Tweet

גג 600 ש"ח, יותר מזה אני כבר מתקרב למאתיים דולר שבמחיר כזה אני יכול להזמין מחו"ל

שמע, איכות אני לא מחפש...אחרי הכל זה סאב ותפקידו להיות סאב SPL, כי ככה אני אוהב לשמוע אותו... מגבר איכותי אני לא מחפש מה שאני כן מחפש זה מגבר חזק...250 זה לא מספיק ואפילו עוד לא החלטתי אם 300 כמו המגבר הזה זה מספיק...

אנשים, יש לי שאלה לגבי מגבר מסויים, תנו דעתכם בקשה http://www.p1000.co.il/hot_sale_product/z_16749.jpg ואגב, כן! אני מחפש מגבר זול - הוא קיים כדי לדחוף סאב, הכי רחוק שמצאתי במחיר הזה...אם אתם מכירים מגבר אחר שידחוף 305C של פיוניר יותר רחוק או אולי יותר איכותי אני מוכן לשמוע אני גפ פתוח ליד שניה בה"פ

לא שאני מתימר לבדוק, כי בכל זאת אנשים קצת סקרנים בקשר למכוניות שלהם, בכמה מיצובישי סופר לאנסר מנתק? אגב..שנת 96

בקשר למקום אין לכם מה לדאוג.. מקס היה שם וספר 140 מקומות חניה זה אמנם נשמע דבילי אבל הוא באמת היה שם ומדד מטר אחרי מטר היתי מוכן לשלם כדי לראות אותו הולך וסופר צעדים

אייל, לפי ספר החוקים, הבנתי שכל רמקול שגדול משש וחצי נחשב בספירת הוופרים.. עכשיו השאלה שלי האם רמקול 6על9 נחשב בספירה - מה שלא נראה לי כי באורך הוא לא עובר את השש וחצי אבל אם יש לי באוטו רמקולים 7על10 - זה נחשב בספירת הוופרים?

אייל בא רק עם לפחות 25 מעלות בחוץ - כי יש לו עור רגיש וכמובן שהוא לא יכול לוותר על כדורגל בשבת - כי מתי אם לא ביום שבת פה ושם יש לו אירועים קיצר אייל - תגיע כבר - ואל תגיד לי שהית שבוע לפני שעבר, תבוא יותר, אז מה אם אתה צריך לסוע שעה

אז למישהו יש תשובה סופית, אפשרי / לא אפשרי ואיפה כמובן אני יכול לעשות דבר כזה?? אלון.

לא. אבל אם מסיבה כל שהיא הקירור הנוסף והקירור המקורי לא יעבדו, נהג ממוצע לא ידע להרגיש בהבדלים עד לרגע שהגיר כבר גמור. הרעיון שלי בא לא לפתור את בעית החימום של הגיר, אלא לתת אינדיקציה על מצב הגיר ואם אתה חושב שאתה כל-כך צודק? אז למה שמים בכלל מד חום למנוע, שים רדיאטור וסע לשלום?? אני שאלתי שאלה פשוטה, לא מה ההגיון שעומד מאחוריה..

אנשים, יש לי שאלה אליכם, יש ברשותי מיצובישי מדגם סופר לאנסר מודל 96. דגמי הסופר לאנסר ידועים בבעית החימום שלהם עקב בעיות במערכת הצינון שלהם, לכן כמו כל בעיה יש גם פתרון, לגיר (האוטומטי) באוטו יש קיט צינון בנוסף לקולר המקורי, ודובר על זה כבר הרבה כאן בפורום ולא בזה אני עוסק. השאלה שלי היא האם אפשר בדרך כזו או אחרת לשים מד טמפרטורה בגיר, שיציג את הטמפרטורה על גבי מד? הרעיון שעומד מאחורי זה, זה שברגע שאדם רואה שהמנוע שלו מתחמם, הוא מיד עוצר בצד ובודק למה, וברגע שמשהו ישתבש במערכת הצינון המקורית של הגיר או בזו שהוספה לו עם הזמן - הרגע היחיד שהנהג ידע שיש בעיה בגיר היא ברגע שהוא יפסיק להגיב... ואני לא מדבר על אדם עם רקע טכני אני מדבר על אדם (או אמא שלי שלא יודעת לחנות) ממוצע... למיטב ידיעתי ישנן מכוניות עם מד טמפרטורה בגיר, היקרות בעיקר (כרגע אני זוכר רק את ניסאן מקסימה - שהיא מכונית יחסית יקרה..יותר מלאנטיס פוקוס ולאנסר.. אם יש לכם מושג לגבי דברים כאלה או אנשים שיכולים לתת מענה לגבי זה אני ישמח מאוד תודה מראש, אלון.

סבבה, אני יקפוץ לשם השבוע... עוד תגובות יש למישהו?

אנשים יש לי שאלה יש לי מיצובישי סופר לאנסר מודל 96, GLi והבעיה שלי היא שמפריע לי מאוד שאין לה מד טורים... אולי אני סתום אבל זה עדיין מפריע לי שאלה שלי היא האם הצמות שמגיעות מהמנוע ללוח שעונים מכילות בתוכן את הכבל של של מד הטורים ואם אני יביא לוח שעונים של GLXi שמכיל מד טורים, אני אצטרך לשנות משהוא בצמות חוטים או שאני פשוט מוציא לוח שעונים אחד, וישר מרכיב את האחר.. עוד שאלה יש לי, הנורות שמאירות של לוח השעונים של GLXi זה לדים קטנים או לוח צבוע..? והשאלה האחרונה המתבקשת היא כמה אמור לעלות לוח כזה מפירוק, וכמה יעלה חדש..?

לי יש מיצובישי סופר לאנסר מודל 96 GLi אמנם מנוע החלפתי לא מזמן אבל אני מרוצה מהגיר עד השמיים, ואגב, חובה באמת להתקין קולר בדגם הזה כי יש נטיה לקולר המקורי להסתם - או ככה לפחות אבא שלי אמר שלי שהוא הסמכות המכנית הכי גבוהה בבית

אני לא מכיר את הדגם ספציפית, ואני לא בטוח במה באני אומר אבל נראה לי שהנורה הזו קיימת כדי לא לשרוף את הטוויטר, שבא הספק גבוה, היא נדלקת כדי להוריד מעמסה מהטוויטר... עווד פעם, אני לא בטוח בזה....

קודם כל תלוי איזה מגבר, אם תואיל להגיד לנו זה יעזור מאוד, אם אתה לא יודע אז לפחות מה ההספק שלו כבר 0.75 לא מומלץ בכלל, אפילו לרמקולים היתי משתמש בעבה יותר. הכי מומלץ אם זה הגברה לא רצינית זה כבר 8 גייג', שזה 5-6 מילימר בערך - תקנו אותי אם אני טועה במילימטרים כי אני לא בטוח...

א. לא הצלחתי להבים לאן אתה חותר עם ההסבר שלך, כי השורה אחת מה שאמרת שקרוס אקטיבי אינו מאבד איכות ועוצמה של סיגנל ביציאה לעומת קרוס פאסיבי שכן...אבל השאלה שלי היא, תדר חיתוך של טוויטר הוא גבוה מאוד, האם יש קרוס אקטיבי שיכול לחתוך לתדרים של טוויטר והאם הוא כמו כל קרוס כזה או אחר שאני רואה בשפע באינטרנט. הבנת למה אני מתכוון...? השאלה שלי היא בצורה פשוטה זה מה התדרים שאני צריך לתחתוך כדי לקבל סאונד נקי וחזק כמובן בהתאם להספק הקומפוננט שלי ע"י הקרוס אובר והאם הקרוס המדובר הוא מ הסוג שרואים באינטרנט בכל מקום.

יש לי שאלה אנשים, אם אני רוצה לזרוק את הקרוסים הפאסיביים שלי לפח ולעבור למערכת שמנוהלת ע"י מגבר לכל אלמנט, מגבר לוופר מגבר למיד מגבר לטוויטר ומגבר לסאב, האם אני צריך קרוס מיוחד או כל קרוס רגיל יכול לעזור לי ואם אני כן צריך יש לינק איפה אני יכול למצוא אותו?? איזה תדרים אני צריך לחתוך את האלמטים שלי.... אנשים עזרו נא לי, תודה נ.ב - אייל, תרחיב בנושא כי אני יודע שיש לך הרבה מה להגיד..

אייל, אין שם את כל הפרטים שאני צריך כדי לחשב פורטים של תיבה מחושבת...

תגידו איפה אני יכול למצוא את כל הנתונים של הסאב הזה ורק מי שיודע שיגיד, אם אני ישים אותו בתיבה פורטד מחושבת לתדר של האוטו, או תיבה אטומה של 1 Cubic Feet מה יהיה הבדל הדציבלים בערך??? הנתונים הם נכונים להגברה של 400 RMS - ניצול מלא של הסאב

הוא מתחרה עם 2 לא?

תראה, כל סאב 15 אינטש מחושב כ-3 של 10 אז לפי חוקי אמה אתה מתחרה עם 6 סאבים של 10...

אין לי סאבים - אני שם בתיבה 10 וופרים של קוואנטום מהאלה שמכרו בתור סט קומפוננט בוואלה, ואחרי זה אני מוריד אותם ל1 אוהם בגלל שאני אהיה המשתתף היחיד עם מעל ל8, גם אם אני יוציא 20 דציבלים (שזה בערך הוולים שצריך כדי שהם יזייפו..) אני ינצח, מבין?? אסטרו, הכל בתכנון. אייל נכון אני צודק

בכמה אפשר למצוא מורל דוטק היום?? הם די יקרים... איך המורל פולס?

בערך 600-700 800 בלחץ וגם אם זה משהו מאוד מיוחד ששוה את ההשקעה

ביאסת אותי עכשיו רצח אני עוסק כבר ימבה זמן בלבנות תיבה מחושבת שאתה אומר שלא תהיה משמעותית אחרי התחרות? בוא'נה אייל, יש לך את זה בביאוסים... סתם, נחיה ונראה, אחרי התחרות אולי אני יוריד לתיבה את הפורטים ואני יאטום אותה