FifthGear

אז ככה, לא שיערתי שהמפגש בר"ג קשור לפורום... כשהגעתי לשם לא מצאתי כ"כ למי להתחבר אם להיות כנה.... ולא שמתי לב לשלט של "מפגש הפורום"

שלום לכולם, אינני יודע אם העניין עלה אי פעם,ואינני יודע אם תופתעו שדווקא אני בעל מספר הודעות מועט מציע את הרעיון אבל... מה בדבר מפגש של חברי הפורום? הדבר נעשה בפורומים אחרים שאינם עוסקים בתחומי תחביב על אחת כמה וכמה שאכן ראוי שיהיה מפגש. נכון שיש את המפגשים של סופ"ש וההסתיגות שלי מהם : המשטרה,הילדים וחוסר הסדר. הייתי שמח לשמוע דעות על מפגש של הפורום שלנו בלבד

אני לא מציין את שמו של האיש מטעמי צנעת הפרט וכדומה.

שלום אינני איש של פיז'ו אבל ישנו פרט אחד שאני זוכר יש את *** קומבני. לצערך ככל הידוע לי הוא איננו בצפון. אבל יצא לו שם טוב.... אינני יודע איך למצוא אותו לצערי ובכך יעזור לך חבר אחר בהצלחה

תגיד לי אתה נורמלי?? בתוך שמיכה? לפי דעתי אסור לך לקחת סיכון!! אל תתייעץ עם אנשים שמתיימרים להיות כימיכאים פה!! אני לא הייתי שם את זה אפילו בבית! חומרים מסוכנים, ויש לזה השלכות! לך תתייעץ עם אנשים שמבינים בנושא, הם לבטח לא יגידו לך לשמור את זה בבית בתוך שמיכה.. מצטער (ללא כוונה לפגוע , פשוט יש פה אנשים שזורקים דברים לאוויר בלי שום ביסוס! ואנשים שמקשיבים להם קולטים את מה שהם אומרים!) ----------------- אדוני היקר הבין לא נכון מכיוון שאחרת אינני רואה סיבה להשתלחות חסרת הרסן שלך מי שלא נורמלי פה הוא רק מישהו אחד וזה לא אנוכי שמיכה ישנה- האלו?! ואגב אצלי הוא גם בקופסא ובמחסן... אם ורק אם תלמד הבנת הנקרא אזי גם תראה שכתבתי שמסרטן what the fuck? עכשיו תסביר לי מה רצית? ההודעה לסטריט רייסר

לא מדובר בצינורית טלאור היקר, מדובר בחיישן המסוגל להריח את רמות החמצן בפליטה המידע מועבר למחשב ובעזרת המידע מחושבות כמויות הדלק בשילוב נתונים נוספים כגון נתונים של אוויר מחיישן אוויר ואו ממאפ סנסור (מעין ברומטר שמודד לחץ בסעפת). החיישן נמצא שם בלי קשר לממיר,ככל הידוע לי. וגם על פי רוב החיישן בא לפני הממיר כך שגם הגיונית הוא לא "יודע" על קיומו החיישן רק ירגיש בעליה בקצב של הפליטה ואולי תיאורטית יותר חמצן ויראה עליה בחמצן והמחשב בעל הלמידה יתקן את הדלק בהתאם- העלאת כמויות. שלך

צהריים טובים, בלישום בעיה ניתן לשמור את הממיר בתוך שמיכה ישנה ואל תיגע בו יותר מדי החומרים מסרטנים. ה"בלון" - בוודאי כוונתך לצ'רי בומב - צינור ובתוכו רשת השתקה המכונה גם דוד מעבר. אפקט הפרי פלואו הוא היכולת של הדוד ואין לה קשר אל הממיר סילוקו מקל על המערכת. אם רצונך ביותר רעש השתמש בצינור ואם ברצונך בפחות רעש השתמש בדוד מעבר, אגב עם דוד מעבר יש סיכוי למעבר של טסט לעיתים חושבים אותו כממיר. להערתך בעניין בדיקת ממירים- מעניין אותי מסקרנות איך בודקים אם יש או אין ממיר? מלבד הבדיקה הויזואלית שניתן להתווכח עליה...

בוקר טוב, מה שעלייך לעשות: לקנות רשת של למשל סימוני רייסינג ב200 ש"ח מ אי איי אנד ספורט בפ"ת (איזור התעשיה ממש בכניסה שמאלה חנות שלישית לערך). ואו לקנות רשת בחנות חומרי בניין ע"פ בחירתך. את שתיהן תוכל לצבוע כרצונך לפני ההרכבה. עליייך (לעבודה רצינית) להוריד את הטמבון הקדמי והגריל ואני במקומך הייתי מגלח ומוריד את הבריחים מהפלסטיק וכך יתקבל "פה" רחב יותר בטמבון הקדמי והרשת גם תראה יותר(הכי כיף- השתמש בג'קסון לחיתוך). עלייך להשיג אקדח דבק ואחרי שתמדוד את הרשת על המקום המבוקש עלייך לחתוך אותה במידה מעט יותר גדולה ולהניח אותה על הפתח ולכפוף אותה קלות כלפי הפנים של הטמבון ואו הקו הפנימי. כאן תיזקק לאקדח דבק חם ע"מ להדביק הרשת לפלסטיק. אח"כ הרכב את הטמבון והגריל ותהנה 2 לקחים מעבודה שלי- הקפד לשייף היטב את הפלסטיק לפני ההדבקה וגם אם אפשרי השתמש במספר ברגים לחיזוק. בכל מקרה אני מוכן לתת לך עזרה . ובוודאי גם אינני היחיד כאן בהצלחה

שלום לכולם, מה דעתכם על ספייסרים לגלגלים אחוריים ? ראוי להתיחסות כשיפור התנהגות בסיבוב או שמהווה בעיה? אני מתכוון להנמיך 40 מ"מ ,צפויה לי בעיה עם ההנמכה והספייסר? ד"א- מדוע עושים רק על אחוריים? ולי עצמי היה ספייסרים על איביזה (מודה כי מדובר לפני כ 10 שנים) והיה רעידות! אלה לא היו ספייסרים של סימוני ולא היה להם מירכוז..... מעוניין לשמוע דעת תודה נ.ב- קראתי דיון אחד מהעבר כאן על נושא זה כשחיפשתי תחת ספייסרים העונה -ג'רמי לא היה בטוח בתאוריה שלו-להלן:להפחית היגוי יתר? אני לא זוכר אם הרכבת Strut Brace מקדימה, אבל אם כן, נדמה לי שהסרה שלו זה הדבר ההכי טוב שאתה יכול לעשות להפחתת היגוי יתר. ככל שהרכב קשיח יותר, הנטייה שלו תהיה לעבור למצב של היגוי יתר בפתאומיות וללא התראה מוקדמת. לגבי ספייסרים מאחורה - אני ממש לא בטוח אם זה ישיג את האפקט שאתה מחפש. ספייסרים מורידים את היחס בין גובה ציר הגלגול לרוחב הציר של הגלגלים, ולכן יהיה לאוטו פחות נטייה לגלגול, וזה יביא למעבר עוד יותר פתאומי להיגוי יתר מכיוון שפחות מכוחות הצד יוכלו "להבלע" ע"י הגלגול. אני ממש לא בטוח אם מה שאני אומר זה נכון, ואני בטח לא אומר את זה מנסיון, אלא רק מניתוח של הפיזיקה של העניין. הערה- יש לי סטראט קידמי תודה

שהכל על מי מנוחות פורטינג הינו הליך של החלקת מעברי יניקת האוויר ואפילו עיצוב שונה לתאי הבערה ושסתומים מוגדלים. הליך לא זול מ5000 ש"ח ככל שידוע לי. סעפת- נחשבת כחלק החשוב ביותר בשיפור הפליטה ודי הכרחי עם הסעפת בפולו היא CAST דהיינו יציקה אחת ולא צינורות . עסק לא זול גם העניין של הסעפת..... בדוק כדאיות - אם יש לפולו סעפת שהיא בנויה מצינורות אינני יודע אם זה כדאי ומה גם שאני די סקפטי לגבי שינויי פליטה והשפעות חיוביות על ביצועים באטמוספרי. השינוי החשוב ביותר כבר נעשה- בלי ממיר. לילה טוב

ערב טוב בעניין המנוע אני מאוד סקפטי שיאושר לך שינוי כזה של מנוע ל 1.8 טורבו. חשוב בהיגיון- אין לפולו כזה מנוע לכן לא יאושר לה גם לדעתי כזה מנוע ומה גם שמבחינת בלמים ואיזון שילדה ומשקל אין לך מכונית שמתוכננת למנוע כזה. ראיתי ושמתי לב שהתווכחתם על טיב המכוניות שלכם מאוד צר לי שאנשים טורחים לריב בכלל בפורומים הללו ולא לעזור יותר. משהות ארוכה בפורומים בחו"ל לא ראיתי מעולם מריבות וויכוחים מיותרים,כל אחד קנה מכונית שיכול היה לקנות ורצה וזהו. ולמען האמת בעל הגולף פשוט צודק.... לטעמי אין טעם להתעמק בשיפורים הללו פיננסית מכיוון שבדר"כ מדובר ב"חתונה" עם המכונית הנ"ל. ישנן היום מכוניות חזקות לרכישה ולכן יש טעם להתמקד בשיפורים קלים , אלא אם הינך ממש נעול לגבי מכוניתך ואו רוצה להיות ייחודי. זהו. להית'

צודק מי שמזהיר מכוח השאיבה של המנוע. תכנן את המערכת נכון פשוט

אבל ניתן להוציא מישהו מתסבוכת כזו... להית

שלום

בוקר לא סיפור טראגי של מיהרתי וכדומה אלא- אין לי עבר כבד(אם אכן זה כך) ואם לא היה עבירות קודמות לציין. וכן לציין שהינו זקוק לרישיון לצרכי עבודה וכו' וד"א ניתן לערער על החלטת הקצין בהצלחה אם חברך יזדקק לעו"ד- אוכל לסייע בידו.

טוב כרצונך צפה נשיפה של משרד הרישוי בעורפך אינני בטוח שאפשרי לשתול מנוע של איביזה בהסכמת המדינה הננדרטלית שלנו... ואתה יודע- אם תקרה תאונה חו"ח .... זול? I DONT THINK SO... לעיתים מנוע מיבוא זול יותר אנא בדוק טוב טוב אוקיי?

שלום אם זו סובארו WRX הייתי נותן לו "בריחה":-) וברוח אחרת- את ה יודע מה ההבדל בין חכם ופיקח? אל תיכנס לצרות מיותרות. אע"פ שבמאמר מוסגר אני מזדהה עמך מעט. ערב טוב

היי באירופה ראיתי פולו G40 חפש מנוע מיבוא ובדוק אפשרות התאמה למכוניתך ערב טוב

ערב טוב תבדוק קטרים המחיר שציינתי הינו לקוטר די גדול וכידוע (לטעמי) עדיף ללכת על מה שיותר גדול האפשרי לשימוש וזאת על מנת להציג כמה שיותר אוויר קר לפילטר. בנוסף - אל תתבייש לאלתר ולנסות מקומות שונים ואף כמה צינורות כאלו במשותף. הקפד על כמה כללים- השתדל להימנע מקרבה אל חום(אגזוז למשל) כאשר הינך מעביר את הצינור למען שמירת אפקט אוויר קר. האם מדובר בפילטר קונוס פתוח או באינבוקס בקופסא? והיה ומדובר באינבוקס - שקול מעבר לפילטר קונוס פתוח שנושם 360 מעלות והכנס אותו לקופסא עגולה שתגן עליו מהחום. צור בה חורים לשימוש צינור אחד או שניים שברצונך להשתמש. כך תיצור למעשה אמבטיית אוויר קר אפשרות נוספת הינה ליצור בתא המנוע מחיצה שתגן מן החום - למשל באחת הפינות. ואו- להכניס את הפילטר אל הכנף!- חור ע"י כוס והארכת היניקה (אגב לא בטוח שהארכת היניקה תפגום ביעילות הנשימה ואף ייתכן שהדבר ייטיב עם תפקוד המנוע). אם מדובר באינבוקס תוכל ללכת על צינור שילחיץ אוויר אל הקופסא שלך וייצור יניקה חזקה יותר בייחוד בנסיעה מהירה . נ.ב- הקפד לתכנן את מקום שאיבת האוויר על מנת למנוע נגישות של מים(לא נמוך מדי וקרוב אל הקרקע). תוכל ליצור לך אלמנט מסויים שיצבור את המיים שברוב "חוצפתם" יעזו להכנס אל המערכת אינני סגור בדיוק על אלמנט כזה ואני יצרתי חור בתחתית הצינור ובקבוק לצבירת הנוזלים. אינני בטוח כי הנ"ל אכן מתפקד.

שלום תוכל למצוא בחנות חלפי רכב צינור אלומיניום שרשורי באורך של כמטר במספר גדלים מבחינת הקוטר הפנימי. המחיר הינו כ 45 ש"ח ליחידה. חנות אחת כזו הינה אוקיי חלפים ברעננה בבית וילה רמה. במקור הצינור משמש להעברת חום מהמניפול החם אל היניקה כמדומני מקווה שעזרתי

תודה שוב אמממ...סמקו יקר לא? ראיתי את התמונות- אם לאמר את האמת אני מרוצה מהסט אפ המקורי ויש כבר צינור אוויר קר אל הקופסא. רק הצינור בין בפילטר והמצערת מעסיק אותי

תדה על התגובות קראתי את המאמר- נחמד מאוד מאוד בעניין החום- אכן צריך לתת על זה את הדעת גם - נטיית המתכת להתחמם. ההצעה היא אם כך להישאר עם הסעפת הנוכחית? לי יש פילטר פתוח "זרוק" בתוך הקופסא המקורית ורק הוספתי "ברך" 45 מעלות. אותח מטרידים "האקורדיונים" בדרך לאורך הצינור ואיזושהיא מערכת להשקטת רעשיי יניקה כנראה שנראית דומה למיכל קטן המחובר תחת צינור היניקה. דעות?

בוקר טוב הפונטו שלי הינה מודל 2001 לכל המתעניין. ולעניין הקפיצים- והיה וסימוני נושאים תקן TUV אזי יש להניח שהם טובים מספיק. בעניין המחיר - יקירי , מדובר בשוק האירופאי - יורו אומר לך משהו? יקר יקר ... אני לא מניח שיש הבדלים במחיר אם בכלל ואתה יודע מה? אולי יותר סביר שתחפש מוסך שאתה מכיר שירכיב לך במחיר טוב וכך תוכל להנות ממחיר נוח.

שוב שלום ספייסרים מרחיבים את המפסק של המכונית ועל ידי כך תורמים ליציבות שלה. נהוג לשים אותם מאחור והם באים בכמה מידות של רוחב תלוי כמה הגלגל אמור להיות בחוץ על פי רצונך ואילוצים אחרים(שלא יגע בבודי למשל) אני ניסיתי ספייסרים פעם אחת ולי היתה תופעת של רעידות,ומאידך זה היה לפני עשור והיום יש לך את ספרקו למשל עם מרכוז מושלם והכל. בנוגע לקפיצים- אינני יודע אם כדאי להשקיע בלהביא לכאן קפיצים, לי נראה כי טווח מחירים של 900 עד 1000 ש"ח הינו סביר למשל לקפיצי סימוני ריסינג. ובנוסף השוק האירופאי יקר להחריד אז תבדוק כדאיות בשיטוט בנט. ואם יתברר כי סימוני נושאים תקן TUV למשל אז לא כדאי (לדעתי)להתאמץ להגיע ליקר יותר. מה שכן- הקפיצים של ספרקו מעט יותר רכים משל OMP ,ככל שידוע לי. מקווה שהפעם הבנת מכיוון שרציתי לסייע

טוב נכון שאני כותב קצר(אולי הרגל מהצבא?) בעניין הניק- כשנרשמתי טעיתי ברישום ולכן יצא הטעות ככה השארתי אותה כי: א.לא הצלחתי לתקן אותה- אולי יש רעיון מה לעשות?. ב.זה דווקא מצא חן בעיני. למען הסר ספק השם מקועקע על הישבן של האוטו שלי אז אני יודע שזה HGT אני אתקן את עצמי כאן: 1.האם הממיר הוצא החוצה- פורק? אם הממיר עדיין שם כדאי לחשוב על פתרון. 2.ריפליסמנט אלמנט- זה פילטר בתוך קופסא אני שואל מדוע לא לשים פילטר קונוס- כלומר פתוח לחלוטין 3.שעשעת אותי עם הפוקר אלי היקר אבל אני איש של שחמט 4.כולם הציעו הנמכה- אני מסכים איתם עד כאן רות?