלם.

הנה עוד אחד:

כנס לקטלוג של "SuperPro" ותזהה מה אתה צריך ולאחר מכן תזמין אצל אורי זמיר מ"כתום" שהוא הנציג בארץ (052-2782163). אני הזמנתי דרכו קיט מלא לאסקורט וגם דורון עשה כך. איכות המוצר יוצאת מהכלל, שווה כל אגורה.

כן אני יודע. לפני כחצי שנה ריכזתי אצל עמיל מכס הרבה דברים עבור האסקורט למשל: הכנפיים (פיברגלס), ג'נטים (מינילייט), כנפיים קדמיות (פח), פח חזית, פח אחורי, מנוע ועוד. שילחתי ארצה את הכל במשלוח אחד ימי ולכן היה כדאי לי להוסיף גם דברים שיש בארץ.

דורון ! מה אתה אומר על הצבע הזה?

עוד לא. כל מחזירי השמן והאטמים יוחלפו, המיסבים ייבדקו ובמידת הצורך יוחלפו וגם משאבות הבלם יוחלפו בחדשות (יובאו מ - eBay).

גם הסרן האחורי עבר ניקוי חול, צבע יסוד (Washprimer) וצבע עליון שחור. נראה כמו חדש.

מיד לאחר הניקוי בחול, צבעתי את רצפת האסקורט בצבע יסוד (Washprimer), שראיתי כאן בפורום שבעברית קוראים לו יסוד צורב. הריח חריף נורא, אבל התוצאות טובות.

ממשיכים בשיפוץ: היום 22.01.08, נוקתה כל רצפת הרכב, תא המנוע והסרן האחורי בניקוי חול. המלאכה בוצעה בצורה יסודית ומקצועית ב'חצם' בקיבוץ בארות יצחק.

ערן - זה מדהים ...

הצבע המתוכנן - כחול. כנראה משהו שדומה לזו שבתמונה או קצת כהה יותר. אולי כחול אימפרזה WRX / STI, לא יודע - נראה. עד היום דורון היה צריך לשכן את הבונבונירות שלו (מרצדס, אסקורט וחיפושית ראלי רייד) אצל זרים, מפאת חוסר מקום אצלו בחצר ולכן, סוף כל סוף, הוא חוזר לשורשים (למושב). כעת הוא יכול להחזיר את כל הילדים הביתה ונשאר גם קצת מקום לאסקורט שלי, עד שהפחחות תסתיים.

האסקורט עוברת דירה. תראו איזה שכנות חדשות יש לה ....

כן, התצורה הזו באה כדי לשפר את התנהגות הרכב ולא כדי "להחזיק" כוח. האסקורט מהווה כפלטפורמה לשיפורים רבים וכבר ראיתי באחד האתרים של חובבי האסקורטים הוראות והנחיות כיצד "לשתול" סרן אחורי של אלפא רומיאו. בכל מקרה הדיפרנציאל המקורי בנוי להעביר עד 150 כ"ס. מעבר לזה צריך לשדרג את הדיפרנציאל או את הסרן כולו.

לפני מס' חודשים הזמנתי קיט מלא, כולל כל מה שיש להם לאסקורט, בערך כ - 15 סטים סה"כ. בין היתר הגיעו בוקסות למתלה הקדמי והאחורי, דפים המשמשים כמפרידים בין העלים בקפיצים, למערכת ההיגוי כולל קופלונג ותושבות למסרק ועוד. ההזמנה נעשת אצל אורי מ'כתום' והוא צרף אותה למשלוחים שהם מביאים מידי פעם. המחיר הכולל, אם אני זוכר, היה בערך 3,500 ש"ח ללא מע"מ.

הבושינגים עשויים מפליאוריטן שהוא חומר קשה יותר מגומי וגם עמיד יותר. הקושי של גומי המשמש כבושינגים במכוניות עומד על 40-50 שור. קבלת קושי מעבר לכך מייקר את החלק ולכן אין כאילו. את הבוקסות של SuperPro מתכננים בהתאם לייעוד ותפקיד החלק והן עשוייות בקושי המתחיל מ - 80 שור. בנוסף העמידות של הבוקסות הסגולות כנגד שמנים ודלקים טובה יותר מעמידותו של הגומי. אני הכרתי את הבוקסות הללו כשהרכבתי אותן על הסופה איתה אני מתחרה במרוצי הראלי-רייד. התוצאה הייתה יותר ממדהימה - הרכב הפך להיות חד יותר (עד כמה שסופה יכולה להיות חדה) והבוקסות מחזיקות מעמד זמן רב.

כן, גם אני ניסיתי ולא הצלחתי. אולי יש תקלה באתר. תעביר את הפרטים של הרכב לאורי והוא יעביר לך רשימת הפריטים כולל מחירים.

באמצע שנות השמונים התחרתי במרוצי ראליקרוס (שהתקיימו באשקלון) בפורד אסקורט Mk2, שיובאה ארצה כמכונית מוכנה למרוצים. בזמנו לא הייתי חכם מספיק כדי לשמור את הרכב. כיום אני משפץ אסקורט Mk1 ומשנה אותה. היא תהיה משהו בין רפליקה של Mexico ל - RS. מאחר ולאסקורט מורשת מוטורית מפוארת המשמשת כפלטפורמה מעולה לשידרוג, בתוספת זמינות חלקים וחלפים אינסופית, ניתן לבנות רפליקות מרוצים מדהימות, שרק התקציב קובע לאיזה רמה תגיע. אני החלטתי לבנות גרסה משופרת. פרוייקט שכזה מאפשר התקדמות הדרגתית ומתמשכת כך שהתחלת השיפוץ מהווה רק כבסיס לשיפור מתמיד לאורך שנים. אנחנו רק בתחילת הדרך שאת סופה לא ניתן כעת לדעת, אבל הכוונות מכוונות רחוק וגבוה. כל מי שמעדיף מקוריות, סוף הדרך ידועה וברורה מראש. למשדרגים צפויה דרך ארוכה, מעניינת ומרתקת. וכל אחד על-פי תפיסתו.

כדי שלא יהיה טלפון שבור אתם יכולים להתקשר ישירות עם היבואן של "SuperPro" אורי זמיר מ"כתום"

התחלנו גם בשיפוץ ושדרוג המכלולים ולדוגמא: כל הבושינגים והבוקסות מוחלפים על-ידי בוקסות של "כתום" המייצגת כאן בארץ את חברת "SuperPro" האוסטרלית. יש לחברה הנ"ל חלקים גם לכלי רכב ישנים (מצורף הקטלוג לאסקורט Mk1 ו-Mk2).

כמה עצוב ...... יהי זכרו ברוך!

אני לא ממש מכיר את הקבוצות ומה ההגדרה של כל אחת ואחת, אבל ידוע לי שקבוצה GP4 מגדירה הכנת רכב למרוצים ברמה גבוהה מאד. כאשר המשורר כותב FIVE LINK הכוונה למתלה אחורי התלוי על 5 חיבורים: 2 מוטות רדיוס עליונים, שני מוטות רדיוס תחתונים ומוט פנהרד אחד. FIVE LINK TUNNELS הם תעלות המרותכות לבודי מאחור ומהוות כתושבת למוטות הרדיוס העליונים (ראה בתמונה).

לתשומת לבכם! לאסקורט שבקישור הראשון שהעלתי ההגה שמאלי ולכן הוא באמת רלוונטי למי שרוצה.

הא, אני מצטער באמת לא ברור מה אני מוכר. אני מוכר את הכנפיים ! מפיברגלס ניתן לעשות אבל המחיר יהיה בשמים, זאת משום שאין תבנית מוכנה. בהקשר לעגלה, אני מחזק את דבריו של דורון. העגלה הזו לא מתוכננת לשאת רכב על מכלולי ההנעה שלו (מנוע, גיר, סרנים וכד'). הגלגלים בנתיים בסדר. אם תהיה בעיה, נחליף אותם.