Sanderman

אצלי בדיוק אותו דבר.....אך ורק כאשר שתי זוגות RCA מחוברים לאותו מגבר - רק אז יש רעש אלטרנטור (אבל כאשר האוטו לא מונע - אז אין רעשים כלל). התיישתי גם.....כבר לא יודע מה לעשות

יש לי גם רעשי אלטרנטור, אבל כך ורק כאשר 2 זוגות RCA מחוברים לאותו מגבר. ברגע שרק זוג אחד מחובר למגבר - אין רעשים כלל. המינוס של RCA בHU מחובר לגוף של HU. מה יכולה להיות הבעיה ולמה בעיה קוראת דווקא כאשר שתי זוגות RCA מחוברים לאותו מגבר(LANZAR VIBE 410)?

יש התקדמות והיא לא הכי משמחת: הלחפתי בין הזוגות של קדימה וזוג של סאב - הבעיה(רעשי אלטרנטור) קוראת אך ורק (!!) כאשר גם זוג קדמי וגם זוג של סאב מחוברים למגבר. ז"א, כאשר אני מחבר רק סאב - אין רעשים. מחבר רק קדמיים - אין רעשים. את הקדמיים מחבר איפה שסאב - אין רעשים. את הסאב מחבר איפה שקדמיים - אין רעשים. מחזיר בנוסף לקדמיים (או בנוסף לסאב) עוד RCA - נהיה רעש. עם החזרת רק RCA שלישי (מתוך 4, ולא משנה איזה) שומעים חצי רעש (חצי עוצמה של רעש אלטרנוטור). נסיתי גם לנתק כבל יציאה לסאבוופר עצמו - גם לא עוזר. כאשר המערכת עבדה מדבקתי התנגדות בין מינוס RCA במגבר לבין חשמל-מינוס במגבר(או גוף של מגבר) - היה 40 אוהם. ברגע שנסיתי לחבר מינוס של חשמל-מגבר למינוס של RCA-מגבר - הרעש התגבר פי כמה, אז כמובן נתקתי. יש רעיונות?

תודה, אני אבדוק את המינוס במגבר. לפי מה שחשבתי היום (הרי אם כל 6 RCA מולחמים לגוף של פיונר דרך חוט צר - אז לא הגיוני שהבעיה תהיה במינוס בHU. כי בפירוש כאשר אני מנתק RCA שהולך למגבר/סאב - הרעש נעלם). אז כנראה שהרעשים באים מRCA של מגבר/סאב ואני אבדוק את ההתנגדות בין RCA של מגבר לגוף שלו. שאלה - למה לחבר מינוס דרך נגד של 100 אוהם? ועוד שאלה - איך אפשר לפתור בעיה עם קבל? איך מחברים ואיזה קבל צריך?

שלום, לפני שבועים קניתי פיוניר 6950 משומש במצב טוב. יש לו 3 זוגות RCA (קדימה, אחורה וסאב). בהתחלה חברתי שתי שוזגות RCA קדימה ואחורה לשני מגברים. הסטאפ הוא כזה: RCA קדמי מחובר למגבר LANZAR שמגביר קומפוננט קדמי דרך HPF ואותו סיגנל מתפצל באותו מגבר דרך LPF לסאב. RCA אחורי מחובר למגבר השני שמגביר רמקולים אחוריים בלבד. יש 4 חוטים שמחוברת בין מינוס של 2 זוגות RCA לגוף וברגע שהרכב מונע - אין רעשים. ברגע שחברתי זוג יעדו של RCA לסאב - התחילו הרעשים! לקחתי הביתה HU, הלחמתי חוטים דרך כל ה6 RCA וכל החוטים מחוברים לגוף של HU דרך כבל דק(כמו פיוז למקרה חרום). הסטאפ הוא: RCA קדמי מחובר לLANZAR במגניב קומפוננט קדמי בFULL. RCA אחורי מחובר למגבר שני שמגניב רק רמקולים אחוריים בFULL. וRCA של סאב מחוברים לLANZAR בBRIDGE שעובד על סאב בFULL (כל החיתוכים מתבצעים בHU בלבד). יש רעשי אלטרנטור כשהאוטו מונע! כיביתי HU, נתקתי RCA של סאב, הדלקתי HU - אין רעשים... ברגע שאני מחבר RCA של סאב - יש רעשים. אני בטוח בזה שהלחמות של מינוס לRCA בHU הן עם מגע טוב. מה יכולה להיות הבעיה ואיך אפשר לתקן? נ.ב. האם הבעיה יכולה להיות בגלל RCA קדמי וRCA של סאב מחוברים לאותו מגבר? (4 ערוצים שמתוכם 2 לקדימה ו2 בBRIDGE לסאב). בבקשה תעזרו לי לפתור את זה. הדבר היחיד שיש לי עוד לבדוק זה איכות מגעים של RCA לסאב בחיבור למגבר עצמו. תודה לעוזרים

בשביל לקבל איכות ותמורה לכסף - המערכת צריכה להיות מאוזנת. זה אומר שכל רכיב בתוכה חייב להיות בערך באותה רמה, אחרת זה ישמע גרוע. לכן, אם התקציב הוא 4-5 אלף שקל, אז כדאי לחליף: רדיו-דיסק (רצוי אבל לא חובה). רמקולים קדמיים מגבר בתקציב הזה גם סאבוופר נכנס.

איזה אוטו הכי טוב אני יכול לקנות? אין מגבלת תקציב. ידידי, עושים קצת שיעורי בית ואז שואלים שאלות, במקרה שלך כדאי ללכת לאיזה שהוא מתקין לשלם לו וזהו.

בבקגשה בחור, הינה הבעיה שלך: זה משהו ידוע, בעית מינוס בפיונר. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=211036

תעדכן איך יצאה והאם תהיה מרוצה מהטוויטרים שהזמנת.

מסכים עם חן. הייתי במצב כמו שלך ובלא הרבה כסף בניתי משהו משנמע ברמה. שדרוג הראשון שממליץ לך - קומפוננט קדימה (הכל בהתאם למחיר ואם תלך על יד שניה אז ב400 שקל תוכל לקנות קומפוננט ברמה גבוהה יחסית). זה השלב הראשון שעשיתי ושמתי 5.25" FOCAL שהיה מחובר ישירות לHU. היה שיפור. שלב שני - הגברתי את הקומפוננט והשינוי היה אדיר! צליל הפך ליותר חי ונקי. סאב זה גם חשוב, אחרת הצליל "יבש" וחסר עוצמה. הכי טוב לך זה לקנות מגבר 4 ערוצים (משומש אבל ברמה) ולהגביר קומפוננט קדמי עם שני ערוצים וסאב עם שני ערוצים אחרים(בBRIDGE). תקבל את הכי הרבה ביחסית מעט כסף. אצלי יש גם אחוריים, אבל הם לא ממש פונקציה

תודה איתמר. קניתי 6950 והשתמשתי ב2 זוגות RCA: קדימה ואחורה (בלי סאב), כל RCA היה עם כבל הארקה משלו, סך הכל 4. לא היו רעשי אלטרנטור בכלל. היום הוספתי עוד זוג RCA בשביל סאבוופר, אבל לא הוספתי לזוג RCA הזה את הכבל הארקה. עכשיו יש לי רעשים חזקים בקדמיים (הסאב וקדמיים יושבים על אותו מגבר). יתכן וכל זה נובע בגלל זוג אחד RCA שהוא בלי הארקה למרות ששניים אחרים מאורקים ?? תודה

תודה רבה על קבלת פנים בערך הבנתי את התשובה ולפי שמיעה, כשלאחוריים לא נותנים שום אות - אז הקדמיים נשמעים קצת "יבש" (כי זה מערכת 2WAY עם טוויטרים שלא כל אחד אוהב ואז יש קצת הרגשה שמשהו חסר - מיד). וכשנותנים לאחוריים יותר מדי - אז אין במה וצליל מקבל גוון מרוח, ומשום מה - מיד בולט. אז לפי המשחקים עם GAINים יצאה שהרוב הולך קדימה וקצת אחורה בשביל "להשלים" את התמונה (וזה קצת מעלה VOLUME מצתבר). חשבתי שיש משהו נהוג אצל אנשים שמתקינים גם קדמיים וגם אחוריים. נתראה במפגש דרומי ב20 לחודש.

סליחה על הבורות - אתם מתכוונים את הLPF לשים על 50 הרץ, ז"א - שינגן עד 50, נכון? כי לא מבין איך פותח תרד שם 15 הרץ LPF - זה בעצם היה "עד 15" ?

שלום לכולם, אני חדש בתחום האודיו. חברים מהפורום קצת עזרו לי בינתיים לבנות מערכת ברכב ויש לי כמה שאלות בסיסיות. קודם כל: הרכב הוא במוו E36, הHU זה PIONEER, קומפוננט קדמי FOCAL 130V1 5.25 שמוגבר על ידי LANZAR VIBE410 שאליו מחובר בBRIDGE סאבוופר CERWIN VEGA HED12 בתיבה אטומה. רמקולים אחוריים HERTZ 165 הנפוצים מחוברים לעוד מגבר רגיל דו-ערוצי. מעניין אותי - איכות ובמה. השאלה היא - כמה עוצמה לתת לרמקולים אחוריים ביחס לקומפוננט קדמי. ברגע שאני נותן אחורה (לפי שמיעה) יותר משליש-חצי של הקדמיים אז הצליל נהיה "מרוח" וזה הורס את ההרגשה של במה או פרטים בצליל. מצד שני אחוריים מוסיפים במידע מסוימת נפח למוזיקה. מה היחס בערך שצריך לכוון? והאם קיים כזה דבר בכלל או לכל בן אדם יש העדפות משלו בנושא? שאלה שניה: קומפוננט קדמי 5.25" חתוך HPF על 90 הרץ בערך, 6.5" אחוריים על 80-90 הארץ וסאב LPF 80-90 הארץ. יש המלצות לחתוכים אחרים ? נ.ב. הכל נעשה במגבר עצמו מכיוון שכרגע הHU די מיושן ואין לו שליטה HPF או LPF. תודה מראש

גם אני אשמח לבוא אם יהיה מפגש בתאריכים שיעדן ציין.

1. מחפש רדיו דיסק עם כניסה USB ולפחות שתי זוגות RCA למגבר (קדימה/אחורה). העדפה לPIONEER, כמו דגם DEH 6950 "דולפינים". 2. מחפש קומפוננט משומש 5.25" איכותי, ברמה של MOREL DOTECH +-. חשוב שיהיה צליל נקי והספק של 50-60W RMS זה טוב. אם מישהו מכיר שאפשר לשים קדימה בבמוו E36 מידבאסים 6.5" - אשמח לשמוע הצעות. 3. מחפש רמקולים ביתיים רצפתיים: CERWIN VEGA דגם VE12 או E712. או רמקולים ברמה גבוהה עם באס עמוק ומדויק. תקציב בין 1000 ל2000 אלכס, בהודעה פרטית

אבל שאר הדברים עדיין אקטואליים. למכירה בליינדר M20 EXTREME למכירה גלאי BEL990 במחיר מצחיק למכירה במוו 328 קופה ידנית, מיוחדת מאוד, רק לרציניים. דברו איתי בפרטי

INTERCOOLER ומגבר נמכרו

מקפיץ

פורק TURBO XS אמיתי מאוסטרליה, מתאים לרכבים מרמה הגבוהה. פורק מאוד איכותי עם צליל מיוחד http://www.youtube.com/watch?v=2n3hxGIYvIM&feature=related INTERCOOLER חזית ענק, כניסות 2.5" אם אני לא טועה. נמכר עם 2 מחברים סיליקון בקצבות. דומה לזה שבתמונה. לבירור מידות ושאלות נוספות - בה"פ. בליינדר [משבש] M20 EXTREME עם 2 עיניות ואפשרות לחבר 4 ! כחדש. גלאי רדארים BEL 990 במחיר נוח לכל כיס. מגלא את כל המצלמות ולייזרים. שעון EGT של GREDDY עם חיישן,שעון וחוטים. GREDDY שעון 60מ"מ, סדרה BLACK מגבר 4 ארוצים של BOSS בעל 4 כפול 250 וואט, דגם BA 2900 במצב טוב, מגיע כבר על פלטת עץ מצופה בד שחור. כולל פיוז חיצוני חזק לכיוון המצבר 250 שקל זוג צמיגים BRIDGESTONE POTENZA RE070 מידע 225.45.17 במצב טוב זוג צמיגים DUNLOP SP9000 במידה 215.45.17 יחסית ישנים [אחד שנת 2001 ושני 2004] מבחינת בשר - כמו חדשים, 100 שקל זוג. ג'נטים 15" מגנזיום לBMW רביעה. ג'נט 10 צלעות, מקורי של במוו. ישרים. רמקולים ביתיים בעלי 3 רמקולים כל אחד. מידות: גובע=100 , רוח=20,עומק=30. פתרון טוב לבית. במצב טוב, מחיר זנות למכירה קלאץ' של BMW 328 במצב טוב. רמקולים ROTTWEILER בגודל 10" בעלי הספק 400 וואט. מתאימים לסאבים או רמקולים גדולים 100 שקל זוג 2 רמקולים 2-WAY בגודל 6" של דראגדסטר = 150 שקל זוג 2 רמקולים איחותיים של דראגסטר בגודל 6" במיוחד טובים בתדרים נמוכים = 180 שקל זוג רמקולים S-50B הספק 50 וואט RMS ביתיים 50 שקל זוג גבה לבמוו סדרה 3 נראת מגניב ,בתמונה ישבה על הרכב הזה 150 שקל חגורות 4 נקודות,שחורות.חיבור אחורי ישירות לכלוב התהפכות 200 שקל MP3 CD PLAYER עם אנטי-שוק של 45 שניות, בגודל של קצת יותר מCD. 100 שקל SONY WALKMAN דגם FX271, יש לו 30 PRESET בשביל רדיו וקלטת. מאוד איכותי ועמיד. נמכר עם תיק לחגורה 100 שקל משקפי אבק לרוכבי DOWNHILL חדש, לא היה בשימוש לעולם מחיר 30 שקל בהודעה פרטית, אלכס. 052-4008698

אקטואלי

ברטון מרשים ביותר......כמה דיוק וכמה אומץ צריך בשביל לעשות את זה, גם לאחד שיודע לעשות את זה. 1000% ריכוז כל הזמן

דגם: 328 E36 שנת 1997 קופה קילומטרז': 139 אלף יד: 5 גיר: ידני טסט: לעוד שנה שלמה, עד אוגוסט 2010 ABS: יש ברקת אחיזה: יש SUNROOF: יש [שני מצבים] שאסי: נקי מזגן: דיגיטאלי מפוצל עם בקרת דיגיטלית על שמאל וימין בנפרד. מחשב דרך: מראה אם יש תקלות במערכת חשמל בזמן אמת הספק מדוד: 220 כ"ס 0-100: 6 שניות SUSPENSION: קוילאובקרים WEITEC עם כיוון גובה עד 80מ"מ, קדימה ועד 50מ"מ אחורה אנטי רולים EIBACH קדימה/אחורה STRUT BAR קדימה/אחורה כל הבוקסות הולפו לחדשות: קדימה/אחורה, למעלה/למטה קדימה בוקסות של משולשים POWERFLEX חדש. מיסבי החלקה עליונות - חדש. כיוון פרונט מיוחד: CAMBER קדימה: -2 מעלות, אחורה -1.6 מעלות TOE IN קדימה: 0, אחורה +0.2 TRAMSMISSION: ידנית עם גיר M/// שמגיע בM3 שנת 95 מערכת תמסורת [דרייב שאפט ובבקס] של M/// נעילת דיפרנציאל "LSD" חדש, עם 3 קלאצ'ים, 40% נעילה [יותר מזה זה מזיק לנסיע בעיר, פחות מזה - לא מספיק טוב בשביל שליטה] קלאץ' קראמי SIX PACK שמחזיק עד 500 כ"ס, לעולם לא מחליק, לא משנה מה. INTERIOR: הגה M/// מקורי ידית הילוכים M/// מקורית ריפוד גג חדש,עדיין עם אחראיות [בשנים האלה - כל במוו סטנדרטית יש בעיה בריפודי הגג] שטיחים של M3 EVO [צבע בז', לא מחליקים ומאוד נוחים לנהיגה] BRAKES: ברקסים חדשים: צלחות מקוריות במוו, רפידות AXXIS ULTIMATE ספורטיביות יקרות. קדימה/אחורה ENGINE: מנוע 2800, 6 צילינדר סעפת יניקה של 325 [הלא מוגבלת. פי 2 יותר גדולה משל 328] פילטר יניקה K&N גדול מערכת יניקת אוויר קר, כולל בידוד מתא מנוע [עושה הבדל משעותי] מנוע צעדים חדש משאבת מיים חדשה קליפסים של רדיאטור חדשים [בשנים האלה בדר"כ זה עלול להתפוצץ כל רגע] פילטר מזגן חדש WHEELS: ג'נט 17 אינץ עם 6 צלעות, נראה מדהים צמיגים חדשים [יש קבלה] 235.40.17, אוחזים מעולה, גם יבש וגם רטוב AUDIO: קומפוננט CERWIN VEGA קדימה HERTZ 6.5 אחורה סאב PIONEER 12" עוצמתי מגבר 4 ערוצים,לא זוכר שם, נשמע מעולה פאנל: PIONEER, דגם לא פשוט הרכב עבר טיפולים כל 8-10 אלף קילומטר [במקום 15], שמן - סינטטי יקר של MOBIL 1 5W40 לא אוכל מיים, לא אוכל שמן, לא מעשן, לא מזייף. סל"ד סרק: 550 והמנוע מושך כבר מסל"ד הזה. הרכב בנוי להחזיק 400 כ"ס באמינות [תכננתי לעשות עליו פרויקט טורבו ולכן בניתי את הכל בשביל אמינות והתנהגות]. יש לי חלק מהדברים במלאי בשביל בניית טורבו. אם רק החלפת אטם ראש [הורדת יחס דחיסה] המנוע מחזיק 1 באר בלי בעיות, שזה מביא הספק של 400 כ"ס ו52 עד 60 קג"ם זמינים [ב2500 סל"ד פול בוסט]. האוטו עובר טסט, ישנם ממירים תקינים. הרכב לא מרעיש, נוח לנסיעות ביום יום ובנוי בשביל דריפטים/נהיגת מסלול. זווית גלגול: אין דיוק מאוד גבוהה ותגובה מיידת להגה. חסכוני: אפשר לנסוע איתו 1 ל12, בממוצע אוכל 1 ל10, שזה מעולה בשביל מנוע 2800. יש מד צריכת דלק בזמן אמת [כמה ליטרים ל100 קילומטרים] לרציניים בלבד, לא לבזבז את הזמן סתם, כי חבל. הסכום שאני מבקש הוא בהתאם, כי זה רכב מיוחד במינו ואין עוד 328 קופה ידנית כזאת בארץ עם כל כך הרבה השקעה. נא לפנות בהודעה פרטית, תמונות - בהודעה פרטית. כל הקודם זוכה

אינטרקולר, סעפת, גיר, ושעות בוסט נמכרו טורבו - BOLT ON לכל האימפרזות או EVO

נהגים סבבה לגמרי כל הכבוד ד' ונ', נחמד