Astro Power

זה קבל ירוק שצבעתי לשחור. ויש שלושה חום כחול וצהוב. חום + כחול - צהוב - שליטה. תמיר

לדעתי אתה טועה !. יש סאבים שלא חשבת עלייהם במחיר הזה הרבה יותר טובים. תמיר

אני ב100% חושב שאתה לא צודק. תמיר

מה איתי !?!?!? מה אני יכול להוסיף לגולף שלי !?! 92 מנוע 1300. ואל תצחקו אל השרייד שלו או על הנהיגה כמו ילדות אחרי המסך אתם לא מכירים אותו. תמיר

וזה שיש לך באגז גדול אל תהייה נעול על פרי אייר כי אתה חושב זה הכי טוב. יש פיוניר 304F אם עדיין מוכרים. למה בכוח לדחוף לאנשים את הסאב הזה. לא שמעת סאבים אחרים יש הרבה יותר טובים. אם אתה יכול להוסיף את זה קח את זה: http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=12600 שמעתי אותו זה באס מאוד חזק. היה לנזר MAX12 גם מעולה אבל קשה למצוא אותו. הוא בסביבות 500 שקל. תמיר

יום טוב תמיר

יש לי גולף 92 1300 מה אפשר לעשות ?! תודה תמיר

הכבל חשמל של המגבר השני 1. זה לא ביתי. 2.זה תעשייתי כבל עבה יחסית. 2.5MMX3 הכבל הוא מספיק עבה. לאורך שהוא אובר בו. בעוצמה גבוהה אין כמעט נפילה. אם הייתה נפילה היית מחליף כבל.. תמיר

המטרה שלו: 1. לתת מתח נטול רעשים לרדיו דיסק. כך הכרוס אוברהפנימי של הרדיו דיסק יתן צליל נקי יותר. 2. לרכבים עם מערכות חשמל חלשות\ או מערכות חשמל שיש הרבה צרכנים כמו מגברים ויש נפילות פתאומיות של 11V -10V זה המעגל הזה תמיד יתן לרדיו דיסק 12V. 3. גם לא בעיה לתכנן את המעגל שיתן 14.5V קבוע ב15A. אבל הלכתי על 12V. לשנות זה לא בעיה בכלל. יש פה הרבה יתרונות. החשמל שהרדיו דיסק מקבל הוא לא קשור למערכת חשמל של האוטו. רוב הרעשים שיש לנו מהמערכת זה בגלל החשמל באוטו. איתותים ניצוצות ונפילות מתח. ושריקות אלטרנטור ובאלגן. כול זה לא שומעים כמעט בגלל המסנן שיש מחוץ לרדיו דיסק (מין סליל כזה). זה גם פיתרון מושלם לרעשים מסוג כזה וגם לייצוב מתח. כמו שאתה יודע אם הרדיו דיסק של מקבל 11V בגלל המתח שירד בגלל המגברים החזקים אז גם תפוקת הקרוס אובר שלו יורדת והוא נותן סיגנל חלש יותר. תמיר

הינה הסרטוט שתכננתי למייצב לרדיו דיסק. זה גרסת ניסיון יש עוד כמה שינויים כדי שהוא יעבוד פיקס. קצת נתונים: מתח כניסה 8-18V מתח יציאה קבוע 12V עד 15A. גם בכניסה של 8V המייצב יפיק 12V האמפר שהוא יפיק זה תלוי באמפר הכניסה. בעיקרון זה תמיד יתן 12V גם המתח יעלה ל18V וגם אם הוא ירד ל8V. הוא זקוק לגוף קירור. והנצילות לא הכי גבוהה. זה בגלל פשוטות המעגל. כדי שהנצלות תהייה גבוהה גם המעגל יהיה יותר מסובך. שוב זה המעגל ההתחלתי יהיה שינויים ויהיה תמונות בסוף של המעגל הסופי. ותוצאות תמיר

אצלי זה בהורדה: [Tzoyiing].My.Disc.-.The.Sheffield.LabA2TB.Test.Disc.(High.Density.Gold.Version).(APE).rar 289MB. תמיר

כמו שאמרת...... לא חייב. אבל אצלי הרעשים הגיעו בגלל האלטרנטור אחרי שהרדיו דיסק קיבל מתח מהמייצב שבניתי. הוא מוציא צליל צליל. תמיר

אייל......... מה אתה לא רואה את ההבדלים ?!!? המאוור הולך לכיוון שמאלה עוד לא הבנת?!? וכן שלושתם חרטא. תמיר

מה הבעיה גם האלטרנטור של מגיע ל15.4V ועושה רעשים ויללות עד שבניתי מייצב מתח לרדיו דיסק הוא כול הזמן מקבל 12V לא משנה מה מתח מערכת חשמל באוטו. הוא מקבל מתח מיוצב. ואין טיפת רעש בכלל. תמיר

הוא לא זהה בכלל. ראיתי את הBOSS ה400 והמאק ה400 הם לא דומים. תמיר

יש לך את המגבר כמו בתמונה .? מאיפה הקרצת אותו....?! לא ראיתי את הדגם הזה אף פעם במציאות. תמיר

איזה אוטו יש לך מיניקופר שהוא מפציץ? טוב כנראה אתה חדש בעסק אתה לא יודע מה זה עדיין מפציץ בקיצור לא נתווכך רק רציני לך כמה דברים. אם אהבת אותו לך עליו. אבל הסאב הזה אני אומר לך לא מפיק יותר מ100-150W. תמיר

כמה חזק כבר הוא יכול להיות ! שלא יעבדו עלייך זה סאב 10 איץ נדוש עם מגבר שבתוכו פיוז של 15A. העוצמה הכוללת לא יכול להיות יותר מ150WRMS וגם זה בהגזמה. תשמע אותו באוטו שלך קודם כול תראה אם הוא דופק כמו שאתה רוצה. תמיר

ששמע. בילבלת בין שני דברים אפילו שיש קשר מסויים בינהם. הפיסקה הראשונה שלך היא נכונה מאוד. הפיסקה השניה פה אתה קצת מבלבל. בין ה OFFSET ל Current Source OFFSET כמו שאמרת זה כדי שהמתח במוצא ישאף ל0V. אין 0V, 0V זה מגבר מכובה. ה Current Source BIAS CURRENT כמו שאמרת. זה נקודת העבודה של הטרנזיסטורצריך לכוון אותו למקסימום יעילות. זה אומר שאם לא תכוון כמו שצריך המגבר יתחם הרבה סתם כמו CLASS A והאז מתבזבז חום רב יחסית לעוצמה. ואם תכוון אותו הפוך הוא לא יעביר בכלל כוח. צריך לכוון אותו ככה שהטרנזיסטורים הסופיים יגיעו לנקודת עבודה תקינה. ושב מצב מנוחה המגבר לא יתחמם. כמו שאמור באמת לעבוד CLASS AB. יש מגברים שאין להם את הכיוון של הנקודת העבודה של המגבר. זה נתון קבוע. ושלא ישחקו עם זה השתמשו בנגד רגיל אחרי שבדקו כמה התנגדות צריך עם נגד משתנה. מהנסיון שלי ראיתי שהמגברים האיכותיים בדרך כלל עם הנגד משתנה..... והפחות עם הקבוע. אולי זה לא משנה כול כך אבל זה מה שיצא לי לראות. מגברים של דנון והרמן קרדון (או איך שמבטאים את זה) ראיתי עם הנגד משתנה. ומגברים אחרים יותר פשוטים לא זוכר שמות היו עם כיון קבוע. אבל בזה אני לא בטוח. עוד מעט שלומי בטח יגיב ויתן לך ביטויי מהשמיים. המגבר נותן אהבה וחום והוא מחמם את הצליל ומלטף אותו :wink: . אחלה בחור שלומי !תמיר

פסדר.....אני מבין אותך אני חצי...... כשהתקיים מתי שהוא המארגנים מפרסמים. זה לא דבר קבוע....ולא יציב כול אחד והשגעונות שלו.. סבבה?! יום טוב תמיר

קרוס הוא הכי פחות רגיש בקומפננט. טוב שלא אמרת לנו שהחבר שלך הפעיל מנוע כול יום בעד הסוף טורים והוא נישרף אחרי חצי שנה.... מעניין למה..... אני חושב תחבר רמקול אחר לאחד הצדדים ותנתק זמנית את הקומפננט אם זה עדיין מרעיש זה אומר משהו בהגברה. לא בסדר. תמיר

אתה בפורום של אהדיו לרכב לא?!.......(סביר להניח שענית על השאלה שלך בעצמך). תמיר

תודה גל. אבל אני יוסיף גם את שלי. תמיר

אני מפרגן שצריך. אבל אתה מתלהב כול הזמן מחדש וכל פעם מעלה לעצמך בניקוד. פעם 133.1 פעם 133.5 ואחר כך כבר אמרת יאאלה נגיד 134.... 134 אין לך סיכויי להגיע עם המגבר של הקליפורניה. שהיה לך 124 המגבר נתן את כול התפוקה שלו. פשוט הספסלים שלך עם עם גב ממתכת ולא יעזור כלום לא תעבור את ה125DB שהם סגורים. כי שפתחנו את הספסלים לא נגענו בכיוונים רק אטמנו את התיבה. בקשר לחיווט יש לי כבלים של רתכת מהפלוס של המצבר עד למגבר וכנל למינוס. (רעיון של TWEET) החוט השני הירוק זה חוט 3 גידים עבה. שאורכו סהך הכול כ70 ס"מ. והוא מפעיל מגבר שלא צורך יותר מ20A. החוט הזה בהחלט מספיק. אין נפילת מתח מקצה לקצה. רפאל אני יעלה עוד מעט תמונות שתראה את החווט של הרתכת. תמיר

כן תוצאה טובה. באותה בדיקה היה למתן 124. של שתייכם היה סגור. פתוח אדי לא עשיתה נכון??! תמיר