usafun

יש בבניין שלנו כלי עם אקדח מים לשטיפה בלחץ. לחץ המים הוא של 200 בר. האם לחץ כזה יכול לגרום נזק לצבע/פח של הרכב?

זו לא הבעיה. המזגן עבד תקין מזה שנתיים (מאז תוקן לאחרונה) וכמובן מתחילת הקיץ.

לצערי, בימים האחרונים התקלה ברכב שלי חזרה עם אותם מאפיינים כפי שכתבתי אותם לפני שנתיים. בפעם הקודמת תוקן במסגרת אחריות מורחבת שהיתה לרכב (אחריות שנה 4). הפעם, השאלה היא האם לתקן במוסך מורשה שאליו אני אמור להכניס את הרכב לטיפול (לא המוסך הראשי שם טופל דאז), או לפנות למזגניסט מומלץ בפורום?

לי יש קלאץ' מקפץ במצב של מעבר מעמידה לנסיעה רק כשהמזגן עובד (מן קיק כזה של תיבת ההילוכים). נבדק יסודית לפני כשנה וחצי במוסך בני ברק ולא הצליחו להביא מזור לבעיה. הרכב שנת 2008, 65000 ק"מ.

מישהו יודע איזה שמן מומלץ והיכן ניתן למצא במרכז שמן איכותי?

האם למישהו יש התנסות עם הטיפול המוצע בתחנות השטיפה לביצוע פוליש/וקס שײיעשה את הרכב כמו חדשײ כמו שאומרים בעלי התחנות הללו? מדובר כאן על טיפול לא זול- כ 400 שח אז אשמח לקבל המלצות.

זה לא העלות, זו הזמינות. אני, יש לי "מחלה" של ניקוי שמשות בווישרים. לא מסוגל לנסוע עם חלון מאובק. ומכיוון שזה גם לשמשה אחורית, תדירות המילוי של המים גבוהה. יוצא כל פעם שלקנות זה הופך לטירחה ואני גם לא כ"כ משוכנע באיכות של המוצר הזה שנמכר מסחרית, כשהטרחה הכרוכה בהכנה עצמאית היא קטנה מאד.

אשמח לקבל ה"מתכון"...

שתי שאלות: 1. האם הטפסים להעברת בעלות/יפוי כח מצויים במשרדי הדואר, או שאני צריך להגיע עם טופס מוכן? 2. אם אני מבצע העברת בעלות מהרכב של אבא שלי, אליי: האם הוא יכול לתת לי יפוי כח לבצע את הפעולה וכך לחסוך לו את ההליכה לדואר? כלומר, במקרה זה אהיה גם מיופה כח וגם הבעלים החדש.

יש לי אותה "בעיה" עם ה - C4 פיקאסו שלי. כשרכשתי את הרכב (שנת אלפיים ושמונה), הגימיק הזה (טיפול כל שנתיים) היה אחד השיקולים. אבל עכשיו, כל מוסך מורשה שאני שואל, טורח להסביר לי כמה זה חשוב "בתנאי מזג האוויר שלנו" לעשות טיפול פעם בשנה. הרכב שלנו נוסע כ - 1,000 ק"מ לחודש. אחד המוסכים אף טען ש"לאחרונה השתנו הוראות היצרן" בקשר לרכב הזה, שזה ממש מצוץ מהאצבע, כי התקשרתי לשירות הלקוחות ושאלתי והם לא שמעו על זה כלל. אז כשמספרים לך אמיתה ("תנאי מזג אויר") לצד בדותה ("שינוי הוראות היצרן")- אתה כבר מבולבל לגמרי.

מישהו מכיר סוכן/חברת ביטוח המבטחים נהג צעיר (שנה על הכביש ללא תאונה - טפו טפו...) בסכום שלא יקרע את הכיס?

האם החוק מחייב לחבוש קסדה כאשר רוכבים עם אופניים חשמליות ברחוב רגיל שבו נוסעות מכוניות? אם כן, האם אפשר לקבל הפניה ללשון החוק?

חיפשתי באיביי ומצאתי מגבים לרכב שלי. אבל היה כתוב שמתאים רקל - C4 פיקאסו שהוא הגה מצד ימין. למה בעצם צריך להיות הבדל בין מגבים להגה ימין והגה שמאל? דרך אגב, יש מושג כמה צריכים לעלות מגבים כאלו בארץ?

תוכל להחכים אותנו בנתוני הרכישה? שנת הרכב? איזה יד? כמה ק"מ? כמה שילמת? אולי אוכל להעריך כמה שווה הפיקאסו שלי...

אני לא הרבה יותר קילומטראז' ממך - 48000 שנת 2008. אשריך.

לאחר נסיעה לאילת עם 5 אנשים וחלק אחורי מפוצץ במזוודות עד התקרה, נסיעה רוב הדרך עם בקרת שיוט - הצריכה בדיוק 1:12. פושר. אבל בתוך העיר, עם מזגן, לאחר שאשתי נשבעה שהיא נוסעת לאט ומפסיקה להכות בדוושה כמו נהג שודים (היא תמיד ממהרת) הצריכה שנמדדה לאכזבתי הרבה הייתה 1:6.6. עלוב.

רוב הנסיעות אכן בעיר - עד כמה שהיא פקוקה. בקרוב נעשה נסיעה לאילת אבל גם כשהאוטו היה חדש לחלוטין, ונסענו לאילת, עם בקרת מהירות רוב הדרך, הצריכה בסופו של דבר היתה 1:12.5. כבר אז לא התלהבתי. אני מעריך עכשיו שהצריכה תהיה 1:12 בנסיעה לאילת. אני צריך להתלהב מזה?

מיקי, אותי מעניין מה צריכת הדלק של הפיקאסו שלך בעיר, בקיץ עם מזגן. יש לנו הרכב הזה והדבר שהכי מצער אותי בו הינו צריכת הדלק העלובה שלו. בכל תדלוק אני בודק ועכשיו בקיץ, אני מוצא שהוא צורך 1:6.5!!! ליטר אחד לכל 6.5 ק"מ!! הרכב בשימוש אשתי וחשבתי פעם שיש לה רגל כבדה, אבל כשהיא נסעה לחו"ל מטעם העבודה ואני נסעתי עם הרכב כשבוע, באותה תקופה צריכת הרכב אצלי היתה דומה למה שאצלה. דרך אגב, הרכב שלנו ממרץ 2008. 2,000 סמ"ק רובוטי.

היו 3 נתיבים. אחד שמאלה, שניים ישר. אני הייתי בנתיב האמצעי (לישר) והייתי צריך לפנות שמאלה. ניסיתי להשתלב. כל הצדיקים במסלול השמאלי שמשמאלי נלחמו על זכותם במסלול ולא נתנו לי להשתלב. מאחוריי מכוניות צופרות בעצבנות (נסעתי לאט בנסיון להשתלב במסלול השמאלי). תוך הנסיעה האיטית הרמזור הפך לאדום ובאין ברירה ובכדי לפנות את המסלול שכיוונו ישר, נסעתי לראש התור הפונה שמאלה. לאחר הפנייה עצר אותי השוטר שאחראי על פשעי המאה ונתן לי דוח. עברתי עבירה ואני מודע לה. אין ויכוח. אבל מה זאת שפת ביבים הזו שמשתמשים בה פה? דרך אגב, עבירת ה"עצור" לא היתה חלילה נסיעה תוך התעלמות מתמרור עצור, אלא אי עצירה ב 4 גלגלים לתמרור עצור. מן גלישה איטית כזו במהירות אפסית. גם זו עבירה ואין ויכוח. משהו שסביר שרבים מאתנו עושים לא פעם באותם מקומות שה"עצור" נראה כמו משהו שהיה ראוי שיהיה משולש האטה בלבד.

מוזר, בהודעה שקיבלתי במייל היה כתוב כך: "אולי במקום לבקש עצות אם לגשת למשפט פשוט תנהג כמו בן אדם ולא כמו בהמה". וגם אם הבנת שטעית וערכת מיד את התגובה שלך, לא מקובל עליי שתתבטא כלפיי באופן שמתואר לעיל ועוד להתהדר בתואר "אב הבית". אתה אב הבית של מה? של השופכין? האם מדובר כאן בסגנון חדש של התבטאויות בפורום?

זהו בדיוק העניין. אני רוצה לבקש להשפט על העבירה האחרונה כי חוץ מהמקרים המתוארים, הגליון שלי נקי. האם התנאי יופעל למרות שמדובר בעבירה אחרת?

לא עצרתי בעצור ובחרתי ללכת לבימ"ש ולנגן על עניין הגליון הנקי על מנת להפחית מהקנס. הקנס אכן הופחת אך קיבלתי תנאי לשנתיים. בעוונותי, לאחרונה קיבלתי דוח על עקיפה של מכוניות בפקק. האם ההתניה הנ"ל היא על העבירה הספציפית בלבד, או על כל עבירה?

טוב, לפחות זה עובד בסדר...

יציק, מה הקשר בין מערכת הקירור (מזגן) לבין מערכת הקירור (מנוע)?

אתמול לאחר כמה דקות נסיעה, התקבלה על לוח המחוונים התראה כח טמפ' מנוע גבוהה מדיי. לאחר עצירה ודימום מנוע והתנעה מחדש, הבעיה לא חזרה. כשהגעתי ליעד והרכב התקרר, בדקתי המים ברדיאטור ומצאתי שעומד מעל המינימום ובכ"ז רכשתי נוזל קירור ומילאתי שיהיה קצת מעל המקסימום. הבוקר מוקדם נסעתי לתדלק. עד לתחנה, כ - 2 ק"מ הכל היה תקין. בדרך חזרה, לאחר כ - 1.5 ק"מ, שוב צפצוף קצר עם ההתראה הנ"ל שנעלמה מעצמה, אך שמעתי בבירור כי המאוורר של הרדיאטור עובד ומבצע פעולה. אני מכיר את הרכב, ולעולם המאוורר של הרדיאטור אינו נכנס לפעולה לאחר נסיעה כ"כ קצרה! כמובן שאכניס הרכב לבדיקה, אך מה יכולה להיות הבעיה (דרך אגב, מצב השמן תקין). ובלי קשר (ואולי עם)?: במהלך הנסיעה אתמול, המזגן הפסיק לפרקים לקרר והכניס רק אויר רגיל. כל פעם הורגש שהוא מפסיק להזרים אוויר קר ולאחר כדקה שתיים מכניס שוב אויר קר. האם יש קשר בין השניים?