אני לא בטוח לגבי החוקיות של הדבר. כל עוד אתה לא סובל מרעשי רוח זו דרך נהדרת להעביר את הזמן ברכיבה.
אני מכיר שניים שרוכבים כך כבר שנים, מכורים לזה. אני באופן אישי לא הייתי שם מוזיקה ברכיבה, אבל זה עניין של גישה.
בכביש בין עירוני הDR מרגיש בנוח סביב 110 - 120 ויכול גם ליותר תלוי בעיקר ברוכב.
שעה רכיבה רצופה זה לא מעט אבל מתרגלים לזה מהר מאוד.
הDR נוח בהרכבה במיוחד למורכב.
תלוי כמובן בסוג האופנוע.
אם הייתי רוכש כיום כבישדורו גדול מסוג הGS או אופנוע ספורט תיור לא הייתי מוותר על ABS.
אם הייתי רוכש אופנוע סופרט או חלילה סופרמוטו אז בוודאי שלא.
תלוי בכלי ובעיקר ב"אהבת / שנאת הסיכון שלך"
ההתרשמות שלי כי מרבית בעלי האופנועים, לרבות חדשים מהחברה לא מבוטחים בביטוח מקיף.
בביטוח מקיף רוכשים אלו שיודעים כי זה ישתלם להם או מי שמאוד שונא סיכונים.
בתשובה לשאלה המקורית שפתחה את השרשור הזה.
חלק מהסיכונים של רכיבה על אופנוע ספורט הוא למצוא את עצמך ללא רישיון, לפעמים לתקופות ארוכות. וכפי שמנבסים להתגונן מסיכונים אחרים, לכל אחד יש את הדרך שלו להקטין גם את הסיכון לרשיון. אבל בשורה התחתונה, על אופנוע ספורט הסיכוין לרישיון גדול יותר.
חברה או מי שעיסוקו ברכב, בניגוד לאדם פרטי לא יכול להסתתר מאחורי טענה לא ידעתי. אם זאת צריך להיות מדובר בתקלה משמעותית שברור שהייתה קיימת גם כאשר קנית את האופנוע.
לדעתי האופנוע עדין שייך לבעלים הקודמים.
אתה יכול למסור אותו למשטרה, לאחסן ולשלוח את החשבונות לבעלים, אבל בשום מקרה לא לקחת אותו לעצמך.
לא זוכר האם המילים הם הגינות, יושר או משהו כזה, אבל פעם הם היו תכונות מעורכות.