Aviran_n

תאמין לי, אני הבן אדם האחרון שצריך לספר לו משהו על הג'אסטי כניראה. בג'אסטי שהייתה לי הידיים שלי הכירו כימעט כל בורג אפשרי ובזמנו הבאתי את הרכב למצב שהרכב נראה ונסע ממש כמו חדש. אבל כניראה שזמנה של התקופה הזו עבר והגיע הזמן להשתדרג (עם כל האהבה שלי לג'אסטי. ובאמת שאהבתי את הרכב הזה יותר מהרבה מכוניות חדשות יותר!). בכל אופן, כרגע אני מחפש רכב חדיש יותר עם מראה ספורטיבי וצעיר יותר. למי שהציע רנו - בהתחלה הייתי בעד, ואפילו יצא לי להכיר מספר רכבים ואני מעדיף שלא להתקרב. נכון שיכול להיות שהרכבים שהכרתי היו מקרים שלא משקפים את הכלל - אבל אני מעדיף שלא להתעסק. בנוגע לפיאסטה - אני מבין מהתגובות שלכם שכניראה הרכב באמת מצויין - אבל המראה שלו זה פשוט לא מה שאני מחפש. ואם אני מתחיל להתפשר > אני חוזר לג'אסטי טוב, כרגע אני מחפש פולו 3 דלתות (16V בעיקר) ואיביזה 3/5 דלתות מהשנים 98-01. אשמח לקבל הצעות נוספות לרכבים שיכולים להתאים לי לדעתכם. תודה רבה לעוזרים

UPP

הקליאו מהצורה הישנה קצת מיושנת... לא? דיי מרובעת ואחרי הג'אסטי יש לי חשק להתקדם למשהו קצת יותר עגול ועם לוק פחות פרמיטיבי. בנוגע לפיאסטה - גם במקרה הזה הייתי מעדיף רכב עם לוק יותר "ספורטיבי" או "צעיר". תודה רבה לשניכם! אשמח להצעות נוספות

שבוע טוב לכולם. עד היום חיפשתי פונטו ספייס ELX ידנית 80 כ"ס, אך בעקבות היותן "נדירות" (במצב טוב עם קילומטרז' נמוך), החלטתי לפזול קצת לצדדים, לחפש משהו אחר, ועל הדרך, אם אני כבר מתפשר, אז לרדת קצת עם הסכומים ולהשאיר לעצמי קצת יותר כסף בצד. כניראה שאלך על איביזה 1400/1600 סמ"ק (אם יש לכם אופציות טובות יותר/נוספות להציע אשמח לשמוע). מה שחשוב לי ברכב הוא: 1. חסכוני יחסית (לא חייב 1 ל18 כמו הג'אסטי שהייתה לי, אבל גם 1 ל12-13 יהיה לי בסדר). 2. מראה טוב 3. רכב אמין ולא יקר מידיי לתחזוקה. - את הטיפולים והתיקונים בד"כ אני מבצע לבד כך שאין בעיה, אך עדיף רכב שאין בעיה של זמינות חלפים עבורו וכו'. אז אם כבר העלאתי את הרעיון של איביזה 1.4/1.6 מהשנים 98-00, אשמח אם תתנו לי כמה שיותר מידע על הרכב: 1. מהם ההספקים של מנועי ה1.4 וה1.6? 2. יש סיבה כלשהי להעדיף את אחד מהמנועים על האחר? צריכת דלק חריגה באחד מהם? מנוע מדגם מיושן? 3. מהן רמות האבזור שהוצעו עם הרכבים האלה? 4. דברים נוספים שיש לכם לספר לי על הרכב - בנוגע לחיפוש - חיפשתי וקראתי המון כבר במשך מספר ימים. אשמח אם תעזרו לי עם מידע נוסף. תודה רבה לעוזרים ושבוע מצויין

הורדת מחירים!!! 1. תיבה לסאב 12" - 1 קיוביק פיט (בערך 28.5 ליטר) אטומה מאוד!! - 200 ש"ח מחיר סופי! 2. סאב רוקפורד P1. - במחיר 350 ש"ח מחיר סופי! מי שיקנה יותר מפריט אחד יקבל הנחה + אופציה לקנות את הגריל מוטות בנוסף במחיר טוב. שבת שלום

UPP מוכן להתגמש קצת במחירים...

נראה מעולה. אשמח אם תפרט בנוגע לשינויים בצריכת הדלק.

הגריל גם כן יצא מהמכירה וימכר רק יחד עם התיבה. נשארו: 1. תיבה לסאב 12" - 1 קיוביק פיט (בערך 28.5 ליטר) אטומה. - 300 ש"ח גמיש במעט. 2. סאב רוקפורד P1. - במחיר 400 ש"ח גמיש. מי שיקנה את התיבה וירצה את הגריל מוטות יקבל את שניהם ב- 360 ש"ח! מי שיקנה את התיבה יחד עם הסאב יקבל את כל החבילה כולל הגריל מוטות ב- 700 ש"ח!!! שבת שלום

הסאב של פיוניר נמכר והתיבה האטומה הגדולה שבניתי יצאה מהמכירה. נשארו: 1. תיבה לסאב 12" - 1 קיוביק פיט (בערך 28.5 ליטר) אטומה. 2. גריל מוטות ניקל לסאב 12" 4. סאב רוקפורד P1.

התכוונת ל93 כניראה. - כבר בשנת 93 היו GLI (הייתה לי באופן אישי) ואני לא יודע אם זה באמת קשור, אבל הרכב באמת היה בעל הזרקת דלק. כיום אני מחזיק ב2 ג'אסטי - אחת שהייתה שלי עד שעברה תאונה - GLI שנת 93 בעלת מנוע 1.2 מוזרק. והשניה היא ג'אסטי GL עם מנוע 1.0 שאני אפילו לא יודע מאיזה שנה בדיוק הרכב. - קיבלתי אותה במתנה לחלפים. יש כל מיני הבדלים קטנים נוספים ברכב, כמו למשל שבGL שבבעלותי לא קיימים תאי האיכסון בתחתית הדלתות הקדמיות ועוד מס' שינויים מזעריים כמו גריל שחור לעומת צבוע בצבע הרכב בGLI שלי.

למיטב ידיעתי מעולם לא הגיעו לארץ ג'סטי עם מזגנים מקוריים. ברכבים שכללו מזגן, המזגן הורכב בארץ בחברת אלכס משהו אם זיכרוני אינו מטעה אותי. חוץ מזה, מעולם גם לא ראיתי ג'אסטי עם פגושים בצבע הרכב. והרכבים בהם מותקנת נעילה מרכזית גם היא נעילה מרכזית אשר הורכבה בארץ ולמיטב ידיעתי הורכבה ביוזמת בעלי הרכבים ואפילו לא הוצעה כאופציה ע"י היבואן. נ.ב. קיים גם דגם GLII.

למי שבכל זאת מעוניין בפיתרון לדיסקים קשיחים, העלאתי כמה תמונות של משהו שבניתי פעם עבור מארז מחשב שבניתי: במצב הזה הדיסק הקשיח יושב באוויר בין הגומיות ומבודד מאוד מויברציות/זעזועים שעובר הרכב. המטרה במקור הייתה להשיג שקט מקסימאלי מהויברציות שנוצרות בין הדיסק הקשיח לבין פח המארז אך גם בתחום המחשבים לרכב הרעיון הזה יכול מאוד להועיל. מקווה שזה נתן לפחות השראה למישהו

ההתקנה בוצעה בהצלחה! תודה רבה לכולכם!!

אה.. אני יודע לאיזה גומיה אתה מתכוון! האמת שזו הגומיה הראשונה שניסיתי להוציא שם... רק שכשהוצאתי אותה היה נראה כאילו שהחור "חסום" עם משהו. מחר אבדוק את הפטמה הזו לעומק תודה רבה!!

צרפתי תמונה, תוכל בבקשה להיות מדוייק יותר? לפי התיאור שלך נשמע שהתכוונת לגומיה ממנה יוצאים שני הצינורות.. זה לא קצת.. מסוכן?

סתם לידע כללי, בDOKים של סאנדיסק ניתן בקלות למחוק את מערכת הU3 דרך ההגדרות של התוכנה. יש שם אופציית הסרה והתהליך פשוט מאוד. פרמוט הDOK לא יעזור להסרת המערכת. לעומת זאת, בDOKים U3 כמו קינגסטון למשל המערכת בלתי ניתנת למחיקה ולשחזור כמו בסנדיסק. (להתקנת המערכת מחדש יש להוריד את הקובץ המתאים האתר של סנדיסק).

על הDOKים של סנדיסק במקרה הייתה מותקנת מערכת הU3 שבאה איתם מהחברה? לרוב כשמערכת הU3 מותקנת על הDOK הHU עלול לעשות בעיות כלשהן. בכל אופן, וודאו גם שהDOKים בעלי מערכת קבצים FAT32 ולא NTFS. למרות שקצת מוזר שהHU של החבר שלך יקרא מDOK שמערכת הקבצים שלו היא NTFS. אני בעל HU של פיוניר מדגם 690UB ומשתמש בDOKים של סנדיסק כמו שציינת בנפחים 2 ו8 ג'יגה בייט ואין לי שום תקלות.

המלצה שלי: 6X9 - JBL CS3196 http://zap.co.il/model.aspx?modelid=417684 פשוט מעולים. נצילים מאוד ומוציאים סאונד מצויין עם ובלי מגבר. קומפוננט - Lightning Audio S4.65C http://zap.co.il/model.aspx?modelid=479536 אל תסתכל על נתונים יבשים (50W RMS). זהו קומפוננט איכותי יותר וכניראה גם שחזק יותר מהפולס של מורל.

התחדשתי בשבוע שעבר בפאסאט 2005 ורציתי להתקין בה את המערכת שלי (שהרכבתי בעבר בעצמי בג'אסטי שהייתה לי). ברור שהפאסאט היא לא ג'אסטי והרבה יותר מורכבת ומסובכת, אך בכל זאת החלטתי לנסות להתמודד עם ההתקנה לבדי. את הHU התקנתי ללא בעיות כלשהן כבר בשבוע שעבר וכרגע אני מחפש נקודת חדירה בקיר האש על מנת להעביר את כבל המתח למגבר. מי שמכיר את הרכב יודע שבפאסאט TDI מתחת למכסה המנוע יש עומס דיי כבד ולא ניתן לראות שם משהו בקלות. היות ואין ברצוני להתחיל סתם לפרק ולהרכיב דברים בחיפושים אחר נקודת חדירה בקיר האש, אשמח אם בעלי ניסיון עם הרכב הזה יוכלו לעזור ולתת לי כיוון היכן אוכל למצוא את נקודת החדירה הנגישה ביותר בקיר האש של הפאסאט. תודה רבה לעוזרים

תוכל בבקשה להיות ספציפי יותר בקשר לדגם של הקומפוננט שדיברת עליו? ואשמח להתייחסות לשאלה מס' 2 מההודעה הראשית. תודה ושבוע טוב

השבוע התחדשתי בפאסאט 2005 שבאה עם רדיו דיסק ורמקולים כניראה מקוריים מהחברה. את הרדיו דיסק החלפתי לפיוניר 690UB שלי ובשבוע הבא כניראה אתקין את המגבר שלי (JBL GTO504). ברכב הקודם המגבר הזה הגביר זוג 6*9 של JBL מדגם CS3196 וסאב P1 בצורה מעולה. כרגע איני מעונייין לחתוך ולהתקין בפאסאט 6*9 ואני רוצה להתקין קומפוננט 6.5 בדלתות הקדמיות. מספר שאלות: 1. איזה קומפוננט עד 600 ש"ח הייתם ממליצים לאחד שאהב מאוד את הסאונד של הCS3196? (קומפוננט שמציג אופי סאונד דומה). 2. לשם השוואה - אם ניקח את המורל פולס למשל ונחבר אותו ברכב בלי להתחשב בהבדלי איכות/אופי סאונד, מבחינת עוצמה נטו, סט קומפוננט כמו הפולס יכול לתת עוצמה (ווליום) כמו שקיבלתי מהCS3196 שלי על אותו המגבר? מקווה ששאלותי ברורות. תודה רבה לעוזרים ושבת שלום

אצלי (פיוניר 690UB) יש על החוט הצהוב את הקופסא השחורה המרובעת שבה נמצא מסנן הרעשים ולפני הקופסא (מכיוון כניסת המתח כמובן) נמצא על החוט בית פיוז לפיוז 10A רגיל אדום של רכב (לא פיוז זכוכית כמו אצלך).

כשאתה שומר תחנות ברדיו וסוגר את הסוויץ', התחנות נשמרות? בכל אופן, אם הפיוז הזה יושב על הקו שמכניס מתח קבוע לHU, שים שם פיוז 5-10 אמפר בלי לחשוש. כימעט כל HU שראיתי עד היום מגיע עם פיוז 10 אמפר על החוט של המתח הראשי שלו.

תבדוק טוב את החיווט לפני שאתה עונה על השאלה הזו: אתה בטוח שהחוט שאמור לקבל מתח אחרי סוויץ' מקבל מתח מהמקום הנכון והחוט שאמור לקבל מתח קבוע אכן מקבל מתח קבוע מהמצבר ואין שום "קומבינות" או גישורים כלשהם בין שני החוטים האלה? לי אישית נראה שהפיוז 2A הזה אמור בסך הכל להגן על קו המתח שמגיע מהסוויץ' ומעביר זרם נמוך יחסית ומה שקרה זה שאיכשהו חיברת על קו המתח של הפיוז הזה גם את החוט שאמור לקבל מתח קבוע מהמצבר (חוט שצריכת הזרם בו גבוהה משמעותית) וביגלל זה הפיוז הקטן לא עומד בעומס. בדוק את הנושא לעומק וחזור עם תשובות.

12345