neo19

אחי היה מותקן לו שם בדיוק ככה (במקרה אני והוא חברים) שתי רוקפורד 3412 שאחר כך הוחלפו ל304C ואחר כך ל305C. רוקפורד FNP קדימה סט של אלפיין אחורה לא זוכר דגם מגבר של קיקר 50X2 מהסדרות הישנות (הניקל והשחור) רוקפורד 600.5 מגבר קבל 1 פראד אקולייזר של לאנזר אם אני לא טועה עם שליטה על הסאב מקדימה ושתי זוגות פיוניר 300W על המגש האחורי (?!!!!!!!!!!!) שהוא הכין מעץ. זה בנוסף לצ'נג'ר DVD ולפיוניר DVD עם HU 7450.

מר אודיו אני רואה שאתה אשקלוני אז ייתן לך דוגמא לרכב שכולם התלהבו ממנו ותכלס לפי דעתי לא משהו הב.מ.וו X5 של שי אלמקייס,כולם התלהבו נכון?שמעו יפה אני לא יגיד שמעו מגעיל אבל שמעו יותר חזק מאשר יפה זו הכוונה שלי.

אצלי יש אחוריים ברכב אבל(!) לא מוגברים וככה שומעים הכי יפה לפי דעתי ככה אלה שמאחורה לא יקיאו סתם אני מקבל בדיוק את האפקט של ההחזרה שאני רוצה לקבל. כלומר לא מרגישים שיש אחוריים בזמן השמיעה אבל רק אם תנתק אותם אתה תבין שיש...(משהו בסגנון לא יצא לי לנסח כמו שצריך) הם לא מקבלים תדרים גבוהים ולא תדרים נמוכים,הם מקבלים בעיקר מיד...ואני מאמין שככה זה צריך להיות אם מישהו מחפש SQ. כל אלו שאומרים שהם מגבירים אחוריים וקומפוננט ומשקיעים בחלקים יקרים ואומרים שהם מחפשים רק SQ לפי דעתי זה סתם חירטוט ויותר מעניין אותם כמה ישמעו בחוץ מאשר כמה ישמעו בפנים. שוב פעם,לפי דעתי האישית בלבד.

אם כבר פתחתם שירשור על זה אז חבל שאני יפתח אחד נוסף. אני גם רוצה לאטום אצלי,יש להונדה סיוויק(הרמקול יושב על הפלסטיק) בעיה של אטימות. אז חשבתי פשוט להוריד את כל התושבת הפנימית מהפלסטיק לרמקול וליצור אחת מMDF (כלומר להכין מספר טבעות באותו קוטר של המקורי ולהגיע בעזרתם לגובה המקורי)ולהדביק דיינאמיט על החלק החיצוני של הדלת ואת החלק הפנימי לאטום בעזרת ספריי זפת. יש הצעות טובות יותר או שזה רעיון טוב?

אף אחד לא יודע כמה זה 1.5 CU.FT נו באמת....?

מול מרכז הרכב

הסאב הוא קנווד KFC W3003 (צבע כחול,12 אינץ' אם זה משנה) אני רוצה להכין לו תיבה עם פורט,ראיתי שנדרשת תיבה של 1.50 CU.FT מה זה אומר בליטרים? אני רוצה לכוון אותה לאיזור ה32HZ איזה גודל פורט אני צריך במידה והוא בקוטר 7.5 ס"מ? ועוד משהו,היה פה פעם קישור לאתר בעברית שעוזר לחשב נפח,יש למישהו את הקישור? תודה לכל מי שיעזור.

לפי דעתי אם יש לך סאב אחד של 4 אוהם אז עדיף לגשר כי ככה אתה מנצל את כל הכוח של המגבר אם יש לך כבר שני סאבים או סאב שני סלילים שיורד ל2 אוהם אז עדין מונובלוק.

1.באיזה רכב מדובר? 2.בדקת שהסאב עובד בעצם,אולי חוט השתחרר בתוך התיבה או משהו? 3.תבדוק שעשית גישור כמו שצריך. 4.אם כל זה עד עכשיו בסדר אז תנסה להחליף את המפצלים,לפעמים מפצל אחד נדפק,ואז או שהסאב מקבל רק פלוס ועובד על הפנים או שהוא מקבל רק מינוס ולא עובד בכלל. 5.יהיה הבדל בין תיבה של 25 ליטר לתיבה של 85 זה מה שבטוח.

לא שמעתי את הסרווין אבל הרוקפורד ממממממש מדוייק

יש לי את שתי הסאבים האלו (במארז כפול האמת שני רכבים שונים) אבל גם כשחיברתי כל אחד לחוד הפיוניר חזק יותר,מדוייק,אבל פחות מהרוקפורד והרוקפורד אמור להספיק למערכת עם קומפוננט ברמה גבוהה (דוטק למשל) ולא למי שמחפש פיצוצים ולשבור חלונות של בתים שאתה עובר לידם.

שאלה קטנה לי אליך,איך אתה הולך לחבר את המגבר 1.סאב בגישור ושני רמקולים-אם כן אז צריך לחבר בצורה הזו-מפצל אחד ל CH1 וCH3 והמפצל השני לCH2 וCH4 כדי שהסאב יעבוד במונו והרמקולים בסטריאו. 2.סאבים\רמקולים על שני גישורים-אתה מחבר מפצל אחד ל CH1 וCH2 ומפצל אחר לCH3 וCH4 כדי שהכל יעבוד במצב סטריאו.

תמיד יהיה הבדל בין MP3 לדיסק רגיל! פשוט כמה שהקילובייט יהיה גבוהה יותר ככה יהיה הבדל קטן יותר ולפי דעתי יש הבדל גדול בין 192 ל320 במיוחד בצלילים הגבוהים. מתן תלוי כמה שירים אתה רוצה לצרוב,אני מעדיף למשל לחלק לשני דיסקים,אחד עיברי\מזרחי ואחד לועזי\האוסים\פסיכודליים וכו' וככה גם אני צורב באיכות וגם הדיסקים מתחלקים לשני סוגים.

הייבריד 6

המערכת לא כל כך מאוזנת לפי דעתי. באותו כסף אפשר לבנות מערכת הרבה יותר טובה. לגבי HU אין לי המלצה אבל בתור קומפוננט דווקא הייתי לוקח את האלייט של מורל 2\3 WAY תלוי כמה אתה מוכן להשתולל וגם כן חלקים בוחרים לפי שמיעה ככה שאתה לא יכול לבנות לו ככה מערכת גם תלוי איזה רכב יש לבחור.

אם תרצה לשמוע אני גם אשקלוני אתה מוזמן לבוא והוא נשרף כי הייתי טיפש והגברתי אותו יותר מידי.

1.תבדוק אם הכבל מתח מחובר למצבר לא רק אם הפיוז שרוף או לא. 2.אם הוא מחובר תמשוך עם חוט מהמתח לרמוט ותראה אם נדלק. תעשה את שתי הבדיקות ותחזור.

יש לציין את השירות שלהם לטובה. הגעתי אליהם היום עם רמקול שרוף שנקנה לפני שבוע,הגעתי ללא הקבלה וטלפון קטן למתקין סידר את העניין קיבלתי במקום(!) רמקול חדש. זה נקרא שירות וטוב לדעת שיש אבא ואמא למוצר שקונים.

אצלי ברכב מותקנים הייבריד ואצל חבר מהפורום שהוא גם כן חבר שלי מותקן FNQ ואהבתי הרבה יותר את ההייבריד ולא בגלל שהם שלי. אני רק צריך לציין שהתנאים לא שווים בכלל,ההגברה שלו איכותית יותר אבל חלשה בהרבה,אצלו 50X2 ואצלי 200X2 ואצלו זה מותקן מקליאוB ואצלי בסיויק אבל בכל זאת הטוויטר הרבה יותר טוב במורל ולפי דעתי הסט בכלל ברמה גבוהה יותר.

סתם סיבכתם פה את כל העניינים. אם כל סאב שלך הוא 2 סלילים,הרווחת שתי יציאות במגבר בגלל שאתה יכול לחבר כל סאב על יציאה ב2 אוהם והמגבר יוציא לו בדיוק מה שהוא צריך,200RMS ואז ישארו לך 2 יציאות לחיבור קומפוננט או רמקולים רגילים. אם כל סאב שלך הוא סליל אחד אז אתה משתמש בכל היציאות במגבר (גישור) ובמצב הזה המגבר מוציא פי 2 כוח ממה שכל סאב יכול לקבל,במצב זה יש לך עודף כוח,כלומר על כל גישור יש לך 400RMS לעומת כל סאב שהוא 200RMS שזה דווקא דבר לא רע בכלל. יש מבין?במצב שאתה עומד בו 1000 שקל זה מחיר זנותי למגבר כזה. תחטוף.

מיסטר אודיו זה לא משנה אם הסאב הפוך או רגיל,אם הוא הפך את הפאזות אז זה לא משנה.

שכחו לציין פה עוד כמה דברים. למשל שאת הכבל RCA+רמוט בצד אחד ואחד כבל המתח מהמצבר בצד אחר. שאת הרמוט מחברים לHU,יש בצמה של הHU חוט שמיועד לזה,ואם אין אז לחוט מתח שמתחבר לסוויץ' (בדרך כלל אדום). שכדי להעביר את הכבל מתח צריך שיחפש מאיפה עוברת הצמה מהסלון של הרכב ודרך שם יעביר גם את כבל המתח. אם שכחתי עוד משהו אתם מוזמנים להוסיף.

לא הסברת את עצמך במדוייק 1.יש לך 2 יציאות,אז חיברת את הפלוס והמינוס רק ליציאה אחת מהשתיים של המגבר ולא עבד. 2.חיברת את הסאב בגישור,וניתקת את הפלוס או המינוס והוא הפסיק לעבוד. על איזה מצב מבין השתיים דיברת. אם על מצב אחד אז היציאה שרופה או שהגיין נמוך מידי ותנסה טיפה לפתוח אותו ותראה אולי יהיה שינוי. אם על המצב השני זה ברור שהוא לא יעבוד כי כדי שרמקול יעבוד הוא צריך גם פלוס וגם מינוס.

קצר ולעניין זה בדיוק מה שהתכוונתי.

אני מסביר לך שחיברתי כל אחד ברכב אחר,בטראנו קלט יותר טוב וכשהחלפתי בין השלטים (זה שהיה בהונדה,העברתי לטראנו ולהיפך) המצב נשאר דומה,בכל זאת בטראנו קלט יותר טוב,יש מבין?