אז ככה
בכל רכב גדול, אוטובוס ומשאיות מעל מישקל מסויים (ישנה תקנה אך זה לא רלוונטי כרגע).
ישנה החובה בסיעני האטה (לפחות אחד)
ישנם מספר סייעני האטה
ראשית כל סייען האטה זה מיתקן אשר מאט את הרכב דרך המנוע או דרך האקס האחורי
ולא דרך מ"ע הבלמים.
1 ריטרדר- מיתקן הנימצא ביציאה מ התיב"ה אשר ע"פ הוראה של הנהג (ע"י הפעלת ידית)
מזרים לחץ שמן (שמן מן התיב"ה)אל מול רוטור וסטטור וע"י שינוי זרימה חזקה או חלשה ,ע"פ חלטת הנהג כמובן ,הרכב מאט
2
טלמה או תלמה- מ"ע דומה אשר מומפעלת ע"י ידית בשליטת הנהג אך שהפעם זו מ"ע אלקטרונית \מגנטית
אשר נימצא על הגל הינע וע"י הפעלה נוצר שדה מגנטי אשר מאט את סיבובי גל ההינע ובכך ישנו האטה.
3ג'ייקוברקס- מ"ע אשר נימצאת על המנוע וגורמת לפתיחה תמידית של שסתומי הפליטה ובכך המנוע "עובד על ריק"
4 אגזוז ברגקס- זה מעין פרפר אשר נימצא בסעפת הפליטה אשר ניפתח וניסגר (ע"י מתן פקודה של הנהג)כאשר הוא ניסגר נוצר לחץ בסעפת ובכך מאט את הרכב.
כל זה בגדול מאוד
החשוב הוא שסייעני האטה אינם פועלים ישירות על האופן עצמו כלומר אין חיכוך בלמים.
המינוס במערכות אלו - בכביש חלק (שים לב כביש רטוב לא בהכרך חלק) הרכב עלול להיכנס להחלקה אחורית בעת הפעלה של המערכת.
ירון מאיר