mozman11

ממליץ לך לאחר שקניתי ב 2007 דירה חדשה מהאחים אום מבאר שבע וקיבלתי דירה פח אשפה והיות אני בתביעות איתו על מאות אלפים, תקנה דירה יד שניה, תשפץ אותה איך שאתה רוצה וזהו, אל תתעסק עם דירות חדשות. לא מפחד מלשון הרע הכל אמת לאמיתה לאחר שמומחה בית משפט היה צריך 3 ביקורים בדירה כדי לבדוק אותה..... וקבע ירידת ערך מעל 100000 שקל ועלות תיקונים מעל 100000 שקל

קודם כל תשיג מנעול חדש.

דוח השמאי הזה באמת לא שווה הרבה, זה מה שנקרא "שמאי הבית" , הוא נתן הערכות נמוכות ירידת הערך המיסחרית לפחות כפולה לפי דעתי. עזוב אותך מצרות כאלה 7000 שקל לא יעשו אותך עשיר. גם ככה קשה למכור היום רכבים משומשים וקנית רכב חדש וחדש זה ללא תאונות! גם צבעו קורה של הגג תתרחק כמו מאש שיחפשו פראיירים אחרים. תציע להם 20000 שקל פחות זה ישתלם לך יותר. אין מצב שבארץ יתקנו כזה נזק כמו שצריך עובי הצבע לא נכון ואם יישרו חלקים זה לא 100 אחוז ישר תבקש תמונות של הנזק ותפרסם כאן שנראה על מה מדובר השמאי מחוייב לצלם את האוטו לפני תיקון ובמהלך התיקון וכן את התוצאה הסופית ולצלם את החלפים החדשים והחלפים שהוחלפו ותבקש לראות חשבוניות של החלקים..... בקיצר לא פחות מ 20000-16000 שקל הנחה. כמו כן אולי יש פגיעה בשלדה והשמאי לא ציין זאת? תבדוק האם בוצע כיוון פרונט.

חסר לך חוט נוסף מהמחשב הגה למחשב ניהול מנוע.

בעבר גם בסוף שנות ה 90 עם דור 4 היתה גם את הבעיה הזו, אז החליפו שמן גיר לשמן סינטטי מלא, זה עזר מעט. בסוף הלך הגיר והחליפו גיר שגם קרס לאחר תום האחריות עקב כשל פנימי ידוע. שופץ באלייד ועלה 5000 שקל בערך. גם בגולף פלוס מודל 2007 הוחלף גיר רגיל באחריות לאחר שבהתחלה הגיע בוחן שלא שמע רעש אבל לאחר צעקות הגיע שוב ולאחר מכן כן הצליח לשמוע את החריקה בהכנסה להילוך שני בנסיעה. ככה זה במדינה שלנו הכל קשה. תעקוב ואל תרד מהם עד שהכל יהיה בסדר.

או גולף פלוס מונית לשעבר 1.9 טורבו דיזל ועדיף ידנית... אבל קשה עד בלתי אפשרי למצוא אחת לא שחוטה... אני יודע כי יש לי אחת

החלטת לא להחליף צמיג, הוא ראה אשה ונשים זה טרף קל, שראה שהתוכנית לא עובדת כפי שציפה עקץ אותך באמצעות אשתך. ככה זה, לדוגמא בקריית גת יש פנצריה גם מתקן ב35 שקל ועושה איזון בלי שאבקש!!! זו רפובליקת בננות, זה מה שיש.

הגיר הזה לפחות לפי היצרן לא ניתן לשיפוץ אלא בנוי כקופסא סגורה שניתן להחליף 3 מרכיבים עיקריים: 1. מוח מכטרוניק 2. מצמדים 3. משאבת שמן לא שמעתי על מישהו בארץ שפירק את הגיר הזה לגורמים והרכיב חזרה, ראיתי שיש מישהו ביוון שעושה את זה... כל עוד פותח השירשור לא עונה לשאלות אז אין מה לעשות בנידון.

אפשר בלי לשחרר ואז גם להימנע מהכיוון המדובר. אבל גם במסמך שצירף אסף כתוב: Slacken injection pump sprocket bolts אז כנראה שזה גם מקל על השחרור כי אין סכנה לשחרר "ולאבד" את הכיוון כי אחרי ההתקנה צריך לבצע כיוון מחדש וזה במקרה שעובדים לפי הספר. יש מכונאים שאין להם VCDS ולכן הם לא משחררים את הפולי משאבה ומסתמכים על היכולת של המשאבה לבצע את התיקון לבד. אבל אם הכיוון לא מסתדר כי כאמור הרצועה החדשה שונה במספר מיקרונים מהרצועה הישנה וכל הכיוון מקצה לקצה הוא מאוד קטן בערך מ"מ ולעיתים אף פחות ומעבר לכך התזמון הזרקה יוצא מתחום התיקון של המשאבה. מה שקורה אז זה שברגע שלוחצים על הגז המנוע יכבה כצעד הגנה של המערכת כדי לא לפגוע במנוע. זה מנוע נהדר היה לי מנוע כזה קוד AGP שזה בבסיס כמו ASY, המנוע האכיל משפחה של 5 נפשות ועבד 10-14 שעות ביום כמונית, אח"כ המשכנו להשתמש באוטו עוד 5 שנים כרכב פרטי והאוטו גם עם 600000 לא היה אוכל שמן, טיפולים כל 10000 ק"מ זה הסוד, יש לך מנוע מעולה שהיום רוכשי VAG חולמים על כזה!!! לך עם המנוע לפי הספר ורק תרווה נחת, תחליף משאבת מים, מותחן חדש גם יש שני גלגלות אחת קטנה ואחת גדולה, תן למנוע מה שצריך והוא יחזיר לך ריבית דריבית באמינות!!

קודם כל זה מצבר עם 12 חודשי אחריות

זה יכל לקרות גם יפניות מתפגרות במקומות אחרים.

היתה הנחיה כזו אני זוכר היתה לנו מונית גולף sdi מודל 99 חדשה מהחברה עוד בזמן שהמרכזי היה מול אלישרא. אחכ עם השינוי לסינטטי מלא עברו ל 15000

שאלה לבעל הרכב: האם לא הרגשת ריח מוזר בתא הנוסעים? הרי לנוזל קירור יש ריח....

במנוע דיזל יש המון פיח והשמן סופח את הפיח אליו. כמו כן השמן משמש לקרר את הבוכנות. לכן השמן עם הק"מ משנה את הצמיגות שלו ונהיה סמיך יותר ויותר עד שנהפך לבוצה. הטיפול העצמי עולה לי כ"כ זול שאני יכל להרשות לעצמי כל 10000 ולא כל 15000. זו דעתי.

430000 ק"מ מנוע tdi . ועוד מנוע זהה עבר 530000 עד שנמכר האוטו. אני תמיד מחליף ב 10000. פעם אחד שמשכתי עד 15000 נדלקה מנורת חוסר שמן צהובה וההיתי צריך להוסיף כחצי ליטר. כמו כן במנועי דיזל בשנת 99 ההנחיה היתה מצמפיון להחליף כל 7500 . כמו כן לקראת ה 15000 האוטו הרגיש כבד יותר.

היצרן לא מייצר פילטרים ופילטרmann הוא כמו מקורי. אני אצלי מחליף שמן כל 10000 כי כאשר מתקרבים ל 15000 השמן מאבד תכונותיו ומתחיל להישרף. לגבי שמן תבדוק איזה תקן של היצרן אתה צריך ואז תדע מה טוב. אני ממליץ להיצמד ליצרנים גדולים כמו יורו צמפיון ולוולין וקסטרול וכו העיקר שהתקן יצרן יתאים.

טיפול 60 טיפול גדול ויקר במורשה. תשלח את בעל הרכב לטפל. מי שנסע זה הוא ולא אתה אז למה שהטיפול יפול עליך?

קודם כל איזה מנוע בנזין או דיזל יש הבדל בשיטה ליצירת וואקום לבוסטר.

צד ימין של המנוע מאחורי המצבר יש יחידת פיקוד וואקום. לפעמים היא דולפת אתה תשמע רעש מן כזה בררררר לאחר כיבוי המנוע. כמו כן יכל להיות משאבת וואקום חלשה ולוקח לה יחסית הרבה זמן לבנות וואקום בבוקר. בעת החלפת משאבה יש להחליף אטם מתכת עולה כ 50 שקל בצמפיון נקרא tundem pump gasket. כמה קמ עבר הרכב?

אצלך הצרה כפולה כי המשאבת וואקום משולבת עם משאבת הדלק. תבדוק צנרת וואקום כולל מיכל המאגר אם סדוק. תנתק את הצינור וואקום מהמשאבה ותראה אם יש שם שמן. המשאבת וואקום מקבלת שימון מהשמן מנוע. אם יש שמן בצינור שיוצא מהמשאבה צריך להחליף את המשאבה או לקנות קיט שיפוץ ולשפץ . בחברה יש רק משאבה קומפלט ואין קיט שיפוץ. אם אתה עומד בסרק ולוחץ מספר פעמים על הדוושה והברקס נהיה קשה זה כי נגמר הוואקום. כמה זמן עובר עד שחוזר הברקס? אני לא בטוח שיש לך בעיה. בעיה זה שאם אתה נוסע ופתאום בלחיצת הברקס הראשונה הברקס קשה כמו אבן אז יש בעיה. אבל אם אתה סתם עומד בסרק ומפמפם את הדוושה אתה גומר את הוואקום ולוקח למשאבה זמן קצר לחדש את המלאי של הוואקום. לכן יש גם מיכל קטן כמו בלון קטן עגול שמשמש כמאגר וואקום.

תפנה למורשה יש מקרים שהיו שהפעילו אחריות של רצון טוב.

לפני כמה חודשים היה פירלי ב 1100 שקל בערך לרביעיה

צודק לא שמתי לב

ב pd אין חימום סולר בארץ רק אולי בחו"ל לארצות קרות, אבל קירור סולר יש ! גוף קירור מתחת לאוטו מצד ימין .... אתה צריך vcds בשביל לנטר פרמטרים מתקדמים באוטו כגון טמפ שמן גיר dsg לאחר החלפה כדי להגיע לגובה מפלס נכון לפי הוראות יצרן למרות שכבר ראיתי מוסכים מורשים שדוחפים 6 ליטר וסוגרים את הפקק וזהו וגם ככה הגיר ממשיך לנסוע.

רק תקרא את זה https://m.reddit.com/r/MechanicAdvice/comments/2hyp7p/windforce_tires/