raven1222

למכירה גלגל אחורי לאופניים עם מנוע בתוכו של חברת WANDERER הגרמנית שייצרה אופניים ואופנועים לפני מלחמת העולם השנייה. המנוע תוצרת זקס מושלם למעט מכסה מגנטו שחסר.יש גם את מיכל הדלק עם הכיתוב המקורי. המנוע מסתובב,יש יציאה לחוט לפלג,יש יציאת מתח לתאורה ויש לו קלאצ',זקוק לניקוי וליד מקצועית ואוהבת.מחיר 1850 ש"ח. אריק

משהו כזה ?.

מפתיע לקרוא שיש עדיין עסקים פעילים כל כך הרבה שנים. אריק

אף פעם לא מאוחר,תן דרור לכמיהות לבך. בשאלה באיזו שנה מדובר לא התכוונתי לשנת הייצור אלא לשנה שאתה מצולם בתמונה. (לא יכול להיות שנראית כך לפני 46 שנה). ואם יש חוויות עם הקוביה שאתה רוצה לפרסם אשמח לקרוא. בברכה אריק

משמח לקרוא שהחיפושית נמצאה,עדכנו מה מתפתח ואיך היגיעה למקום שצולמה. אריק

אריה אתה צעיר: ,המודעות נכונות לסביבות שנת 1950 וזה היה לפני יותר מ- 60 שנה. בכל מקרה את כל השאלות לגבי ההיסטוריה של חדרה יש להפנות לחברנו היקר צליק. בברכה אריק

היום טלפון זה לא משהו נדיר, אבל שים לב שרוב המודעות הן ללא מספר טלפון ואם כבר יש בתל אביב או בירושלים אז הוא בן 4 ספרות בלבד. ישנם גם עסקים ותיקים מאד לדוגמה מוסך נחום שורק מתל אביב נוסד בשנת 1926,ויותר ותיק זהו מוסך ליובה הוברמן מירושלים שנוסד בשנת 1920. ומניסיון אישי אני קורא את המודעה של יעקב בוקשטיין מרחוב רמב"ם 22 תל אביב שמכר שרשראות רנולד ומצתי לודג'.ונזכר שישנו בנתניה עסק שנקרא טכניקה בוקשטיין , אנחנו קונים אצלו מיסבים ,גלגלי שיניים ושרשראות (הן נמכרות בחבילות בלבד) ואיזו תוצרת השרשרות - רנולד .בהזדמנות אשאל אותם .כנראה שהעולם קטן. אריק

בעלי עסקים לאופנועים בצעירותה של מדינת ישראל.האם מישהו זוכר,האם יש עסק שקיים עד היום ?. אריק

ירון ,תודה על התמונה,עוד נקודת ציון בהיסטורית ייצור כלי רכב בישראל. ראוי להזכיר גם את מפעל הטילונים ICM של קיבוץ צרעה ואת מפעל הרכבת הוספות של אפרים אילין בצפת. אריק

אכן אלו שניהם,השאלה שלי היא האם לא כדאי למדוד לקנות אפילו כמה רצועות חליפיות ,או שאתה רוצה משהו כללי לכלל יעודים ואז זה פתרון נכון . זו רצועה יקרה. אריק

מתעשיית הרכב הישראלי- אופנוע הצבי תוכנן ויוצר בישראל בשנות החמישים, אם אינני טועה מנוע ויליארס. האם יש למישהו תמונות או מידע בנושא,האם שרד אופנוע כזה ? אריק

משתמשים בשתי סוגי הרצועות בתעשייה במקומות שיש פולי שמורכב על ציר המחובר למכונה משני צידיו וכדי להכניס רצועה יש צורך בפירוק נרחב.ניתן לקנות אצל צרפתי בחולון,או אצל פסח באזור תעשייה פולג נתניה. חגורה רגילה עדיפה וזולה הרבה יותר,ובאם אין מצב קיצוני להרכבה עדיף להשתמש בה. אריק

תמונות יפות דרור, ואני חשבתי שתמיד אהבת אנגליות. באיזו שנה מדובר ?. אריק

תושבי הדרום המותקפים,צר לי מאד על המצב שאתם נתונים בו זה זמן רב וביתר שאת היום .מאחל לכם ימים שקטים ובטוחים יותר. תנחומים למשפחות ההרוגים והחלמה מהירה לפצועים. חילי צה"ל חיזקו ואימצו ושובו בשלום. אריק

אריה עבודה יפה,אין ספק שלסוסיתא יש מזל שהתגלגלה לידיך.ועם הרוח הגבית שמעניק לך הפיברקלאב והעומדים מאחריו און ורענן התוצאה תהיה ללא ספק טובה מאד. אריק

און,התכוונתי לכרמל הלבנה ולא לסטיישן,בתמונה הרביעית והחמישית נראה שכמעט חצי מהגלגל האחורי קבור באדמה. הסטיישן נראית יפה וטוב שיש תורמת אפילו שמדובר בדגמים שונים יש הרבה חלקים משותפים. אריק

כל הכבוד על איתור האחיות האבודות. לפי הגלגל של הכרמל היא ממש שתולה באדמה ומצב השסי כנראה בהתאם. אולי הוא מוכר פס ניקל אחד ממכסה המנוע של הסטיישן אני מחפש כזה במצב יפה . נראית כבסיס טוב לשיפוץ. אריק

ברגע שטנדר הופך להיות רכב אספנות תופיע הגבלה ברישיון הרכב : רכב אספנות-אסורה הובלת מטען אריק

רענן באמת יותר בטוח 4 גלגלים הזכרת לי את מה שמיסטר בין היה עושה לרכב כזה. אריק

יוחאי צודק לחלוטין , השיפוץ של און העלה את המודעות ועוד יצירות פיבר חזרו ויחזרו להיות נהוגות בכבישינו. און הדביק בחיידק זה (חיובי כמובן) עוד אנשים. נושא זה קיבל דחיפה נוספת לאחר ייסוד הפיברקלאב המסייע גם בלוגיסטיקה.ולא לשכוח את האנשים שמאחוריו. אני התחלתי לשפץ לפני און אבל התקדמתי לאט בגלל עבודה עצמית וחוסר זמן ועדיין נשארו לי דברים לבצע, אבל נעזרתי לא אחת בידע שאון חלק עימנו,לדוגמה חנות שאפשר להשיג בה גומיות מסוימות ,חבקי מתכת מרופדי גומי ועוד. תמשיך לעשות את מה שאתה אוהב ותהנה ממה שאת עושה. בברכה אריק

Veloce 116 ,ציטוט מתגובתך: "בהיסטוריה שלנו אנחנו עם ארעי" נכון שהיסטורית העם היהודי רצופה תלאות, רדיפות דתיות , הגליות , פרוגרומים והשמדה המונית,אבל האם עם ששרד אלפי שנים הוא עם ארעי ?.אולי הוגלינו או שינינו מקום כתוצאה מאילוצים אבל עם ישראל לא שכח את מדינת הנצח שלו והיא מדינת ישראל. אני לדוגמה שיפצתי את כיסאות הטנדר ואפילו ריפדתי אותם,אבל הזדמנו לי שני כיסאות איכותיים במחיר סמלי ובמצב חדש,נוחים יותר ועם משענת ראש .התאמתי אותם וגם אם זה לא מקורי אני מעדיף לשבת בנוח מאשר על הכסאות המקוריים שבמקור היו מרופדי סקאי אדום בלתי נושם ולא היו נוחים במיוחד.אז האם עדיף להזיע או לשבת בנוח על כסא מודרני ?. שום בורג שהשתמשתי בו לא היה בורג קודח,הוספתי שעון טעינה,שעון חום מים,שעון לחץ שמן ואולי אוסיף שעון טורים,אבל הכל הורכב כתוספת ללא קדיחות או חורים שיפגעו במראה המקורי של לוח השעונים.האם עדיף לנסוע ללא אינדיקציות אלו ?. כמו שאון כתב הסוסיתות לסוגיהן היו סלט של חלפים מרכבים שונים אז אם נוסיף עוד כמה מרכיבים לא יקרה כלום. בברכה אריק

מספר תמונות לסיום. שבת שלום אריק

מגוון מכוניות סאאב

מוריס המתמיד שמכיר כל בורג בפיאט שלו.

הייתה נוכחות מכובדת של אנשים. של רכבי אספנות פחות, למעט האמיצים שבינינו. המפגש קיבל חיזוק מאספני מכוניות סאאב . בשבדיה הן היו רגילות לשלג אז מה זה גשם בשבילן. אריק