raven1222

תמונות של כל ה"בובה"

נתוני מנוע: 14 צילינדר דיזל , 108,910 כוח סוס , תצרוכת דלק 6,275 ליטר לשעה , קוטר בוכנה 1 מטר. MAERSK LINE אוניית המכולות הגדולה בעולם,15,000 מכולות,13 אנשי צוות בלבד, גובה גשר פיקוד מעל 10 קומות. מהירות שיוט 31 קשר (56 קמ"ש),אורך 396.8 מטר,רוחב 63.09 מטר. בגלל גודלה היא לא יכולה לעבור בתעלת סואץ או תעלת פנמה. תהנו אריק

ונטות ספאל מיוצרות עבור כיוון מסוים PULL או PUSH ויש לבקש זאת מהמוכר (מסומן באותיות שונות על מנוע הונטה),כשעל הקונקטור כתוב במפורש +,זה הכיוון של הקוטביות.אם תחבר הפוך זה יעבוד אבל לא טוב,מכיוון שהלהבים תוכננו למקסימום יעילות לכיוון אחד בלבד,הם לא יוניברסלים.לאותו הספק מנוע ,ונטה עם כנפיים ישרות יותר חזקה יותר מונטה עם כנפיים בצורת קשת,שמשמשת למקרים שצריך יותר שקט פעולה. בברכה אריק

ברכבים כשהמנוע והמצנן נמצאים מלפנים כיוון זרימת האויר הוא נגד כיוון הנסיעה,לכן מאוורר הרכב (מכני או חשמלי) מושך אויר דרך המצנן לכיוון המנוע וכך מסייע בקירורו,להבדיל מגנרטור נייח שבו כיוון המאוורר הפוך דהיינו מושך אויר מכיוון המנוע דרך המצנן קדימה,שם לא מורכב כונס קוני.ברכב כונס יעזור מאד לפעולת הקירור הוא ינתב את האויר ליעודו. בעבר הסוסיתות היו "סובלות" מהתחממות יתר במצבי עבודה יותר קיצוניים,דבר שקיצר משמעותית את חיי המנועים (אולם יצר גם מקומות עבודה רבים). בארצנו האקלים מאד חם יחסית לארץ התכנון והייצור של רוב המכלולים,אנגליה. היום יש יותר פקקי תנועה והטמפרטורות בעלייה, לכן יש לשפר את מערכת הקירור. ונטה דוחפת מתאימה לחזית והיא תדחוף אויר לכיוון המנוע ואם ישימו אותה בצד הנגדי (מנוע) היא תדחוף אויר ותתנגד לאויר הזורם בטבעיות כשהרכב בתנועה קדימה ,לכן יש צורך בונטה מושכת שתגביר את זרימת האויר.ונטות למעבים מסומנות באותיות שונות למושכת או דוחפת. בברכה אריק

יש מאווררי "ספאל" המיועדים למשיכת אויר או הפוכים לדחיפת אויר,ועוצמתם פחותה ביחס למאוורר למצנן. במצב הנתון אולי יש אפשרות להרכיב בכל זאת את המאוורר המקורי באמצעות הרחקה (ספייסר אלומיניום) מעט קדימה,כדי שלא יפגע במדחס.לקרב אליו במידת האפשר את המצנן ובמרווח מלפנים להכניס מעבה דק ומלפניו וונטה דוחפת הכי קטנה שתמוקם קרוב ל"גריל" הקדמי גם אם צריך לחתוך קצת את הפיבר כדי לעשות מקום לעיגול העליון והתחתון של הוונטה. בזמנו מכר התקין מזגן ברום ,לא זוכר אם זה היה פורד או הילמן .אצלך המדחס גורם לצמצום מרווחים אבל אם רוצים אין זו אגדה ובסוף יהיה מיזוג תרתי משמע. אריק

אסף ידידי השתלת "סליב" במשאבה שלך זו בעיה מכיוון שיש לה שתי בוכנות בקטרים שונים,כך שהקדח הפנימי הוא מדורג.גם במשאבות שלא קיבלו גשם ועמדו זמן רב נוצרו פגמים בחלל הפנימי עקב הצטברות מים בשמן הבלמים . עצתי לך היא : תתאים משאבה חדשה עם בוסטר של רכב אחר,תייצר 2 צינורות מתכת מהמשאבה למפצל ויהיה לך שקט מהבחינה הזאת,כמו שהיה עם הבוכנות יש רצוי ויש מצוי,העיקר להתקדם בשיפוץ,אני בטוח שסבא שלך ז"ל היה מעדיף שתיסע עם בלמים 100%,גם אני. בברכה אריק

לפי התמונות המכה עיוותה אפילו את משקוף הדלת ,בטח היא לא נפתחת .השאלה היא כמה הצד הפוגע משתתף בעלות התיקון אם בכלל.הרכב בטח חשוב לך אבל זה לא רכב נדיר, ההשקעה בתיקון תאונה בסדר גודל כזה תעלה הרבה ואיני בטוח באיכות התוצאה.צריך להחליף פחים,למתוח את הרכב ,ריתוכים חומר פחחים,צבע וחלודות בעתיד.לפיכך אני מצטרף לקודמי בהמלצה לרכוש רכב אחר. מאחל מוצא אופטימלי מהבעיה אריק

לאוטוקרס,הסוסיתא הייתה התחלת הדרך והרום סוף הדרך וכאן היא "סוף הדרך" מבחינת היופי. אגב לפי התמונה לא כדאי להרחיק את צינור הפליטה מהגלגל הקדמי ? אריק

דרור, כפי שידעת לבחור בת זוג הנושפת בעורפך וסומכת עליך (לא רבות הנשים שתגדנה "לך תקנה" ועוד לפני שראתה את המכונית,אם בכלל). אני בטוח שידעת לבחור את הרכב הנכון, זה שהשתוקקת אליו ,גם אם הוא היום רחוק מהתוצאה הסופית שאתה מדמיין בעתיד. בראייה לטווח ארוך ועם הרבה השקעה של אהבה,זמן וכסף יהיה לך רכב מיוחד ויפה שכיף יהיה לנסוע בו.בהצלחה אריק

עוד כיוון שעלה בדעתי זה כבל בלם היד תפוס ולא חוזר כשמשחררים את הידית ,יש לבדוק זאת בגלגלים. שוב בהצלחה אריק

קודם עליך להרים כל גלגל ולבדוק אם הבעיה היא נקודתית או שהיא שייכת לכלל הגלגלים ,נראה לי שהבעיה בגלגל כלשהו.משאבת אופן תפוסה,כיוון צמוד מידי של הרפידות לצלחת,לפעמים נכנס חול עם מי גשמים ויוצר חיכוך,יכול להיות גם שהשתחרר מיסב וכתוצאה מהחופש שנוצר הצלחת יושבת עקום ולוחצת על הרפידות .תנסה לאתר את הבעיה ונהייה יותר חכמים . בהצלחה אריק

שלום לכולם סתם רעיון שאני מציע,הרי השוק העתיק מהווה עניין והנאה לרבים מאיתנו,אז מדוע לא לקיים אירוע כזה יותר מפעמיים בשנה. אפשר גם לקיים אותו גם באזורים אחרים בארץ כדי להקל על הבאים מרחוק,דבר נוסף,לדעתי חלק ממוכרי פריטים פוטנציאליים שגרים רחוק לא באים למכור בחולון מפאת בעיית שינוע ,כך שההפסד הוא של כולם. העם רוצה צדק חברתי. אריק

לדעתי הכי טוב להזמין מאנגליה ,בסביבות שבוע וזה אצלך,אם תרצה אפנה אותך לחנות . אריק

שלום ככל הידוע לי צינור בלימה גמיש מצופה פלדה שזורה אינו חוקי בארץ,אפילו אם הוא נחשב למשופר,מכיוון שלא ניתן לבדוק את מצב הגומי.יכול לגרום להכשלה בטסט ,או להורדה מהכביש ע"י בוחן תנועה בפרט ברכב כזה שמערכת הבלימה חשופה. אריק

שמשונית כיסוי מאד חזק ועמיד ויש אותו בצבעים שונים אבל יש לו שני חסרונות עיקריים:משקל יחסית גבוה וזה אומר שקשה לכסות ,להוריד או לקפל .חיסרון שני הוא שאפילו שלא נכנס גשם הוא כמו כיס אויר ולכן הוא לוכד אדי מים שעולים מהרצפה ולכן כמו שמציין הכותב לפני ,יש שכבת לחות מתחת לכיסוי ולכן רצוי מאד לדאוג לאוורר את הרכב . אריק

צדקת ,מישהו נוסף הפנה אותי אליו ,הייתי אצלו היום וקניתי צינור 1/4 ,4 מטר ב60 שקלים,קניתי גם חבקי מתכת עם גומי בפנים על מנת לעגן את הצינור לשלדה תודה רבה אריק

שלום לכולם אני רוצה להחליף את צינור הדלק שבין מיכל הדלק למשאבת הדלק שעל המנוע,כ-4 מטר,הצינור מפלסטיק קשיח בצבע שחור ובעובי חיצוני של כ-6 מ"מ. מישהו יודע היכן מוכרים צינור כזה המיועד לדלק לפי מטר באזור נתניה או תל אביב,ואיזה יצרן נחשב איכותי? בתודה מראש אריק

זה נכון שיש גם סקס אחר ולפעמים עדיף לא לדעת ולהיות מרוצה ממה שיש,אין ספק שרכיבת שטח ובמיוחד רכיבה ספורטיבית תהיה אטרקטיבית ומהנה לחלק מהאופנוענים,אבל עלינו להתחשב גם בגיל הכרונולוגי שלנו ולהסתפק בסקס מתון וברכיבת שטח רגועה. אריק

עצוב לקרוא את זה,אחרי כל מה שהשקעת ברכב,תנסה אולי למצוא כל דרך אחרת ולהשאיר אותו . אריק

בשום פנים ואופן אל תיקח סיכונים ,המשאבה מאבדת לחץ בפנים ,צריך לפרק ולשפץ ומה שיותר מהר ,אל תיסע כך בכלל. אריק

בני אתה צודק ,נראה שמישהו חרט תותב והכניס אותו פנימה ,אלו מתכות שונות ולכל אחת יש התפשטות שונה בחום. המקצועיים קודחים בין הטבעת לראש ,חצי קדח לכל צד ,עושים הברזה ומבריגים ברגים בלחץ למטרת עיגון התושבת,צריך מיומנות וניסיון לבצע עבודות מסוג אלו. אריק

לראות להעצב ולרצות,כמות אדירה ומגוונת של מכוניות לטעמם של כולם כי יש כל כך הרבה סוגים.ממש חבל עליהן שיעמדו כך בשלכת בגשם ובשלג,יש כל כך הרבה מכוניות נדירות יותר או פחות עם פוטנציאל רב לשיפוץ. מעניין מה יקרה איתן בסוף נקווה לטוב:cry: אריק

כנראה שעשו בעבר תיקון לא מוצלח,זה לא אמור לקרות כי התושבת אמורה להיות מוכנסת בלחץ ולהיות מקובעת באמצעות כמה הברזות שעושים בהיקף התושבת ,מבריגם ברגים בלחץ וחותכים אותם בגובה התושבת.אני ממליץ לך להתיעץ עם מומחה בתחום,שעושה עבודות מסוג זה. יש את "גל על" בצפון ליד קלוש חלפים,קצת רחוק לך אבל לפעמים זה שווה (מחיר),הוא מקצועי מאד ואדיב, חורט מנועים,גלי ארכובה,ריתוכים למיניהם,שיפוץ ויישור ראשים,השחזת שסתומים והתקנת תושבות שסתומים.בזמנו נסעתי אליו מאזור השרון. הצעתי שתתקשר ותתיעץ עם דני טלפון:048723550 0542400466 בעצם יש מישהו יותר קרוב בחולון ,גם חורט מנועים וגלי ארכובה,אני חושב שגם משפץ ראשים,אדם טוב וחובב רכבי אספנות,אם יש לו זמן הוא בטוח יעזור לך ,תמיד עזר לי,אפילו פעם בא אליו מישהו(שלא אזכיר את שמו) עם חור בבוכנה של טרקטור ישן ונדיר,הוא ריתך אלומיניום ,חרט ובנה לו אותה מחדש ולא לקח כסף,עשה זאת מאהבה. העסק נקרא "חץ מנוע" הבעלים משה טלפון:035502507 מקווה שעזרתי אריק

שיפוץ יפה ומקצועי,לגבי ראש המנוע באמת "גל על" עושים עבודה טובה דני איש מקצוע ומתיחס יפה.אני מניח שאתה מלחים סופיות וגם אני משתמש תמיד בבידוד מתכווץ (אני הוספתי נתיך על החוט ליד המצבר),נכון שצריך להיזהר באופנועים אנגליים עם בלם הרגל מכיוון שהם הפוכים בצדדים.בעבר היייתי רוכב על שני אופנועים לסרוגין ,על אופנוע יפני ועל בריטי ובנסיעה רגילה לא היתה בעייה.רק שלפעמים בבלימת חירום הייתי לוחץ על רגלית ההילוכים (במצב זה האינסטינקט פועל ראשון),וזה מצב בעייתי שדורש תירגול. בזמנו למדתי נהיגה על אופנוע כזה אחלה אופנוע ויציב מאד. תוצאה מאד יפה,בר מזל האופנוע שנפל לידיים שלך,רכיבה והנאה (הנעה) מרובה אריק

תודה אנסה את מה שהצעת,המנוע מושלם למעט מכסים,הוא מסתובב אך לא מניע אני אבדוק למה ,יש לו קרבורטור DELLORTO ויש לו יציאה לתאורה,נפח 60CC . אריק