ישי

גם בוקסה 21 (או 22 מ"מ ) פותחת את הבורג ריקון

רק החלקים המקוריים עולים כמעט 300 ש"ח (רצועת תיזמון סביבות ה200 ש"ח אם זכרוני אינו מטעני). כנראה שמו לך תחליפי. באסה.

כמו שאמרתי לך אתמול, דחוף להחליף! עלות לא כולל משאבת מים (כולל עבודה) 900~ ש"ח, תתקשר לשאול.

ביהמ"ש מקבל הצגת מהירות ברגע נתון, ולא ממוצע של מהירויות. עמית והוואסקאר מהו? בכל מקרה - אין אכיפה ע"י השערים של כביש 6, ויש ויכוחים אם הדבר בכלל אפשרי (טכינת וחוקית). בדוק. מכשיר שאמינותו טרם נבדקה ע"י ערכאה משפטית כי המשטרה נמנעת מכך בניסיון להשיג "חוקיות דה-פקטו", בדומה ללייזר? ואיך זה מפריע להם להמשיך לחלק דו"חות כל היום? (זה לא.)

מזל"ט יא שמר!

היום יום הולדת ללירן, אחד החזקים, ארואטי! האיש, מיליון ההודעות, והאגדה בן 21 והפך לחוקי בכל 52 המדינות! היום ורק היום - חיבוק ראשון חינם, חיבוק שני 50% הנחה שיהיה במזל טוב ניגר!

אתר מעניין. 20VT, בנוגע לדיון שלנו על חקיקה שאתה כה מייחל לה: http://www.motorists.com/pressreleases/airbag_press_release.html

אגזוזן הא..... ככה גומלים לבנאדם שינקת ממנו כשאמא שלך אפילו לא הסכימה לזה יותר... -צקצוק לשון-

תיפגע.

זה שטיפולים לא הופיעו במחשבים של לובינסקי לא אומר בהכרח שהם לא בוצעו. יתכן ובעל הרכב טיפל במוסך לא מורשה/לבד.

קודם כל לאף אחד אין מטרה להכניע אף אחד. האם משהו בצורת הדיון שהשתמשתי בה לא הוגן / לא הגון ? אם כן קבל התנצלותי. חלילה. כל אחד זכאי לדעותיו.

20VT, אני נכנע. קשה להתדיין עם מלאך, תמיד בסוף הוא צודק. אל תחשוב שלרגע אני מדמיין שהמאווים שלך שהעלת פה יעמדו במבחן המציאות, אבל אל תיתן לי להיות זה שיפוצץ לך את הבועה.

נאיביות כבר אמרתי? להזכירך מה חקיקה עשתה לחובבים בתחום המוטוריקה..? תיקים פליליים על השתתפות בראלי מאורגן למשעי, התעללות של נציגי החוק בכל בעל רכב "מסוכן לציבור" שיש לו "דוד לחץ", עושק כספי הציבור דרך מסחטת הכסף שנקראת "אכיפת מהירות" ועוד ועוד ועוד.... ואם אתה חושב שתקנות למיניהן שוות משהו בסופו של עניין אז תרשה לי להפנות אותך לתקנה שקובעת שרכב בעל ממיר אסור שיפלוט מעל 0.3 אחוז CO... יש עוד שלל דוגמאות. לפי ההיגיון הזה, בוא נרכב כבר על ההזדמנות הזאת, ונוציא חקיקה ( ) שתקבע שכל אדם שבבעלותו רכב בן 10 שנים, יחליף את כל המכלולים שברכבו לחדשים. הרי מי יודע... אולי קיים איזה חלק שאינו תקין אי שם בקרבי המכונה...

סורי, אבל אני פשוט לא רואה אנשים מחליפים כריות אוויר בעלות של 50% מהרכב שלהם, ועוד כריות שלא הוכח שהן פגומות.... על אחת כמה וכמה כשרכבים בעלי מס' כריות אוויר יגיעו לגיל המיוחל ועלות ההחלפה תזנק ליותר מ50%... מי שחושב אחרת פשוט נאיבי. בכלל, במכוניות מודרניות יש מעגלי בקרה לתפקוד כריות אוויר. כשכרית אוויר לא מתפקדת נדלקת נורה בלוח המכוונים. או אז צריך להחליף כרית/לתקן. אז על מה כל ההמולה?

אבל הבטיחות יותר חשובה מהמצב הכספי לא? אריאל לפי התאוריה שלך כל אחד צריך לנסוע ברכב בעלות 200K שקל ולגור ברחוב אני מקצין את הדברים כדי שתבין. אדם שקונה רכב בן עשר, נגיד טיוטה קורולה שנת 94 בעלות של 30K, קונה את הרכב הזה כי זה הסכום שיש לו להשקיע ברכב. הערכה גסה שלי אומרת שעלות החלפת זוג כריות ברכב מסוג הזה עולה 10K שקל ויותר, בעלות של כמעט 50% מערך הרכב לדעתי אף אחד לא יחליף כריות. שי שי צודק. חוץ מזה, גם אני שמעתי את הטענה שכריות נדרשות החלפה אחרי 10 שנים. אבל אחרי הכל מישהו יודע בוודאות מה ההשלכות של נסיעה עם כריות בנות יותר מ10 שנים? אחוזי כישלון בפעולה למשל? הנתון 10 שנים נשמע ערטילאי משהו.

וזאת בדיוק הסיבה שהעדפתי לשלם את אגרת הטסט עם הטופס הישן ללא הפירוט ולא עם החדש (משום מה שלחו לי את שניהם).

תמיר לפיז'ו יש כמה ספקים של קאליפרים כמו ATE, BREMBO וBENDIX. תלוי בדגם הספציפי ובשנה. ATE חברה ידועה דווקא, ויותר חשוב מזה שהיא ידועה נוזל הברקס שלה שקניתי בדרגת איכות SL.

היום מלאו לטלאור 20 אביבים! האיש והאגדה מהסניף הישראלי של הארלם החליף מיקוד... מזל טוב גבר גבר!!! שפיץ:

אתה כבר יכול לנחש את התשובה שלי מראש... אני חושב שברכב עם מערכת בלימה מקורית, שימוש בנוזל בעל נק' רתיחה גבוהה יותר כשמעולם הנוזל המקורי שברכב לא התקרב לנק' הרתיחה -אפילו בנסיעות חזקות יהיה מיותר משהו. ובדיוק בגלל זה קניתי לפני שבוע שני בקבוקי DOT4 של ATE אצל הפרסי (40 ש"ח).

קראתי עכשיו את המאמר המקושר, שים לב שרשום שם שפותחו נוזלי DOT4 עם נק' רתיחה גבוהה משל DOT5 (הסיליקוני) ולא DOT5.1 (הגליקולי)! אולי הפתרון בשבילך נמצא דווקא בDOT5.1?

אני! אני! חבר'ה להוציא את הכסף, יאללה... קצ'ינג!

אז ככה: 1) נוזל סיליקוני לא מתערבב עם נוזל גליקולי. אם השתמשת בעבר בDOT4 (והשתמשת) אז לעיתים שיירי הנוזל שנשארים לאחר הניקוז מספיקים כדי לפגום בתכונות של הנוזל הסיליקוני. הפתרון - פירוק ניקוז (יסודי) והרכבה של מערכת הבלימה ( ). 2) היו דיווחים שבגירסאות הראשונות של הנוזל הסיליקוני היו בעיות של אכילת אטמים וחלקי גומי במערכת הבלימה. כנראה שזאת הייתה בעיה בכמות התוספים נגד בלייה שתוקנה. 3) נוזל סיליקוני אינו סופח מים כאמור. אי לכך (ובהתאם לזאת ) המים במערכת הבלימה נוטים להצטבר בנקודות הנמוכות ולא רק שפוגעים כך באיכות הבלימה אלא גם גורמים להצטברות של חלודה. 4) היו דיווחים באמריקה על איכות סיכוך ירודה של נוזל DOT5 שגרמה לכשל משאבות ABS. כמו שאתה רואה ישנם גם חסרונות לצד היתרונות. תעשה שיקלול, ההחלטה שלך.

קראתי על בעיות שעלו עם השימוש של הנוזל הזה במערכות שהשתמשו בהם בעבר בנוזלים על בסיס גליקול או מערכות שיועדו לנוזלים על בסיס גליקול מכמה וכמה סיבות. לפרט?

נוזל על בסיס סיליקוני (תקן DOT5) ולא על בסיס גליקול כמו שאר התקנים (3, 4, 5.1). בניגוד לנוזלים על בסיס גליקול לא סופח מים במשך הזמן ולא אוכל צבע. כמו כן בעל טמפ' רתיחה גבוהה משל נוזלי DOT4. תאימותו למערכת בלימה שיועדה לנוזלים על בסיס גליקול מוטלת בספק.

לא שווה 150$... הם שכחו מדבקת TURBO!