raven1222

KLINGER זהו שם של יצרן ידוע של לוחות אטימה. לוחות מסוגים שונים כולל את אלו מניר בעוביים שונים ניתן לקנות ב- טרנסטכניקה בקרת זרימה ואטימה רחוב היוצר 18 א.ת חולון טלפון 035599522 בברכה אריק

יופי של השקה של רכב מדהים. הרבה ברכות לענת ומשה שטיין והרבה הנאה מהיצירה המוגמרת. כל הכבוד לחברי שיירת השרון שנסעו צפונה וכיבדו את האירוע בנוכחותם, חסרתם במפגש השרון בגעש אם כי היו הרבה חברים ורכבים מעניינים גם בהיעדרכם. בברכה אריק

אופנוע בריטי יפה ומעניין עם מנוע בוקסר 348 סמ"ק. לא רואים הרבה מהדגם הזה היות ויוצרו רק כ-1500 יחידות בלבד בין השנים 1955-1957 . בדומה להגה המכוניות, באופנועים הבריטיים הדוושות של הבלם האחורי ושל ההילוכים הפוכות מאלו שבאופנועים האירופאים והיפנים. ההילוכים מימין והבלם משמאל. בברכה אריק

יישר כוח לדודי ולחברי המפגש הצפוני על המסע למפגש השרון בגעש , הנכם חברים אמיתיים . מרגש לראות את הקטרשבו שרק הושקה מתיצבת מול האתגר וגומעת בשמחה את הקילומטרים הרבים כמו מכונית צעירה. המשך הצלחה לכל החולקים בתחביב המשותף באשר הם. בברכה אריק

בנוסף לאופנועים הבריטיים ה-bsa וה-norton שהוזכרו בכתבה גם אופנועי matchless ואולי עוד סוגים השתתפו בפלישה. בברכה אריק

התמונות יפות, תודה על השיתוף. בברכה אריק

התמונות מגן שמואל...

לכל אופנוע היו יתרונות מול חסרונות . לדעתי האופנוע הבריטי הכי אמין בתקופת מלחמת העולם השנייה הוא BSA M20 סוס עבודה אמיתי שעבד קשה וטוב ובארץ גם בגירסת התלת אבל אצטט חיסרון כמו שהגדיר אותו בעליו שאמר"האופנוע הוא בהמה איטית וכבדה". משרד המלחמה הבריטי בחן אופנועים שונים ועדיפות ניתנה דוקא לטריומף שהציגה דגם מהיר הרבה יותר מהאחרים אבל כנראה המודיעין הגרמני גילה זאת ושיטח בהפצצה את המפעל דבר שקידם את המכירות של הדגמים שלא נבחרו קודם. גם חלקי האופנועים נעדרו סימני זיהוי אודות היצרן (למקרה שהאופנוע נופל לידי האוייב)ובמקום זאת היה מספר קטלוגי שלפניו האותיות WD -War Department . מצרף תמונות של אופנועים בריטיים שצילמתי ביום האינדיאן שאירגן מועדון IVC בגן שמואל וביניהם האופנוע שלי וגם אריאל יפה לשאלתך בברכה אריק[ATTACH=CONFIG]426474[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]426475[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]426477[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]426478[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]426479[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]426480[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]426481[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]426476[/ATTACH]

חגיגה אמיתית וססגונית במפגש הצפוני,נראית ממש טוב. כל הכבוד לדואט של אמוץ ודודי ולכל מי ששם יד בהנפת האירוע היפה. ברכות למשיקים הרבה הנאה מהתחביב בכלל ומהרכבים היפים בפרט, רכבים עם היסטורית נסיעה רבת שנים בכבישי ארצנו -החיפושית עם ותק של 43 שנים והקטר שבו עם ותק של 56 שנים, המשיכו עוד שנים רבות. בברכה אריק

לירוי תודה על השיתוף נראית במצב מעולה ,הפיבר במצב טוב והכל נראה מקורי כולל הריפודים מעניין אם מישהו יקנה אותה ביומיים הקרובים. בברכה אריק

בריתוך חשמלי של שני חלקים עם עובי דופן דקה יחסית (בסביבות 2 מ"מ) אני מעדיף הצמדה מלאה ובעוביים גדולים יותר עדיף קצת רווח או להשחיז פאזה כדי שהריתוך יכנס פנימה ,יש גם אלקטרודות מיוחדות המיועדות לחדירה. בהלחמה עם חוטי ברזל אדם מיומן יוכל "לתפור" יפה שני פחים, או צינורות מפלט לדוגמא כשהם צמודים . בהלחמת פחים אני מעדיף להשתמש עם חוטי פליז כמו שהשתמשו שנים רבות פחחי הרכב משום שאפשר גם בלי גז אציטלן ומשום שנקודת ההיתוך של חוט הפליז נמוכה יותר והוא מומס לפני הפח ומשטטח עליו בדומה לבדיל על נחושת. ניתן להלחים בחפיפה קטנה אחד על השני או בהצמדת קצוות הפח. יש עוד עניין חשוב והוא שמערכת הלחמה כזו נותנת אפשרויות לעבודה בלי תלות בחשמל ובתור טכנאי גנרטורים לשעבר ביצעתי לא פעם תיקוני שטח כולל רדיאטורים .זהו תחום מעניין הנותן הרבה אפשרויות במחיר זול יחסית. בברכה אריק

בחנויות רציניות של אספקה טכנית או להתעניין אצל היצרן המספק גם חוטי הלחמה וגם אלקטרודות לריתוך, ציוד וחוטי הלחמה רציפים ועוד. יש להם גם ספר הדרכה לריתוך ראה כאן http://www.zika.co.il/56572/otogen-steel ישנם גם קורסים לרתוכי אלקטרודה , ל MIG ול TIG ועוד.או שתצטרף למישהו ותצבור ידע מיומנות ונסיון. בברכה אריק

חוזק הוא מונח יחסי והשאלה מה בדיוק אתה רוצה לרתך ,איזו עובי דופן ומה סוג החומר. לעבודות מסגרות אני משתמש ברתכת רגילה כשיש אופציה להשתמש באלקטרודות שונות ותראה כמה סוגים יש באתר של היצרן מעכו http://www.zika.co.il/56572/electrodes-HE-1 . אני מניח שאתה שואל בכיוון של פחחות רכב ואז נראה לי שכדאי ללכת לכיוון של רתכת CO2 בעוצמה מספקת שהיא יותר נוחה וסלחנית לטעויות ופחות מחממת את הפח משימוש בלהבה, דבר שיכול לגרום לעיוותים לא רצויים. מתקני האגזוזים שאני מכיר עברו מזמן לשימוש ברתכת CO2 בברכה אריק

בעבר זו היתה האפשרות היחידה לריתוך פחי רכב מכיוון שלא היו הרתכות של היום (CO2 וכד'). למבער (ברנר) היו מחוברים בלון גז מסוג אציטלן ובלון גז חמצן . בשילוב הזה ניתן להלחים פחים עם חוט ברזל או חוט פליז בשילוב אבקה. חשוב לדעת שהלחמה עם חוט ברזל דורשת יותר מיומנות ושומשה בעיקר לתיקון וחיבור צנרת המפלט. לריתוך פחים השתמשו ואני עדיין משתמש בחוטי פליז בשילוב אבקה ואז לא חייבים להשתמש בגז האציטלן אלא אפשר להסתפק בגז רגיל ביתי (גזייה וכד') בשילוב עם בלון חמצן (צריך להקפיד על אביזרי בטיחות כגון וסתים, בולמי להבה ועוד). ישנן ערכות קטנות כאלו הנמכרות להלחמת צנרת מיזוג אוויר מנחושת. בשילוב הזה של הגזים ניתן להלחים צנרת נחושת עם חוטי סילפוס לא מצופים בשילוב עם אבקה , הלחמות עם חוט כסף מצופה באחוזים שונים וכמו שציינתי בשימוש עם חוטי הלחמה מפליז בשילוב עם אבקה. ניתן להלחים גם בדיל כמו שעושים מתקני הרדיאטורים לדוגמא. פעם אפילו לא היה ולפני שניתן היה לקנות בלון אציטלן השתמשו במעין בלון (כמו מיכל של דוד שמש ) עם מגירה שהיו מכניסים לתוכה אבני קרביט ואלו ברגע שנרטבו ממים פלטו גז אציטלן שנלכד בבלון האטום ושימש להלחמה. בברכה אריק

עצוב לקרוא זאת. צביקה היה אדם טוב ומיוחד שאהב אופנועים ואנשים. בתמונה : צביקה רוכב על ה-AJS (עם החולצה השחורה) בתחרות המועדון הישראלי לאופנועים קלאסיים שהיתה בבן שמן לפני כשלוש עשורים. נזכור אותו תמיד לטובה. בברכה אריק

מכונית יפה מאד , זו באמת olds mobile גם קצב הייצור די מרשים כ-19000 מכוניות ב-6 שנים , כמעט תשע מכוניות ליום. בברכה אריק

זו משוואה מורכבת מהרבה דברים כשהמכנה המשותף הוא רכבי האספנות. זהו נושא הקשור לכל אדם בנפרד ונתון לשינויים מאחד לשני כשהמניע יכול להיות דומה מאד או להפך שונה מאד. ישנם מניעים שונים וביניהם: נוסטלגיה לרכבים מסויימים, געגועים לתקופות עבר מסויימות או לאנשים קרובים שישנם או שאינם עוד, לחלומות ילדות שבגיל מבוגר ניתן להגשים אותם , יש גם את נושא האובססיה שקיים אצל אספנים מסויימים ולאו דווקא של רכבי אספנות, ישנם אנשים הזקוקים לתשומת לב ולהתבלט מול אלו המצטנעים. ישנם אנשים הנהנים לבנות את הרכב לבד בידיים או באמצעות בעלי מקצוע כל אחד רצונותיו ויכולותיו אקרא לזה חדוות היצירה וממול יש את חדוות הקנייה של אנשים הקונים רכבים מוכנים ומשופצים. ישנה גם גישה שלא מקובלת עלי אבל מישהו אמר לי שיש אנשים שבאים למפגשים כדי להראות למי יש ז--- גדול יותר. שורה תחתונה היא - כולנו משפחה אחת גדולה ועלינו להקשיב לקבל ולעזור לכל אחד מאחינו. בברכה אריק

כנראה שהתוספת לא נכתבה ללא סיבה ולמרות שנבנתה באמצעות רובוטים לא היגיעה לרמת אחיותיה המבוגרות ה-124 וה127 שהיו פשוטות וטובות. הייתה לי בזמנו פיאט ריטמו די חדישה שסבלה לעיתים קרובות מבעיות חשמל- מפסק הפעלת אורות הדרך שבק כמה פעמים למרות שהוחלף בחזש וזה ממש לא נעים להשאר בדרך ללא אורות (לא נשארתי אלא מצאתי פתרון לעקוף את הבעייה). זכורות לי גם בעיות במגעי החשמל בפנל השעונים ובפנסים האחוריים עקב השימוש בפנל חשמלי מודפס. גם מההיבט המכני לא חסרו צרות- פעם נסעתי בדרך עם מהמורות ולפתע ידית העברת ההילוכים נתקעה באחד ההילוכים הגבוהים ללא יכולת תזוזה ,עצרתי וראיתי שכל שמן הגיר על הריצפה .התברר שתכנון תושבת גיר תחתונה שהיא מעין מוט ארוך היה לקוי והיא תפוסה לגיר עם 2 ברגים הקרובים זה לזה ומחוברת לשלדת הרכב עם קטע ארוך בהרבה מזה שמחובר לגיר דבר שיצר מומנט ושבר את מעטפת תיבת ההילוכים . ולא הזכרתי את הרקבונות שהתפתחו סביב החלון האחורי. בקיצור "אחלה" אוטו. בברכה אריק

יש קצת התקדמות מאז .

משהו יפה להפיג את השיעמום כאן. 15 דקות של הנאה מובטחת. בברכה אריק https://www.youtube.com/embed/libw1rV2McY?feature=player_detailpage

מאמין שתמצא חדש אצל קובי זלוטניק שחנותו נמצאת ברחוב הנשיא ויצמן 50 חדרה . טלפון - 0505346973 מומחה דור שני למנעולי רכב ויש לו מנעולים NOS שלא תמצא אצל אחרים, אדם חביב ואספן בעצמו. דבר איתו ועדכן . בברכה אריק

מספר תמונות לסיום... שבת שלום לכולם בברכה אריק