JuniorGT

בשביל הכיתוב ti

זה באמת לא אותו דבר בלעדיך

גם לא מה שזז - יכול לנוח בצלחת (או בכוס) מבחינתנו זה גם טוב

מכוון שאתה לא יודע לאיזה טמפרטורה הגיע החלק בזמן החימום שבתמונות (ולא צריך להגיע לטמפרטורת התכה - מספיק 800 מעלות ), ולא אם החימום היה אחיד, שגרם לשחרור מאמצים שכבר היו בפלדה ושגרמו לעיווט או הוסיפו מאמצים טרמיים לא אחידים בפלדה, ולא אם קרור בלתי מבוקר גרם לסדקים. אז כבר עדיף דווקא לתת לפיזיקה את כבודה הראוי . אין דרך נאותה לתאר את מה שמתואר בתמונותת אלה כהשחתה של החלק גם אם לא היה בנמצא אפ-ציר מתאים לשחרור המיסב כבר היה עדיף להשחיז חריץ בגוף המיסב ולשבור אותו במכה

מה מספר המיסב? (יותר נח לזהות מיסב לפי המק"ט שלו ולא לפי מידות) אם לא ניסית את שיניצקי ארצי - יבואן NSK אני ממליץ - יש לו מגוון מאוד גדול שלי מיסבים

היה נחמד להסתובב בדוכן האיטלקיות של פיאט ואלפא - הקפה היה טוב תודה על כרטיסי ההזמנה של אוטואיטליה - שהתצוגה שלהם הייתה שווה את כל הביקור אבל דווקא רכב ישראל משך את תשומת ליבי - אולי בהשפעת המילואים מהם חזרתי לפני כשבוע ולא ברור למה לא מאפשרים לו להדיע לשוק האזרחי המקומי

דווקא קשור לאלפא...

תודה על הברכות אבי - תבורך גם אתה

גם לדעתי מתלה וויסאך הוא שיפור של פורשה למתלה זרועות עוקבות (למעשה צורת חיבור) בגרסה של פורשה הפרידו את החיבור הזרועה במקום בחיבור גמיש (בושינג גומי או פוליאורטן) שאמנם מונע רעשים ורעידות -אבל במצב בלימה החלק הקדמי צולל מטה וגורם להיגוי יתר - בחיבור וויסאך חילקו את הזרוע לשני זרועות עם ציר ביניהן , החיבור הזה מונע את היגוי היתר - צורת החיבור הזאת נקראת גם היגוי אחורי פאסיווי - עד כמה שאני יודע אלפא לא השתמשו בצורת חיבור כזאת. מצורפת תמונה לתאור ההבדלים בין שתי צורות החיבור : למעלה זרועות עוקבות במצב רגיל, למטה חיבור וויסאך

איזה יופי של טיול - אחלה תמונות

יופי של עבודה - כל הכבוד

לדעתי בידול הגישה לחברים ושאינם חברים על ידי הבדלה של מי משלם ומי לא חוטאת למטרת המועדון להיות פתוחים לקהל הרחב. לא פעם עולים לפורום אנשים שמספרים שישבו על הגדר הרבה זמן והחליטו ללכת צעד קדימה ולהצטרף למועדון אחרי שרכשו רכב אספנות - אני בטוח שחלק לא מבוטל מאותם אנשים חשו רצויים ומקובלים עוד בטרם היו חברים ובטרם היה ברשותם רכב אספנות. מי שמגיע ברכב רגיל כדי להיות שותף לחווית המפגש אך לא יכול להחנות בקרבת מקום או אפילו ביחד עם המועדון אולי יעדיף לא להגיע כלל. הקהל שסובב את מועדון ה5 ושלא תמיד התנהג על פי מה שמועדון ה5 מצפה לא נולד במפגש נוקיה - היו מקרים דומים גם במפגשים אחרים דוגמת מפגש האוניברסיטה, שהגיע גם לתלונות שכנים, האם רק מי שלא היה חבר המועדון היה אחראי להתנהגות שאינה הולמת (חריקות צמיגים ביציאה מהמפגש למשל). יכול להיות שהגיע הזמן למצוא מקום חדש שמתאים לא רק לחניית הרכבים - אלה שגם יתאים לרוח של קרוב והזמנה של הקהל הרחב - אלה אם הבידול הוא חלק מהמטרה

נראה כמו DKW אוטו יוניון

הרף ממשיך לעלות - אין מילים

אני מניח שהכוונה שה"ל עובר עבירה על חוק רכב אספנות האוסר שימוש בעליו לפרנסה והקישור הנכון צריך להיות: http://www.vantasia.co.il/

אני מסכים לגמרי - באמת מכניות למי שאוהב לנהוג עד שנגנבה לי ה75 הי"ד נהנתי משתי האופציות - ועל אף השוני המהותי, כל אחת מהנה בסגנונה. בעניין ההיגוי, אני בדיעה שהתיבה עדיפה - כמעט ואינה נדרשת לתחזוקה (בטח לא יחסית למסרק ומט משונן) ומבחינת חדות ודיוק - התיבה פשוט מעולה

חן - תודה על הכתבה - תמיד מעניין לקרוא את הסקירות שלך רק דבר אחד אני לא מבין - לא הגיע הזמן לאלפא משלך?! (בלי לפגוע בוולו) לעניין האלפתא לעומת האלפות מהדור הקודם - עניין של טעם בסופו של דבר מדובר בתענוג צרוף בנהיגה כל אלפא מהתקופה הזו בין עם מסדרת 116 או 105

תודה ישנן הרבה שיטות לטיפול בשמן בסביבה קרה זה נכון שבעתיים במנועים גדולים - שם ההתנעה גורמת לבלאי עצום (יחסית לבלאי טבעי בזמן עבודה) כיימות הרבה שיטות ודרכים - רציתי לדעת מה מקובל במדינות קרות למכוניות שגרתיות בכל מקרה לא הייתי רוצה להסיט את נושא השרשור

אוסף מרשים יש תכניות לשיפוצים?

שלי את מסתובבת ומדביקה אנשים תמימים בוירוס אלפא את לא יודעת שזו מחלה חשוכת מרפא?

יופי של צילומים תודה

תרגיע - יש תור !

מה שחשוב שאתה אוהב את זה כך עניין של טעם - לדעתי אחד השיקולים בצביעת צבע שונה לגגות הקשיחים הוא בגלל שקשה להגיע לגוון זהה לצבע הפח עם צבע הפיבר גלאס - אז מראש מוותרים

נסיון ראשון עם אלפא, נסיון ראשון עם פחחות - ואיזו תוצאה מרשימה פשוט אומן