Jump to content

Sanderman

  • הודעות

    96
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי Sanderman

  1. אגב עוד שמהו ששמתי לב מהתגובות של אנשים - כל אחד מתמקצע במשהו אחר. אחד לוקח את זה לכיוון הראלי,טל די חזק בפורמולה ו-GP [מה שיש בטלויזיה הרבה] למה שאני התכוונתי בכתבה הזאת - זה מירוצים בסגנון שעושים BEST MOTORING היפניים עם מכוניות מסוג: NISSAN SKYLINE,MAZDA RX 7,HONDA S2000,IMPREZA TURBO,MITSUBISHI EVOLUTION וכו זה הסגנון. מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית,בלי שום עזרה,המכוניות שיש לא מעט בארץ והן הספורטיביות הכי נגישות למשתמש. כל הפורמולה 1 - זה כבר שיא הטכנולוגיות,ויותר מדי רחוק מאיתנו,אז זה לא עוזר. בראלי כמו WRC תיבת הילוכים היא "SEQUENTIAL" אז גם אין על מה לדבר. אז מה שאני ניסיתי להעביר לאנשים פה בכתבה - זה איך לעזור לכם ולרכב ליותר שליטה וזמינות. כי שום זמנים ושום מהירות לא שווה כלום,אם זה לא נעשה בשליטה של נהג!!! תנהגו בזהירות,לילה טוב !
  2. נקודה מושלמת,חחח, זה יבוא עם הזמן,כן. זה מין רגש כזה,כי נגיד אם אתה מקפיץ מ-4000 סל"ד ל-5500 אז אתה צריך לתת יותר גז,מאשר מ-2000 ל-3000 ביגלל שהמנוע צריך יותר דלק בסל"ד גבוהה. מי יכול ללמד? בקשר לקורסים אני לא מכיר בדיוק,אבל אמרוים ללמד את זה.אבל לדעתי הכי טוב - אם יש לך חבר שיודע לעשות את זה טוב - תיראה איך הוא עושה. אין בזה שום דבר מסובך. ושוב פעם - זה לא DOUBLE CLUTCH..... זה גז ביניים שקצת עוזר למערכת להתאזן
  3. שלום לכולכם.אני רשמתי את הכתבה ועכשיו יש זמן להגיב ולהסביר את הנקודות החשובות,שהייו אי הסכמות. קודם כל בקשר לדריפט - זה אכן היה "על הדרך",ואני לא מבין איך הגעתם לדריפט עם הנעה קידמית,זה פשוט לא מתסדר. כמובן זה היה בקשר להנעה אחורית בלבד [הורדת הילוך בלי גז ביניים]. ולא ממש הבנתי איך כל דבר פתאום עובר לנושא של ראלי. אני מדבר על נהיגה יום יומית עם סל"ד קצת יותר גבוהה מרגיל - אז זה מעקל על הנושאים שיש איתך באוטו,וגם על מכלולים [אם אכפת לכם מהם]. אני מדבר על נהיגת מסלול,שאחרי ישורת שאתה מגיה מ-200 קמ"ש ויש לך פניה ימינה של 80 קמ"ש......הברקסים יפסיקו להגיב ממש מהר אם תבלמו רק עם ברקסים,בלי בלימת מנוע. חוץ מזה,תשארו בהילוך שהייתם ב-200 קמ"ש כשתכנסו לפניה של 80? לא ניראה הגיוני.שמעתי פה המון תגובות על DOUBLE CLUTCH ,אז זה בכלל לא מה שרשמתי בכתבה,כי זה שימושי או במשאיות או אם אתה רוצה נגיד ב-40 קמ"ש מהילוך 4 לשים הילוך 1. קראתי פה המון תגובות על בזבוז זמן אם אתה עושה "HEEL TOE" - במסלול זה משפר זמנים ברמות. חוץ מזה,אני פשוט רוצה להגיד שתחשבו לבד ותנסו להבין - למה נהגים הכי טובים במסלול משתמשים ב-HEEL TOE קבוע? אני מדבר על נהגים ברמה מאוד גבוהה,שהוכיחו את עצמם בכל העולם. לדוגמה - כנסו ל WWW.YOUTUBE.COM ותבדקו סירטונים של BMI BEST MOTORING אני לא מדבר על FORMULA 1 כי שם את ה-THROTTLE BLIP עושה מחשב אוטומטי,אני לא מדבר איתכם על מערכות DSG וכל מני עוד. מדבר על מכוניות שרובינו נוהגים ורואים בארץ,כל רכב ידני [ספורטיבי]. אני מסכים שיש בארץ הרבה נהגים טובים גם חלק ממכם נהגים מעולים,אבל פשוט תנסו לראות מה הולך בעולם - הם קצת יותר מפותחים בספורט מוטורי ורמת נהיגה.אז למה הם עדיין משתמשים בזה? אי אפשר להגיד שזה שנות 80 וזה ישן ופיזיקה השתנתה. אני מסכים עם זה שבראלי זה לא ממש שימושי ושבלימה עם רגל שמאל - זה מצויין ומשפר זמנים,במיוחד ברכביי הטורבו. מה שטל ציין בקשר לזה,שצריך לעשות HEEL TOE בבלימה מהירות גבוהה ברגע שאתה מוריד הילוכים - כי בבלימה גם ככה אין הרבה משקל על חלק האחורי,וגם אתם בולמים - אם תורידו הילוך ככה במהירות גבוהה - גלגלים אחרויים ינעלו - וזה ירום לכם לאיבוד שליטה/אפקטיביות של הבלימה.....ובטוח זה בזבוז זמן כשמאבדים אחיזה מאחורה בבלימה,כשחלק אחורי מטייל. ואגב,אני הבחור עם הבמוו 328 של סרגיי.אולי חלקכם מכירים אותי מעולם הדריפטים. חבר מועדון STI. כל מה שנכתב כאן - נכתב אחרי בירורים ונסיון של הרבה שנים חקירה בעניין. שיהיה לכולכם ערב טוב!
×
×
  • תוכן חדש...