skitz

אין לי מושג, ההגיון אומר שאם רשיונך מופקד אז הסנקציה תהיה חמורה יותר, אבל זה ניחוש שלי.

מבקש לשנות ל Isaac ***נראה שקיים isaac עם i קטנה, אז אם שם זהה עם I גדולה אינו אפשרי אבקש Isaac125

במהלך חודש לאחר שלא עברת אתה רשאי לחזור רק לאותו מכון שהכשיל אותך, לאחר 30 יום אתה רשאי לגשת לטסט חדש בכל מכון שתבחר, הסיכון הוא נסיעה בלי טסט שאם אינני טועה היא עבירה של קנס 250 ש"ח. הייתי משלם את הקנס הזה בשמחה, רק לא להתקרב לעמדה 1

הרבה פניות לעמדה 1 זה בגלל שלא עברת טסט, אז אני מאמין שיקבלו אותך גם בלי טסט. אותי הפנו לשם לא מזמן בגלל שהמידת צמיג קדמי לא תאמה לאחורי, וככה הרכב הגיע ביבוא אישי, הבוחן התעקש שאסע לעמדה 1 לשנות את הרישום למרות שהוכחתי לו שכך הרכב יוצא מהמפעל. עמדה 1 הזו מנסיוני ולמיטב זכרוני, שקולה לעינוי איטי וכואב, אז העדפתי לנסוע חודש בלי טסט ובסופו ללכת למכון קצת יותר גמיש, העבירו אותי בלי שאלות בכלל.

מביך, אבל שבת הבאה אני לא יכול, אולי נדחה לעוד שבועיים?

הייתי הולך על ה316 בלי לחשוב פעמיים. מבחינה כלכלית? הירידת ערך גדולה מאוד לרכב חדש, לסדרה 5 כבר ירד הרוב ואתה תסבול מהשאריות, אבל יתר המרכיבים הם שיהרגו אותך, ביטוח יקר יותר, דלק, תיקונים יקרים ומשהו בטוח יתקלקל ב3 שנים לרכב מהשנתון הזה. מעבר לכך, אם מתאפשר לך כלכלית, ללכת ולאסוף את הבמוו החדשה מאולם המסירה זה אירוע שלא כולם זוכים לו, אני אישית מתמחר אותו בעוד 15 אלף כמו כן, קח בחשבון שה316 מאוד מתקדמת, אינה דלה כמו בדגמים הקודמים אלא מגיעה מאובזרת בצורה טובה מאוד, המנוע לא יהיה חלש משמעותית ביחס לסדרה 5 שבחרת, והרכב יהיה חדש שזה כיף בפני עצמו. אם אתה לא רוצה להשכיב את כל הכסף, ומתכנן להחזיק את הרכב ל-3 שנים, אוכל להכווין אותך לעסקת מימון מאוד מפתה, דבר איתי בפרטי אם תרצה.

הסדרה 1 הרגילה באמת לא נראית פרופורציונאלית, אבל עם הקיט M הכל מסתדר! היא נראית טוב.

אני מאמין שעד שהטיול ייצא לפועל אתה תחליף רכב פעמיים

מערכות הפליטה האיכותיות אכן יקרות, לפני מס' חודשים הייתי בתערוכת רכב בפריז, וביררתי עלות מערכת לרכב שלי בביתן של Akrapovich, לפני מס ומשלוח זה היה כמעט 20,000, לאחר מיסוי ומשלוח זה בקלות יגיע ל27-30. בסופו של דבר בווריאן החלו לשווק את החברה כאן, למי שמתעניין, אני ירדתי מהעניין בגלל העלות הגבוה. לגבי ג'אנטים, תדבר עם אביתר מפורטל, הוא כאן בפורום, הם מחזיקים הרבה דגמים מעניינים שלא חשבת שתשיג פה בארץ. לאיזה רכב אתה מחפש?

אתה צריך לבדוק את התקנים המאושרים ע"י משרד התחבורה, ואת התקן שמצויין על אותה מערכת פליטה שאתה רוצה. מסיפורים ששמעתי, וגם פה בפורום דובר על זה קצת, זה כאב ראש גדול וסיכון לא פחות גדול להזמין מערכת פליטה לארץ. תקנה בארץ, יש מס' אופציות מעניינות, לאחרונה בווריאן מוטורס גם החלו לשווק את Akrapovich שלא מאכזבים עם המערכות שלהם.

ומבלי לאכזב אף בעל פאביה כמובן שטיול רכבים איכותי ומכובד נמדד על פי איכות הרכבים שבשיירה, באותה מידה כמו איכות חבריה.

בקשר לקסנון, מנסיוני זה לא קשור להאם קיים דגם שמגיע עם קסנון מהחברה, אלא חייב ספציפית שהרכב שלך יצא עם קסנון מהחברה ובהתאם יגיע עם עדשות מתאימות ומתזי מים לפנסים. לגבי מידות הג'אנט, יש ספר שנקרא אוטודתה אם אני לא טועה, או שם אחר כלשהו, שמכיל את מידות הצמיגים התקניות שמותר לך להתקין על הרכב שלך. לגבי אגזוז זרימה חופשית, אתה אולי מכיר את המונח אגזוז לחץ? ברכבים זה זרימה חופשית, באופנועים זה אגזוז לחץ, בשני המקרים הוא רועש יותר מאגזוז רגיל

זה קורה לכולם! זה לא חריג בכלל. העניין הוא שרישום השעבוד "האמיתי" לבנק מתבצבע בבנק, ונחרט היטב על גבי הרשיון כך שלא תוכל להעביר בעלות כל עוד השעבוד בתוקף. אבל, ב50% מהמקרים, כשנגמרת תקופת השעבוד הבנק טורח להסיר את השעבוד "האמיתי" ולשחרר את הרשיון לחופשי, אבל הרישום ברשם המשכונות נשאר בעינו כי הסנכרון בין ה-2 לוקה בחסר. הרישום הזה אינו מהווה שעבוד בעצמו, אלא עדות לכך ששעבוד קיים או היה קיים ולא הוסר. משמע, גם עם הרישום הזה, אין שום נושה שיבוא עוד כמה שנים ויקח את הרכב מהחניה, בגלל שאין שום נושה אלא רק רישום. קרה לי עם הרכב שלי כששעבדתי, וקרה לי עם רכב אחר שרציתי לקנות, תמיד זה מתגלה בדואר ישראל כשבאדיבותם מציעים לך בדיקת משכון ב4500 ש"ח.

לדעתי ביטוח חובה לא כולל כל נהג, ויש גיל מינימום לנהג הצעיר ביותר שינהג ברכב, במידה ואכן הגבלת אותו. תבדוק את זה, אם אתה בן 25 וחברה שלך בת 24, ובביטוח החובה רשום גילו של הנהג הצעיר ביותר הוא 25 אז הביטוח לא תקף עליה. אם אין הגבלה, וחברה שלך לא תנהג ברכב "בדרך קבע" אז אין בעיה גם אם היא נהג חדש לפי דעתי. לגבי מקיף ונהגים נוספים, יש פוליסה שמית, שמבטחת נהגים על פי שמם, והם בלבד יכולים לנהוג ברכב, הסיכוי שיש לך פוליסה כזו נמוך מאוד אלא אם כן ביקשת אותה ספציפית. אם חברה שלך בעלת נתונים כשלך, מבחינת גיל וותק נהיגה, אתה לא אמור להוסיף שקל אלא היא פשוט יכולה לנהוג רגיל. אם הפוליסה שלך שמית, ותרצה להוסיף אותה, זו אמורה להיות תוספת זעומה, סמלית. זה מנסיוני עם סוכן הביטוח שלי, אם תקבל הצעה שונה כדאי שתבדוק אצל סוכנים אחרים.

לאחר שניסיתי WD40 גיליתי שכשהמשטח מתחמם השמן מתחיל לבעבע, להתייבש, ובהמשך גם להותיר סימן. יש שמנים שנשארים לחים גם על חלקים חמים מאוד, ומיודעים למטרות מכניות כאלו או אחרות לדוג' Liquid Wrench אבל אין להשיג אותו בארץ. מישהו מכיר תחליף?

יש לי מצלמה מקצועית מצויינת, אבל אני עוד לא הבנתי איך מצלמים איתה, מאז שאותו נציג ממולח דחף לי אותה היא עדיין יושבת לה בפצפצים בארון. עכשיו נותר רק להשיג צלם! אם תארגן טיול, אני אהיה אחראי לחלק האומנותי, דבר איתי בפרטי אם תארגן משהו יש לי רעיון נחמד.

הייתה לי 318 (מנוע 2000), חדשה מהחברה, נמכרה לאחר פחות מ-9 חודשים. הייתה מלאה בתוספות מפנקות אבל מנוע אי אפשר להחליף אותי הזהירו פה בפורום לפני שהזמנתי אותה, לא הקשבתי, ושילמתי על כך בירידת הערך הכואבת. ה528 אומנם חזקה יותר, אבל גם היא מגרסאות הבסיס, וזה נחמד מאוד בחודשים הראשונים אבל אז החסר בכוח מתחיל להיות מורגש יותר, ואתה מוצא את עצמך כעבור 9 חודשים עם 40 אלף פחות. לטעמי, 335 הוא רכב באמת מוכוון ביצועים ולא סתם למי שמחפש במוו. אבל ה330 הוא רכב מצויין, מצד אחד לא חזק מדי בצורה שתסכן נהג מתחיל, ומצד שני גם מי שנוהג על רכבים חזקים בהרבה יהנה לנהוג בו, הקושי הוא במציאת אחד כזה, כמעט ואין משומשות מהשנים האחרונות, בודדות בלבד ובמחירים גבוהים.

528 רחוקה אלפי שנות אור מ335, מבחינת הנאה מנהיגה כמובן. לפותח השרשור, מנסיון, 1. צפה לקבל הצעת מחיר לביטוח בסביבות ה13-15 אלף (מקיף+חובה). 2. טיפולים זה משתנה בהתאם למה החליפו לך ומה צריך לעשות, טיפול קטן לא אמור לעלות יותר מ1500, גדול יכול להגיע גם ל5000 בלי בעיה, תלוי מה דחפו לך , וזה בהנחה ששום דבר לא נהרס, כי אם כן אז הצעות מחיר של 5 ספרות זה לא חריג בכלל, מאחר שהרכב לא באחריות אולי תשקול לטפל במוסך מתמחה שאינו מורשה יבואן ותוזיל עלויות. 3. צמיגים גדולים יחסית, אני מניח סביבות 2.5-3.5 לרביעייה איכותית, במידה ותחליט לרכוש את ה RunFlat אז מאוד מאוד יקרים, אל תעשה את זה. 4. דלק? בהתאם לנהיגה שלך, קח בחשבון שזה לא רכב חסכוני. אני הייתי ממליץ לך לחפש באותו תקציב סדרה 3 מהדגמים החזקים, אולי תמצא 330 שתכנס לך באותו מחיר, ואתה תהנה ממנה הרבה יותר, ההפרשים בעלויות אחזקה לא יהיו גדולים אבל ההנאה מנהיגה תהיה גדולה יותר. סדרה 5 יותר כבדה ופחות צעירה בתחושה. לדעתי עם 330 או בכלל אם תמצא 335 אתה תהנה הרבה יותר, אבל הן יותר יקרות ונדירות, לא קל למצוא.

לא הבנת את השורה התחתונה בשרשור הזה השנה של הסוואנה פחות משנה, שנת הנפקת הרשיון שלך היא שתקבע. הפרוספקט של סוואנה נמצא ביד שלי עכשיו, הגרסה הקצרה בעלת משקל כולל של 3901 ולכן היא עד 4 טון משמע מתאימה לרשיון ב' של לפני שנת 2007. הסוואנה הארוכה בעלת משקל כולל של 4502 ולכן תותר לבעלי רשיון ג בלבד, לא משנה באיזו שנה הונפק רשיון הנהג.

שביט- דבריך לא מסתדרים עם המצב בפועל, מאחר שהרשיון כן הונפק לפני סוף 2007 בדיוק כמו שכתוב בשרשור, אך אין עליו שום סעיף שמציין בפירוש נהיגה על 4 טון. פתרון הבעיה שערערה את בטחוני: בסוף השרשור מצורף התיקון של מי שגרם לבלבול, והרי היא: "תיקון טעות שרצה כאן לאורך כל השירשור - מי שיכול לנהוג עם רישיון B ברכב עד 4000 ק"ג - זה מי, שהיה מחזיק ברישיון נהיגה לפני סוף דצמבר 2006 מי, שהוציא רישיון נהיגה החל מ 1/01/2007 מוגבל ל 3500 ק"ג ברישיון B . בשירשור מדברים על שנת 2008 בהקשר זה - כאמור, זו טעות."

אה אוקיי, כן זו השאלה מלכתחילה. מבחינת הגדרה אני יודע שה B החדש ההוא עד 3500, השאלה באיזה קו נמתח הגבול בין רשיון חדש לישן.

על איזו חריגה אתה מדבר?

ברשיון הזה לא כתוב דבר על משקל, כתוב רשיון B מקדימה, ומאחורה מצויין רשיון B ולידו תמונה של רכב פרטי ורכב מסחרי ואת השנת הנפקה 2007 שום משקל לא צויין.

שלום, השאלה ספציפית לגבי סוואנה קצרה, שמשקלה המורשה הוא 3.9 טון. ידוע לי שאיפושהו בתחיל או במהלך 2007 שונו דרגות הרישוי, והדרגה החדשה מאפשרת עד 3.5 טון. חיפוש קצר הניב את האשכול הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=283355 שדיי ערער את מה שחשבתי, חשבתי שעד תחילת 2007 הרשיון תופס לגבי 4 טון, ולאחר תחילת 2007 מי שהוציא רשיון כבר תקף לגביו החוק החדש של 3.5 באשכול חזרו על כך שרשיון שהונפק עד שנת 2008 מאפשר נהיגה על 4 טון. מה הדין?

השאלה בכותרת. זקוק לחומר סיכוך יעיל ועמיד מאוד לחלקי אגזוז כמו פרפרים אלקטרונים.