FifthGear

בקשר להספק הנוכחי נדמה לי שענית על זה בעצמך בטרד אחר - 145 כ"ס. לגבי השיפור - אחרים יענו אינני מבין דבר ברכב זה. רק שני דברים הייתי מוסיף: 1. יישור קו, המכונית הזו מודל 1996 - 12 שנים על כבישי ארצנו. האם המנוע יעמוד בעומס הנוסף? 2.כסף. שיפורים שאתה מדבר עליהם עלותם גבוהה ובייחוד אל מול שווי הרכב. לשיקולך

לא ייתכן שאין השפעה. המים סופחים חום, חום שהיה קודם באינטרקולר. אתה יודע מה ? אולי המתזים המקוריים פשוט אינם טובים. ייתכן והאוטומיזציה שלהם לא אופטימלית. אגב, המנוע של הוישרים אצלי, לא סחב את הפוגרים שקניתי. כנראה הוא חלש מדי.

אכן. מצאתי לו מקום בתא המנוע. מדובר במיכל מתזים כולל מנוע שהורד מרכב שהושבת. עלותו היתה באיזור ה100 שקלים. אומנם בתחילת הדרך השתמשתי במיכל המקורי אבל זה לא זה. אגב ישנה אופציה נוספת - לקדוח חור למנוע נוסף במיכל המקורי או לוותר על השפריצר של המגב האחורי אם יש לך כזה לטובת הפעלתו להתזת מים על האינטרקולר. עריכה - רז - מה מיוחד במערכת ? היא מקורית אבל בנויה על אותו עיקרון.

אני בדר"כ משתמש בממטרות בעמידה או נסיעה איטית שניות לפני האצה. אני סבור שאם הממטרות יהיו הפוכות הדבר יזיק ולא יועיל - הרוח תפזר את המים לכיוון הדפנות.

מה עם שעון בוסט ואי ג'י טי? חשוב ביותר.

פורק יכול להקל על הטורבו לצבור מהירות לאחר החלפת הילוך. יש טעם בהחלפת פורק. בדוק כל מקרה לגופו.

עד היום השתמשתי בממטרה שמפיקה 10 ליטר לשעה. המוצר הזה של נטפים מנפיק 7.5 ליטר לשעה ומשאבה של "שפריצרים" תהיה מספיקה לעניות דעתי בכדי ליצור "ערפל". את המוצר שלי רכשתי במשק וגן - לוינסקי 75 ת"א בעלות של 30 ש"ח לארבעה חתיכות. טרם ערכתי את השינוי מממטרות למערפל אבל אני מעריך שאעשה זאת בשישבת. http://69.213.167.230/tr/wrx/images/mods/08-16-01/ICWS/p8200007.jpg תמונה של מערכת "פוגרים" במהלך בנייה עצמית על גבי wrx

http://www.netafim.co.il/1487/ דוגמא למי שמחפש "מערפל" (fogger) זול לשימוש על האינטרקולר. המוצר הזה נראה טוב יותר ממה שאני משתמש עד עכשיו קרי, ממטרות. כל מה שדרוש הוא מיכל של וישרים משומש ומשאבה תואמת, למקם המערפל (או שניים) מעל האינטרקולר ובאמצעות כפתור לחיצה פשוט להפעילו מתא הנהג. ניתן לבנות או לרכוש אמצעי אלקטרוני או מכני שמעל גדישה מסויימת ו/או טפמפרטורה מסויימת יפעיל את המים אוטומאטית. רצוי להוסיף שסתום אל חזור למניעת חזרת המים למיכל שהמערכת כבויה. חשוב! לא להשתמש במי ברז יש בהם אבנית וכל מיני מרעין בישין. רצוי להשתמש במים מזוקקים. ירון

אתה יכול לשקול לרכוש wrx. היא מהנה ואמינה. לגבי צריכת הדלק זו לא מאזדה 3 אבל מאידך גם לא אמריקאית וי 8 של שנות ה80. ממוצע של 7 ק"מ לליטר הוא בהחלט אפשרי בנהיגה נורמלית. בניגוד לאסתי הWRX לא תשבור לך את העצמות, למעשה, היא די רכה.

מרכב איטלקי לסובארו אימפרזה wrx. רכב עבודה - שברולט אואו. קטנוע - קימקו 200 איי.

"אינטרקולר הוא מחליף חום, מסכים?" מסכים. הייתי הולך על האינטרקולר מהסיבה שאינטרקולר בעל קירור טוב יותר ימנע דטונציות בטח ובטח ברכב משופר. עוד דבר, ברכב עם חיישן נקישות, באימפרזה למשל, כשמחשב הרכב "מרגיש" נקישות במנוע (כתוצאה נניח מגדישה גבוהה או בעירה לא אופטימלית) מיד הוא עושה ריטרד להצתה בכמה מעלות ופירושו של דבר ירידה מידית בביצועים. ירון

באסתי האינטרקולר טוב יותר מזה שיש בwrx ובשניהם הוא יושב מעל המנוע כשתחתיו הגיר וגב המנוע. למה הוא יותר טוב? לא בדקתי. אני יכול לשער שהוא בנוי טוב יותר מבחינת הfins או שהליבה שלו יכולה לספוח יותר חום. הגודל של שניהם זהה לעין, לפחות ממבט על. ירון הא כן, אינטרקולר סופח חום ומפנה אותו כשניתן - כשיורדת הרגל מהגז.

מה לגבי החלפת האינטרקולר המקורי באחר, בעל יכולת לקבל יותר חום? בסובארו ניתן להחליף אינטרקולר tmic (מותקן על המנוע) לזה של אסתי או בכלל לאחד שיוצר בכוונה תחילה ככבד ומאסיבי (משקל של אינטרקולר מרמז על יכולת ספיחת חום)

היכולת של ניטרו לקרר פנומנלית. עלותו יקרה, לכן בדקו שימוש ב - liquid CO2 במקום. אגב, גם אלכוהול מקרר נהדר. ניתן להתקין מתזים גם על אינטרקולר חזית - הערה קטנה. אצלי בסובארו מותקנת מערכת התזה המשתמשת במתזים חקלאיים (180 או 90 מעלות כבר לא זוכר) ולמרות שהמתזים לא ברמה הרצויה בעיני עדיין עבודתם ניכרת.

אפשרי לבנות לבד גם מערכת הזרקת מים על האיטרקולר עצמו וגם מערכת הזרקת מים לתאי בעירה. תביט באתר autospeed.com לגבי מערכת הזרקת מים לתאי בעירה תפקידה העיקרי מניעת דטונציה, שיפור אוקטן והיא כן מועילה מבחינת ביצועים. מים הם סופחי חום מעולים והדבר נכון גם לגבי קירור אינטרקולר באמצעותם. בכדי לאדות מים דרושה אנרגיה רבה מאוד ואותה חאנרגיה נאספת מתאי הבעירה או מאינטרקולר רותח. בשני המקרים עליך לגרום לאטומיזציה טובה של המים, במקרה של תאי בעירה בכדי להימנע מנעילה הידראולית ובמקרה של קירור אינטרקולר כדי למצות שטח פנים מול האינטרקולר. האפקטיביות של התזת מים על גבי האינטרקולר ודאית, כשהאינטרקולר חם אפשרי להרגיש ולראות מים מתאדים ממנו. עליכם לזכור כי אינטרקולר אינו רדיאטור ! אינטרקולר הוא סופח חום דומה יותר לכזה המצוי במגברים. דבר נוסף מניסיון רב, רצוי להתיז מים על גבי האינטרקולר זמן מה לפני הלחיצה על דוושת הכיף ולא ברגע הלחיצה עצמה. אינני מכיר את האיביזה אך יש טרייד אוף במקרה של אינטרקולר חזית - השהיית טורבו. מה לגבי החלפת דאונפייפ ?

השקיית כיכרות היא רעה חולה. עבדכם הנאמן רוכב על דו"ג וזהירות יתירה, ניסיון כמו גם מזל מנעו ממנו להחליק. הגדילה ממטרה אחת שכיבדה אותי בשפריץ בפניי ועל גופי תוך כדי רכיבה. יסלחו לי כולם כאן עם כל העצות הטובות, אם יורשה לי, אני מטיל ספק אם הייתם מצליחים יותר במצב זה. לעניות דעתי עצם זה שלא היו פגיעות רכוש או גרוע מזאת פגיעות גוף מספיקה כדי לומר לנהג הרכב - כל הכבוד. דבר נוסף - אם כותב השרשור יצרף שרטוט לדעתי יועיל.

חשוב להבהיר שמדובר באחד מיצרני הרכב הגדולים בעולם (גם מהותיקים שבהם). דבר אחד בטוח - אמינות תהיה יהיה מי שיקנה ומי ייתן ונגיע לכך.

+1 ותרדו מעבירת המהירות

מהי רמת השירות של שני המותגים מבחינת מוסכים? ואם תשאלו אותי, רק רכבים יפניים. רכבים יפניים משעממים גם במוסך...

באותו הקשר, מהו המחיר באילו כמויות הפלסטלינה מגיעה? והאם ההשמה שלו דומה לווקס? תודה ירון

בוודאי חוסמת את האוויר מלהגיע לרדיאטור שהרי היא יושבת לפני פתחי האיוורור בטמבון. אפשרי להזיז אותה הצידה

חיישן של אוטומטר עלה 30-50 דולר. לגבי גריידי - צריך לבדוק אצל הספקים שלהם.

לאן מחובר המינוס? חבר אותו למינוס של המנוע. למה שלא תתכתב עם "גריידי" על הבעיה שלך? או תבדוק באתרי אינטרנט? עוד דבר, אני הזמנתי חיישן ועלותו נמוכה בהרבה מעלות שעון חדש.בדוק אם יש לך בכלל בעיה בשעון.

להיכן מחובר המינוס של השעון? מי היצרן של השעון?

נהיגה באופיה היא פעולה מסוכנת. בכ"ז בדרך המלך הרגילה אין כל סיבה לכשל בצמיג שידרוש החלפתו. מאידך יש לקחת זאת בחשבון שכן לשם הדוגמא, בקע בכביש עלול לגרום לקרע בצמיג ולפסילתו לשימוש. ברכב רגיל מחליפים את שני הצמיגים על אותו סרן במקרה זה. בסובארו מחליפים 4 צמיגים במקרה כזה.