hwgeek

אני יכול להמליץ לך על חברת טרייד מוביל, קניתי לא מזמן מהם גרנדה פונטו אוט' 2007 יש להם את המיבצע של מימון הבלון הם קוראים לו NEW WAY אפשר לחלק את התשלומים כמו בליסינג. המימון באמצעות "מימון ישיר" 25% מיקדמה 50% בתשלומים חודשיים למשך 3 שנים 25% הנותרים בסוף התקופה כדי לירכוש את הרכב או לא לשלם ולהמשיך לרכב הבא וקבלת זיכוי על הרכב שמחזירים. והדבר הכי חשוב! בליסינג הרכב נירשם על שם החברה ולא על שמך- כלומר הרכב לא שייך לך אלא לחברת הליסינג בטרייד מוביל כמו שהבנתי הרכב נירשם על שמך- את הבעלים והוא פשוט משועבד לחברה עד גמר התשלום.

מישהו?

שאלה של נהג חדש הנתיב של התחבורה ציבורית אסור לנסיעה לרכב רגיל רק לטווח שעות מסויים במהלך היום לא? מה השעות שאסור לינסוע בהם? זה אותו זמן בכולם או לכל אחד שעה אחרת לפי התמרור עליו?

אתה צודק אבל שים לב למפת ההספק של המנוע שלי http://www.gsrengineering.com/engineering/pages/productsbycar/fiat/Dyno-comp/fiat_gp1400.htm תיראה שברוב הטווח של הסל"ד ההספק מאוד קרוב לתחום המקס' אז בימקום 10% מ77 זה יהיה 10% מ65 כ"ס בממוצע- זה עדיין הרבה ואני רוצה להבין משהו אחד: זה הדבר היחיד שאני לא מבין. הספק של מנוע= לכ"ס שוא מייצר? או גם למומנט? למשל מנועים של אופנוע עם פי 2 כוחות סוס מאשר הרכב שלי הם בקושי בעלי אותו מומנט כמו המנוע שלי ובמנועים המומנט לרוב מושג רק בטווח מסויים מתחום הסל"ד ובמנועים חשמליים כל המומנט זמין כבר מהתחלה. האלטרנטור כבר קיים במערכת והשימוש בו כבר גוזל את הכוח מהמנוע+ הביזבוז שקיים בכל מיקרה מהחיכוך. אז אני רוצה לדעת האם ההיתנגדות הנוספת שהאלטרנטור יצור בישביל הפעלת מנוע של 300W למשל יהיה גבוה יותר מההיתנגדות שהמדחס מייצר תוך כדי השימוש+ביזבוז שכבר קיים ביגלל החיכוך? כי המדחס הוא מכני ויש רמת היתנגדות שהוא מייצר בישביל העבודה שלו- האם ההיתנגדות הזו זהה להיתנגדות הנוספת שהאלטנרטור יצור בישביל התוספת בהספק? זה ממש מתסכל- אני מבין את מה שאתם אומרים אבל אני לא מצליח לנסח את השאלות שלי כמו שאני רוצה כי אז אתם כן תבינו את הכוונה שלי ותוכלו ליתרום רעיונות נוספים - אם הייתי במעבדה או מוסך ומנסה לעשות את מה שאני מיתכוון אז היינו מצליחים להשיג משהו טוב.- אוקטובר 2010 מתי כבר יגיעה ואז אני אהיה בהנדסת מכונות במעבדות!! ואתחיל עם הניסויים!

כן אני יודע זאת ואני שואל למה עד עכשיו לא היה שימוש- האם זה בזבזני יותר או יעיל יותר לצערי רק מפריכים את מה שאני מנסה לומר אני רוצה לדעת האם הסבה של המדחס למדחס שיופעל במנוע חשמלי לא יעיל יותר ויבזבז פחות אנרגיה ואני לא מנסה להמציא אנרגיה יש מאין, אני רק מנסה להוציא מהמישוואה את הגורמים הבזבזניים יותר האם הגרר שיוצר המדחס מזגן הוא גדול יותר מגרר של האלטרנטור שכבר נימצא בשימוש וצריך לספק עוד כ30A?

אני מבין את מה שאתה אומר פשוט קשה לי ליתפוס את כמות האנרגיה העצומה שמיתבזבזת רק בישביל הפעלת המדחס הפשוט רק אני רוצה לדעת אם אני מחשב נכון: עם המדחס לוקח מהמנוע כ10-12 אחוז OK? אז נגיד ממנוע 77 כ"ס זה כמעט 8 כ"ס נכון? ו8 כ"ס שווים ל 5.88KW נכון? זה האנרגיה שהמזגן לוקח בישביל העבודה שלו? כלמור המערכת מאוד בזבזנית!! כי בישביל לקרר בית 5 חדרים מספיק מזגן שצורך 4.5KW ורכב זה לא בגודל של בית אבל דורש הרבה יותר אנרגיה בישביל לקרר אותו. האם יש בעיה עם החישובים הכלליים שלי?

אם כבר באבארת' עסקינן- האם יש מועד הגעה לגרנדה פונטו אבארת' ומחיר צפוי?

טוב כמו שחשבתי אני לא היחיד החושב על המצב הזה מצאתי בחו"ל גם דיונים על למה המדחס לא פועל על מנוע חשמלי ואיך אפשר לימנוע את איבוד הכוח של המנוע ביגלל המדחס אז מיסתבר שיש הרבה פיתרונות של מזגנים שפועלים על 12V- מונעים על מנוע חשמלי סתם לדוגמא: http://www.dcbreeze.com/index.html היחידה הזו מספקת 5000BTU וצורכת רק 580W למרות שהיא קומפקטית לא להיתייחס לקופסא כי זה כל היחידה של המזגן- ברכב זה כבר ישנו וכל מה שצריך זה להניע את המדחס עם המנוע החשמלי בימקום המנוע הראשי- אז אני שואל האם מערכת כזו לא יעילה יותר מאשר מה שקיים כיום ברכב? היא גורמת לאיבוד כוח רב מהמנוע(פחות כוח יורד לכביש) היום יש מערכות הגברה ברכב שלוקחות יותר חשמל! עוד דוגמאות: http://www.evdrive.com/BMW_project/AirConditioning.html ויש עוד

גם אני סברתי כך, טוב אז עושים סדר בבלאגן! ניקח לדוגמא פיאט גרנדה פונטו 1.4L אוטומט 77 כ"ס במצב הרגיל המדחס נגיד גוזל 10% מהספק המנוע ששוה ל7.7 כוחות סוס 7.7 כ"ס שווה ל5.6KW הספק במונחים של חשמל (1 כ"ס= 736W) האם התקנת אלטרנטור גדול יותר + מנוע חשמלי שיסובב את המדחס יצרוך לי יותר או פחות מ5.6KW?

זה כבר יותר פשוט- המים כבר חמים מחום המנוע ואתה פשוט מנצל את האנרגיה שכבר אגורה בהם ומחמם את האוויר. זה הרבה יותר יעיל מאשר להשקיעה עוד חשמל לצורך חימום האוויר- תיסתכל בבית שמפזר חום פיצפון בעל צריכה של יותר מ2000W. המים החמים שכבר יש ביגלל קירור המנוע זה מאין אנרגיה במתנה בישביל חימום תא הנוסעים- אז למה לא להישתמש בהם?

זה מה שרציתי לישמוע! 12% ממנוע 77 כ"ס זה קרוב ל9 כ"ס הולכים לאיבוד! אצלי בבית מזגן של 4 כ"ס (4KW בערך מה שצורך) מקרר שטח של 120 מ"ר אז ברכב אני מעבד מעל 9 סוסים על המזגן הפיצפון?(6.6KW) אך במיקרה הנ"ל לא שווה יותר להניע את המזגן בכוח חשמלי? כמה כוח גוזל האלטרנטור? מה צריך ליהיות הספק המנוע(W) בישביל להניעה את המדחס?

תודה על התשובה- פזיקיה אני מבין קצת, אבל הרוב נישכח מאז סיום הלימודים לצערי- חרשתי המון על ה5 יחי אני מביא את הנושא הזה בימיוחד ביגלל ההיתפתחויות שיש בנושא החיסכון במנועים, היום כבר מציגים מכוניות עם מערכת עצור וסע שבעצירה המנוע מדומם- ואז בישביל המזגן צריך משהו אחר נכון?- מנוע חשמלי. אני לדעתי פוסל את האפשרות של חוסר יעילות המערכת והסיבה העיקרית שהמערכת לא הייתה משולבת במכוניות היא לדעתי עלויות נטו- זה יקר לחברה המייצרת אבל לצרכן לדעתי זה עדיף(וממתי הם חושבים עלינו ומה לטובתנו ) אבל היום ביגלל שכולם רוצים ירוק אז החברות כן מתחילים להשקיע בכל מיני פיתרונות. האם יש נתונים מה הכוח שהמדחס גוזל מהמנוע? כמה אחוז מהעוצמה הכללית?

שלום רב, יש לי שאלה קטנה שמעניינת אותי, כמו שידוע המזגן מוריד מכוח המנוע שמגיעה לגלגלים ומעלה את צריכת הדלק קרוב ל10% (משהו כזה לא?) רציתי לדעת למה לא עושים שאת מדחס המזגן יניע מנוע חשמלי? האם חוסר איבוד הכוח ושיפור צריכת הדלק לא יפצה על השימוש במנוע החשמלי לצורך הנעת המדחס? אני בעיקר מדבר על מכוניות קטנות נפח של 1-1.4 ליטר ששם כל סוסון הוא קריטי. נגיד בפונטו שלי מרגישים חוסר כוח מוחשי שהמזגן דלוק - האם מנוע חשמלי(בראשלס לצורך האמינות) לא עדיף שיפעיל את המדחס? מה עוצמת המנוע הדרושה לצורך הפעלת המדחס? (למשל מנוע קורקינט 100W בעל מספיק מומנט להזיז אדם שמנמן השוקל 80KG) האם המנוע החשמלי שיספק את אותה העבודה יהיה בזבזני יותר מסה"כ הכוח והדלק שמושקע מהמנוע להנעת המדחס? תודה מראש על תשובותיכם!

האם שקלתם את הגרנדה פונטו ? הוצאות דלק נמוכות, מרווח לגודלו, מראה נאה ואחזקה זולה ניתן לימצוא שנת 2007 במחיר של 55K-60K תלוי במצב הרכב

שבוע מבורך לכולם, היינו בסוכנות טרייד מוביל ביום שישי וראינו את הרכבים, מבחינת המכוניות צימצמנו את הרשימה למכוניות הבאות: המכונית השמורה ביותר שתימצע בתקציב היא זו שתיבחר. מאזדה 3 פורד פוקוס פורד מונדאו(רק אם ימצא אחת שמורה מאוד) רציתי לישאול- מה דעתכם על המונדאו? אני יודע שהיא מקבוצה המנהלים יותר , הבנתי שהיא חולקת מיכלולים עם המאזדה 6 שעולה הרבה יותר מימנה באותו שנתון, איך האמינות? האם האחזקה משמעותית יקרה יותר מהפוקוס? הרכב בקושי יסע והוצאות דלק יהיו שוליות יחסית. אנו מצפים ליראות מונדאו 2006 יד ראשונה 80K ק"מ בסביביות ה70K+ ש"ח

יופי- הסרת דאגה מליבי לרכב אכן הוסיפו הזעקה ושלט אלקטרוני שגם מרים שמשות ההתקנה אגב ניראית מאוד מקצועית. פשוט דאגתי שאולי הייתה בעיית חשמל (למרות שלא ידוע על דבר כזה) ברכב ועשו מעקפים או משהו. ושאלה נוספת: שקניתי את הרכב קיבלתי רק שתי מפתחות ללא הכרטיס, בספר הרכב מצויין שכאשר מוכרים את הרכב יש להעביר גם את הכרטיס של שיכפול המפתח, אך מטרייד מוביל אמרו לי שאין להם ולא קיבלו מהמוכר. מה עלי לעשות? אם בעתיד ארצה לשכפל מפתח לרכב אז אני לא אוכל ביגלל שאין לי את הכרטיס? מה אתם ממליצים לעשות?

שלום לכולם, לפני כשלוש שבועות קניתי את הגרנדה פונטו 2007 1.4L רובוטית אקטיב פלוס הרכב נימצא תקין בכל הבדיקות ושמור כחדש, אבל אתמול שמתי לב למשהו מוזר, ליד פותחן מיכסה המנוע מיתחת להגה ראיתי את אוסף החוטים הנ"ל שמגושרים עם פיוזים והם ממש ניראים חוטים דנדשים. משום מה לא ניראה לי שזה הסידור הרגיל של היצרן מה זה יכול לרמז על הרכב? הוא עבר טיפול של החלפת חיווט או משהו? מצרף תמונה להיתרשמות: תודה מאש לעוזרים! המשך יום מצויין ושבת שלום לכולם,

אני לא מצליח להבין למה ה"בעל מיקצוע" גרם לכם לרדת מהגרנדה? מה רע בו? בימיוחד אם הסיבה היא עלות אחזקה ואמינות של הגרנדה אז ביכלל צריך לימחוק את ה307 לא? אני בעלים של הגרנדה הרובוטית ואני חושב שבמחיר שלה לשנתון המיתקדם אין הרבה חלופות טובות יותר לא?(בקבוצות הסופר מיני)

תודה על התגובות. אני אציע להם ליבחון את הפוקוס. אז דבר ראשון להמליץ להם לרדת מהאימפרזה הקודמת נכון? גם אני לא הייתי בעדה. מה בנוגע ללאנסר של 2006- שווה משהו? בבטיחות ואמינות? חבל שהם לא יסתדרו עם הגיר הרובוטי- כי הייתי שמח להמליץ להם גם על הגרנדה אבל הם אנשים שגיר רובוטי יהיה חייה מוזרה בשבילם אז נצמצם קצת את הרשימה: מאזדה 3 פורד פוקוס (רק הגירסה המאובזרת ב6 כריות) ____________ שאלה אחרונה- האם שווה לירכוש ניסאן אלמרה פרפקט שנתון 2004 ? המחיר בסביבות ה40K וקצת. האם יספק את הסחורה בהיתחשב בזה שהלנטיס 2001 סיפקה להם את כל הדרישות? כי יש להם היתלבטות עם לירכוש רכב בסביביות ה40 אלף בשנתונים של 2004 (הרכב בבעלותם היה שווה כ30 אלף ולכן התוספת היא קטנה) או להשקיע יותר כסף וליקנות רכב מעל 2006 במידה וזה שווה את התוספת(המחיר עובר את ה70 אלף). תודה מראש!

חברי הפורום היקרים שלום רב, ראשית אני רוצה להודות לכם על העזרה ברכישת הרכב שלי- הגרנדה פונטו, אני נהנה מכל רגע ב"ה. עכשיו אני צריך המלצה לרכב בישביל קרובי מישפחה, להלן הפרטים: עד לא מיזמן היה להם מאזדה לאנטיס 2001 אוטומט 1600 סמ"ק והם מאוד אהבו אותו אך למרבה הצער משוגע אחד שלא ציית לאדום פגע בהם והרכב טוטאלוס- ב"ה כולם יצאו ללא פגע בנס. עכשיו הם מחפשים רכב מישפחתי אחר, הדרישות: רכב משפחתי רכב בטיחותי- דגש! רכב אמין (נוטים לכיוון היפניות) זול לאחזקה נוח לנהיגה וקל לשליטה. ואוטומטי אמיתי כמובן. הם בקושי נוסעים מבחינת נסיעות אז הדלק משחק תפקיד שולי יחסית. מהי המלצתכם? הם חושבים ללכת על האימפרזה 2006 ניואג'- ? חוות דעת בבקשה... תודה מראש!

אני מיצטרף להמלצה על הגרנדה פונטו, לפני מס' חודשים היתחלתי לחפש רכב ואחרי המון חיפושים ובירורים בחרתי ליקנות גרנדה פונטו 2007 1400 רובוטי יד ראשונה ורק 22,500 ק"מ!!! דגם אקטיב פלוס! במחיר של כ63K שקל. לשים לב! אקטיב פלוס לפני 2008 לא בטוח מגיעה עם ESP! לשלי אין. אני חייב להגיד- אנשים ברחוב אם אתה שואל כולם משמיצים את הרכב ואומרים שהוא זבל וכו' אבל אני לא מקשיב לעדר והיתחלתי ליבדוק לעומק וגם היתייעצתי כאן, ועכשיו אחרי כ500 ק"מ על הרכב אני פשוט משוגע על הרכב! אחלה רכב מכל הבחינות: עיצוב יפה ולא משעמם,בידוד רעשים טוב, נוחות נסיעה טובה, צריכת דלק טובה והכי חשוב- אין שום בעיות בלינסוע על גיר רובוטי! פשוט צריך לנצל אותו נכון ואז ממש נהנים בנהיגה גם באוטומט וגם בידני- ודבר די חמוד שגיליתי, גם במצב אוטומט אפשר להוריד ולעלות הילוכים במידת הצורך ואז אתה לומד איך לנצל כל סוסון קטן שיש במנוע והרכב מיתנהג די בזריזות. והדירדור בעליה- 90% מהזמן אם לא מדובר בעליה של ממש אז האוטו בקושי מיתדרדר ב10 סנטים לאחור, פשוט צריך לילחוץ קצת על הגז מיד שעוזבים את הברקס וזהו... מבחינת המחיר שהוא עולה בשנתונים הנ"ל הוא מספק את הסחורה מצויין- לדעתי לא תיצטער. אני קניתי מטרייד מוביל ראשל"צ - יש להם אחלה שירות ורכבים שמורים מאוד! פשוט תיבדוק מה אמור להגיעה במחשב ותשריין- זה מה שאני עשיתי. אתה מוזמן לגשת לשם וליפנות לסוכן בשם יהודה. בברכה, מישאל

האמת- אחרי שניכספתי לפיאט אני הייתי שוקל ליקנות אחת כזו אבל יש 2 בעיות: א: לפני שאוכל ליקנות היבואן ה"נחמד" שלנו צריך קודם כל להביא אותו לארץ. ב: לצערי אני חייב 4 דלתות בכל מיקרה לתקופה של השנים הקרובות הפונטו החמודה מקווה שתשרת אותי נאמנה. לגיל 30 אני רוצה ב"ה את הקורבט שלי עד אז יש עוד 7 שנים לעבוד על זה..... אני מקווה כבר להתחיל להזיז את הפרוייקט הנ"ל ועוד כחודש חודשיים לחזור ולתת לכם חוות דעת. אני כמובן אפתח פה דיונים לבקשת עזרה והמלצות ואם כל הדיונים יהיו כמו מועילים כמו הדיון הנ"ל אוכל לילמוד הרבה ולהצליח במשימה. וכל המטרה של השיפור שאני רוצה לעשות הוא רק בטווח הסלד הנמוך שם המחסור החמור בכוח! שהרכב מגיעה ל5000 סל"ד ומעלה הוא ניהיה דיי זריר- הבעיה היא עד שמגיעים לשם אז יכול ליהות השיפור שאני יעשה יתן בסוף רק עוד 2 סוסונים במקס (79 בימקום 77) אבל הכוח והמומנט הזמינים בסלד הנמוך הישתפרו בצורה מורגשת יותר- זה מה שאני רוצה להשיג- לא רק להגיע סתם ל100 סוסים אלא רק לעלות את הכוח הזמין בסלד הנמוך. וראיתי שקיט יניקה של GSR ומיפויי מחדש של RED DOT השיגו את השיפור המיוחל ואני מחפש אחר מוצר כזה בארץ. http://www.gsrengineering.com/engineering/pages/productsbycar/fiat/Dyno-comp/fiat_gp1400.htm

תודה על לכולם על התגובות והמידע, אכן המוצר מעוד מעניין ומשך את תשומת ליבי, קראתי על סוגים כאלה. בינתיים אני לא מחפש שיפור לרמה של אבארת' לגרנדה שלי. לפני כשבועיים הייתי בפיט-סטופ ליראות גאנטים ושאלתי אותם לגבי שיפור הגרנדה שלי אך התשובה שקיבלתי הייתה: " אם אתה מחפש יותר כוח - תיקנה כרטיס לאוטובוס" זה מה שאמרו לי... אמרו שלא ניתן להתקים טורבו לרכב שלי ואפילו פילטר אוויר פתוח/אינבוקס לא ניתן להחליף כי יש יותר מידי חיישנים וזה יעשה בעיות, למרות שבחול לא חסר כאלה ששיפרו והוסיפו את כל הסלט הזה. לא משנה אני אמצא דרך מקורית לשפר את הגרנדה שלי- בינתיים אני אשקיע את הכסף בדברים חשובים יותר

אתה מוזמן לעיין כעת בדף המוצר של מנועי בראשלס למנועים בסדר גודל של 90MM זה האמפר שהם לוקחים http://www.nitroplanes.com/rclander-ledf90-1a16-1660kv.html

אין בעיה, בכל מיקרה מה ההשפעה של אלטרנטור חזק יותר בשימוש רגיל ברכב? כלומר האם הוא מעמיס יותר על המנוע או ההשפעה זניחה יחסית? ודבר שני- יש בערץ מקום שעוסק בייצור של הפרופלו של המאורר? אני מנסה לימצוא אחד כזה ממתכת ושיהיה לו יותר צלעות כי יכולת הדחיסה מושפעת מצפיפות הצלעות של המאורר