ebari

ידידי היקר, בסקופים, לרוב יש אופציה של בחירת התנגדות כניסה. אתה צריך לקבוע אותה על המקסימום שניתן. לרוב הסקופים התנגדות המבוא ניתנת לבחירה בין 2 אפשרויות - 50 אוהם וזה בעיקר כאשר דרוש צב"ד מתואם לקו וכאשר הקוים של 50 אוהם ואופציה שנייה של 1 מגה אוהם וזה כאשר לא רוצים שמדידות ישפיעו (ישפיעו כמה שפחות וברמה זניחה). במקרה שלך,ידידי, תקבע את ההתנגדות למקס' שניתן.

עניין של סמנטיקה - הספק ממוצע של גל סינוס שווה לאפס!!!! חצי גל עליון שווה לחצי גל תחתון!!!! הספק RMS זה לא ממוצע זה ערך אקוולנטי לDC. אות שמע יכול להיות גם סינוס (הביפ הזה של החדשות בקול ישראל זה סינוס במפרצים ותדרו 1KHz ). מכיוון שאות שמע הוא אות שמורכב מהמון אותות - את כל החישובים עושים על אות SIN לצורכי נוחות בלבד . ולכן מי שבאמת מבין באלקטרוניקה מסתכל על גרף הענות בכול התדרים ולא רק מחפש "הספק של 1000w"... ו"כמה יותר וואט וואלה יותר טוב" צדק ידידי באמרו שכל אות מחזורי ניתן לפרק לפי פוריה או בדגימה לבצע גילוי ע"י התמרות פוריה (FFT וכו'). אות ריבועי מורכב מתאורטית אין-סוף אותות סינוס בתדר עולה ובעוצמה יורדת בקשר ישר ליחס עולה (פי 2 תדר פי 2 פחות עוצמה, פי 3 תדר, פי 3 פחות עוצמה ועד אין סוף). מאחר והמערכת מוגבלת מאוד ברוחב הפס שלה (לרוב עד 20KHz) גל ריבועי שייכנס למגבר במוצא יראה יותר כמו גל סינוס מעוות מאשר גל ריבועי...

טוב ידידי, אז ככה: לסקופ יש התנגדות כניסה כמו כל רכיב ולכן כאשר אתה בודק עיוותים באות בתחום האודיו ההתנגדות צריכה להיות גבוהה. הדרך הכי נכונה זה למדוד כאשר כל המערכת מחוברת כולל הרמקולים כי הם מהווים את העומס שיחובר למגבר ולכן מדידת עיוותים רק עם הסקופ על מוצא המגבר לא יתן כלום כי כאשר מחברים עומס העיוות נוצר ברמה נמוכה הרבה יותר (כי זרם זורם ולא רק מתח ששורר במוצא המגבר). אתה לוקח סקופ, מחבר לחשמל ואת נק' הארקה של הסקופ קושר לגוף הרכב (שהוא נק' האפס של הרכב). בכך יצרת נק' יחוס זהה לכל המדידות כמו כן, אתה לוקח את הפרובים (החוטים שמחברים לסקופ) אתה מחבר לאחת הכניסות. את הטיפ של הפרוב (הקצה) אתה שם, רצוי ממש על הרמקול, ורואה איך נראה הסיגנל. את המינוס של הפרוב אתה קושר במרחק הקצר ביותר לשאסי של הרכב (זה גם יעבוד בלי כי הסקופ קשור לרכב אך תהיה לך בעיית רעשים אם לא). כמובן, שבHU אתה שם דיסק שייתן לך סיגנל בודד!!!! ולא משהו שנמרח (משהו שנמרח בתדר יראה על הסקופ כמו גילוי FM אם ראית פעם). אם יש לך שני פרובים אתה יכול ללמוד ממש המון אם תתחיל לשחק ולראות מה יש לך לפני המגבר, אחרי המגבר, בוא זמנית את שניהם (שני ערוצים) לראות הבדלי מופע ועוד המון דברים שייתנו לך ממש הבנה של מה זה אות חשמלי... וזה רק על קצה המזלג...

מעניין כמה אנשים שאטמו את רכבם לראשונה או אוטמים בימים אלו עשו או עושים זאת לבדם בלי איזה מישהו או אפילו שני חברים שישימו יד או יתנו מילת עצה כשצריך... לפרק פאנלים זה הדבר הכי פשוט בעולם - לא לשבור אותם תוך כדי זה כבר סיפור אחר לגמרי... חבל שסתם תתחיל לפרק דברים, להדביק ואז תמצא את עצמך צריך איזה יעוץ ואז תתחיל לרוץ לפורום לשאול שאלות... וכל זה בזמן שהרכב מפורק או פירקת והרכבת שוב ואז הלכת לשאול ושוב חזרת ופירקת ושברת ובלא בלא בלא... אין פרוייקט בעולם או עבודה רצינית שלא מחייבת קצת ניסיון, קצת תושיה וכו'... לכן ידידי, עד כמה שנראה לך שזו עבודה פשוטה, אני דבק בעמדתי שמומלץ שיהיה משהו בעל ניסיון (קצת יותר משלך לפחות) שייתן יד. לדעתי, אל תדבוק בגישת ה- "סמוך, יהיה בסדר... זה שטויות... עליי...". כל נזק שייגרם זה כאב לב, במיוחד ברכב הפרטי.

ידידי - 200 דולר זה בערך 900 שקל ולא 600... ומה אתה כבר תביא ב-900 שקל מחו"ל (אלא אם כן מישהו טס ומביא לך שאז אולי) אם את מתכנן דרך MUSTOP כך בחשבון שרק עלויות שילוח ומכס על מגבר פשוט מקפיצות לך את המחיר....

כדי שלא יהיה מתח במגבר לפני סוף התקנה?

זה מסוג הדברים שאם אין לך נסיון קודם עדיף שיהיה לצידך מישהו שכן עשה זאת. יש הרבה בעלי מקצוע רוסים (וזה לא קטע גזעני - ממש ההיפך) שיש להם המון ידע באקוסטיקה אך ללא עבודה, כך שניתן לבצע זאת אצלם. את האמת יש מישהו בראשון שעושה דברים כאלה וממש מת לעבודה. לצערי, אין לי את מס' הטלפון שלו אך אני יודע שהוא יושב באיזור התעשייה החדש ואם תרצה אני אעשה סיבוב שם ואתן לך אותו...

לראדי: אכן כן. לאסטרו - אין משמעות למדידת חצי גל, אולי תסביר את עצמך אחי למה התכוונת?

בנוסף, RMS זה Root Mn. Sq. כלומר שורש ריבועי של 2... מה זה אומר?! לקחים את ההספק המקסימלי הנקי והלא מעוות (אצל חברות נורמליות ולא זבל סיני שכפי שאסטרו ציין גם במחיר של עיוותים גבוהים) ומחלקים בשורש 2. זה נתון שהוא למעשה הספק D.C אקוויולנטי... הוא במילים אחרות - איזה הספק D.C תצטרך להשקיע (או תפיק) כדי לקבל אותה רמת הספקים...

מד אוהמים - רגל אחת על הקונקטור רגל שנייה על הגוף. צריך להיות לכול היותר 0.8 אוהם. אחרי שאתה מחבר את המודד תשחק עם הכבל ותראה אם יש קפיצות בקריאות. אם יש - משמע שיש לך בעיית מגעים או כבל שיש לו קרע בתוכו איפה שהוא ובזוית מסויימת נוגע ובזוית אחרת לא...

לא אמרתי שאני לא מסכים - נהפוך הוא. המסקנה היחידה שניתן להגיע אליה מדברי היא הקפדה על רכישת כבלים ובית פיוז איכותיים והתקנה נכונה ויפה.

אתה לא מבין את מה שאמרתי בכלל - לא צורתו הפיזית אלא מיקומו הפיזי, השפעתו על המערכת (כנגזרת ממיקומו) ועוד...

כמו שאמרתי - בעקרון לא צריכה להיות בעיה אבל יש סיכוי שעבור מגברים שלא מתוכננים טוב הרעש שיתלבש כן יפריע... אייל - פשוט חזרת על דבריי... ואגב - הפיוז שיש במגבר בכלל לא קשור כך שציונו כדוגה כלל לא רלוונטי... אין שום דמיון באופן ההתקנה שלו, המיקום, ארוכי מוליכים וכו'...

בעקרון לא, אבל - התקנה של בית פיוז ליד דברים מרעשים (חשמלית) יכולה לגרום לכך שרעש יתלבש על המוליך עצמו (זה למעשה כבל גלוי שעובד כמו אנטנה) והרעש הזה יטייל לך לתוך המגברים ואז תשמע רעש HISSSSS כזה במידה ודרגת הספקים לא מיוצבת כראוי ומסוננת כראוי. כעקרון - לא צריכה להיות בעיה - רק תקח לתשומת לבך.

חוץ מפיקוד למגברים - הרמוט אצלך יוצא גם לאנטנה חשמלים או דברים נוספים בכיוון הזה?

לרכב התקן הוא 4 אוהם בד"כ. ואכן, IMPEDANCE מודדים באוהם. ע"מ לקבל עוצמה נכונה - לא חלש ולא שיסב נזק ל-HU בטווח הארוך - תחבר רמקולים של 4.

מערכת ששמעתי לאחרונה ומאוד אהבתי: HU: פיוניר 7600 (עם שלוש שנים אחריות) קומפוננט 6.5 של דרגסטר. סאב 12 דראגסטר מגבר דרגסטר 75X4 כולל הרכבה, חיווט של דרגסטר - הכול יצא לבן אדם 5900. לדעתי מערכת שמחינת עלות-תועלת - מנצחת את כל שאר המערכות. שווה ללכת על דרגסטר כי היבואן מנסה להחדיר אותם חזק לשוק. תרצה לדעת איכן בוצעה ההתקנה - שלח לי בפרטי ואחזור אלייך. אגב - הכול כולל מע"מ אחריות.

Need4Sound זה האיש שלכם בפורום הזה. ואל תסחף - הוא לוקח בסביבות המאה ועשר מאה עשרים אם זכור לי טוב...

מגברי מונובלוק נותנים לך אופציות שליטה על הבאס עדיפות כמו באס-בוסט או מיגוון פילטרים רחב יותר - בעקרון - מאוד תלוי במגבר עצמו יש גם מגברים של 4 יציאות שגם להם יש באס בוסט, לרוב במונובלוק יהיה בוסט יותר גבוה (עד 18 db/oct וזה הבוסט הגדול ביותר שנתקלתי בו) בד"כ ב4 ערוצים יותר נמוך. לא צריך להיות הבדל ממשי לאוזן בין המגברים - המימוש החשמלי קצת יותר קל בשיקולי מונו כי לרוב התחום תדרים שלהם צר ונמוך יותר ומכאן שגם מבחינת תכנון חשמלי נכון ניתן להגיע ליחסי SNR טובים יותר...

לא צריך חוק ספציפי כדי להבין שאסור לצפות ב- DVD בזמן נהיגה. חלה עלייך חובת זהירות - צפייה ב- DVD תוך כדי נהיגה לא מאפשרת לקיים חובה זו.

תאמר לי ידידי- מה ההספקים של הפיוניר בברידג' ומה של המגבר השני?

רק אל תשכחו שחוק אוהם טוב ויפה למעגלי זרם ישר ובמתח חילופין יש גם רכיבי AC ולכן הספק AC תלוי גם ב- קוסינוס אלפא - מקדם הספק... סתם תוספת לדיון...

איזה הספק הוא היה ואיך זה היה נשמע?

ועוד איך יש הבדל... פשוט יותר שתכנס לאתר של PIONEER ותשווה בעצמך.

דבר ראשון בהצלחה ושההתקנה תעבור עם הרבה כיף והנאה. דבר נוסף, כמה עלה לך החומר ומהיכן קנית?