E. Dekel

כמו שלקסוס LS430 היא חיקוי של האפלאוז שלך (אם מדובר על הדגם המחודש עם הגריל המודגש בצבע זהב, כמובן). מה יהיה? דרך אגב אם אתה מדבר על הקאררה GT אז תדע שהיא יצאה לשוק כמה שנים טובות לפניה, אבל חפיף, לא חשוב.

Hemi זה לא חברה שמייצרת מנועים, אלא שם של מנועים של קרייזלר. השם נגזר מהמילה המיספירה (חצי כדור). שמעתי פעם את ההסבר למה קוראים למנוע ככה אבל שכחתי אותו לחלוטין. יש למישהו פה מושג למה ? (רק אם יודעים באמת לענות בבקשה)

חבר או חברה. אבא אם אתה לא יכול לנהוג. חברים. אח\אחות.

באנגלית לא מבטאים.. בגרמנית מבטאים גם מבטאים... לכן אמורים להגיד פורשה באנגלית לא מבטאים כי עושים טעות. פורשה זה לא מילה זה שם וכמו שאומרים פז'ו ולא פאוגאוט ורנו ולא רנאולט צריך להגיד פורשה ולא פורש.

דבר ראשון כל הכבוד על התיעוד, תמונות יפות וגם כתיבה טובה. אם הייתי יודע שאתה כזה scholar של מוטוריקה הייתי שואל אותך שאלות ולא רק עונה לך בתשובות של "כל הכבוד לחקמן"...

זה שלבאגי יש מנוע של אימפרזה טורבו לא אומר שהיא מיוצרת ע"י סובארו. מייצרת אותה חברה אוסטרלית שמתמחה בבאגים.

בהולנד בזמנו ראיתי פורשה 911 משטרתית. לדוגמא (לא 911): http://www.gms.lu/~schoentg/Porsche.jpg וכמובטח: http://www.gms.lu/~schoentg/porsche.htm

אולי השתתפת במרוץ 24 השעות של נובולארי

הקבוצה של פרוסט כבר אינה קיימת יותר בגלל קשיים כספיים שאליה היא נקלעה. ניקי לאודה היה לאחרונה המנהל של קבוצת יגואר (יכול ליהיות שהוא עדיין אני לא בטוח) ואפילו לקח "סיבוב" מתוקשר על המכונית כדי "להרגיש עם מה הנהגים מתמודדים". (למה לא פשוט להגיד שאתה מתגעגע?). דרך אגב מה לאודה איבד בארצנו שהוא הגיע אליה לפני כמה שנים? חוץ מזה הבנים של פיקה ורוזברג המוזכרים הם כיום כוכבים עולים בספורט המוטורי ואפשר להגיד די בביטחון שעוד נראה אותם בפורמולה 1.

מה?! מאיפה אתם מביאים את השטויות האלו?! זאתי האודי נובולרי! וזאתי סתם עריכת מחשב לתמונות שנמצאות ברשת כבר המון המון זמן! http://images.google.co.il/images?q=audi+nuvolari&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=iw אנחנו מביאים את השטויות האלה מאתר אוטו אז לפני שאתה מתעצבן וזורק פוטושופ פוטושופ (ועזוב שהיא לא דומה לנובולרי אלא ללה מאנס) תקרא: http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleId=914&SubjectId=80

למה אתה כל כך בטוח שאין מצב? האינג'קטורים נסגרים, המנוע מסתובב מהתנופה שכבר יש לו (זה במצב שהגעת למהירות מסוימת והרפית את הלחץ על הדוושה) והמנוע מאיט את הרכב בגלל דחיסת האוויר שמתרחשת בחלל הצילינדר. שוב בפעם המיליון אין בכזה מצב צריכת דלק! המנוע ימשיך לצרוך דלק רק אם המחשב ירגיש שהמנוע הולך להיכבא ו"יעזור" לרכב ע"י הזרקה של דלק ע"מ להשאיר את המנוע על פני טווח סל"ד מינימלי כלשהו. קראתי פעם שאם תסע באוטו עם הזרקה בהילוך גבוה ותתן לו להאיט לאט לאט הוא לא יצרוך דלק עד שהמחשב ירגיש שהמנוע עוד מעט נכבא ויזריק קצת דלק, מרגישים את זה במעין "באמפ" קטן שמרגישים מכיוון המנוע.

הגלגלים הם כדורים והסיבה לכך היא שהמכונית הולכת להופיע בסרט עתידני שמבוסס על ספר של אייזק אסימוב (הופיעה באוטו אם אני לא טועה).

ברוך השם... I rest my case.

התשובה היא שכל עוד המנוע לא צריך להחזיק את עצמו פועל (כלומר לא בסל"ד נמוך שבו הוא קרוב לכיבוי) הוא אינו צורך דלק. כלומר במצב שהמנוע נמצא ב3000 סל"ד למשל והורדת את הרגל מהדוושה המזרקים לא יזריקו לחלל הצילינדר דלק עד שהטורים ירדו מתחת לרמה מסוימת או שתתן גז שוב כמובן.

בפולין יש את המכונית הזאת כמו לנטיס בארץ. מצחיק לראות את הדרדס הזה עם דוד פתוח, חצאיות, צביעה צהובה-שחורה וריפוד מנומר למושבים. פשוט נמצא בכל פינה ונראה שהיא עדין בייצור (או שייצורה נפסק שם בשנים האחרונות) שם.

הנחת היסוד שלך מוטעית לפי דעתי. הצילינדר ממשיך לעבוד גם בלי בעירה אם יש ירידה למשל (הצילינדר פשוט ממשיך להסתובב כי יש לו כבר תנופה והכוח המתנגד שהוא החיכוך במכלולי המנוע\אוויר\התנגדות הגלגלים לגלגול וכו קטן מכוח המשיכה). בלימת מנוע נגרמת בגלל הקומפרסיה של המנוע ללא בעירה של דלק ואם בולמים לפני רמזור יותר חסכוני להוריד הילוכים ולתת למנוע להאט את הרכב (בכל מקרה גורמים או בלאי למנוע או בלאי לבלמים).

תקלה טכנית..? הדעה הרווחת זה שהצמיגים שלו התקררו מנסיעה מאחורי האופל וקטרה הקוצבת ובגלל זה הלחץ בהם ירד. הירידה בלחץ "הנמיכה" את המכונית ובגלל זה היא נגעה בכביש (bottoming) בטמבורלו ולא הגיבה להגה.

לפני כמה חודשים מישהו שאל במדור הטכני של רואד אנד טראק את השאלה הזאת וזאת התשובה שהוא קיבל (מדובר פה על הזרקה אני לא יודע מה קורה במקרה של קרבורטור): המזרק בהזרקת הדלק הוא רכיב של on\off והוא מכניס למנוע דלק רק במקרה שלחצת על דוושת הגז. אם לא לחצת על הדוושה הסיבה היחידה שהמזרק יפתח הוא כדי למנוע כיבוי של המנוע (אם אתה מתגלגל באלף סל"ד או מהירות מנוע מקבילה שבה המנוע כבר מתחיל לגמגם- כולל ניטרל כמובן). כפי שהבנתי מהתשובה, במצב של נסיעה במורד (שמשאירה את הגלגלים מסתובבים וכך מונעת מסיבובי המנוע לרדת) כל עוד אתה מעל התחום המדובר ולא לוחץ על המצערת של אלף-אלפיים סל"ד המנוע אינו צורך דלק.

המוסטאנג באמת קיבלה את שמה מהמטוס פי 51 (שקיבל את שמו מסוס הפרא). Bombardier זה סוג של המון דברים: מטוס מנהלים, טרקטורונים, אופנועי ים (סי דו), סוג של קארט (רוטאקס מאקס) מנועים רב תכליתיים (לסירות וכלים תעופתיים), אופנועי שלג, סירות, רכבות, מטוסי נוסעים (לא פרטיים) ועוד הם אפילו מספקים שירותים פיננסים.

אוליסה זה המיניואן של פיאט, וDEUCE זה סוג של מכונית משנות השלושים. אני לא יודע הרבה בנושא אבל אני די בטוח שזה סוג של פורד קופה שהסבו אותה להוט רוד. דרך אגב זה גם באמת שם של אופנוע וגם למשאית ריו צבאית קוראים בארה"ב deuce and a half ככה שזאת לא שאלה כל כך מוצלחת.

לפי דעתי ביאג'י לא יזכה כי הוא פשוט רוכב פחות טוב. לפי מה שהבנתי כלי הג'יפי מהירים ביותר כשהם נעים על הצמיגים (או על הגבול שלהם) בהחלקות- סגנון מנוגד לגמרי לשל ביאג'י. לרוסי פעם היה סגנון כזה גם, אבל הוא ישב ולמד את אמנות ההחלקה על הסופרמוטו עד שהוא נהיה חצי מקוי בכל מה שקשור להחלקת האופנוע. כנ"ל לגבי רכיבת גשם. הוא פשוט פנומן ומה שעוד יותר גרוע בשביל שאר הרוכבים זה שהוא משתפר בצורה עקבית עוד ועוד. ביאג'י היה כזה תותח באופנועי ה250 כי הוא היה חלק ועל האופנועים האלה זה השתלם בזמנים. דרך אגב לפני כמה שנים אני זוכר שאמרו משהו דומה בקשר לזה שנהגי פורמולה 3 לא הצליחו להשתלב בפורמולה 3000 היטב בגלל אותן סיבות (ה3 דרשה נהיגה חלקה וה3000 דרשה יותר אגרסיביות.

כיוון אחר- זרוק את הפירינג ותהפוך אותו לסטריטפייטר. פחות יעיל אבל יותר זול (תלוי כמובן בכמה פייטר אתה רוצה שהוא יהיה) ויכול לצאת ממש טוב. היה אופנוע כזה במוטו מזמן (ימאהה 600 של מוסף המגרש אם אני לא טועה) ונכתב על זה שאם הפירינג נפגע אפשר להסב את האופנוע לפייטר בזול יחסית.

ליוצר החידון נראה שראית את הפרסומת לאודי וראית שמתחת לדגם פייקס פיק קראת שכתוב "אודי כבשה את פייקס פיק" והחלטת לשאול על זה בלי ידע על מה מדובר. זאת תחרות שנתית שהיא הארוע המוטורי השני הכי ותיק באמריקה אחרי האינדי 500. כל שנה מאות רכבים "כובשים" את פייקס פיק ואודי לא ניצחה שם כבר יותר מעשר שנים (לפחות את הקטגוריה הבלתי מוגבלת שהיא הכי יוקרתית). המנצחות הן בד"כ טויוטה עם סליקה וטנדר עם 1200 כוח סוס או סוזוקי עם ויטארה (נקרא ביפן אסקודו) עם שני מנועים במקרה אחד או מנוע אחד שני ליטר עם בסביבות 900 כוח סוס (לא טעיתי). ספויילר במכוניות של היום (אני מדבר על ספוילר על מכוניות משפחתיות ולא על כנפיים עם אפקט אוירודינמי כמו הנפתחים של פורשה וכדומה) משמש בעיקר לפוזה, והמהנדסים בד"כ מנסים לגזור איתו קופון של שיפור זעיר בצריכת דלק ע"י שימוש בו להסטת זרם האוויר כך שלא יווצרו מערבולות שמגדילות את הגרר.

נכון, הוא מקטר, אבל תאמין לי שאתה צריך להודות על זה שיש לפחות נהג אחד שבגלל שהוא כזה תותח לא מעיזים לסתום לו את הפה. כל הנהגים בעולם באשר הם היו מתים להתלונן על כמה האוטו גרוע אבל רובם לא מעיזים. בקשר לחוסר מזל אי אפשר להאשים נהג על זה שפתאום ההיגוי כוח מפסיק לעבוד או על זה שפתאום נשאר לו רק הילוך שלישי, זאת אשמת המהנדסים והמכונאים. עם כבר חוסר מזל אז תדבר על תאונות והאחרונה הרצינית שאני זוכר היא שהוא נתקע בבנקט עפר באוסטרליה.

הרכב פועל לבד לגמרי לא מעורב פה שום שלט. השלט שאיתו עצרו אותו הוא רק "קיל סוויץ'" את כל השאר הרכב עושה לבד. באמת כל הכבוד לאלביט ולתומקאר.