FifthGear

ומהו אותו פטנט מרתק?

אוקיי. מה שחשבתי. כיצד ניתן לעקוף את המאפ או לתחמן אותו שיחשוב שקיימת פחות גדישה? אם הוא מקבל ואקום אני יכול לווסת את כמות הגדישה בואקום אל המאפ. אם החיישן ביניקה ובעצם מדובר באלקטרוניקה בלבד - זה כבר ידרוש fcd

זכור לי כי לחלק מהלנסר שיובאו היה "באדג'" מקדימה על הגריל - 4wd איזו הנעה כפולה זו היתה?

מניסיון שלי ניתוק הדלק מגיע ב17 פי אס איי. כיצד לדעתך יוד המחשב את הגדישה בכל רגע נתון?

לבי 4 הנעה כפולה הלא כן?

אורן, יש לך רעיון כיצד למנוע את ניתוק הדלק שתיארתי כמה פוסטים לפניך? אתה חושב שאני צודק והמאפ מדווח למחשב בסובארו על הגדישה? ירון

אני מבקש "לרכב" כאן על הטרד עם עניין שלי. wrx 2002 . אני משתמש בברז גדישה ידני -mbc-מווסת ל 15 פי אס איי לפי שעון גדישה. הרכב נוסע נהדר. בוסט קבוע, מגיע מהר+ egt תקין. אבל...הילוך גבוה + גז - מרגישים ירידה מידית בהספק + נורת cel - אתם יודעים זו שנדלקת בצבע כתום. לדעתי, תחת עומס, פיקים מעל 17 פי אס איי גורמים לניתוק הדלק. הורדת הוויסות ל13 פי אס איי פתרה את הבעיה. האם אני חייב fcd - fual cut defense או שניתן לתחמן את חיישן המאפ שהוא זה שלדעתי מראה למחשב מהי הגדישה? אם לא מה הפיתרון הפשוט לעלות מעל 17 פי אס איי נניח ל20 פי אס איי?

כבל שיתאם בין השקע של הרכב למחשב הנייד+תכנה

מכיוון שהמחשב יודע מה הגדישה בכל רגע נתון - דרך המאפ אז אפשרי לראות בדיאגנוזה את הגדישה- אפילו תוך כדי נסיעה. אם אתה מאיזור רעננה גש לגבי מדובי מזגנים -מחלקת מכונאות יש לו דיאגנוזה על לפ טופ והבנה טובה באימפרזות. או כל מוסך אחר עם דיאגנוזה. לא תצא מזה גש למוסך סובארו ושלם 200 ש"ח לדיאגנוזה. ירון

הפשוט ביותר הוא לבדוק צנורות ואקום מהוויסטגייט לסעפת ולבקר של המחשב. בדוק את צינור הy מתחת לאינטרקולר. בדוק את השעון - אולי הוא מזייף? אולי, אם הוא מכני, בדוק צנרת ואקום אליו. האם הרכב מרגיש "חלש"? דיאגנוזה ממוחשבת רצוי מאוד. ירון

אני נשארתי עם הממיר בדאון פייפ

העלית שרשור בן שנים ואתה מצפה שיעזור לך?

חופש בנאבה בגלגל האחורי גרם לתופעה. חיזוק והכל נפתר.

אפשר להישאר עם ממיר אחד ולעבור טסט- מניסיון. ירון

הקפיצים מגיעים בדירוג לפי הגדישה המבוקשת - מפורט באתר של פורג' הבינ"ל. לגבי החלק ממתכת - כנראה דיסקית שנועדה לכוונן את הלחץ על הקפיץ ולסייע לכוונון עדין. ירון

כנראה מדובר בטבעת אטימה (בצבע לבן נכון?). לאיזה קפיץ החליפו אצלך? האם היה לך בצבע כחול (שמתאים מ23 פי אס איי)? אגב, אני מאוד חושש מפילטר שמן שלא יפגע בחיישן המצוי ביניקה. מה העלות של החלקים? ירון

הוד לק? זה השם של הגאון מוילנא בסרט? את העונש שלו הוא קיבל עם שם כזה.מה שבטוח ממני הוא לא מקבל "הוד לק" ירון

בעיקרון נכון ערן. אין מניעה להשתמש בפורק של פורג'. הייתי בודק את הקפיץ הפנימי לפי צבעו. בדוק באתר של פורג' לגבי חוזק קפיץ מול לחצי גדישה. ירון

http://www.customsaab.com/forum/viewtopic.php?t=42 הוראות ניקוי לפורג' ודאי יועילו לכל פורק.

בעל ואישה נוסעים בכביש המהיר פתאום עוצרת אותם ניידת משטרה. ניגש אליהם השוטר ומבקש מסמכים. השוטר מסתכל על רישיון הנהיגה ואומר לבעל, "הרישיון שלך לא בתוקף כבר חצי-שנה." אומר הבעל בהפתעה "באמת? לא ידעתי." אישתו קופצת ואומרת לשוטר, "בטח שהוא יודע, כבר חצי שנה אני מנדנדת לו ללכת לחדש את הרישיון, והוא לא איכפת לו." הבעל מסתכל על אשתו, לא מאמין ואומר לה, "אולי תשתקי?!" השוטר ממשיך ואומר, "אתה יודע שנסעת במהירות של 120 קמ"ש, 30 קמ"ש מעל למותר?" אומר הבעל המזועזע, "באמת? הספידומטר שלי היה כל הזמן על 90 קמ"ש." קופצת האישה מהמושב ליד ואומרת, "איזה 90, כל הדרך אני מתחננת שיוריד מהירות והוא לא איכפת לו." הבעל לא מאמין וצועק על אשתו, "אולי תהיי בשקט, מטומטמת?!" מסתכל השוטר על הזוג ושואל את האישה, "תגידי, הוא תמיד מדבר אלייך ככה?" האישה עונה, "לא, רק כשהוא שיכור..."

הנהגים הם פרה חולבת והשוטרים הם הרפתן. מה שבטוח הוא שהם מריחים כמו חרא של פרות וגם סביבת העבודה שלהם והקולגות.

יש חוק ספורט מוטורי בכלל לא בטוח שהיו צריכים אותו מלכתחילה בכדי לקיים ספורט מוטורי. יש כאן בפורום כתבים בתחום המוטורי מדוע לא להסתייע בהם?

דרך נכונה לפעול תהיה באמצעות אדם שהתנסה בעבר בעיתונות או ביחסי ציבור.

אם אקח אותו למגרש ייעודי או לג'ימיקאנה ובעיקר, בוודאי ישנה דרך מקובלת לקבל הבטחה לפחות לכיוון הכתבה. האם יש כאן מי שמתמחה ביחסי ציבור?

על מה חשבת? מדוע לא ניתן לפנות לעיתון כלשהוא ולעניין אותו? מה מונע מאיתנו לפנות מחר בבוקר למעריב? רוצים לתת לעיתונאים עניין במקום "אויבי הציבור" ו"האחראים הסופיים לקטל בדרכים"? תחשבו על רעיון למכור לעיתונאי. יש צדדים חיוביים להובי הזה - עיסוק טכני, מחשוב דמיון ומעוף. אני מוכן ומזומן לעזור ולסייע.