NIR2220

תודה על החיזוק,ואכן כן הסכום הזה הוא לטיפול שכולל את שלושת הדברים שרשמתי פלוס בדיקה של הרצועת טיימינג.

אז אני שמח לדעת שאני לא מקטר סתם ויש בסיס לדבריי. אני כנראה בכל זאת אנסה לפנות זמן אולי באיזו שבת לבצע את הטיפול. ועכשיו כבר לשאלה טכנית: עד כמה מסובך ליצור קשר עין עם רצועת הטיימינג כדי לבדוק את מצבה, יש לציין שעוד לא יצא לי להיסתכל מתחת למכסה מנוע שלה עדיין כך שבגלל זה אני שואל בשביל שאם מישהו יוכל לעשות לי הקדמה קטנה למה שאראה ואצטרך לפרק. אל דאגה יש את היידיים והראש הטכני ואין כלי שאין במחסן.

אז ככה,לאח שלי יש ג'טה שנת 2010 מנוע 1600,בשעה טובה היא הגיעה ל 90K ק"מ וזקוקה לטיפול. בגלל חוסר הזמן שלי לעשות לרכב טיפול לבד בבית הפניתי אותו למוסך מורשה של צ'מפיון בחיפה(לא יודע אם מותר לחשוף את שם המוסך,ולא רוצה להשמיץ כי אולי אני טועה),חוץ מזה זה הטיפול הראשון של הרכב בזמן שהוא נמצא בחזקתו,וכל היסטוריית הטיפולים שלו היא במוסכים מורשים אז העדפתי להשאיר זאת כך. בקיצור היום אח שלי היתקשר בכדי להזמין תור לטיפול במוסך ושאל למחיר הטיפול, הוא חטף חום שהוא שמע שמבקשים כ 1200 שקלים חדשים לפני מע"מ בשביל להחליף פילטר אוויר,פילטר שמן,שמן מנוע ובדיקת רצועת טיימינג ללא החלפה כמובן,ועוד נאמר לו שזה לפני שהחליפו משהו כמו ברקסים וכו,אבל אל דאגה כבר הכינו אותו, "בדרך כלל בטיפול 90 מחליפים ברקסים" לי אישית יש קושי מאוד גדול לתת אמון במוסכים בנושא הברקסים ואני מדבר לגבי צורך החלפתם ולא לגבי איכות העבודה עקב מוסך שרימה אותי בעבר, אבל לא אפרט. בקיצור נראה לכם מחיר סביר? לא בדקתי אבל אני מאמין שבמידה ואקנה את שלושת המוצרים שמציעים לי במוסך ואוסיף לזה גם ברקסים במידה ובאמת צריך ואעשה את זה בבית לא אתקרב בכלל לסכום הזה.

השאלה שלי אחי היא אם יש סיכוי בכלל שהפלאגים עדיין מקוריים והחזיקו 166K ק"מ?? כי אם אין סיכוי כזה אז אין לי מה להחליף כי גם הרכב נוסע מאוד חזק וחסכוני ולא מזייף,פשוט לא בא לי סתם הוצאות מיותרות ואם אני לא צריך להחליף באמת אז ה25K ק"מ הנותרים יקח לי כמה חודשים טובים אם בכלל אעשה אותם איתו או שמישהו אחר ימשיך אותי...

אז כמו שרשמתי אני מתלבט האם להחליף פלאגים לרכב,הרכב הוא קורולה שנת 08 עם נסועה של 166K ק"מ הבנתי שלרכב מחליפים פלאגים כל 90K ק"מ לפי הוראות יצרן ושזה פלאגים אירידיום של דנזו שעולים לא מעט. מחר אני עושה לרכב טיפול 165Kק"מ ואת הטיפול אני עושה לבד כמו בכל הטיפולים האחרונים. אני מתלבט אם לקנות ולהחליף,אני קניתי את הרכב עם 113K ק"מ ובמוסך הוצאתי היסטוריה ולא רשום שם שום דבר לגבי טיפול 90K הטיפול האחרון בהיסטוריה של המוסך היה ב 75K ק"מ וחזר למוסך ב 103K להחלפת קלאצ' עם רובוט. כנראה שאת שאר הטיפולים עשו במוסך לא מורשה אחר כי ככל הנראה נגמרה האחריות. עכשיו לאחר חפירה קטנה שוב לנושא ולשאלה.. במידה ולא החליפו את הפלאגים אז לצורך העיניין אני בחריגה של 75K ק"מ,הגיוני שפלאגים מקוריים יסחבו כמעט כפול? פשוט אם אין סיכוי ובטוח החליפו ב90K אז אני אדחה העיניין כי בכל זאת אלה לא פלאגים זולים. חוץ מזה ראיתי שלפלאג הזה יש אלקטרודה שפיץ,האם גם בפלאג הזה יש את אותו עיקרון שבודקים את המרווח בין האלקטרודה לכובע שמעליה? שואל כי שוקל להוציא פלאג אחד לראות אם אכן אפשרי לראות בעין,כי אחרי הכל גם אם החליפו בטיפול 90 אז הם עדיין לא במצב חדש. יש לציין שהרכב נוסע מצוין מושך חזק מאוד חסכוני ולמעט קלאצ' לפני סוף חייו הוא פנטסטי. לעזרתכם,תודה מראש לעונים!

לא לא הכל בסדר והמוסך בסדר זו הייתה העדפה אישית שלי להחליף את הפנסים. נכון המוסך לא בסדר שהוא לא ביצע את הבדיקה הזו לפני שהרכב יצא מהמוסך,אבל בעיקבות נסיעה על הרכב הערב יצא לי כמה פעמים בנסיעה אחת לראות כמה שזה מצב מסוכן פשוט לא רואים כלום כלום אז מחר מצאתי סידור שהרכב אכן יגיע למוסך לכיוון גובה הפנסים.

לא יהיה לי זמן בזמן הקרוב לעשות את זה ויש לי את הידיים ויש לי את הכלים פשוט רציתי לקצר תהליכים ולגשת לזה מוכן כי לעשות את זה לבד אעשה בכל מקרה פשוט רציתי טיפה לחסוך היתמהמהות אם איזה הסבר מקדים.

יש לי בעיה עם הפנסים הקידמיים,גם כשאני מכוון אותם הכי גבוה עם בורר הגובה בתוך הרכב הם לא מאירים לי יותר מ10 מטר קדימה לפני הרכב. הרכב יצא מהמוסך לאחר שהוחלפו הפנסים עקב דהייה רצינית ובזמן הקרוב לא יצא לי לבקר במוסך שוב כך שרציתי ביום שבת לכוונן אותם ידנית,כבר עשו לי את זה פעם רק לא זוכר איך. נכון לעכשיו אני נוסע עם אור גבוה קבוע וזה אפילו לא מסנוור את הנהגים מלפניי ולא רק זה עדיין לא מאיר מספיק קדימה בשבילי וזה מאוד מאוד מקשה על הנהיגה בלילה בכבישים חשוכים. אם מישהו יוכל להכין אותי ליום שבת שאעשה את זה במקום שאשבור את הראש חצי שעה רק להבין איך לעשות את זה ואז לעשות.

האמת שרציתי לעשות עכשיו איפוס לגיר אבל בעל המוסך המליץ שלא כי הוא אמר שזה יזרז את בלאי הקלאצ' שנשאר.

האמת שלדעתי זה לא כל כך מעניין כי ההבדל בין שלי לחדשה הוא ששלי רובוטית והחדשות יותר אוטומטיות עם יחסי העברה ארוכים יותר,החסרון אצלי הוא ההעברות הילוכים האיטיות בשל המצמד היחיד. בקשר ללקנות את אותו רכב אני פחות אוהב את הרעיון כי נכון יש לי ק"מ גבוה יחסית ואני יכול למצוא את אותו רכב עם לפחות 50K ק"מ פחות אבל לדעתי עדיף להישאר עם שלי כי ככה אני יודע מה יש לי ביד ואיך מטופל ואם באמת ב 15K ק"מ הקרובים ילך לי הקלאצ' אז אשקיע את את זה על הרכב ואשכח מזה לתקופה הבאה,למרות שלדעתי תיקון כמו קלאצ' שזו כרגע תאורטית הבעיה היחידה ברכב שלי יכולה לבוא גם ברכב עם 50-60 K ק"מ פחות הכל תלוי בצורת הנהיגה של הנהג,זו דעתי לפחות,ועובדה שאכן הצלחתי להחזיק על אותו קלאצ' בינתיים 72K ק"מ בזמן ששמעתי על סיפורים שהלך לאנשים קלאצ' לאחר 30 K ק"מ,האמת שיש כל מיני טריקים שעזרו לי לשמור על הקלאצ' במיוחד בדרכים עירוניות.

כן לקלאצ' ורובוט,האמת שבאמת אני לא יודע מה לחשוב אם זה הרבה או קצת. לפני חודש קניתי קלאצ' לפיג'ו 206 ב500 שקל:-/.

אהבתי את השורה הזו מאוד!! תודה!

כן נראה לי שבאמת אשאר איתה בינתיים וגם אם אצטרך להחליף את הקלאצ' אז זו דאגה אחת פחות. בקשר לקניית אותו אוטו,זו גם דרך של חשיבה אבל לדעתי עדיף כבר להישאר עם מה ששלי ומה שאני מכיר ומה שאני יודע איך טופל לפחות בשנתיים האחרונות ומה הוחלף וכו'. מבחינת הק"מ הגבוה יחסית שלה,זה לא משו שאמור להדאיג אותי מבחינת בלאי המנוע או הגיר? יש לציין שהמנוע מושך חזק חסכוני מאוד ומבחינת שמן לדעתי הוא אוכל קצת(בערך 3.5 קילו ל15 אלף ק"מ) אבל הסיבה לכך היא לדעתי הנסיעות המרובות בבין עירוני כשהמהירות היא 120+ אז גם הסל"ד שלה נורא גבוה ונושק ל4000 אבל עדיין חסכוני מאוד.

אז כמו שרשמתי בכותרת,היום בבעלותי טויוטה קורולה שנת 2008 רובוטית כמובן, עם 165K ק"מ,היא בבעלותי כשנתיים וקצת ונסעתי עליה כבר 65K ק"מ. בתקופה האחרונה הקלאצ' מתחיל קצת לזייף,הלכתי למוסך ולפי דבריו הקלאצ' אכן קצת מחליק אבל הוא עוד במצב סביר וכשעוזבים את הברקס הרכב מתחיל לנוע,לדבריו אין מה להיכנס כרגע להוצאה K5 שקלים חדשים ושאמשיך לנסוע עליו עד שיגמר לגמרי,יש לציין שעשו לרכב קלאצ' ב93K ק"מ. ועכשיו לדילמה הרצינית,כמה שזה ישמע מפתיע להרבה מכם אני פשוט מאוהב ברכב,פשוט מאוהב, ואסביר למה: הרכב גדול יחסית ובמיוחד בהיתחשב בכך שלא נוסעים בו יותר מנהג ונוסע ברוב הזמן ,הרכב נוח ברמה סבירה+,הרכב חזק ויחסית הוא מרגיש מאוד חזק ביחס למתחרות וגם ביחס לקורולה האוטומטית היותר חדשה בזכות הגיר הרובוטי,הרכב חסכוני מאוד ולאחר שנתיים של למידת נהיגה על הגיר הרובוטי אני יכול לציין לכם שהוא חסכוני בטירוף למי שילמד לנהוג עליו כמו שצריך וסתם בשביל לסבר את האוזן ולא אני לא ממציא,נסעתי עם הרכב לאילת בחודש שעבר נסעתי הלוך חזור ועוד קצת על מיכל אחד! שזה יצא לי 820 ק"מ על 49 ליטר בחישוב מהיר 1 ל17 וזה עם מזגן שני אנשים ו4 מזוודות על מהירות ממוצעת של 90-110,ולא אני לא ממציא רוב הפעמים שאני מתדלק זה לאחר שהרכב עבר קרוב ל700 ק"מ הרכב נוסע אצלי 50 % עירוני ו 50% בין עירוני זה לגבי הצריכת דלק המדהימה שלו,לגבי אמינות.... אין הרבה מה להגיד ולהרחיב פשוט חוץ מ...אמין!לגבי טיפולים שוטפים אני עושה לבד כל 15K ק"מ וזה עולה לי בערך 200 שקל לטיפול כך שזה ממש שולי, מעבר לכך הרכב באמת לא מתחיל אפילו להראות סימני עייפות בשום מובן שהוא הרכב נוסע מאוד חזק,שקט, ללא קרקושים מיותרים מפלסטיקים בתא הנוסעים הכל עובד חלק לא מתקלף לא נשבר באמת שמושלם כי אחרי הכל מה צריך ברכב יותר מכוח אמינות צריכת דלק מצוינת נוחות ועמידות?? (יש לציין שהרכב היה בבעלות ליסינג כך שאין לי שמץ איזה חיים עברו עליו לפני שהגיע לידיי) ובטח אתם שואלים את עצמכם אם אני כל כך מאוהב ברכב למה לי למצוא לו יורשת? אז ככה בדרך כלל אני מחליף רכב כל שנה וחצי שנתיים (לא לרכב חדש) והיא אצלי כבר שנתיים וקצת מעבר לכך היא גם מתחילה לצבור קצת ק"מ נסועה של 65K ק"מ בשנתיים זה לא מעט אבל כשאני חושב על יורשת לא מצליח לחשוב על שום מכונית שתיתן לי מה ששלי נותנת לי,בכולן יהיה חיסרון אחד יותר ואפילו בקורולה החדשה יותר יש חיסרון של צריכת דלק יותר גבוהה היא יותר חלשה ואין לה תפעול ידני(למקרה ששאלתם את עצמכם על צריכת הדלק,אז כן אני נוסע אך ורק על התפעול הידני) ובאזור המחירים של הטויוטה שברשותי באמת באמת שאני לא רואה רכב שמציע לי את מה שהיא נותנת לי כרגע :אמינות למופת, צריכת דלק מצוינת ,נוחות וכוח. רציתי לשמוע את דעתכם על הדילמה,אני יודע שרוב עם ישראל רק שומע על קורולה רובוטית ישר הוא חושב על אוטו מסורבל ולא נוח בעליל,אבל אני ישר חושב על יצירת מופת. האם להשאיר אותה ולקחת בחשבון הוצאה לא קטנה בעתיד הקרוב ולקחת בחשבון את הפזמ הגבוה שלה או שעליי להיתפשר על רכב אחר באזור התקציב שלה שאכן יהיה חיסרון אחד או יותר? אם תרצו לשמוע עוד מה אני חושב על הרכב חסרונות /יתרונות אז בכיף אני יכול לדבר עליה במשך ימים! מעבר לכך הייתי רוצה לשאול אם 165K ק"מ זה משהו שהמנוע של טויוטה באמת אמור להיתרגש ממנו? וגם בעל המוסך אמר לי שאם הצלחתי להחזיק על הקלאצ' הנוכחי 70K ק"מ וסביר להניח שיחזיק עוד 10-15K בערך אז כנראה אני באמת יודע לנהוג על הרכב בצורה הטובה ביותר האם נכון?

אוקי את הטיפולים בדרך כלל אני עושה את הטיפולים לבד,אם אני אפרק את הכיסוי של הרצועה (יש לי את הידיים ואת הכלים),איך אני אסובב סיבוב שלם של הרצועה כדי לראות את כולה? אפשר אולי לא לעשות את הקוד ולנסות להניע כדי שמנוע יסתובב ויסובב את הרצועה? או שיש דרך אחרת כי אני לא בטוח שהוא מסובב את הסטרטר בלי הקוד. ובקשר לשאלה העיקרית מישהו? סליחה שסיבכתי את הכל מקווה שתבינו.

מישהו חברים? אף לא תגובה אחת? גם על השאלות האחרות ששאלתי?

אהלן חברים יש ברשותי פולקסווגן ג'טה2010 1600 עם הגיר DSG7 , עם פזם של 87 K ק"מ רכשתי אותה לפני כחצי בערך עם 82 K ק"מ. מיד לאחר שקניתי אותה היו לי מדי פעם דפיקות בעת הורדת ההילוכים ורעש מוזר כזה כמו זמזום כזה כשאני עוזב את הגז בהילוך שני או שלישי לסירוגין אני כמעט בטוח שהיה את הרעש גם בשאר ההילוכים פשוט הרעש של הרוח היה חזק יותר מהרעש הזה. לקחתי את הרכב למוסך מורשה עוז,הבוחן שם נכנס איתי לאוטו יש לציין שאפילו נסיעת מבחן לא נעשתה,הדבר היחידי שנעשה הוא הנעה וכיבוי של הרכב ללא הזזתו ס"מ,מיד לאחר מכן הוא קבע שיש להחליף את הקלאצ' ומכטרוניק אני מקווה שאני אומר נכון,למיטב הבנתי את הקלאצ' ואת הרובוט ומכיוון שהוא אמר שזה במסגרת האחריות לא היתנגדתי. יש לציין שביקשתי שיסתכל אם בערב נעשתה החלפה שכזו כי שמעתי שה DSG7 בעייתי קצת ולא הוחלף ולא תוקן דבר ברכב מעולם למעט טיפולים שוטפים. הכנסתי את הרכב בבוקר הגעתי אחר הצהריים הוא היה מוכן ולאחר כיומיים חזרתי אליו עם הרעש המוזר הזה,הוא עשה איתי סיבוב על הרכב ואמר "זה הרעש של הגלגלי שיניים של הגיר יש חופש ביניהם והם לא יושבים הדוק ומפה הזמזום(או הצרצור אני לא בדיוק יודע להגדיר את זה) ושהכל בסדר ונורמלי" לא יודע אם זה פסיכולוגי אבל האמת מאז לא שמעתי את הרעש וגם לא יצא לי הרבה לנסוע על הרכב אלא לאישתי,לא מזמן יצא לי שוב לנסוע עליו והרעש הזה ממש הציק לי, השאלה שלי היא אם אכן הגלגלי שיניים יושבים עם חופש ביניהם וכתוצאה מזה אך ורק כשאני עוזב את הגז בהילוך שני שלישי ולדעתי גם אחרים אך קשה לשמוע יש את הצרצור הזה? ובמעמד זה אם אוכל לשאול עוד כמה שאלות: 1. יש לי תופעה שכשאשר אני נוסע על התפעול הידני מעביר מהילוך ראשון לשני וביניהם עוזב את הגז כשאני לוחץ שוב גז יש מכה מאוד חזקה,מהי והאם היא צריכה להיות? חוץ מזה ההילוכים עוברים חלק 2.בזמן עמידה עם הרכב מונע כשהמנוע חם פתאום יש לו מין גמגום כל שתיים שלוש שניות כזה שממש מורגש בתוך האוטו,כאילו הוא מחסיר פעימה,מין גמגום לא מוסבר כזה,וכששאלתי את המוסך הוא אמר לי "ככה המנועים האלו פועלים חביבי תתרגל, נורמלי לחלוטין" 3. כל כמה זמן צריך לעשות טיימינג? שואל בגלל שאני מתקרב לטיפול 90 אלף. סליחה על החפירה ותודה מראש על התשובות..!!

תודה רבה על התשובה המפורטת ומהירה!

לא מזמן היתייעצתי כאן בקשר לניקוי מצערת בפיג'ו 206 1400 ידנית שברשותי בעקבות בעיה,הבעיה הייתה שהסלד לפעמים היה משחק ולפעמים המנוע היה נכבה בזחילה לרמזור,או לאחר עזיבת הגז ולחיצת הקלאצ' המנוע היה נשאר על טורים יחסית גבוהים כאילו הגז נתקע. רציתי לפרק את הצערת ולנקות אותה יסודי אבל היסתכלתי בכמה פרסומים דומים ששם אמרו שיש למצערת הזו מנוע צעדים שצריך ללמד אותו מחדש את העבודה באמצעות מחשב שאין ברשותי. אז עשיתי ניקוי מאוד מאוד שיטחי עם טיפה ספריי המיועד לכך שאני לא כל כך זוכר את שמו וחתיכת נייר,יצא האמת הרבה פיח והבעיה נפתרה,אבל לדעתי היא עוד תחזור בבוא הזמן כי זה היה ניקוי שיטחי מאוד. ועכשיו לפואנטה..השאלות שלי הן: בראש ובראשונה האם יש למנוע הזה ספציפי מנוע צעדים למצערת שמצריך מחשב ללימוד מחדש לאחר פירוק (מנוע 1400 ידני דגם מנוע אם אני זוכר נכון KFW אם קיים דגם כזה אז זה זה) השאלה השניה היא כמה ישפיע ניקוי יסודי של המצערת על ביצועי המנוע מבחינת כוח סחיבה וכו'.. והשאלה השלישית והאחרונה היא האם כדאי להיתעסק עם זה או לחכות שהבעיה תחזור אם בכלל?

לדעתי האישית זה נובע מרגל כבדה על הגז. באיזה דרכים אבא שלך נסע בעיקר? עירוניות,בין עירוניות? ובאיזה דרכים את הנוסע בעיקר?

תודה על התגובות המהירות. עוד שאלה במידה ואני מפרק את הכל מנקה ומחזיר לא צריך לחבר את הרכב למחשב כדי ללמד מחדש את מנוע הצעדים? יש קישורים מומלצים ביוטיוב?

אז ככה אח שלי קנה לא מזמן פיג'ו 206 שנת 2001 מנוע 1400 ידנית עם 120 K ק"מ,לפני שבוע בערך קרה לו כמה פעמים שבמצב עמידה הסלד שיחק ולא היה יציב,כיבוי והדלקה פתר את הבעיה זה קרה כמה פעמים ונעלם,אתמול זה קרה לו שוב והיום אחר הצהריים הוא יצא מהעבודה והרכב כבר סירב להניע והניע רק בפעם השלישית,ובמהלך האטה לרמזור או משהו דומה לפעמים נכבה. אני חושד במצערת,למרות שהרבה כיוונו אותי אולי לחיישן אוויר כלשהו. הרכב לאחר טיפול וקלאצ' חדש. יש למישהו קישור לסרטון הדרכה או יכול להדריך אותי בכתב איך לנקות? בעיקרון אני יודע אבל רוצה להיות בטוח במה שאני עושה,יש את הידיים יש את הראש יש את הכלים. אשמח לתגובות שיעזרו לי.

חברה הייתי חייב להקפיץ את הנושא, ראיתי עכשיו בפורום ״יעוץ לרכישה״ בחור שלקח לבדיקה הונדה סיויק שנת 2004. עזבו שכל הבדיקה איקסים ואכן יכול להיות שהרוב מוצדק, אבל מה שיעצבן אותי ממש הוא שבקוביה של ״העברת כוח״ שמתייחסת לתיבת ההילוכים סומן איקס, ובהערות בצד לא נרשם נקישה בעת ההעברה, ההעברה לקויה, דפיקות,לא נכנס חלק וכו׳, מה שהיה רשום ״תיבת הילוכים אוטומטית אין אחריות על הגיר״ נו באמת מה זה אם לא כיסוי תחת של מכון הבדיקה?? למה הוא היה צריך לסמן אריק ליד הקובייה של תיבת ההילוכים?? וזו סתם הדגמה קטנה לכיסוי תחת של מכוני הבדיקה, למה הוא היה צריך לסמן איקס ליד הקובייה של העברת כוח זה מחרפן אותי.

בקורולה הפס האחרון של מד הדלק מהבהב נדלקת נורת אזהרה בצורת משולש עם סימן קריאה באמצע במרכז לוח השעונים ובמסך הימני היכן שרשומה השעה נרשמת הודעה fill fuel אם אני לא טועה בצמד המילים

שאלה לי אליך, נגיד והקונה לקח את הרכב שלי לבדיקה, ואכן היתחייבתי לו על הכל כי באמת לא ידועה לי בעיה כלשהי ברכב, ובאורך פלא מצאו בעיה, ואני כמו שהיתחייבתי שילמתי את סכום הבדיקה. עד כאן בסדר נכון? יופי, אחרי יומיים הגיע עוד קונה, סיפרתי לו הבעיה שנמצאה ברכב במכון הבדיקה, ונגיד ואותו קונה מחליט לקחת את הרכב בכל זאת לבדיקה במכון אחר ושם עולים על בעיה אחרת,אז כמובן שאצטרך לעמוד שוב בהבטחתי לא כך? אתה יודע טוב מאוד שהמצב שאני מתאר יכול לקרות עם המכונים שיש לנו בארץ,וזה שבשבילך 500 זה ככה בקטנה, אז יש אנשים שבשבילם זה ממש לא כך ועובדים קשה מאוד עד שמרוויחים אותם, וראית באיזו קלות זה יכול להפוך לכפול מ500 שקל ויותר.