beresford

המדגמים האלה לא ממש מייצגים כי רוב עם ישראל חושב שהמכונית הכי טובה היא זאת שיש לו בבית. וגם אם הוא לא חושב, בשביל האגו העצמי שלו הוא יכתוב שהיא הכי טובה.

הגיר האוטומטי נוטה לשבוק בסביבות 100 אלף קילומטר. באותו ק"מ גם הטורבו ושאר המכלולים שלו מתחילים להתעייף. זה מה שאני יודע...

הוא רק קנה אותה, והשקיע בה לא מעט... אני בספק אם הוא ירצה למכור אותה בזמן הקרוב.

אני אנסה לקצר כמה שאפשר כדי להגיע לת'כלס. לפני 3 חודשים יצאתי עם הגרנד ויטרה לטיול עם חוף הים בקיסריה. שביל מרכזי, חול די עמוק, 40 קמ"ש, הבחנתי בסלע ענק באמצע הדרך. סובבתי את ההגה שמאלה כדי לברוח לגבעה קטנה, שם היה חול מאוד עמוק. ירדתי מהגבעה בזווית יחסית קשה והגעתי למצב שבו שני גלגלים באוויר, ובלי נעילת דיפרנציאל- אני תקוע. קצת קרשים, הוצאת אוויר מהגלגלים, רברס/דרייב מספר פעמים, יש תזוזה. לאחר מספר פעמים נשמע רעש חריקה מחריד. הכנסתי לניטרל משכתי את בלם היד וחיכיתי לחילוץ. גררו אותי עד מגרש החנייה, ראיתי שיש נזית שמן רצינית מבית הדיפרנציאל הקדמי, יש למוסך. בלה בלה בלה הלך דיפרנציאל 10000 ש"ח כולל עבודה. שלושה שמאים בדקו את הרכב המסקנה- נזק מכאני, משמע הרכב לא קיבל שום מכה חיצונית. האחריות על הרכב הסתיימה כחודשיים חפני האירוע. השאלה עכשיו אם יש באפשרותי לעשות משהו בנידון מול היבואן, כי מחברת הביטוח לא נוציא אגורה. אשמח לכל עיצה או רעיון, ובבקשה להמנע מתגובות מפגרות ולא ענייניות תודה גיא.

חוסר ניסיון בנהיגה ברכב שטח, זה מתכון לאסון, תאמיני לי חוויתי את זה על בשרי. ומכיוון שאני יודע שמדובר על גרנד ויטרה, בדיוק כמו שלי אני עוד יותר ממליץ להמנע. דבר ראשון, הרכב יחסית נמוך, והמכלולים למעטה לא מוגנים בגרוש ומאוד עדינים ביחס לרכב שטח/כבישביל. דבר שני את יכולה להכנס למצבים שלא תוכלי לצאת מהם, כי לפעמים תנאי הדרך - במיוחד חולות ו/או שלוליות בוץ יכולים מאוד להטעות, והגרנד ויטרה לא אוהב לא חול ולא בוץ, במיוחד שמדובר בדגם האוטמטי כמו שלנו, שפשוט חסר כח, עקב מנוע לא הכי חזק ומשקל רב. הייתי ממליץ על טיול שבילים עם קצת סלעים וגבעות שזה הבית של הרכב. אם את רוצה לקחת את זה שלב אחד קדימה אז קורס נהיגה בשטח יועיל מאוד, ומיגון הרכב יכול לחסוך הרבה $$. תחשבי על זה טוב כי אין לך מושג כמה נזק יכול להגרם מטיול אחד תמים.

אני לא יודע אם זה קשור אבל אצלי ב206 בנסיעה רגילה המחוג עומד על 90 מעלות ואם נעצרים בפקק הוא עולה ל100 - והוסבר לי שזה דבר נורמאלי בהחלט.

וזה ממש יעצור את זה... יהיו רייסים בכל מקרה

אני נוהג קצת יותר משבוע ב206 1.4 אוט' שזה עתה קיבלנו, נסעתי עם הרכב בדרכים הרריות , ונסעתי איתו גם לטיול ברמת הגולן, ולא הייתה שום בעיית סחיבה.

מזל טוב

כמה כוכבים היא קיבלה בציוני ה euro ncap?

אני באמת לא מבין למה צריך למלא גז כל שנה... אני לא מילאתי גז כבר כמעט 4 שנים והמזגן עובד מצויין... הסבר?

מניסיון של מכר, עם סניק שנת 2001 מנוע 2000 האוטו אמין. חוץ מפעם אחת שהוחלפו חיישני הצתה ותיקון בסאנרוף לא היו שום בעיות מיוחדות מבחינה מכאנית. חשוב לזכור שלרכב תיבה חכמה שלא כולם אוהבים. נסיעת מבחן חובה בכל מקרה.

כן , פחח.

אמיו בצורה אבסלוטית?! איך אתה מגיע למסקנה הזאת? הרכב בקושי עלה לכביש כבר קבעת עובדת נחרצת שכזו? זה שהאוטו יפני לא מחייב אמינות ובטח שלא אמינות אבסלוטית.

הייתי אומר שקצת הגזמת...

"דומם מנוע, צא מהרכב!" "תן לי רישיון נהיגה, תעודת זהות ורישיוניות של הרכב" "מה אתה עושה פה בשעה כזאת מאוחרת ?! (12 בלילה)" אני : "קונה סיגריות" השוטר מרים את הראש, רואה את מכונת הסיגריות, הדבר היחיד שהיה במקום הזה!!! "......אההההההה.......לא בריא לעשן. לילה טוב" ניסה לשחק אותה גבר, יצא טמבל

אחחחחחח אני פשוט לא יבין את זה לעולם... מי שלא רוצה שלא יתרום. בעתיד, אם וכאשר יהיו הטבות למי שתרם אז אחלה אבל אני לא חושב שצריך לתת תמריצים לתרומות. ראבק, יש אנשים שמבלים כאן 3-4-5-6-20 שעות ביום והם לא תורמים... יש אנשים שנמצאים בפורום הזה מאז שהוא הוקם והם לא תורמים... בקיצר, לסיכום העניין - מי שרוצה לתרום ימצא את הדרך לעשות זאת. מסכים לגמרי עם אריאל. זה יכול להפוך עכשיו ל80 עמודים שכל אחד יגיד למה הוא לא יכול לתרום ושאין לו כסף. עכשיו אני מדבר אל האנשים שנמצאים כל יום בפורום, כל היום בפורום ויש להם מאות ואלפי הודעות. קחו נקודה למחשבה. 1. רובכם מחזיקים רכב, משפרים מתקנים וכו'. 2. לכולכם יש אינטרנט ולרובכם אינטרנט מהיר. 3. ל99 אחוזים מכם יש אלפונים סלולאריים 4. כולם יוצאים למסעדות, מזללות סרטים וכו'... למי שאין כסף אין את הדברים הנ"ל.. תחשבו על זה.

אפשר לשכור את שרותיך יש לי 2 קילו עוגיות שקניתי ואין לי איפה לאחסן אותם :mm_tongu: איך יכול ליהיות , שמעתי בגולף יש תאי קירור רבים... נו ומי שומר עוגיות בקירור לירן אתה פשוט ח א פ ר אתם סוטים מהנושא, לדעתי זה נושא חשוב שאנשים לא שמים עליו קצוץ. תחשבו על זה

ומה זה קשור?! סוזוקי בלאנו תתן רכבות למאזדה לאנטיס!

הכוונה היא שכבר מספר חודשים הפורום מבקש ממאות אם לא אלפי המשתמשים שלו לתרומות. הוא לא דורש את זה בגלל צרכי הכנסה אלא מהסיבה שנרכש שרת חדש המאפשר גישה למספר רב יותר של אנשים. אך התברר כי רק ל 35 אנשים מתוך הפורום היו כמה גרושים לתרום. כנראה אנשים מרגישים פראיירים. למה להם לתרום אם הם יכולים לבלות כל היום על גבי הפורום ועוד בחינם? אם יש בן אדם אחד בפורום שאין לו 50 שקל לתרום לפורום, במיוחד אלא שמבליפ 20 שעות ביום על גביו, אני צנצנת

מזל טוב אורן וסע בזהירות

מזל טוב! וכל הכבוד לכל המנהלים על ההשקעה והסובלנות

מזל טוב עגל!!

מצטער לשמוע שבחרתם עוד רכב בעייתי מהתוצרת הצרפתית. מה, לא הייתה לכם הפקת לקחים בבית מהקליאו? אדון מתן בעל הידע הנרחב במכוניות צרפתיות. לפני שאתה קובע משהו חד משמעית כדאי שתדע מספר עובדות. להחזיר רכב לחברת ליסינג אחרי 8 חודשים נשמע דבר מאוד פשוט, אבל זה ממש לא כך. על כל רכב יש חוזה לשלוש שנים (בחברה בה אמי עובדת). להזדכות על הקליאו היה מאוד קשה ומסוך ואחרי מו"מ מסובך. חברת הליסינג מתחייבת לספק רכב תקין, ובמקרה שהוא לא, היא מספקת רכב חלופי ולשבור חוזה זה קריעת ים סוף. לגבי ה206. מאוד קל להגיד "תקחו קורולה, תקחו פוקוס ולקחו יאריס וכו'.." לחברות הליסינג קיימת הנחה על רכבים מסויימים ולא על כל רכב. וכמו שכתבתי לפני מספר שבועות האופציות האחרות מלבד ה206 היו יונדאי אקסנט וסוזוקי ליאנה. אחרי בירורים רבים, הן מבעלים של רכב זה והן במוסך פיג'ו, המוסכניק אמר לי "זה לא 307, בסה"כ זהו רכב מאוד אמין" . ברור שלכל רכב יהיו תקלות כאלה או אחרות, אבל סוזוקי ליאנה ויונדאי אקסנט לא באו בחשבון לגבי הפקת לקחים? אני הפקתי את הלקח, שמזל שאני אישית לא קניתי את הרכב אחרת הייתי נופל בפח, ולהבא אבחן לעומק, עד כמה שאפשר לגבי אמינות הרכב. גיא.

אוקיי אז ככה, מחלת ההגה התעוררה בשלבי ילדות מוקדמים, ומגיל 6 עד גיל 10 בכל שדה אפשרי תמיד נהגתי על הברכיים של אבא. הנסיעה הראשונה לבדי על הכסא הייתה על פורד סיירה צבאית אוט' שהייתה לאבא שלי, בשדות של בנימינה בגיל 10, כמובן ללא שום היסוס הדבקתי את דוושת הגז לרצפה וכמו שהדבקתי את הדוושה ככה אבי כמעט הדביק לי סטירה. הפעם השנייה הייתי על האפלאוז הצבאית, שהייתה ידנית כחודשיים אח"כ, כמובן שהרכב כבה מספר פעמים, אבל בסוף הכול נפל על מקומו בשלום.