TIPOturbo

אני הרצלייני וגם בועז היה בזמנו, אז הרכב נשאר בבית תודה על התגובות החמות, כשאסיים, נעשה לה סט תמונות מקצועי אחרי שטיפה הגונה ( הרכב עמד כשנה..)

צריך טיפה יותר מקצת ידע בשביל לחבר ובטח בשביל למפות. לא משהו שאי אפשר ללמוד, אבל זה לא פשוט. יש לך נסיון עם מערכות הזרקה, קליברציה לחיישנים, מיפוי בעזרת מכשירי מדידה וכו'? אני עוד אוסיף שהמערכת המדוברת של HALTECH היא לא מערכת זולה בכלל, השאלה איזה פרויקט אתה מתכנן..

אני הבעלים של הרכב, תודה על המידע! נחמד לראות איך נראתה במקור. ספר לנו קצת סיפורים עליה.

כן...

ברכב מותקנת מערכת ניהול מנוע עצמאית של HALTECH הניתנת למיפוי מלא ע"י לפטופ, כל צמת ההזרקה הותקנה מאפס והיא מאפשרת לעבוד עם כל חיישן מכל רכב. במקרה של האסקורט, חלק מהחיישנים של פורד, חלק פיאט, חלק פולקסוואגן וחלק אוניברסלים. ד"א, מעוניין למכור את המנוע?

שלום, האם מישהו יודע באיזה רכב ניתן למצוא וונטה דוחפת חזקה במיוחד, קוטר מקסימלי - 380 מ"מ, רצוי כמה שפחות עבה. גם זוג הולך, רוחב מקסימלי - 460 מ"מ. ( רדיאטור של אקספרס ). חשוב מאוד, לא וונטה של מזגן אלא וונטה מקורית של רכב מסויים במידות האלו וחזקה מאוד. תודה.

הייתי מעוניין להתעלק על השרשור ולשאול אם מישהו יודע באיזה רכב ניתן למצוא וונטה דוחפת חזקה במיוחד, קוטר מקסימלי - 380 מ"מ, רצוי כמה שפחות עבה. גם זוג הולך, רוחב מקסימלי - 460 מ"מ. ( רדיאטור של אקספרס ). חשוב מאוד, לא וונטה של מזגן אלא וונטה מקורית של רכב מסויים במידות האלו וחזקה מאוד. תודה.

המון חלקים עדיין אקטואלים, שווה להתקשר

טיפ ממני - אל תחליף את המקוריים בספאל ודומייהם. כל נתוני ה CFM לא מציאותיים בכלל, בטח שלא עם מאווררים בלבד ללא כונס. אם אתה מתכוון להחליף, שים משהו חזק ומתאים מרכב אחר, עם מניפות רחבות וזווית קהה ויעילה.

מחפש סט ג'אנטים 15" מרווח חורים 108 מ"מ לפורד או פיג'ו. חשוב מאוד- רוחב הג'אנט חייב להיות 8 אינץ ומעלה. זכורים לי כמה סטים של AZEV שהיו מותקנים על 205, אם מישהו יודע היכן אפשר להשיג אותם, צרו קשר. 054-7664555 לירן

אני מאמין שמבחינת מתח הם דומים, בדוק את זה לייתר בטחון. יש סיגנלים של 12 ושל 8, אני התכוונתי שתוריד רק את המתח ל5 וולט, ראיתי שזה אפשרי עם מייצב 5 וולט אבל אני עד היום השתמשתי ב msd tach adaptor אם עברת להזרקה ממוחשבת, אמור להיות לך חוט שיוצא מהמחשב לשעון טורים. הוא בעצם מעבד את הסיגנל מהכויל ומוציא אותו לשעון. במידה ולא, תצטרך להשתמש בסיגנל שמגיע למודול או לCOIL PACK, זהו החוט האמצעי בקונקטור אם יש לך שלושה.

אמורה להיות לך יציאה לשעון טורים מהמחשב, חוט סיגנל 5 וולט אם אני לא טועה ( במידה והמחשב שייך לאותו סוג רכב. אם לא, יכול להיות שהיציאה היא 8 או 12 וולט ואז מייצב 5 וולט יעשה את העבודה.) במידה ואין לך יציאה כזו מהמחשב, יש סיכוי שתוכל להשתמש בסיגנל ישירות מהכויל, רק תוודא שהמתח הוא 5 וולט במידה ואתה משתמש בלוח שעונים של MK2. את אחד מהסיגנלים המוזכרים למעלה אתה אמור לחבר לחוט היוצא מהלוח שעונים בצבע אדום שחור עד כמה שזכור לי, הפעם האחרונה שחיווטתי שעון טורים בMK2 היתה לפני המון זמן... בהצלחה.

הונדה סיויק 94 צהובה 4 דלותות DX עם מנוע D16 שהלך לעולמו, שאר החלקים שמישים. הרכב ימכר בשלמותו. לפרטים נוספים בטלפון בלבד! הרכב לא שייך לי. 0576983650 רונן

על סמך נסיון רב בבניה של מערכות פליטה, אם אתה מעוניין בהורדת הלחץ הנגדי ( BACK PRESSURE ) , לשמור על רמת רעש סבירה מאוד בסרק ושיוט וקצת "נהמה" בזמן לחיצה, הייתי ממליץ לך על בניית DOWNPIPE בלבד בקוטר 70מ"מ לפחות שמתחבר לצנרת המקורית בחצי הרכב. הנפח הגדול באיזור הכי חם שאחרי הטורבו יקנה לך ירידה משמעותית בלחץ הנגדי, מכאן תרוויח ירידה בטמפרטורת הצילינדרים וקידום הצתה ע"י מחשב הרכב- מה שיגרום לעליה קטנה בהספק. החזרה לקוטר המקורי רק באמצע הרכב כבר תהיה פחות משמעותית מבחינת הספק ועדיין תשמור על צליל נקי וסביר לאוזן ולא תמשוך תשומת לב מיותרת. אני ממליץ על אסף ורונן מA.R.T לבנייה מקצועית ואיכותית. בהצלחה.

מעוניין לקנות פיאט אונו מכל שנתון ובכל מצב מכני, 2 דלתות בלבד. הבודי חייב להיות נקי מרקבונות. 054-7664555 לירן

12345

אני ממליץ על אסף ורונן, החבר'ה מ A.R.T בבית נחמיה.

למכירה זוג משאבות וולברו 255LPH משומשות במצב מעולה שתיהן עברו פחות מ3000 ק"מ. 450 ש"ח ליחידה. 0547664555 לירן.

תרים טלפון לשלומית מהדואר - 036303383. אם הקו תפוס או שלא עונים, אל תתייאש, פשוט תמשיך לנסות פעם אחר פעם עד שהיא תענה. תן לה את המספר מעקב CP XXXXXXXX US והיא כבר תאתר לך את החבילה.

...