TIPOturbo

כמובן וגם כל עבודת CUSTOM בהתאם לדרישות הלקוח.

שסתום פריקה GREDDY TYPE R מקצועי עם קפיץ מחוזק (מקורי-נקנה מ GREDDY) או קפיץ רגיל 1100 שקל בלבד. 0547664555 לירן.

עדיין אקטואלי, מחיר ירד ל7000 שקל.

למכירה קלאץ קרמי שיוצר בשבילי במיוחד ע"י CLUTCHMASTERS בארה"ב. הדיסק 230 מ"מ 6 רפידות קרמיות, מחוזק. הפלטה נקנתה חדשה מפיאט. הקלאץ עבר סה"כ 800ק"מ ויש עליו עוד המון המון המון בשר. מחזיק בקלות 40-45 קג"מ וכ450 כ"ס. נוח מאוד לנסיעה יומיומית, לא שובר את האוטו והדוושה נשארת רכה. כולל מיסב לחץ שעבר גם הוא 800 ק"מ. מתאים לפיאט קופה, לנצ'יה קאפה, תמא וכל האיטלקיות עם הלחיצה ההפוכה. נמכר עקב שדרוג למשהו יותר רציני. 1200 שקל. יש אפשרות גם לגלגל תנופה מתאים. 0547664555 לירן.

למכירה מכשיר DYNO מקצועי למדידת הספק כוחות סוס בגלגל - עד 450 כ"ס. מגיע עם כל הציוד הנדרש, זקוק לנקיון קל ורענון. לפרטים: 0572224466 גיא.

כן, 2 ליטר 8 שסתומים. ובכלל, אין דגם בנזין מוגדש מקורי לטיפו.

12, לא 10.

גמיש.

עדיין אקטואלי.

למכירה פורד אסקורט MK1 שנת 1968 למטרת שיפוץ. הרכב במצב לא רע בכלל יחסית לגילו. קניתי אותו לא מזמן והתחלתי לפרק את הכל, לשפשף ולהכין אותו לפחחות וצבע כללי אבל מפאת חוסר זמן ועוד פרויקט שאני צריך לסיים, אני נאלץ למכור אותו כמו שהוא. הרכב עם מנוע וגיר ונסע כמו שד עד לפני הפירוק. נראה טוב מאוד, חוץ מהרצפה ועוד כמה מקומות קטנים האוטו יחסית נקי מרקבונות. לכל חובבי הרכב הזה, זה האוטו המושלם לפרויקט. אני דורש 8000 ש"ח. 0547664555 לירן. בבקשה רציניים בלבד..

למכירה מוסטנג שנת 1966 צבע שחור, מנוע וי 8 289CI 4.8 ליטר, רכב נדיר בארץ מהבודדות בשנים האלה V8 מקורית. תוספות: הדרסים, מוט מייצב עליון, בולמים קוני, ג'נטים מגנזיום, מזגן מקורי פורד... הרכב דורש תיקוני צבע במידה מעטה והוא במצב נסיעה יומיומי. נא לפנות ליריב בטלפון 0545733800

בתיאבון

הנתון הקובע הוא בד"כ 100- 200 אבל גם קצת בעייתי כרגע בגלל חוסר אחיזה. הנה סתם סרטון יציאה מהמקום עם קלאץ מחליק (כרגיל) צמיגים ספורטיביים אבל לא חצי סליקס בשביל להוריד עומס מהקלאץ... ראשון שני שלישי(190 קמ"ש) פירפורים וניתוקי הצתה אבל עדיין קצת מתקדם. http://youtube.com/watch?v=AK68wYaMleY 0-100 זה כמעט הילוך ראשון -95 קמ"ש.

חצי סליקס ליום יום, ובקרוב סליקס מלא לאירועים מיוחדים, רק נדאג קודם לעניין של הקלאץ. לגבי מכלולי הגיר, אחרי המון נסיונות וגלגלי שיניים מכוסחים, מוצאים את השילוב המנצח... צריכת דלק בנסיעה רגועה היא דיי סבירה כ 250 ק"מ למיכל של 50 ליטר... 0-100 לא נבדק, אבל מהר מאוד.

אכן כן! והיא תהיה עוד יותר מדהימה בגדישה של 2.3 באר עם כיוונים מתאימים וקלאץ' שסוף סוף יחזיק את ההספק.

סלחו לי על ההקפצה, רק עכשיו ראיתי את הפוסט הזה... אז לכל הספקנים למיניהם, הנה בדיקת דיינו שנעשתה לא מזמן לפיאט טיפו ספורטיבה שלי. אני אציין שהבדיקה נעשתה בגדישה של 1.85 BAR , ללא אפשרות של טיונינג בגלל בעיה בלפטופ (הבדיקה נעצרה ב7160 סל"ד עקב מחסור רציני בדלק (12.8:1 בלמבדה)) וקלאץ' שעשה בעיות. התוצאה: 558.2 כ"ס ב7160סל"ד ו 58.9 קג"מ. הנה הפלוט של ההספק מול הלמבדה : אפשר לראות את הגרף של הלמבדה ב "איזור המסוכן". אם הבדיקה היתה ממשיכה לאזור ה8000סל"ד, לדעתי היה אפשר להגיע ליותר מ-600 כ"ס. כל זה כמובן על דלק אוקטן 98. ללא C-16 או משהו בסגנון. הבדיקה נעשתה על DYNOJET אצל יובל מלמד בהרצליה. לפותח הנושא, אם אתה עדיין קורא פה, הרכב בבעלותי כבר 6 שנים ולא, עדיין לא עפתי לאיזה עמוד.