Bobby2002

אדי עכשיו פתחת תיבת פנדורה. אין מגבר שלא מוסיף עיוות. מגבר שהוא רק מעלה עוצמה ותו לא לא קיים במציאות. השאלה היא מהי התוספת. סתם נקודה מעניינת. מגברי שפופרות ידועים בצליל "רך" ו"חם" כאשר מגברי טרנזיטור ידועים בצליל קר או גס משהו. מה שמאניין הוא שמגבר טרנזיסטור בד"כ מכניס פחות עיוותים ממגבר שפופרות. כלומר אחוז העיוות של מגבר טרנזיסטור נמוך ולפעמים בהרבה מאחוז העיוות של מגברי שפופרות. ועדיין צליל של מגבר שפופרות מועדף ע"י מקצוענים. למה? התשובה היא באופי העיוותים. מגבר שפופרות מכניס עיוותים הרמוניים (עקב מגבלת רוחב הפס) בהרמוניות זוגיות ומגברי טרנזיסטור מכניסים עיוותים הרמוניים בהרמוניות אי-זוגיות. כל אלו בגלל המבנה השונה של המגברים ואופן עבודה שונה של טרנזיסטור ושפופרת. אזניים שלנו או ליתר דיוק המוח שלנו "מעדיף" תוספת בהרמוניות זוגיות ולכן מגברי שפופרות כ"כ נעימים לאוזן. חלק מהיצרנים של ציוד אודיו מצאו דרך לדמות צליל של מגבר טרנזיסטור לצליל של מגבר שפופרות ע"י שימוש ב-MOSFET ליניארי במסלול מעבר האות. מה שמצחיק זה שMOSFET לינארי הרבה פחות לינארי מטרנזיסטור ביפולרי רגיל, כלומר יצרנים פוגעים במודע באחוזי העיוות הרמוני (THD הידוע לשמצה) בכדי להגביר את הנוכחות של הרמוניות זוגיות. BOSE, JBL, SONY ועוד כמה בוודאות עושים את זה בציוד המקצועי שלהם. ברכב הסיפור עוד יותר מסתבך. בגלל שסלון המכונית הוא קטן ביחס למועדון למשל, מתווספים כאן השתקפויות, בליעות גלים עומדים ועוד עולם ומלואו. אגב זה הסבר מצויין למה קומפוננט א' נשמע טוב ברכב מסוג A ולא נשמע טוב ברכב מסוג B. טוב, עכשיו אני נסחפתי וסטיתי מנושא. אדי, אל תדליק אותי

אדי, קצת סטית מהנושא. את המאמר שהבאתי, אני מכיר ממש טוב. מה שניסיתי להגיד זה שאין דבר כזה - צליל מושלם, זה הכל אשליה, הכל בראש. בן אדם שומע את מה שהוא מאומן ורגיל לשמוע. למשל, גיטריסט טוב יודע להבדיל בין OVERDRIVE לבין SOFT DISTORTION שמבחינת פיזיקה - שניהם CLIPPING. כל ההגדרות שמשתמשים בהם בעולם הסאונד כגון "צליל חם\קר\פושר\מתוק\מר\צ'ילי\טובסקו", "צליל אוורירי\עמום\סכין", "צליל חנוק\פתוח" מבחינה פיזיקלית הם בסה"כ עיוותים קלים לצליל. אבל אני לא אכנס לזה. מה שכן הפתיע אותי זה שאמרת שאחרי שהחלפת את שיטת ה-TC שלך, אופי הצליל השתנה. אבל אחרי זה הבנתי שאין לי סיבה להיות מופתע. הרי בטבע קיים רק סוג אחד של אות נקי - סינוס. כל צליל אחר - שילוב של אינסוף (במובן המתמטי) של סינוסים שמשתנים גם בתדר וגם בעוצמה. השילוב הזה מאפשר לנו להבדיל תו "לה" (440HZ אם אני לא טועה) שנוגן ע"י גיטרה או ע"י אורגן. השילוב האיסופי הזה גורם לכך שרוחב פס העבודה של פרוססור חייב להיות אינסופי. ברור שזה לא אפשרי. ולכן כל דבר חשמלי\אלקטרוני\דיגיטלי יוריד משהו מהסגנל ויעוות כך את הסיגנל הקיים. ז"א אם תעשה TC בערוץ אחד בלבד, תקבל את ה-0.01 אחוז העיוות שמעגל ה-TC מכניס. אבל אם תעשה TC בשני ערוצים, תקבל 0.02 אחוז. הבעיה של השמיעה שלנו (טוב It's not a bug, it's a feature ) היא שאנחנו שומעים שינוי צליל יחסי טוב יותר מעוצמה בערך מוחלט. כלומר אדם רגיל כנראה לא ישמע את ה-0.02 אחוז של עיוות, אבל המעבר מ-0.01 ל-0.02 בעצם מעלה את העיוות ב-3DB שכל אדם ממוצע יכול לשים לב אם יתאמץ. במיוחד בן אדם כמוך שהאוזן שלו מתורגלת ומאומנת לשמוע הבדלי צלילים. מה גם שמתוך ההיכרות שלי עם מעגלי השהיה, ככל שאתה מעלה את ההשהיה, אחוז העיוות (היחסי, כן?) עולה. ואז מדובר כבר בשינוי של 6, 9, 12 DB, למרות שאחוז העיוות עדיין כ"כ נמוך שאנחנו לא אמורים לשמוע. יש מצב אני טועה במשהו אבל הסבר כזה נשמע לי הגיוני בכלל, השמיעה של בן-אדם זה היא דבר מאוד מעניין. אגב, בובי זה כינוי, אבל אני חי עם הכינוי הזה יותר מ25 שנה. אז בובי זה בסדר גמור.

יש כאן מאמר נחמד על העניין (לא רק TC/TA אלא יותר על צלילים כאשליה)

Aviran_n טוב,איפה כפתור "לייק" כאן. רעיון מצויין, ביצוע מעולה. יש אישור לגנוב ממך את הרעיון? לשימוש עצמי.

אדי, קצת בלי קשר לפרוייקט הספציפי הזה. אני עדיין מנסה לעכל ולהבין מה אני חושב על זה... לגבי קבלים, תנסה להשתמש בקבלי נייר. אלו שמשתמים בהם להתנעת מנועי חשמל. למשל כאן הם קצת גדולים מבחינת הגודל הפיזי, אבל הם עומדים ב-500VA בלי בעיה לאורך הזמן. גם קראתי לא מעט על האפשרות זאת

אם לא יקרה משהו בלתי צפוי גם הפעם, אגיע. חייב להתייעץ על כמה דברים

דעתי בית פיוז או מחזיק פיוז מספק שני שני דברים. אחד, כמו שאדי ציין - לתפוס את החיבורים שלא יועבר עומס פיזי לפיוז והשני - להגן על פיוז מכל מני פעולות מכאניות ומאבק, שמן וכל ליכלוך אחר שיכול להיות מתחת למכסה מנוע. ידוע שאבק רטוב מעביר חשמל. וגם נראה לי שמגע בין פיוז חם ושמן מנוע הוא לא בדיוק דבר מומלץ

evgeni432 כנראה לא הבנת מה הייתה הכוונה שלי. אני יודע היטב איך לבצע חיבור בצורה הטובה ביותר, אני "כמעט" חשמלאי במקצוע. הכוונה היא לקבל דעות לכאן או לכאן. אני, כמו שציינתי כבר, מאוד מאמין בפיוז ANL. למפסק יש כמה יתרונות. כמו למשל לבחור את ההתנהגות בזרם גבוה מהסף. ואגב, ניתן למנוע את ההידבקות של המגעים ע"י בדיקה שבועית של המפסק. תודה על הלינק, היה לי במועדפים משהו בסגנון. elik0 אחלה תמונה. זה מה שנקרא הכבל מגן על הפיוז . יש מצב שעבר בו זרם קבוע קרוב לערך שלו לזמן ארוך. TOO MANY DB? או שאין דבר כזה ?

תודה על התשובות. האמת לא ציפיתי ל-5 תשובות בשעה... אהבתי את הרעיון של מפסק סמוי. אני בעצמי נוטע לחשוב לכיוון ANL. אגב מפסק רגיש - בד"כ זה מעיד על חום גבוה.

שלום לכולם השאלה בכותרת, במה אתם משתמשים? פיוז (ANL, AGU, BLADE)? מפסק ? והכי חשוב, סיבות לכאן או לכאן. נגיד לצורך העניין שרוצים להגן על כבל 4 גייג', מערכת פשוטה יחסית. ז"א זרם מקסימלי 80-150A ברור לי למה לא פיוז AGU, כמו כן, נוחות השימוש במפסק ברורה, האם יש סיבות אחרות?

Romek צודק אם תרכיב את שני הסטים מקדימה, אפשר גם לחבר אותם במקביל ואז תרוויח עוד עוצמה. ברור שזה מחחיב בניה בדלת וכמובן בידוד כדי שכל העוצמה לא תתבזבז על סתם. גם תקבל היענות טובה, כלומר טונאליות נורמאלית.

טוב, החלטתך בידך. אני בטוח שרוב האנשים כאן לא היו עושים משהו כזה, אבל שוב פעם, זאת החלטתך. אני הייתי הולך על שדרוג של הבמה הקדמית למשהו חזק ומשדרג מגבר למשהו חזק. אני לא טוב בהמלצות על הציוד, יש כאן אנשים יותר מנוסים ממני מה הציוד שמותקן ברכב?

טוב, חזק זה מושג יחסי. אני לא כ"כ מאמין בחור פשוט בתיבה. זה מחסל את המושג תיבה. יותר גרוע מזה, חור שכזה גורם להופעה של הבדלי פאזות חריפות בצליל ואז תדרים מסויימים יעלמו לגמרי. אילו תדרים יעלמו - תלוי במבנה של רכב, כוון הרמקולים ועוד 500 גורמים כולל טמפרטורה של אוויר ברכב. אם כבר, אז עדיף להישאר עם תיבה אטומה. אולי יש מצב להגדיל את נפח ל-8 ליטר לפחות? אז תקבל סאונד סביר - סביר מינוס. שיהיה מספיק טוב לבמה אחורית כן, הבנת נכון. אל תצפה לבאסים חזקים. אל תצפה לטונאליות טובה. כן תצפה למשיכת במת הסאונד אחורה. האמת, אני לא כ"כ מבין את המשמעות של הפרוייקט.

תיבה עם פורט לטמפו מחייבת נפח של 40 + ליטר עם פורט של 48 הרץ (באורך 14 ס"מ ובקוטר של 10 ס"מ) כדי לקבל הענות טובה. תיבה אטומה מינימלית מתקבלת על הדעת לטמפו היא בנפח של 8.5-9.5 ליטר. אופטימלית - כ-30 ליטר (בגלל זה טמפו טוב להתקנה בדלת) תיבה בנפח 3.5 ליטר תגרום להופעה של פיק עוצמה של 3 DB ב-180 הרץ ואז גילגול חד יחסית של היענות בבאס. גבול הבאס ב-3DB- הוא כ-90 הרץ. זה עוד די מתקבל על הדעת. אבל אז הרמקול יתפקד יותר כמו מיד-וופר מאשר וופר. תוספת פורט בתיבה כ"כ קטנה לא תתרום שום דבר בגלל שתוספת פורט במקרה הטוב תעלה את הפיק או שתגרום להנות לא טובה של הרמקול. כלומר תדרים מסויימים ייחלשו לעומת התדרים בסביבות 200 הרץ שיקבלו בוסט חזק כל זאת בהנחה שמדובר על טמפו בקוטר 6"

בסוף, לא יכול להגיע. באסה...

תודה רבה !

Cc_Tripo: נשר ואיזור מת"ם בחיפה. תודה Arch תודה על הצעה, חוסן זה קצת רחוק.

שלום לכולם מישהו יודע איפה אפשר לקנות בד לבד באיזור חיפה-נשר?

ארזה : לא זה לא אני, זה האח התאום הרשע שלי (סתם, אין לי אחים)

יוני, אני אפתח לך את הדלת עם הלום, אני ממש בספק אם תוכל לסגור את הדלת אחרי זה. מישהו שבא למפגש מכיר טריוס חדשה? מישהו עשה התקנה? נחפש כניסה בקיר האש... נשמע את הזבל הזה שדלק מוטורס קוראים לו רדיודיסק.

אנסה להגיע, לא בהתחלה, לקראת 1400 אולי. חייב לקבל יעוץ התקנה באוטו. יוני, יש לי לום מאוד נחמד בבית, אדום כזה, יפה, להביא? נפתח לך את הדלת בלי שום בעיה (מה לעשות, גדלתי בצור שלום)

להיות ישראלי - לעצור כשמישהו שנתקע מנפנף ולתת להחבר עם הכבלים למצבר. גם אם אתה רואה שיש שלולית של שמן מתחת לרכב תקוע. אה, כן, להיות ישראלי - לרוקן את המאפרה ו\או פח אשפה על הרצפה של חניה למרות שפח הזבל במרחק 5 מטר. וגם להוציא את השטיח המטונף של האוטו ולדפוק אותו על הרצפה של החניה כדי לנער ממנו את האבק. להיות ישראלי - לתת טרמפ לחיילים עם נשק ולהרביץ סיבוב של 20 ק"ם כדי להביא את החיילים לנקודה שממנה אפשר לתפוס טרמפ בקלות.

להיות ישראלי על הכביש זה גם לנהוג בחיפה או ירושלים באוטו 1000 סמ"ק אבל עם תיבת הילוכים אוטומטית, להרביץ קיקים "כדי שהאוטו ייסע כמו שצריך" ועוד להתלהם בקארספורום שהרכב לא עושה אחד ל24.

Hilikoh תגיד זה יהיה שווה לשרוף את המגבר ואולי גם את הטוויטרים? כמה כבר עולה המחליף של 3300? כי לתקן את המכשיר שלך, רק בשביל לפתוח ולאתר את התקלה זה לפחות 150 -200 ש"ח. או שתעשה מה שאדי (lanosforce) מציע, לחבר את הREMOTE עם מפסק.

וואי איך שכחתם את התמצית של להיות ישראלי על הכביש: לנסוע בעיר, לעצור בנתיב יחיד כי ראית את הבן של הדוד של אחות של סבתא שלך ועוד להתעצבן שצופרים לך, לצאת מהרכב ולנפנף בידיים בתנועות של "למה מה קרה, אז עצרתי" ועוד : לנסוע בין הנתיבים על הפס כי לא אכפת לך מהשטויות האלה על הכביש. ומשהו חיובי: להיות ישראלי זה לעצור לפני מעבר חצייה ולהציע עם היד להולך רגל לחצות ואותו הולך רגל מודה בהינהון של ראש