raven1222

שלום לכולם מפרסם עבור חבר למכירה שמשה קדמית ואחורית לפרינץ 4 300 ש"ח שניהם פנסי חזית קומפלט, סטרטר ,אלטרנטור ואולי עוד כמה דברים לסימקה,לא זוכר מחיר. פיאט טיפו עם מזגן לפירוק -2000 ש"ח הפריטים נמצאים באזור כפר סבא,אם מישהו מעוניין שישלח לי ה"פ ואקשר אותו לאדם הנ"ל בתודה אריק

שלום השילדה צריכה להיות נקייה בעיקר משאריות צבע.עם חלודה ראשונית ,או כתמי שמן הם מתמודדים (ניקוי בחומצה),אבל שים לב,את פנים הפרופיל,או חללים,הציפוי לא תופס,אז אל תצפה לזה.הטבילה בחומצה, שתיכנס לכל חלל אפשרי בשילדה,ועקב אי היכולת לצפות ,או לצבוע בפנים,תגרום לך לחלודות בעתיד.אם זה היה נתון להחלטתי הייתי הולך על ניקוי חול וצביעה איכותית,החזיק מעמד 60 שנה ,יחזיק עוד 60 אריק

שלום ציפוי טוב צריך לכלול ציפוי נחושת,(המשפר את אחיזת ציפוי הניקל)אחר כך את ציפוי הניקל ועליו קצת כרום לאיטום . אבל לצערי תיאלץ להסתפק בפחות,מדלגים על ציפוי הנחושת,והכרום שהתברר כרעיל לא עושים,כך שתיאלץ להסתפק בציפוי עמיד פחות. ציפוי מעולה היה ברכבים הישנים במיוחד באמריקאיות,זכור לי מילדותי רכב אמרקאי זרוק לצד הדרך שנים רבות,רכב זה היה שרוף לחלוטין והיה מתפורר מחלודה,אבל תמיד היתפעלתי מהפגוש האחורי שלו שהחזיק מעמד שנים רבות והציפוי שלו היה כמו חדש,היום צריך להוריד ציפיות.

שלום מקווה מאד שהחיפושית תימצא,אם אבחין במשהוא מספר הטלפון רשום לי ברכב.לא כל כך קשור לנושא:נסעתי היום לעלי זהב (אחרי בית אריה). מחסום צה"ל בודק רק רכבים שנכנסים לתוך הקו הירוק,רכבים שנכנסים לשטחים נוסעים חופשי ללא בדיקה כלשהיא (אין לי ביקורת על חיילי צה"ל,הם עושים עבודתם נאמנה)כנראה שזו ההנחיה. בהלוך ראיתי רכבים עם לוחייות רישוי ירוקות (פלסטיניות) ופתאום בין בית אריה לעלי זהב אני נוסע אחרי משאית עם מנוף להרמת משטחי אבני ריצוף משתלבות,הנוסעת לכיוון אחד הכפרים באיזור כשהיא ללא לוחיות רישוי. בחזור אני רואה פיז'ו 205 לבנה נהוגה בידי כמה נערים,גם רכב זה נוסע ללא לוחיות רישוי ,מלפנים ומאחור,ללא בושה באמצע היום. שוטר לא ראיתי,כנראה שזה המערב (מזרח) הפרוע. אז כנראה הבעיה היא רק לגנוב את הרכב,חציית הקו הירוק והנסיעה בשטחים זה חופשי ,חופשי והנפגעים , לא נותרה להם ברירה אלא להישאר כואבים ומתוסכלים לצערינו.

חג שמח למסירה ללא תמורה: רנו 4:ידית פתיחת דלת ימין (עם המוט שמגיע למנעול)מגולוון ללא חלודה,קפיץ תקין. סמל לגריל קידמי מתג התנעה שלם ללא מפתח ג'אווה:ספר מקורי (קטלוג) לדגמים,350 ,638 ,כנראה ברוסית. אם מישהו מעוניין נא צור קשר בהודעה פרטית אריק

שלום רודוס אי יחסית קטן,כשהעיר נמל רודוס בצד אחד והעיר העתיקה לינדוס בצד שני,לדעתי הסבירות או הכמות נמוכים .קח ספינה רחפת לאי קוס הסמוך ותוכל לבקר בבית כנסת עתיק שמתוחזק ע"י מקומיים (יהודים אין ,כי האיטלקים דאגו ללכוד אותם,ובאמצעות אוניותיהם הובילו הישר למחנות ההשמדה)תוכל לבקר גם באי הקטן סימי הסמוך .מכוניות למכביר מהסוג שלך יש אצל ראול קסטרו בקובה.שב על ספסל בנמל היפה,שכור רכב שטח קטן טייל ותיהנה מהחיים.

עוד כמה עובדות על אפרים אילין: 1912 - נולד באוקראינה למשפחה ציונית ומסורתית, שדיברו בבית עברית. 1924 - המשפחה עלתה לפלסטינה, השתקעה בנס ציונה, ואביו רכש פרדס. אילין למד בגימנסיה העברית הרצליה, מחזור י"ח. היה איש מוזיקלי: ניגן בקרן יער בתזמורת הגימנסיה והופיע עם התזמורת בפתיחת האוניברסיטה העברית בירושלים ב1925. 1926 - 1927 - אילין היה פעיל באירגון "בית"ר". 1928- 1929 - היה פעיל בקבוצת הגנה אזרחית שהוקמה ע"י ירמיהו הלפרן והיוותה את הגרעין לאצ"ל. ב1929 בערב תשעה באב, הוא וחבריו שמרו על המתפללים בכותל המערבי מהאירועים שקדמו למאורעות תרפ"ט. 1929 - 1932 - אחרי מאורעות תרפ"ט, הוא נסע לבלגיה לאחותו, ושם למד באוניברסיטה וקיבל תואר בכלכלה ומסחר. 1938 - גויס אילין לאצ"ל ע"י אברהם שטרן והוא היה בין המייסדים. מפקדיו היו אברהם שטרן ודוד רזיאל. בין המשימות שהוטלו עליו ועל יוסף קרמין, הייתה פריקת העולים בחוף נתניה. אילין גיס את סרג'נט דייויס וולשי, מפקד ספינות המשמר של המשטרה הבריטית, ששיתף פעולה עם אירגון האצ"ל. אילין פרש מהאצל לאחר הפיצול עם לחי ואחרי מלחמת העולם השנייה עבר לגור באיטליה ועשה חיל בעיסקי כותנה לתעשיית הטקסטיל. 1948-עזרה לפלמח-אילין רכש בתור אדם פרטי את אניית הנשק "נורה" באיטליה וגייס צוות איטלקי(לא את הנשק עצמו).זה היה משלוח הנשק הראשון והגדול במלחמת העצמאות,שהיגיע לכאן (1.4.48) לפני מבצע נחשון.הנשק איפשר את פריצת הדרך לירושלים.חלק מהנשק צייד כוחות פלמח והגנה שהצליחו להניס את הערבים בפיקודו של קאוקג'י שתקפו את משמר העמק.אח"כ לדברי אילין הוא סייע לעוד שלוש ספינות שהובילו נשק לצה"ל בחיתוליו. בנוסף סייע אילין בקשרים של מדינתינו הצעירה עם יוגוסלביה,ובהכרותו את איטליה מעסקיו,אילין סייע לאתר יצרני סירות קרב והילווה את הכסף הראשוני לקנייתן והובלתן לחיל הים. עזרה בהעלאת יהודי רומניה-אילין סיפק לרומנים ציוד לקידוח נפט(שהרומנים היו זקוקים לו בדחיפות)ובתמורה קיבלו 150,000 יהודים היתר לצאת. 1955-אילין עזר למנכ"ל משרד הביטחון דאז שמעון פרס לפלס דרכו למרכז הממסד הצרפתי,למטרת רכישת נשק מצרפת. "קייזר-אילין"-היתה שותפות בין אילין ל"קייזר-פרייזר" ,שהשקיעה חצי מיליון דולר והשקעתו של אילין היתה פי 4 מהם.תוך שנה וחצי הקימו את המפעל בישראל. בין השנים 1950-1955 הייצוא של חברה זו היה יותר מרבע מהייצוא התעשייתי של מדינת ישראל. 1958-9 נכנעו הצרפתים ללחץ ערבי וביטלו את חוזה הייצור של "רנו" במפעלי "קייזר-אילין",המפעל פעל 18 שנים,וייצר למעלה ממאה אלף מכוניות,שני שליש לייצוא.דגמים שיוצרו:רנו,לארק סטודיבייקר ואחרים.אילין עסק גם בייצור והרכבה של ג'יפים לצה"ל,שידרוג טנקי "שרמן" שנקנו מעודפי מלחמת העולם השנייה.מפעל "עשות אשקלון" של אילין ייצר לטנקי "צנטוריון" שצה"ל רכש מעודפי הצבא הבריטי גלגלי שיניים. אילין גם הקים מפעל להכשרה מקצועית לאריגת שטיחי קיר אומנותיים בנצרת עלית,שטיחים שנארגו שם הוצגו בכמה מוזיאונים מרכזיים בעולם. בהמשך דרכו ,המפעל לא היה ריווחי ולבסוף ב-1969 מכר אותו אילין למתחרהו יצחק שובינסקי מ"אוטוקרס" (סוסיתא). קבלות נוספות שיש לאיש: פעילות ציבורית ואותות כבוד 1952 - אות הצטיינות משר המסחר והתעשייה דב יוסף. 1955 - אילין היה ממייסדי התזמורת הסימפונית חיפה, בהנהלתה של מיכל זמורה-כהן. 1957 - ייסד את לשכת המסחר ישראל-בלגיה ולוקסמבורג. היה נשיא לשכה זו מספר שנים ולבסוף נבחר לנשיא הכבוד של הלשכה לכל ימיו. קיבל כאות הוקרה מדליה ממלך בלגיה בודואן Officier Ordre De la Couronne Belge, שהוא אות ההצטיינות השני בחשיבותו בבלגיה. 1957 - היה חבר במשלחת של רצון טוב של תעשיינים ישראלים שנשלחו על ידי משרד האוצר ומשרד המסחר והתעשייה לארצות הברית והופיע בפני לשכות מסחר, ארגונים פיננסיים, ותעשייתיים ב-14 ערים בארצות הברית וקנדה. 1958 - חבר (עד למותו) בחבר הנאמנים ובוועד הפועל של מכון ויצמן למדע. מאי 1961 - הופיע פרופיל שלו בהוצאה החודשית של כתב העת Fortune. 1965 - ייסד את לשכת המסחר אמריקה-ישראל ובשנת 1986 קיבל תעודה של חבר כבוד בלשכה. 1967 - אות מלחמת ששת הימים הוענק לקייזר אילין על חלקו במערכה. 1968 - היה בין היוזמים, המייסדים והתורמים הראשונים של בית הספר לרפואה בחיפה, המסונף לטכניון. 1984 - יזם והשקיע מכספו ליצירת "חלונות ארדון", ויטראז' שהוא בין הגדולים ביותר בעולם ואשר מפאר כיום את המבואה לאולמות הקריאה בספרייה הלאומית בירושלים. שמה של היצירה הוא "ויהי באחרית הימים", והיא בוצעה בצרפת לפי ציוריו של מרדכי ארדון. 1990 - שליחות מיוחדת על ידי השר רפאל איתן, שר החקלאות, לברית המועצות ולקירגיזיה. 1992-1993 - כיהן כנשיא העמותה של התזמורת הקאמרית (קאמארטה), אשר קלטה כ-30 נגנים עולי רוסיה. התזמורת אומצה על ידי עיריית ירושלים ונקראת היום "קאמארטה ירושלים", תחת ניצוחו של אבנר בירון. 1995 - קונסול כבוד של רוסיה בישראל. 2003 - קיבל תואר דוקטור לשם כבוד מאוניברסיטת בן-גוריון בנגב.‏[8] 2005 - אות הגבורות מיהודה אראל, יו"ר חברי ההגנה בתל אביב. תואר עמית של ההגנה. מאז קום המדינה ועד היום היה פעיל ותורם למוסדות תרבות כגון תיאטרון גשר, משכן לאמנויות והתזמורת הפילהרמונית הישראלית. כמו כן תרם את כל האוסף האמנותי שאסף עם אשתו המנוחה צפירה, במשך יותר משבעים שנה, לאוניברסיטת בן-גוריון בנגב, בנוסף ל-460 ספרי אומנות, מהם ספרים רבים נדירים ביותר.‏[9] לדעתי האיש ראוי ליותר הערכה על פועלו , אז בואו ניתן לו אותה

שלום ברום משנת יצור 1979 ואילך בדגמים הבאים:פרטי דו שימושי(מסחרית סגורה או סטיישן) ורכב משא(טנדר) הורכב סרן אחורי רחב יותר לזיהוי הסרן הרחב הטביעו את האות P בצד ימין של מספר השילדה.זה שוני אחד מרבים ביחס לדגמים הקודמים. נוסף לכך ברום 1301 החל מ-1979 שונה מוט הפיתול הקדמי ליותר עבה קוטרו 22.5 מ"מ,עקב מסה ואורך גחון גבוהים יותר. כך שאביזרים נילוים כמו גומיות וכד שונים מדגם לדגם

שלום באיזור חיפה יש הרבה סירות שבנויות מפיברגלס ,לא נראה לי שתהיה לך בעיה להשיג חומרי תיקון באיזור שלך,לחורים גדולים יותר תאלץ להשתמש בשכבת סיבים, בדבק פוליאסטר ובמקשה ,אל תשכח כללי זהירות בשימוש בחומרים הנ"ל. אריק

שלום אם אתה זקוק למשאבות בלם קדמיות ואחוריות,דיברתי היום עם גקי מאוטו מיני (תושייה 15 ת"א)ויש לו מערכת בלמים חדשה ללנד רובר משנות החמישים. אריק

שלום עם עובי שלדה שיש ללנד רובר הייתי מרתך ריתוך טוב גם עם רתכת רגילה,בעיניין מיכל הדלק לא צריך להיסחף בדוק אותו בלחץ אויר(לא גבוה מידי מטעמי בטיחות) שטוף אותו בנפט או סולר ,רוקן ,התקן ליתר ביטחון שני מסנני דלק בטור וצפויה לך נסיעה ללא תקלות מההיבט הזה, רק שתהיה בריא .רוב רכבי האספנות נוסעים כך. איזה הבדל בין שילדה זו למרות גילה , לאחר כמעט שישים שנה של תלאות ,לבין שילדת הרום כרמל הצעירה יחסית לגבי הריתוכים תשחיז פאזה לכל האורך ותרתך שוב ואם אתה לא לא מסוגל אל תתבייש ותביא מסגר מיקצועי לעשות זאת כי הריתוך חייב להיות חזק ,ואחרי שתשיב את הבודי למקומו לא תוכל לבצע זאת בתנאים אידיאליים כמו עכשיו בהצלחה ושנה טובה לכולם

שלום לכולם בטח רובכם נתקלתם לפעמים בצורך בברגים חלופיים לרכב שלכם , אני מתכוון להברגות פחות שכיחות מה-M וה-NC הנפוצות יותר כיום,כגון ה-NF .אודה להמלצות אודות בירגייות באזור המרכז שמוכרות גם כמויות קטנות ובמחירים הוגנים,(חוץ מטכנו בורג בחולון שאחרי שקניתי אצלו במאות שקלים לא רצה למכור לי 5 ברגים וחוץ מקינג בורג בפינת צ'לנוב שלקח ממני מחיר גבוה בלשון המעטה) תודה מראש

שלום טרקטור רומני לפי דגם פיאט ,עבדו קשה ובאמינות סבירה להשקעה.בכל אופן הייתי מייעץ לך לבדוק את הרוטור (עוגן) ולחרוט את הקולקטור,מכיוון שפחמים במצב כזה בטוח גרמו לניצוצות יתר וגרמו לו נזק מסוים,כדאי להושיב פחם חדש על שטח ישר אריה

שלום אסף אני מקווה שסימנת לפני הפירוק לאן כל חוט שייך.בכל אופן תמיד עדיף לחדש את החוטים ולהחליפם ליותר עבים ,משטח חתך של 1.5 ומעלה (לפי הנידרש).אבל זו עבודה לא פשוטה ,לכן המלצתי לך היא :להשאיר את החוטים הקיימים אפילו שהם ישנים,אם הם במצב טוב,ובמקום זה להוריד עומסים ממערכת החוטים והמפסקים(שבכל מקרה כבר לא חדשים והתנגדותם למעבר זרם עלתה),באמצעות הוספת ממסרים לאורות קידמיים,לצופר וכ"ד.מימסרים אלו יופעלו על ידי המערכת הקיימת ויוזנו ישירות דרך המצבר(חובה דרך נתיך בגודל המתאים לכל ממסר).לגבי המחברים תמיד עדיף להחליפם לחדשים(לרוב הם חיבורי נקבה,ואת חיבורי הזכר לנקות עם בד שמיר.מערכות החשמל הישנות סבלו ממספר נתיכים נמוך,ולכן הוספת נתיכים בגודל המתאים בעוד מקומות לשם הגנה תבורך. מקווה שעזרתי אריה