poratnir

טוב אז ככה נורת התקלה חזרה עם אותה תקלה (ככל נראה הפלאג דפוק) ודופק את הקויל בכל פעם. המק"ט הדרוש הוא 90919-01253 משום מה מוכר באיביי רושם http://www.ebay.com/itm/Genuine-Toyota-Prius-Spark-Plugs-Set-of-4x-90919-01253-SC20HR11-Denso-IRIDIUM-/251364419952?hash=item3a867ca970:g:QvgAAOxyg7xSaOMa שהמק"ט הוחלף מישהו מכיר ויכול להסביר מה פשר העניין (הוא באנגלית לכן המשלוח מאוד מהיר...) Please note. Toyota have superseded this part - you will receive 90919-01275 which is their new part number and is an SC16HR11 מישהו יכול לאשש??

כמה ק"מ הרכב עשה? יתכן ולא מדובר בזריקת קלאץ אלא בקלאץ גמור..האם הטורים עולים בהחלפה וכאילו הגיר בניוטרל? הקלאץ ברכב כזה צריך להחזיק בערך 150 אלף בנהיגה נורמלית , היו מקרים בהתחלה שהלך גם אחרי 50 , יש אופציה לעשות איפוס לגיר ולימוד מחדש, זה עושה כיוון מלא ומצב הקלאץ הנוכחי. לא חייב ללכת למורשה אבל כן צריך ללכת למישהו שמכיר את הרכב והגיר הזה. אני קניתי מתאם עם התכנה של טויוטה שמאפשר לעשות אנליזה ואיפוס בקלות, יתכן מאוד כי יהיה צורך בהחלפת קלאץ, כאן גם מאוד בזהירות עם המכאונאים , יכול להיות מאוד יקר אצל הבעל עסק הלא נכון. בגדול החלפה במחיר הגון עם שימוש בחלפים מקוריים צריכה לעלות לערך 3000 ש"ח למעשה קלאץ + מיסב +מנוע הפעלה צריכים לעלות בערך 2000 שקל והשאר זה כסף לעבודה כולל לימוד. במקרים מסויימים יתכן וטויוטה תחליף במסגרת אחריות את החלקים.

ככל הנראה המגבר הפנימי עושה את הצרות אנסה להחליף ולעדכן... Sent from my SM-N9200 using Tapatalk

נסה למצוא מפירוק, עבודה של פחח תעלה 1200 שקל אני מניח , מפירוק אפשר להשיג פגוש ב800 שח. לגבי האחורי ניתן לשפץ..

לי בדיוק לקוד הזה, החליפו מנוע הפעלה וקלאץ, במסגרת אחריות (צריך מתחת ל200K ותנאי שלא הוחלף מצמד ברכב). המכונאי יכול לבדוק את צריכת זרם של המנוע ולפי זה להבין היכן התקלה. בעיקרון החיישן מיקום יושב על היחידת הפעלה אבל אם המנוע לא עובד אז אין תזוזה של הסנסור והוא מעלה את הקוד תקלה הנ"ל. ההחלפה של הקלאץ למעשה היא כדי להיות בראש שקט ולודא שאכן כל המכלולים טובים. בדרך כלל בהחלפת קלאץ יש צורך לעשות חריטה לגלגל תנופה כדי למנוע חריקות במעברי הילוכים עם הקלאץ החדש.

מנוע הפעלה זה החלק החשמלי שמחליף את הלחיצה על הקלאץ..

אם אתה בירושלים שלח לי הודע בפרטי יש מוסך שמכיר את הרכבים הללו במחירים שפויים לחלוטין, עם שירות מעולה Sent from my SM-N9200 using Tapatalk

לא ממש מבין איך יצאת ממוסך עם רכב לא תקין.. הרכב לדעתי נהדר, יש לו צורת נהיגה שמצריכה הסתגלות...

האם הוחלף גם מנוע הפעלה? אם לא יש סבירות גבוהה שזה העניין, סינכרונייז זה למעשה קשור לגלגלי השיניים בגיר, החלפת שמן גיר?

אנגי לא רלוונטי כאן , הוא מראה תקלות קבועות, כאן התקלה בדרך כלל הינה היעדר זרם למנוע שמעיד של חוסר תנועה. כמו מקדחה שנגמרים לה הפחמים ואחרי שמחכים כמה דקות או נותנים מכה הכל מתחיל לעבוד... אם יש תקלה מסוג זה הסורק של טויוטה משאיר את קוד התקלה בזיכרון. בכל אופן אם לא הוחלף פעם ראשונה קלאץ ברכב , ניגן לגשת למוסך מורשה לשלם 330 בדיקה ואם אכן זו התקלה המדוברת ויש קוד במחשב , ההחלפה מבוצעת באחריות. תבקש פלט היסטורית טיפולים של הרכב, אצלי הקלאץ החזיק 140 אלף.. לגבי המגנטים , לא ממש ברור לי גם במה מדובר , יש לרכב הזה קלאץ מקורי יעודי , וקלאץ תחליפי שאמור להיות מאותו מפעל AISIN דגם 316R יש שטוענים שזה לא בדיוק אותה האיכות, חיצונית זה נראה אחד לאחד זהה.

בדיקת מחשב צריכה לעלות במורשה 300 ש"ח בכל אופן יש לא מעט מוסכים לא מורשים שעושים עבודה נהדרת ומכירים את הגיר ויש להם מחשב מתאים לטיפול כזה לדעתי אפילו לא יקחו כסף על הבדיקה.. מאיזה איזור אתה?

בסוף ברכב הזה די כדאי לשים קלאץ מקורי, לגבי המנוע הפעלה כאשר יש בעיה בתפקוד שלו , ההילוכים לא נכנסים למקום , מנוע ההפעלה זה מה שמחליף את הדוושה ברגל ומפריד את הקלאץ. יש קוד תקלה שנשמר וניתן לקריאה עם קורא יעודי של טויוטה. בעיקרון לפי הק"מ שהרכב עבר בדרך כלל מחליטים אם להחליף קלאץ או לא. מנוע הפעלה עולה משהו כמו 700שקל ועבודה של הרכבה צריכה לעלות 300 - 400 שקל.. צריך לעשות איפוס עם המחשב, למעשה לפני ההחלפה צריך במחשב לקחת את ידית הקלאץ לאחור , אחרת צריך כיוונים ידניים שיכולים לסבך את כל הסיפור , צריך מישהו שמכיר את הגיר ויודע להתעסק עם זה , זה כבר תהיה פעולה מאוד קלה...

במקרה של הגיר הרובוטי יתכן מאוד והדבר קשור לכיול ההילוכים..

אין חשיבות למוסך מורשה, צריך מישהו שיש לו מחשב מתאים לאיפוס. התהליך די אוטומטי, ולאחר ריצת המחשב יש נסיעה של לימוד.

דוט 4 לגבי רפידות המחיר קבוע אין סיבה לחלפים מקוריים. Trw יוצא מאותו פס יצור עולה 200 שקל..

הפלאגים עשו 50 אלף קילומטר הרכב עשה 143 ... החלפה הייתה ב90 אלף... היצרן אומר כל 90 אלף להחליף..

נשמע לי מופרך, דבר כזה קל מאוד לראות, עלות הטיפול שלקחו לך גם מופרזת, הייתי מחליף מוסך והולך למישהו שבאמת מראה לך מה הוא עושה.. אמינות בטיפול תלויה בחלקים שאתה שם ובעבודה של המכואני - לא ממש משנה מי עושה את העבודה.. תקנה חלקים איכותייים ותיגש למישהו שיחליף לך.. תקינות מכאנית לא שווה כלום במכירה , אנשים הולכים לעשות בדיקה.. וזה רכב 2008.. טיפול קטן צריך לעלות 350 ש"ח זה בסך הכל שמן איכותי 120 שקל פילטר שמן מקורי 50 שקל. נוזל בלמים 40- שקל.(פעם בשנתיים) ועוד 150 שקל עבודה.. פילטר אויר מקורי מחליפים פעם ב60 אלף... אבל תחליפי עולה 30 שקל.. מי שלוקח יותר מי זה פשוט גוזל כסף סתם. זה כמובן כולל פירוק גלגלים ובדיקת בלמים. תעשה חשבון מהיר תבין שגם אם אתה צריך להוריד כסף במכירה זה לא מתקרב להפרשים הללו. החלפה של משאבת מים צריכה לעלות 1000-1500 שקל (צריך נוזל מקורי ומשאבה שעולה בערך 600 שקל).

שלום רב, נסעתי השבוע עם הקורולה הרובוטית שלי, לאחר עצירה התחילו להידלק לסירוגין נורת תקלה במנוע עם ההודעה CHECK VSC ' הרכב החל להגיב לאט יותר. הנורה בשלב מסויים נשארה דולקת באופן קבוע, לאחר בדיקת מחשב נתגלה כי יש תקלה בצילינדר מספר 1, הבעיה התגלתה בקויל תקול שהוחלף לחדש. מי שנתקל בתקלה דומה , יהיה לו פתרון דומה. האם אתה ממליצים להחליף את הפלאגים במצב זה? (הפלאגים צריכים לעבוד 90 אלף קילומטר) ועברו כרגע רק 50 אלף...

אין שום סיבה להוציא סכום מופרז על צלחות ורפידות, אם אתה מקפיד אתה יכול ללכת על לוקס TRW זה בדיוק אותו מפעל שמייצר לטויוטה זל צלחות צריך לעלות 400 ש"ח רפידות עוד 200. אפשר להסתפק ביצרן טוב אחר כדוגמת ברמבו ואפילו סמקו ורפידות של REMSA מאוד נפוץ וזה החברה בת של TRW. סט צריך לעלות בין 450 ל600 באיכות טובה. בשום פנים ואופן לא לקחת צלחות סיניות, זה מתחמם ורועד...

http://www.ebay.com/itm/MINI-VCI-Interface-de-Diagnostique-for-TOYOTA-LEXUS-TIS-J2534-ELM-OBD-OBDII-/310939673698?hash=item486572e462:g:1BoAAOxySoJTV5Kk&item=310939673698&vxp=mtr

בתור בעלים של רכב כזה, קפיצה של הגיר לניוטרל לא מעידה דווקא על תקלה במצמד , אלא על תקלה במנוע ההפעלה, האם בהחלפה הקודמת הוחלף המנוע? אם לא יכול מאוד להיות שזה העניין. לגבי הכיולים , קניתי מתאם ב80 שקלים שמאפשר לך להתחבר ולאפס את הגיר. די פשוט לתפעול, וחוסך הרבה כאב ראש עם המוסכים. צריך לקחת כל תקלה בהבנה.. כל רכב יש לו את הבעיות שלו, ההחלפה הראשונה מבוצעת בחינם במרכזי השירות (בהנחה שלא הוחלף קלאץ והרכב מתחת ל200 אלף), במידה ויש תקלה במפעיל תופיע תקלה במחשב ...

שאלה היפותטית לחלוטין, צריך לבדוק עם מד זרם מגנטי את הזרם כאשר הרכב כבוי ולאת את הצרכן..

מהי העלות של התקנה של חלון גג?

מאוד דומה להחלפה כאן

אין שם מדיד , יש פתח ריקון בגיר, ופתח מילוי מתחת לבלוק של הפילטר אוויר שצריך לפרק, נכנס בתיבה הזו 1.9 ליטר... רק שימוש בשמן מקורי