ישי

דבר בשם עצמך. אני אכנס בשביל לכבד חבר מדת אחרת, במיוחד במקרה של הלוויה כמו שמדובר פה.

אבל קיבלת פתרון - צ'ק בנקאי. אז מה הבעיה? כנ"ל בנוגע להעברה בנקאית. אין עם זה שום בעיה כי בנק לא מעביר סכומים שאין לך. אתה יכול לבקש מהפקיד שיעביר לחשבון של מישהו אחר גם 1,000,000 דולר אבל אם אין לך כזה סכום בחשבון ההעברה לא תואשר. או צ'ק בנקאי או העברה בנקאית. זה הכל.

אם הנהג יצא משם בחתיכה אחת זה צריך להיות נס. באחת מהתמונות יש שקית לבנה על הארץ, מהסוג שמשתמשים בו לכיסוי גופות.

פאדי, שלא תדע עוד צער.

תשאל אותו אם הוא מתחייב לכך שאין לרכב פגיעת שילדה מכל סוג שהוא. ואם כן מתגלית בבדיקה כזאת פגיעה ש הוא מתחייב להחזיר לך את הכסף שעלתה הבדיקה.

אין חוקים פרט להגינות מינימלית מחייבת. מה שקובע זה מה שהקונה והמוכר סיכמו ביניהם. אם אני מוכר רכב שאני יודע שהוא במצב מצוין ואני מבקש X, אני לרוב לא אוריד אגורה על ריג'קטים של מכון בדיקה כי הם בד"כ רק כיסוי תחת למכון. מי שלא רוצה שלא יקנה ואני גם אודיע את זה חגיגית לקונה לפני הבדיקה. אותו דבר כשאני קונה רכב, אם סיכמתי עם בעל הרכב על מחיר והבדיקה יצאה טובה (ללא סעיפים מפתיעים) אני אשלם לו את מה שסיכמנו ולא אתחיל ללהתבכיין על 4 צמיגים "יבשים" או "הזעות שמן" או "אגזוז לא תקין" (דוד זרימה חופשית).

אנשים פה מקשקשים ברמות שקשה להאמין.

גיא, איפה עשית את הטיימינג? כמה עלה? נבדקה/הוחלפה משאבת מים?

ממש שירותי: אותי הוא זרק בצעקות כשבאתי להחליף טיימינג, אבל לא ביצעתי אצלו טיפול (עשיתי לבד-לא במוסך אחר ברשת). גם מקצועי הוא לא: הוא לא הצליח לאתר בעיה במד זרימת אוויר, שמוסך אחר איתר תוך שתי דקות. שי שוחחתי איתו בטלפון: "כן, נתקלתי בכאלה תופעות במונדיאו, בלי דיאגנוסטיקה אני לא יכול לדעת מה זה, בלה בלה בלה, אולי עידכון תוכנה, בלה בלה בלה, אולי חיישן דפוק, בלה בלה בלה." או במילים אחרות: "אין לי שמץ". טוב, אני רואה שאין מנוס מלהכניס את הרכב שוב לטיפול ושינסו לאתר את הבעיה. בגלל שהיא מופיעה רק מדי פעם אני בספק רב אם יצליחו למצוא אותה, שלא לדבר על לתקן אותה.

אולי אין לה איביזה? אולי יש לה STI? תת היגוי בקטנה -> עוד גז -> תת היגוי יותר רציני -> עוד כוח מועבר לסרן האחורי על חשבון הקדמי -> אין תת היגוי. או שלא. אם את אוהבת את האיביזה שלך, תקשיבי למה שאנשים פה אומרים.

1. טוב לדעת. 2. זה רכב ליסינג. לא רק שאנחנו לא בוחרים את המוסך, אין לנו שום עסק איתו. אנחנו מרימים טלפון ובאים לקחת את האוטו. ככה שאין לי אפשרות להגיע למוסך שהמלצת. תודה בכל מקרה. 3. טפו טפו טפו...

אין קודן. למיטב ידיעתי גם אין אימובלייזר מכל סוג שהוא אבל יכול להיות שאני טועה. פורד פרפקט, אני אשמח לשמוע איך הבעיה סודרה. תודה.

בכללי, ניקוי אינג'קטורים, אבל את זה כבר תוכל למצוא בחיפוש, K44 נידון המון. טעות. K44 ייעודו לנקות את תא הבעירה.

המונדיאו שלנו נכבית לפעמים ישר אחרי ההנעה בסל"ד סרק (למדה? מאפ סנסור? ). זה מתחיל ברעידות של כל הרכב ותוך כ5 שניות הוא נכבה, אם נותנים גז בזמן הרעידות אז הוא לא נכבה. אם בכל זאת הרכב נכבה אז כדי להניע אותו שוב צריך ללחוץ על הגז בזמן ההנעה אחרת הוא לרוב לא יניע. התופעה קורית לפעמים (10% מההנעות) וכמעט תמיד אחרי תידלוקים. ברור לי שלאנשים פה אין כלי דיאגנוסטיקה בטלפתיה אבל בגלל שיש פה כמה אנשי מקצוע תהיתי אם מישהו מכיר תקלה נפוצה כזאת במונדיאו. הרכב היה במוסך וביקשנו שיטפלו בזה, נאמר לנו שטופל אבל הבעיה נשארה בדיוק כמו שהייתה (אני בספק אם עשו משהו בכלל, הרכב מליסינג). אם אני אוכל לכוון את חברת הליסינג לבעיה ספציפית זה יהיה הרבה יותר קל (ואולי הפעם באמת יטפלו בזה ). תודה מראש.

אני מקווה שלפחות לשאסי לא צריך יישור קו... יש משהו תקין? מדובר פה על הרבה עבודה... שלא נדבר על הרבה כסף.. שאני אבין הרמן, אתה מנסה לבאס את הבנאדם??? אז יש על האוטו שלו עבודה. אז מה. לפחות הוא עושה אותה ולא מזניח כמו שרוב האנשים עושים.

גילגול מ50 בשני?

אולי הוא מהנדס שמני בישול..? כל מה שרשמתי נכון, ב"שיחת העומק" הבאה תשאל אותו ותראה.

רון, לא מערבבים שמנים, זה משנה את התכונות של התוספים שהיצרן הוסיף לשמן. מה גם ששמן דליל זה לא רע, להיפך (כל עוד המנוע במצב טוב ולא שורף אותו). יוגב, בהתנעות קרות לשמן 20/50 יקח יותר זמן להתפזר בכל חלקי המנוע = נזק מוגבר. גם הצמיגות הקרה שלו היא יותר סמיכה מה שאומר שהמנוע צריך להתאמץ יותר עד שהשמן יתחמם ויהיה דליל יותר = צריכת דלק מוגברת בהנעה. אתה צודק בנוגע לכך שהעמידות של ה10/40 בטמפ' קיצוניות קרות לא רלוונטית לאקלים הישראלי אבל ישנם קריטריונים נוספים שלפיהם מודדים איכות שמן והתאמתו לרכב, לפי שני הקריטריונים הנ"ל למשל.

דה. דה. אההההההההה כן. איציק, "להסתפק" בLM? הLM בצמיגות 10/40 גם כן.

אז מה אם זה "HEAVY DUTY"? זה לא אומר כלום חוץ מזה שהשמן ניתן לשימוש גם בדיזלים. השמן הזה מצוין, כאמור רמת SL.

חלמת על דריפטים.

העיקר שאתה בסדר, זה מה שחשוב.

תתחדש וויגר.

הסנדלר הולך יחף.

פיאט 127.