Tubular speaker

לצופה מהצד,זה אחד המשפטים הכי מטופשים שנחשפתי אליהם אי-פעם. א',משלוח זה יותר באיזור ה-1600 מאירופה,ומשלוח זריז יחסית של 5 ימים. ותשווה מחיר של חישוק איכותי בארץ למחיר בחו"ל ותגלה שברוב המקרים הם כ"כ זולים שגם תוספת המשלוח עדיין מצדיקה את הקנייה. ומה גם, שהמון מהדברים הנחמדים באמת לא נמכרים בארץ בכלל(ואני לא מדבר על כל החישוקים ממוצא אסיאתי לא מזוהה שמוכרים בפנצ'ריות בקילו) Image,Compomotive,J-Line,Kerscher,ATS,PLS,DTM,Breyton,Work,RimStock,Schmidt,RSl,Ronal,HTN,Keskin,Azev וגם Tramont: לך תמצא להם נציג בארץ,ואני אתן לך רמז עבה: אתה לא. אז די, אף אחד לא רוצה לשמוע שטויות כמו "משתלם" על משהו שהוא לפאן נטו.

טוב, אז זה לא. הונדה אף פעם לא בנו משהו כזה. פרויקט מושקע ובטעם טוב ברוח מכוניות הראלי של התקופה. איכותי-כן,מקורי-לא. יש למישהו במקרה לוג של הפרויקט חוץ מהתמונות האלה?

אתם עיוורים או סתם נדבקים לפרסומת שראיתם בעיתון? רשום לבן על על אדום פיליפ שריול על מגן השמש.

472 כס"ב זה אוברקיל מטורף למשהו עם בסיס גלגלים קצר כ"כ וצמיגים רזים כמו הטויויים שהורכבו ובכל זאת... עף על המסלול,יש איכות.

דריפט הוא מצב של תת היגוי, לא היגוי יתר.

ל-כ-ל ח-ב-ר-ה יש דרך שונה לקבוע את מקדם השחיקה של התוצרת שלה, לכן אין טעם להשוות בין מקדמי שחיקה של חברות שונות. ו-280 של GS-D3 הם לא 280 של SP9000.

truejoker, המנוע V10 של למבורגיני הוא ,בבסיסו, ה-V8 4.2 ליטר של אודי. הם חולקים את הבלוק ועוד כמה רכיבים. כך שזה כן רכיב מדף של אודי. וגם השלדה מגיעה ישירות מגרמניה ולא מייצרת עצמאית ע"י האיטלקים, וגם חלקים נרחבים מהפנים והאלקטרוניקה לא איטלקית אלא מגיעה מ...הבנת את הנקודה. ואני די בטוח גם שהיא חולקת את הפלטפורמה שלה( לא,לא עם הגולף) עם ה-LM החדשה של אודי. הגאיירדו זה בכלל לא למבורגיני, קיבינימט! תסתכל על הדלתות של הדבר - סתם דלתות! כאלו שזזות על ציר ולא מאיימות להנמיך אותך בראש כל פעם שאתה יוצא... זה פיקציה תוצרת אודי שמורכבת ונצבעת באיטליה. כיפית מאוד, ואיכותית מאוד, אבל זה לא זה.

לא לא לא. פספסת את הנקודה שלי, הכוונה הייתה מהירות סופית "נטו",ללא קשר למערכה הנוכחית. המטרה היחידה של האבא של ה-CCX הייתה לבנות את המכונית (החוקית לרחוב) המהירה בעולם, וכנף זה לא מה שיעזור לו להגיע לשם.

מציאה מעניינת, תתחדש! ד"א, Top Flite מייצרים P-51D בקנ"מ מושלם כמעט לחלוטין למקור, כך שהיית יכול לחסוך לעצמך די הרבה חיפוש ולקנות אחד חדש מה"סוכנות".

להתקין כנף על ה-CCX יעלים את הסיכוי שלהם להגיע לשיא שהם מכוונים אליו, זה פוגע במהירות הסופית בצורה די משמעותית כמו שאתה יודע... כנף תשבש את ה-CCX בצורה מכחידה, זה פשוט לא במקום. מכוניות-על לאורך כל ההיסטוריה(שלהן בכל אופן) הסתדרו מעולה ללא כנף גם בישורת וגם בפניות,מקלארן עשו את זה, פרארי עשו את ועוד אלף חברות אקזוטיקה אחרות עשו מכונית עם אחיזה ובלי כנף. ואם הייתה שם כנף, אז היא נועדה להיות מהסקיצה הראשונה של היצירה. (רק למבורגיני לא מצייתים לנוסחה הזאת, הם תמיד התעסקו בזוטות כמו אחיזה או איפה לדחוף את הנהג שלב אחרי שהיה להם מוצר מוגמר.) להדביק כנף למכונית עם מחיר מדבקה של 500K ליש"ט כפיתרון זה קצת מפגר. כיול מתלים שונה,הזזת חלוקת המשקל, כל אלה פתרונות יותר איכותיים והרבה פחות מכוערים מכנף והרבה יותר ברורים ממנה לרכב במחיר שכזה.

טיפ ידידותי. כדי לחסוך מבוכה, ודא קודם שזה באמת צפע ולא זעמן מטבעות. קצת קשה לחלוב בלוטת ארס לא קיימת.

DOH! איזו שטות מצידי! ראיתי מינילייטס ואוטומטית הסקתי שזה בריטי... אכן 914. תודה רבה!

חשבתי ככה גם כן, אבל לא.

הי מישהו מכם,שוכני פורום אספנות (המכובד מאוד-מאוד-מאוד) חייב לזהות. תודה מראש

היא שם כי היא זולה וכי הם קיבלו אותה ב-ח-י-נ-ם, לא כי היא שווה משהו ואם אתה חושב שלדייהו יש איזושהי יד בבניית האופטרה WTCC ,תתפלא. המכוניות האלו נבנות ע"י סדנה חיצונית(קבלן אם תרצה אפילו) ולא בתוך הבית. באופן כללי,במהותה זאת מכונית עצובה... נמכרת רק כי היא מתחזה למשהו שהיא לא וכי לאנשים יש זכרון קצר מאוד.

אני לא מבין מהי הסיבה שכולכם מופתעים פתאום... הם הודיעו כבר ב-2005 שהם מפסיקים לייצר בבלקפול עקב בעייתיות עם חוזה ההשכרה הנוכחי. רוב הסיכויים הם שהמפעל ישאר בתחומי האי-בריטי, על פי ההשערות שנזרקות לאויר כרגע. למכונית הזאת יש אופי כ"כ בריטי שלא לייצר אותה בבריטניה מבטל, מבחינתי לפחות, את החשק בלהיות הבעלים של אחת.

אם הוא מכוון כמו שצריך, הדבר היחיד שהוא יסנוור זה נמלים. העובדה שאנשים חייבים לבהות כמו גלמים בכל מנורה שהיא לא צהובה(עריכה: ולהוריד לגמרי את העיניים מהכביש), זה סיפור אחר.

"יציבות" - אנסו למילה הזאת את הצורה כבר. רוצה יציבות? חבר רגלית! ככה 100% הוא לא יפול על הצד. אתה באמת חושב שאותו כתב רכב מחונן שהצליח להפוך את הסיוויק עשה את זה בגלל גאומטריית מתלים מחורבנת או לחלופין, כמו שהצדקת את עצמך קודם: "כי...זאת סיוויק". להפוך רכב מודרני זה קשה עד קשה ברמות לא אנושיות. אבל לו היה את יתרון הגורם האנושי, שמקנה לו את היכולת להפוך M3.

קצת סדר לטובת שלום עולמי: לסידרה 7 של שאר העולם היו מנוע טורבו(M102), בעוד שלדרום אפריקנית היה מנוע 3.5 ליטר אטמוספרי(M88 ) שנלקח מה-M5. היא גם נחשבת לאחד מדגמי הסדרה 7 הנדירים ביותר, רק 192 יוצרו. ול-E30 קראו 333i,ונבנתה למעשה בשיתוף עם אלפינה, תושובות המנוע ועוד מספר חלקים הכרחיים להחלפה נלקחו ישירות מהקטלוג של אלפינה, כולל ההגה וידית ההילוכים.

התקן בתעשייה נע בסביבות ה-14-17% להנעה קדמית ואחורית. ועד 30% להנעות כפולות קבועות(אימפרזות וכו')

הי הכרכרה המשפחתית דורשת החלפת שמן, זה החלק הפשוט. הסיבוך מתחיל כאן, בספר רכב וגם בהיינס מומלץ 15W-50 או 20W-50, בעוד שההמלצות שקיבלתי מהמוסכים באזור נעו מ-15W-40 מינרלי עד ל-10W-40 חצי סינטטי, ושניהם הזהירו מנזק בלתי הפיך שיכול להיגרם מהמלצת היצרן. WTF?!!! *כמו-כן, אודה למי שיוכל להפנות אותי לחנות שמחזיקה שמנים איכותיים באזור חולון והסביבה. תודה ענקית מראש

גם דיסק 330 מ"מ וקאליפר 12 בוכנות לא יגרום לך לעצור יותר מהר(ז"א במרחק קצר יותר) אם אתה שומר על איזון הבלמים המקורי. ההוכחה הפשוטה ביותר לכך היא, שאם אתה מסוגל מסוגל לנעול את כל ארבעת הגלגלים ב-60 קמ"ש,לדוגמה,סימן שהבלמים שלך מייצרים כבר יותר "כוח" ממה שאתה יכול להשתמש בו בבלימת חירום. הדרך הכי אפקטיבית להקטין את מרחק הבלימה היא להשקיע בצמיגים אוחזים, מתלים קשיחים יותר(כדי למתן את העברת המשקל בזמן הבלימה) ולהעביר יותר מ"כוח" הבלימה לגלגלים האחוריים(על חשבון יציבות כיוונית).

LOL! איכותי... תורי: "I'm not speeding, I'm qualifying"

כמו רוב השאלות שלי, אני בודק אפשרויות... גיליתי לפני כמה ימים כמה עולה לשפץ את ה-Getrag 280 ב-E34, והמספרים לא מעודדים כלל. ושידוך בין ה-T-56 ל-S38 מה-M5 כבר נעשה בעבר אז... אפשרויות. עריכה: מוטי,אתה איש רע-רע...מאוד. אף לא תצליח לעבוד עליהם עם זה, דטרויט?! בבימרים היקרות שלהם? Naaaaaah עריכה 2: קובי,תודה על הפוסט. אם אפשר, כבר ידוע לך עם איזה יחס העברה ההילוך השישי שלך יהיה? ומה טווח המחירים לאחת משומשת כזאת?

די,אוקי פשוט די. אתה מדבר שטויות ומטעה את כולם. הסינים לא עושים כלום טוב,נקודה. אחת משתי הסיבות שמשהו טוב יוצא משם היא כי חבורת בעלי עסקים(גדולה למדי) גילתה שלייצר בפחות כסף שווה עוד כסף בשבילם(!!!) אז מה עושים?! מעתיקים מפעלים שלמים עם טכנולוגיה מערבית לא סינית לסין ומתחיל ומתחילים לרדות בפועל של פחות מדולר ליום. הסינים מייצרים הרבה ובזול,וזהו. איכות- בטוח שלא. "פלאזמות,סטריאו,בעצם הכל", אתה מצחיק. הסינים הם לא יפן עם מיליארד איש. אין להם אלפית מהמוסר של היפנים או החשיבה ויכולת ההמצאה שלהם. ובנוגע למכוניות, איך אתה יודע באיזה איכות הן לעזאזל? נסעת באחת כזאת? לא! עד כמה שאתה יכול לדעת הם החליטו לחסוך בקורות תמיכה בדלתות ועוד כמה דברים "שוליים". והפלדה הסינית היא ממש לא מציאה, וזה כן מניסיון. *דבר אחרון, בנוגע לטלויזיות, בפעם האחרונה שבדקתי, Loewe עדיין מייצרת בגרמניה,אז זה כבר לא הכל. סתם, בשביל הקטנוניות.