אור .ס.

להרים קצת את המורל: http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicTrack.php?CatID=1&SubCatID=2&CarID=215293&Code=ce9a8e386f7fc94b998c38c98ab3a012

היי, תתחדש על הרכב, רכב נפלא ללא ספק, אבל תדע שלפעמים תצטרך למצוא את עצמך מול קרסו בכל מיני מקרים (אצלי בטראנו - ידית אורות עקב קצר + פין קאליפר עקב התיישנות ותפיסה), לא זול הסיפור, אני אישית הרמתי ידיים מהרכב.

עופר שלום, חפש טלפון של "ליברלו חלפים לרכב", הנל נמצא באזה"ת חולון והינו יבואן ראשי של BERU לארץ, איתו תוכל לברר אם קיימים החוטים, ועם מי הוא עובד בצפון הארץ ע"מ לבצע הזמנה. בהצלחה

נראה לי שאתה מבלבל את המוח. אם תיקח רכב 2009 עם 5000 קמ לבדיקה, זה מה שיכתב. מכוני הבדיקה מכסים לעצמם את התחת. בגדול הבדיקה נראית סביר לחלוטין, רק המחיר נשמע מופרז מאוד. כמו כן פנה למשרד הרשוי ובדוק מקוריות על הרכב (אם יצא מליסינג)

גרירת רכב בצורה מקצועית מתבצעת ע"י מוט גרירה, כאשר כל המערכות ברכב הנגרר כבויות ומנוטרלות, כלומר גלגלים חופשיים להסתובב. בצע חיפוש ברשת יש המון מידע לנושא

היי, ניסאן תמחק LR תמחק מכאן נשאר טויטה, ג'יפ וטוארג. ברור לך לחלוטין שמדובר ב3 רכבים שהם שונים מקצה לקצה אחד מהשני ? אני הייתי בוחר בטויטה. אמינות, תחזוקה שפויה בהתחשב בג'יפ, יכולות שטח מעולות יותר מ2 האופציות האחרות.

ווואווווווווווווווווווווווווו שאפו רציני ביותר חביבי

ג'יפים ? לקינג המסריח הזה יש צריות מאחורה, גם בצחוק ובחלום הכי רע שלי לא הייתי מגדיר את המזבלה הניידת ומלאת המחלות הנ"ל בתור ג'יפ.

סורי על הדאבל, נזכרתי שמכר שלי מוכר סט מיגונים לג'ימני 3 חלקים (דלק טרנספר וגחון), של אספיר אשר נרכשו ע"י עם קבלות והורדו מהרכב בעת התהפכות, מוצעים כעת למכירה, יש גם צמד מגיני סף משולבים (משטח דריכה) של אספיר.

באמת יש מישהו ככ מטומטם בשביל לא לשים לב לתקלה בהגה ? אני מקווה שלא אצטרך לקנות עוד רכבים בשנים הקרובות.

היי עדי, אני עדיין אמשיך לטעון שהכל מתחיל בנהג הרכב. ראיתי את זה על בשרי, איך אני מטפס עם ג'ימני מעלה מסויים ועוד 2 ג'ימני אחרים, אותו מודל אותו צבע, לא מצליחים ! מעבר לזה, אין הרבה מה להוסיף. טרופר ? הצחקת לי את האצבע הקטנה ברגל ימין, הרכב הזה ככ כושל, אני לא נכנס לענייני המכניקה והאמינות. אני מדבר על העובדה שאם עולים מדרכה עם האוטו טיפלה באלימות שוברים קצה הגה. וואלה אני את הג'ימני טחנתי על סלעים כאילו אין מחר, בחיים לא היו נזקים כתוצאה מזה. חוצמזה, לרכב שטח אמיתי צריכים להיות 2 סרנים חיים לפחות. האא, ושום ג'יפ שאין עליו את הסמל JEEP הוא לא באמת ג'יפ, לטעמי.

היי, ללכת לרופאים הכי טובים שיש, כמה שיותר, הרבה פיזיותרפיה, לשמור כל מסמך ומסמך, כולל קבלות מחניונים של מרפאות ובתי חולים, נסיעות במוניות, וכל דבר הקשור לזה. ליצור קשר עם עו"ד שמתעסק בנזקי גוף ולהתחיל להריץ תביעה. יש לי כמה עו"ד באיזור המרכז אם תצטרכו המלצה. חשוב מכל הוא שתהיה החלמה מהירה וקלה

היי, סוכן ביטוח טוב באיזור חולון "מיכאלי גולן סוכנות לביטוח" יושבים ברחוב שנקר 15 בחולון כאמור, טלפון 035014433 מבטח אצלהם כיום כ-5 רכבים, לאחר שקיבלתי המלצה חמה מחבר פורום פה (מוטי אוז), תמיד עונים לטלפון, ממש משתדלים לעזור בכל מה שניתן גם אם אין עליהם החובה לעשות זאת. אני אישית מאוד מרוצה נכון לכתיבת שורות אלו ואמשיך לשלוח לשם אנשים ולבטח שם כל רכב שיש לי או יהיה.

לגבי האחריות: יש לציין כי שום חלק בג'ימני שלי לא נשאר שלם, פגושים שבורים (קדמי נבנה מצינורות לבד בבית), ספים שבורים, הגבהה של 10 סמ (כן, אני מטומטם אני יודע תודה) ועוד ועוד. הרכב היה מבקר ע"ב שבועי במוסך דרך השטח בת"א, לתיקונים במסגרת האחריות, בתוך 10 חודשים הוחלף חצי אוטו, וזה כולל 2 מצברים, פעמיים חיישן 4*4 שפוצץ ברשלנות שלי וראו את זה גלוי לעין, אבל החליפו בכ"ז אני גם אגיד יותר מזה, הרכב אפילו לא עבר טיפולים במוסך מורשה יבואן, הוצאתי חשבונית אצלי במוסך שעבדתי על הטיפול, והאחריות כוסתה (תוך שימוש בחלפים מקוריים ע"פ הוראות יצרן)

היי, זה טימינג של המשאבת סולר, דינו כטיימינג כמו של מנוע, דהיינו אם לא יהיה מכוון כראוי יהיה לרכב בעיות הנעה ועבודה. כמובן שיש גם מותחן.

פלג שלום, לטויטה פראדו יש שרשרת טיימינג ! הרצועה שאתה החלפת היא מסובבת משאבת סולר, לכן ההחלפה יותר זולה, וגם אם לא תחליף, כמה שאני יודע אין נזק למנוע בעת קריעה, אלא סתם יש כיבוי מנוע ועמידה בשול הדרך + המתנה לגרר. אין לראות בהודעה זו המלצה לא להחליף את הרצועה, שכן לדעתי האישית שווה להפרד מ1000 שח ולנסוע ברכב תקין שלא אמור לעשות בעיות באמצע כביש מהיר או חלילה בתוך המדבר.

עדי שלום, ג'ימני עובר כל מה שטרופר עובר, אני מוכן להראות לך את זה גם אם תביא לי ג'ימני, מנסיון של 10 חודשים על הרכב, גם ללא שיפורים. לגבי עניין ההחלפה של הקפיצים: אני נסעתי עם הרכב כ5000 קמ ראשונים מקורי לחלוטין, אחכ אכלתי תסביך על עצמי ושיפרתי אותו ביום אחד מקצה לקצה אז ככה: הגבהה באמצעות החלפת קפיצים, לא גורעת מההתנהגות כלל וכלל, אלא להיפך הרכב נהיה יותר טוב. כל זה בגלל קפיצים מקוריים מאוד רכים שגורמים לרכב להיות נדנדה/קופצני, בעת ההחלפה לקפיצים HD מקבלים קפיץ יותר קשיח ואז הרבה יותר נעים לנסוע ברכב וגם יותר גבוה. החלפת בולמים בלבד לא תספיק כדי לטפל בבעיה, שכן הקפיץ הוא אחרי לתנודות הרכב ואילו הבולם משכך את הנושא, יש להחליף סט שלם ע"מ להנות מנוחות נסיעה כמו שצריך ולא לסבול. אני אישית המלצתי לא לשפר ישר, אלא לנסוע עם הרכב, מה שכן כדאי לעשות מיידי זה הצמיגים כדי למכור אותם ולכסות את ההשקעה של החדשים, עם כל השאר חכה קצת, סה"כ לדעתי 70% מהג'ימני בארץ לא משופרים בכלל, משמע ניתן לחיות עם הבעיה ואני סתם משוגע. תתחדש

היי, מנסיון לא מועט על הג'ימני: ברר עם החברה עלות של מגן גחון + טרנספר + סף דלת (הטרנספר הכי חשוב בחבילה, החיישן 4*4 במיקום דפוק ונוטה להפגע, מנסיון), ברר מול אספיר (אך ורק אספיר מטעמי אחריות, כן כן) עלות אותה החבילה ישירות דרכם ותחליט. תוציא את הרכב מהחברה עם מיגונים בלבד, סע לפנצ'ריה ותחליף צמיגים ל50/50, את הבריגסטון המקוריים תשמור בצד ופרסם למכירה ביד 2. לאחר מכן, סט הגבהה של 5סמ, רצוי מקצועי לא ספייסרים וחרטאות, ישפר את נוחות הנסיעה המאוד קופצנית במקור על הכביש, יותר מאשר את יכולות השטח של הרכב, אבל גם את יכולות השטח (הגדלת מהלך מתלה) אחרי שתסע על האוטו ותגיע למגבלות, תבוא לדבר איתי אני אכוון אותך לא חסר שיפורים. בכסף ? משקל אחד שחוק ועד 100 אלף או בעצם השמיים הם הגבול. תתחדש, מותק של רכב, תמיד יהיה לו פינה חמה אצלי בלב.

מה שאני יודע זה לא צומת ראם, אלא "פארק תעשיות ראם" שם יושבים המון יבואני רכב בבונדדים כל אחד משל עצמו, הכניסה בעקרון היא מצומת כנות, נוסעים בגב של בני עייש בין כל הפרדסים ויש שילוט אין בעיה. משכתי משם את הג'ימני שלי לפני שנתיים...

המלצה שעוד לא נאמרה: בונדד אחסון, ברר כמה עולה להשאיר אצלהם את הכלי ולבוא להוציא מתי שאתה רוצה (תשלום על אחסנה חודשית) חסרון: סגור בשישבת ובלילות אז אתה מכופף לשעות. זה הדבר הכי בטוח שעולה לי לראש, מעבר לזה רק מנעולים משבתים ביפר וכד' אני אישית לא הייתי לוקח סיכון.

אז בוא תגיד לי איזה עוד רכב שאיננו משאית ויש לו גם יכולות שטח, יתן לך כושר העמסה של 800 ק"ג ומעלה (בהיילקס 2009 שלי כושר העמסה מותר הינו 820 ק"ג, בישנים זה יותר)

זה לא נראה כמו רכב עם 115 אלף קמ. עד לפני חודשיים, הייתה בבעלותי פוקוס 04 עם 115 אלף קמ, הרכב נרכש מאלדן ישירות בשנת 2005 עם כ60 אלף קמ, תוחזק לפי הספרים במוסכים מורשים ואו מתחת לבית ע"י (יש לי לא מעט נסיון) אבל תמיד בחלקים מקוריים כולל שמן מוטוראפט ופילטר פומוקו מקורי ! הרכב הוחזר לאלדן בעסקת טריידאין לטובות פוקוס 08 עם 30 אלף קמ צורה אחרונה, ביום שהרכב עזב אותנו, הוא היה כחדש מבחינה מכנית, ללא שום נזילות, ללא שריפת שמן בין טיפולים, רק עם צמיגים יבשים וטסט קצר מאוד. לדעתי האישית בלבד, תמשיך לרכב הבא

היי, עבדתי באי אילו מקומות כשליח במזון מהיר, בכל המקומות ! עבדתי על משכורת שעה, בחלק לא קטן מהמקומות גבו דמי משלוח, בורגראנץ' גובים 12 או 13 שח למשלוח ! וזה הולך לקופת המקום, השליח מקבל פר שעה + טיפים מאנשים שיודעים ומבינים את הדבר. גזל ? לא, אנשים שרוצים להחזיק את השירות של משלוחים ולא רוצים להפסיד מזה (אם היית יודע כמה עולה אחזקת קטנוע שליחויות היית מבין את הפואנטה) לגלם את המחיר של המשלוח במנה ? אי אפשר כי זה אותו מחיר כמו במסעדה. אז או שאתה נותן טיפ בסבבה, או שאתה מבאס לו את הצורה. אגב 8 שח זה סביר למשלוח לדעתי האישית ע"ס מה שאני יודע.

ביטוח ישיר ממש לא עדיף, לא ארחיב במילים רק יכול לאמר לך חפש בפורום לא חסר מידע. אני מבוטח אצל סוכן "מיכאלי גולן" בחולון, מספר הטלפון שלהם 03-5014433, עד כה בכל מה שביקשתי את עזרתם קיבלתי ועל הצד הטוב ביותר. נ.ב אל תחשוב שבמוסך מורשה זה לא היה קורה, אני הכנסתי פאביה חדשה עם תאונת חזית למרכזי, הוחלט שהרכב יתוקן, מנהל העבודה התפאר בפחחיה הכי מושקעת בארץ, עם ציוד מהמתקדם בעולם, האוטו יצא כאילו נתנו לאיזה סטאג'ר לעבוד עליו. באתי, דרשתי מהם לתקן את הרכב לשביעות רצוני, קצת נסיונות למרוח, אני לא לחם זה לא הצליח להם, אז הכל סודר בסופו של עניין

מהכרות לא קצרה עם היילקס על שלל גרסאותיו ושנתוניו, ממליצ בחום כרכב אשר ישמש גם לעבודה וגם לפנאי. כל אשר אמר יהיה מיותר שכן הזכירו כאן לפני לא מעט.