usafun

ולובינסקי שוב יאכזב עם הנחה עלובה על הרכבים הגדולים, כמו למשל הנחה של 5,000 ש"ח שנתן על הגרנד פיקאסו בשלושת ימי המכירוות מהשבוע שעבר. בדיחה. אז שייתקעו עם המלאי עד שיבינו שצריך לתת סוכריה אמיתית ולא בלוף.

אוקיי, אז בדוגמא שנתת - איזה שנתון הרכב הזה יימכר בעתיד בשוק המשומשות?

שאלת תם - כל מבצעי סופשנה של היבואנים מיועדים למעשה להפטר ממלאי רכבים של שנת 2015. מה קורה עם הרכבים מהמלאי הזה שלא נרכשים? ואיך יכול לדעת רוכש פוטנציאלי שרכש רכב בשנת 2016, שבעצם לא קיבל רכב מהמלאי שנותר (או שזה בעצם לא משנה, כל עוד אין שינוי במבנה הרכב או במאפיינים כלשהם של הרכב)?

מושכים בידית אך הכסא לא זז - לא קדימה, לא אחורה. בדקתי היטב המסילות של המושב הזה ולא מצאתי משהו שמפריע לתנועה. יש בעל מקצוע במרכז שיבצע תיקון בלי לקרוע במחיר?

בקיצור, אם לא מצליחים להוציא מהיבואן הנחה מספקת, לא כדאי לקנות בסופשנה.

מה הכוונה "זה לא קורה"? כשאני אמכור הרכב עוד מספר שנים, הוא יקבל מחירון של 2015.

האם יש הגיון לקנות רכב בתקופה של לפני סופשנה, כשבמכירה מאבדים במחירון כמעט שנה שלמה? כלומר, רכישת רכב עכשיו שנחשב דגם 2015, כשעוד פחות מחודשיים מתחילים שנתוני 2016? כמו כן, אם רכב דיזל מתומחר ע"י היבואן במחיר גבוה יותר, האם גם במכירה המחירון שלו (ברמה העקרונית) גבוה יותר?

רעיון מצויין - לתת לאדם זר להתעסק עם מערכת מורכבת ויקרה. אני בטוח שהוא גם יסכים לחתום קודם שכל תקלה במפוחים מעכשיו ואילך תהיה על אחריותו. למה לא? הרי חשוב שהבטריה ברכב אספנות שלא זז ואין לו טסט תתמלא מדי פעם. גם נכין לו שתיה קרה וכיבוד ליד כפתור ההפעלה. אל תעלב, אבל כפי שכתבתי, באמת לא נראה שהעונים בפורום הזה אוביקטיביים, ואין לי כל טענה על כך.

אתה מדבר פה על הפעלת 14 מפוחים בכל החניון (כי כפתור ההפעלה מפעיל את כולם). הפעלה מחדר מיוחד, בשעות לא קבועות. להקצות מישהו שיהיה אחראי על זה. לוודא שאותו אחד גם כיבה את המפוחים. לוודא שכבודו (בעל הרכבים) הגיע בזמן והלך בזמן (במדוייק). אנחנו באמת צריכים להטריח עצמנו כ"כ עבור מישהו שבכלל לא גר בבניין?

קראתי את השירשור הטכני אבל נראה לי שיש כאן קצת סטייה ממה שהתכוונתי. כשאני אומר "מחשב רכב" אני מתכוון למחשב שמחשב את צריכת הדלק. נראה לי שאתם בפורום הטכני כבר מדברים על המחשב שמניע את הרכב (שולט על תערובת הדלק וכול').

אני לא בעניין של להציק לאף אחד. אם הוא יכבד אותי, אני אכבד אותו. אם הוא אומר שלא יניע בחניון וממשיך לעשות כך - אינו מכבד אותי. זה שבהיעדר טסט הברירה שבידיו היא לדחוף את הרכבים שלו במעלה 3 קומות חניון תת קרקעי זה ממש לא עניין שלי. יכול להזמין גרר, יכול לחנות בחוץ, יכול לפרסם מודעה שמבקשת לשכור חניה בחניון באיזור העליון - יש הרבה אפשרויות לשתף פעולה. גם יכול היה למסור את כל הנימוקים שכתבתם באותו מעמד שהבטיח לא להניע בחניון. הריח של גז הפליטה מהרכבים שלו הוא פשוט נורא. ממש לא בסטנדרט של רכבים אחרים בחניון. אפילו אין עניין לדרוש ממנו עלויות הפעלת המפוחים בחניון שכן בחישוב שעשיתי, אם מדובר על הפעלה של מחצית השעה כל פעם של מפוח אחד או שניים, 4 פעמים בחודש, העלות היא כ - 8 ש"ח. אין פואנטה. המפוחים עושים את העבודה אבל אינם נכנסים לפעולה מייד. צריך שהרגשים "יריחו" את העשן ואז יתחילו לפעול. בינתיים המפלס כבר חנוק. המפוחים גם אינם מנקים את החניון לחלוטין מהריח, אלא מורידים את רמת ה - CO, לרמה כזו שהגלאים נותנים למפוחים פקודה להפסיק לפעול.

חברים, אני רוצה לסכם את הדיון: שאלתי את השאלה אולי בפורום הלא נכון. תשאל 10 אספני רכבים, סביר שתתבקש להיות סובלני בעניין. תשאל 10 אחרים - סביר שלא ייראה להם הגיוני שאחד כזה עושה מה שעושה בחניון שלהם. מאחל לכולכם חג שמח ותודה על התובנות.

הוא מודע. ביקשנו ממנו והוא אמר שלא יניע בחניון אבל בפועל עושה מה שבא לו.

אנחנו פועלים תחת תקנון מצוי עם החלטות שונות המתקבלות באסיפת הדיירים ומהוות מעין תקנון בניין. ומה שכתבת בהחלט שווה בדיקה משפטית (באופן אישי אני חושב שאין מניעה לבעל דירה להשכיר את החניה שלו).

בשיטה הקלאסית, כשאיפסתי אחרי הטיפול האחרון את מחשב הדרך, מצאתי שהצריכה בפועל, טובה פחות ממה שמראה המחשב. למשל, המחשב הראה 1:12.7, בפועל לפי התדלוק זה היה משהו כמו 1:12.2. ייתכן והפער הוא באמת בגלל המזגן (המדידה בוצעה לאחר נסיעה לאילת - שזו בעיקרון דרך ידידותית לרכב, קרי לרוב בשטח ישר/ירידות).

אכן. הוא אורח ששוכר מקום חניה (אינו דייר מתוקף השכרת החניה בלבד). איני בטוח שתקנות הבית המשותף חלות עליו כשאינו דייר. דווקא כשמדובר בדיירים סרבנים, יש יותר אמצעים. החלטות של אסיפת וועד הנוגעות לניהול הבית המשותף ומתקבלות ברוב דיירים יש להן עוצמה לא רגילה ואף תוקף משפטי ובמקרה הצורך אפשר לאכוף אותן אצל המפקח על הבתים המשותפים. כשמדובר במי שאינו דייר, צריך להיעזר בתקנות (ככל שיש כאלו).

הפואנטה שלך יפה, אבל איני רואה סיבה לוותר לו. הוא גם מתארח אצלי וגם מזהם לי את החניון ודווקא אני זה שצריך להבליג? אין לי טענות לעצם החניית רכב אספנות, כי הוא חונה בחניה לגיטימית. מעבר לכך, הוא צריך לכבד חוקים ותקנות. אם אין תקנה בעניין - אני מרים ידיים, אבל משתמע ממך שהוא עובר על החוק בכך שהוא מניע רכב ללא טסט? האמנם? דרך אגב, מה שאתה כותב רלוונטי להרבה תחומים בחיים. ויתור פה, ויתור שם - וזה מתכון להתרופפות הציות לחוקים באופן כללי.

איך בעמידה? אצלי בעמידה מחשב דרך מראה ------- (קוים). אין בכלל קריאה אם מתחת למהירות מסויימת.

מדובר בחניון תת קרקעי והבחור מחנה במפלס הכי נמוך. אבל אם נהיה ענייניים, בדקתי את הרכבים ואין טסט בתוקף לאף אחד מהרכבים שלו שהוא מחנה בחניון. עם אחד מהרכבים הללו הוא גם יצא אתמול לסיבוב ברחוב. אז מה הדין לשאלתי המקורית אם אין לו טסט?

ועד הבית פנה לבעל הרכבים שממשיך בשלו. איזה מתווה אחר יש לוועד הבית? ונניח שאין לרכב טסט - למה אסור למי שאין לו טסט להניע את הענתיקה שלו מדי פעם?

מה הכוונה "מצערת פתוחה במצב קבוע"? בקרת שיוט?

האם מחשב הדרך (זה שמראה ברכב את מס' הק"מ שנצברו פר ליטר) לוקח בחשבון גם הפעלת מזגן? שהרי ידוע שעם מזגן, צריכת הדלק גבוהה יותר. כלומר, נניח שתיאורטית אני נוסע בדרך ישרה במהירות קבועה ומחשב הדרך מראה קבוע 1:14- האם כיבוי המזגן יביא לשינויים בפרמטר הזה (ישפר את ניראות הצריכה), ולהיפך?

יש לי דרך לבדוק את זה?

דייר השכיר חניות לבעלי רכבי אספנות. בעל הרכבים מגיע מדי שבוע, מניע את הרכבים שלו וכל החניון מסריח מגז פליטה, ומפעיל את מפוחי החניון . האם יש תקנה שאוסרת פעולה כזו?

לי יש שאלה אחרת בנושא הזה: מה ה"סוד" של MOTORI שמפרסם באנר בולט בדף הבית של אתר carsforum ? עושה רושם שגם הם מתימרים להציע רכבים חדשים בהנחה מופלגת (או שלא?)