crock

כל הדיפון כבר מפורק אביתר נישארה לי רק ידית החלון חשבתי שאולי יש מין פין חצי פתוח אבל לא מצליח לראות אותו אני אחפש שוב תודה רבה בינתיים עפר.

היי מזמן לא הייתי פה ושוב זקוק לעזרתכם האם למישהו יש שרטוט איך מפרקים את הריפוד דלת פנימי של איביזה 95 ? לחילופין האם מישהו יודע איך מפרקים את ידית החלון של דלת אחורית של איביזה 95 ? אשמח לכל עזרה ממישהו שמכיר , כי אני התחלתי כבר ונתקעתי בלפרק את ידית החלון כמו כן התפסים של הריפוד יש להם נטיה להשאר על המתכת ולא לרדת בקליק עם הריפוד ראו הוזהרתם ( כנראה שהקרטון שממנו מורכב הכיסוי דלת כבר יבש וחלש מאוד ) עפר.

תודה תודה דיברתי אתמול עם יורופ הם גם אמרו שיש פשוט עוד לא הצלחתי להגיע לשם זה בתכנון שוב --- תודה רבה עפר.

תודה רבה לכל העונים מחר אעשה סיבוב ואנסהה למצוא זרועות כאלו וקיבלתי את הרעיון אסמן אותם עם דרמל או חריטה כלשהי נקווה שלא יהיו חסרים לו בפעם הבאה צמיגים / ג'נטים / דלתות או השד יודע מה עפר.

טוב מישהו "נחמד" החליט להתנכל לאיביזה חזרנו לאוטו כדיי לגלות שהוא בא עם מפתח ופרק את הזרוע הקדמית ימנית והאחורית ( את השמאלית הוא לא יכל הבורג יושב מתחת למכסה מנוע - למזלי הוא לא כיפף את דרכו פנימה ) וכמובן גם חירב את הסמל האחורי וגנב אותו אז אני כרגע מחפש פירוקיה שיש בה איביזה 94 + או קורדובה או אולי גם פולו מתאים ???? ואם מישהו קנה משהו מסוג זה בזמן האחרון גם כמה שילמתם תודה עפר. נ.ב. מקווה שהכסף שהוא חסך יהיה רק לתרופות ורצוי למשהו שמגרד הרבה

1. כל רכב שטח מועד להתהפכות הרבה יותר מרכב רגיל ( גם מבחינת המבנה בעל מרכז כובד גבוה צמיגי שטח וכד' וגם עקב מה שעושים איתו בשטח ראה לצערנו את התאונה שהיתה לא מזמן ) , עם דלתות כאלה יהיה בלתי אפשרי לצאת מהרכב כשהוא הפוך 2. זהו שינוי מבני - לא נראה לי שבלי פעילויות עוקפות ממסד יהיה ניתן להעביר אותו טסט 3. זה מוסיף משקל לרכב 4. למה ? ? 5. קח בחשבון שאם ( קורה אתה יודע) אתה יורד עם הרכב לשטח, מעברים טכניים מפתלים את השילדה של הרכב לא יודע איך זה ישפיע על מנגנון הרמת דלתות מסוג זה אבל יש מצב שזה יוריד את אורך החיים שלהם משמעותית

החחח אני צריך הערכה לכמה יעלה לקנות את החלק שמחזיק את החלון של סובארו לגאסי ( 93 נידמה לי , לא רכב שלי ) המנגנון של המנוע החשמלי עובד אבל החלק שמחזי את החלון נישבר לחילו]ין כמה יעלה כל החלק של החלון או אם אין ברירה סתם בשביל הידע כמה עולה דלת מפירוק תודה .

נישמע כמו נעילה מרכזית לפי התקן האמרקאי זה במקור ככה ( אולי חוששים מחוטפי מכוניות שם ) היה לי את זה בקליאו RSI שהיתה לי . אפשר לעקוף את זה השאלה למה לשחק עם משהו שעובד עפר.

****נערך - התכתבויות מהסוג שרשמתם נא לבצע בהודעות פרטיות, לשם כך הן נועד - מפלגת הפורום****.

החליפו לפני קצת יותר משנה אנחנו עכשיו קונים את האוטו , ככה הוא מרגע שנתקלנו בו אני פשוט רוצה להרגיע את עצמי שבטיפול של הגיר - לא עשו משהו לא נכון - כמו למשל להכניס גיר אוטומטי מפירוק עם יחסים מדגם אחר

ידוע מסכים פשוט חושש שבשיפוץ החליפו גיר מפירוק לדגם לא זהה או שונה ביחסים לכן השאלה

ערב טוב נסעתי היום בקליאו שאנחנו חושבים לקנות ושמתי לב שב100 קמ"ש האוטו יציב על 3000 טורים נראה לי ונישמע לי ( רעש מנוע ) קצת הרבה לאוטו אוטומטי יש מישהו עם אוטו דומה שיוכל לבדוק במהירות 100 קמ"ש מה מראה מד הסל"ד ? ( הרכב הנ"ל עבר שיפוץ מלא לגיר לפני יותר משנה אז חשוב לי לדעת ) אודה מאוד אנא פרסמו את תשובתכם, אם יש, בהקדם כי אנחנו חושבים על לקנות את הרכב הספציפי האוטו : רנו קליאו 98 1400 אוטומטי דגם אליזה תודה עפר.

אכן אכל וכמה אכל אוי ואבוי , עכשיו גם מתחת לטרקטור אני לא נכנס ויש רב מודד , עקבי אני יכול לנסות להיות חצי שעה אני מתאושש מכל האוכל וממשיך במלאכה עפר

אוקיי זה דווקא קל כי אני בטבעון יש סניף של מוסלח למי שמכיר ושם אוכל לקנות פילטר דלק ולהחליף דרך אגב התופעה רק בזמן האצה חריפה כאשר מאיצים בעדינות היא לא קיימת ככה שסתימה או דליפות אויר אכן נישמע מאוד בכיוון . עפר.

לדויד ולדני : קודם כל תודה על התשובות המהירות עניין המחשב התקבל ממוסך ידוע ומורשה לסיאט/פולקסוואגן שטען לאחר חיבור לסורק תקלות ולאחר שראיתי שלא התקבלה שום הודעת שגיאה , ש" בטח המחשב שלך לא בסדר " והציע להחליף באחר לא חדש בעלות של 3000 !!! שח' היות והאוטו היה חדש אצלי החלטתי להמתין ולחשוב על העניין , ניסיתי לאפס את המחשב על ידי ניתוק המצבר וזה אכן פתר את הבעיה של טורים סרק גבוהים מאוד ( 1500- 2000 ) לתקופה מסויימת רק שלאחרונה לפעמים בצמתים הם עולים שוב חזרה לאיזור ה1500 ומתנדנדים למטה חזרה בעיקר בימים גשומים דרך אגב . זה ניקרא אצלי סודר חלקית . לגבי החיישן למדה , כאשר עשיתי טיפול לרכב במוסך אחר ( להוא לא חזרתי יותר ) חיברנו אותו לסורק תקלות ייעודי של הרכב והוא הראה כי החיישן תקול , העלות הגבוהה של החיישן ( 1700 שח' ) גרמה לי לא להחליף באותו זמן . מה גם שידוע לי שתחליפי עולה משמעותית פחות ואמור להיות לא פחות טוב . לגבי זה שאינני מצליח למצוא חתיכת פלאג שיוצא מאגזוז עם חוטים ממנו --- תשמע מודה , אני יודע איפה הוא אמור להיות אבל או שהוא לא שם או שאני צריך משקפיים חדשות . ולא , במנוע הזה הוא כנראה לא מתחת לפחית של סעפת הפליטה , כי בעבר החלפתי אטם סעפת לבד אז הייתי שם לב ( מה גם שהלכתי עכשיו להסתכל שוב ואין שום חוטים שיוצאים מאיזור הסעפת פליטה לאן שהוא כלשהו ) לגביי דליפות אויר , צודק אני אנסה לחפש במידת האפשר לא חשבתי על זה מצבר גוף גם ייבדק עפר.

אני אבדוק חוטי מצתים חדשים קומפלט הוחלפו לפני בערך שנה ( חורף שעבר ) מצתים , באיביזה הם ארוכיי טווח והם דיי חדשים , אבל יבדקו עוד כמה דקות סתימת דלק ...... טוב איך בדיוק יש לבדוק את זה ? אין לי מכשיר שיראה לי לחץ דלק עפר.

שוב אני היום זה יום של לטפל יפה במכוניות בבית , אז ככה : הרכב : סיאט איביזה 1400 1995 מנוע ABD מוזרק כ150000 ק"מ אם אינני טועה תופעה : בשעת לחיצה על דוושת הגז האוטו נחנק בצורה רצינית ( ממש STALL ) ואז מתחיל להאיץ בנוסף יש בעיות ישנות עם שמירה על טורים סרק . ביקור במוסך החברה בזמנו ( בקשר לטורים סרק ) העלה חשד בהתחלה למחשב ( כנראה שלא ) או חיישן למדה שמופיע כתקול במחשב רכב . איפוס מחשב רכב ( ניתוק מצבר ) עוזר לבעיית הטורים סרק שדיי נפתרה אבל עכשיו יש את עניין הגז בתאוצה שמאוד מפריע רעיונות ? עצות ? דרכי דיאגנוזה ? ואיפה בדיוק במפלט מוחבא החיישן למדה כי שכבתי על הריצפה ולא רואה , לא אותו ולא את החוטים שלו . ( דרך אגב חיישן חדש בחברה 1700 שח' ) בתודה מראש עפר.

למד אותו את מנגינת הנושא של קיל ביל ? סביר להניח שרצועה או מיסב נסה להניע עם מכסה מנוע פתוח ולזהות מיקום מדוייק של השריקה אם הרעש נעלם אחרי שהאוטו מתחמם יכול להיות שיש רצועה אחרת סוררת שעוד לא הוחלפה ?

ברכב של החברה היתה תופעה דומה פירוק המגבים גילה שהם תפוסים בחלודה בציר הסיבוב שלהם זז קל ( WD40 ) והרבה עבודת סיבוב והם חזרו לעבוד כמו חדשים סיבה נוספת אפשרית מנוע חשמלי שהתעייף .

30 % ? לא ניסחפנו קצת ? טוב נחלק את דעתי לשניים : 1. המזגן : מוצרים שהשתפרו עם השנים מבחינת יעילות מדחס ומערכות נוספות במיוחד מערכות הבקרה הממוחשבות שיודעות להוריד עומס בשעת מאמץ של המנוע ובקשרת אקלים משופרת 2. המכוניות עצמן : קודם כל הרכבים הישנים רובם היו הרכבת מזגן מקומית , רק פתח לצרות , דליפות וחוסר יעילות משווע שנית המנועים : חזקים יותר , חכמים יותר ( שוב מערכת הזרקה למשל שיודעת לפצות על עומס בצורה משתנה ולא מקדם ואקום למזגן שסתם כמו גולם מוסיף טורים ) שלישית : לדעתי הרכבים אטומים יותר היום ולכן שומרים על קור יותר טוב ולכן מורידים את מאמץ המזגן זה מה שעולה לי בינתיים לראש

בעיקר הפסדי כח בממיר מומנט חוץ מהבדלים ביחסי העברה בתיבות החדשות ההפרש קוזז משמעותית ( גם בגלל העלאת מספר היחסים גם בגלל נעילת הילוכים ושיפורים טכנ' נוספים )

הרמפות שמצאת לא ממש בנויות לעבודה לדעתי המיני ראמפס פלאסטיק לדעתי אם היית קורא מיועדות פשוט להפריד בין הרכב לקרקע לאנשים שמאחסנים רכבים לזמן ארוך ( יבש או רגיל ) והן בכלל לא מרימות את הרכב לגובה כלשהו ככה שזה לא משמעותי תפקידן רק להפריד המתקפלות האחרונות נועדו לדעתי לתצוגות במגרשי רכב כמו שיש הרבה בארה"ב ואפילו בארץ שוב לתצוגה לא לשכב מתחת .

לפי דעתי וללא סדר מסויים : סובארו ליאונה ( אמרו כבר ) אימפרזה סוזוקי סוויפט ניסאן סאני וקצת יותר ביזארי אבל נכון : פיז'ו 404/ 504 / 505 ( לחובבי הPSA ) מרצדס ( סידרת 200 או E ) טויוטה היי לאקס טויוטה קורולה ( עד הדגם החדש לא כולל לדעתי וכולל אפילו את הטרום 92) סופר לאנסר ( רק ידני ) ולקינוח סקודה פורמן (_ פשוט במחיר שהקצבת תוכל לקנות עוד אחת לחלקים כל שנה ) תכל'ס לא אמרת תקציב רכישה ולמה הרכב ישמש

רפי צר לי לאמר את זה גם אני בעבר שמעתי עליהם דברים טובים אבל אחרי רכישת הצמיגים האחרונים של הטרקטורון אני לשם כבר לא חוזר הרכיבו אותם על הג'אנט עם המכונה הרגילה זה צבט את הצמיג החדש אחד הצמיגים איבד אויר קבוע עד שחזרתי ושמו מן זפת שחורה וגם אחר כך המשיך לאבד אויר ואז טענו שזה בגלל הג'אנט שאולי הייתי מקבל את זה אבל בצמיג הקודם לא היה שום בריחת אויר אז לצערי אני עם חוויה לא טובה משם

אם אתה מעוניין מתגובת לא מלומדים בכלל אלא סתם מחשבות כי קראתי בעניין מה שכתבת אז : 1. למה אתה חושב שאתה צריך יותר כח הצמדה קדמי ? מכוניות פורמולה אחת צריכות את הגשפט הזה מכמה סיבות : * יצירת כח יניקה מתחת לרכב ( הפניית האויר מעל לרכב ) * כח הצמדה קדמי עם הכח והמשקל שלהן הן יכולות להזדקר ---- > שלך כלכך חזקה? , יש לך תחתית שטוחה וחצאיות ליצר כח יניקה ? קח בחשבון שאתה יוצר מומנט פיתול חזק על השילדה הקדמית עקב המנוף היחסית ארוך ולחץ האויר כמו כן זה הדבר הראשון שיחטוף מכה מכל גבשושית בכביש 2. לגבי כנף אחורית : אתה יכול ליצר ככה בערך כל כח הצמדה שתחפוץ ( שינוי גודל זוית ומתקף הכנף ) אבל זה יבוא על חשבון המהירות הסופית של הרכב בסיכומו של דבר שיפורים אירודינמיים קלים : צלחות גלגלים מלאות ( יחמם את הברקסים איומות ללא פתרון ) להיפטר להקטין מראות להיפטר לכסות מגבים , ידיות דלתות וכד' סנפירים ( באופן מפתיע סנפירים משפרים זרימת אויר על משטח בכך שהם מנתקים את הצמדת האויר מהמשטח , מורידים את אפקט היניקה ) מקווה שלא שיעממתי אותך סתם עפר