דניאל1983

במוסך לא של היבואן למשל מוסך רון, להחליף רצועת טיימינג כולל עבודה עולה 1500ש"ח. רצועת טיימינג מומלץ להחליף כול 5 שנים או 120 אלף לפי המוקדם מביניהם. לפי היבואן זה 120 אלף ללא הגבלת זמן. כול זה מתייחס לאודי Q3 1.4.

צודק!!!

אני חושב שזה נובע מהרגל וניסיון קודם, כי ברוסיה לא החליפו דברים סתם, היה מאוד קשה להשיג חלקים וגם לא היה שם דבר כזה מוסך מורשה. כול הטיפולים בוצעו עצמאית בגראג' או על ידי חבר "מומחה". ובארץ בנוסף התווסף המצב הכלכלי הלא פשוט.

היום בבוקר העברתי את כול השלטים רחוק מהרסיבר, מקווה שזה יעזור. יכול להיות שאחד הרמקולים מקצר וגורם לזה? אתה מכיר מישהו באזור חיפה שיכול לתקן את בעיית המגעים? כמה זה אמור לעלות?

נראה לי שכן

שלום, מדובר ברסיבר פיונייר שנרכש לפני שלוש שנים. לפני כמה ימים שמתי לב שהוא דולק, חשבתי אולי שכחתי לכבות אבל הוא נדלק עוד פעם ללא סיבה אחרי כחצי שעה. מה זה יכול להיות?

אם אני לא טועה הוא עבד כחרט במפעל לייצור חלקי מטוסים ליד בית שמש.

אתה יודע אולי איזה חלקים צריך להחליף כדי לתקן את זה?

נכון צודק! אבל הוא פחד שאם מוכרים כאלה בחנויות אז הגנבים יוכלו להשיג כזה מפתח. לכן הוא לקח בורג עם ראש משושה רגיל וייצר ממנו בורג יחודי שאין כזה לאף אחד. לפחות זה מה שהוא סיפר לנו.... הוא מאוד התגאה בברגים האלה.

לא יודע איך בדיוק הוא עשה אתה זה. אני זוכר שעל הטסה, לא באמצע, היה בורג עם ראש בצורת כיפה שטוחה עם חור קטן בצד. הברגים של הגלגל היו מתחת לטסה, הם לא היו נראים.

שלום, לחבר יש את הרכב הנ"ל הוא טוען שהרכב נוסע טוב אבל נדלקת מנורת מנוע כשהוא מאפס עם אפליקציה בטלפון בעזרת חיבור BT הוא רואה את התקלה: P0170 Raw code: 0170 ECU: Engine control unit Status: DTC supported by calibration, Test not passed since DTC cleared, Test failed since DTC cleared, History DTC, Test not passed since current power up, Current DTC since power up, Warning Indicator Requested OBDII: Fuel trim (FT), bank 1 - malfunction Additional General Electrical Failures: above maximum threshold [0x11]. מה זה יכול להיות? תודה!!!!

עוד כמה דברים שרק רוסים מסוגלים לחשוב אליהם: חבר של המשפחה קנה אופל אסטרה חדשה ב 1993, הוא מאוד פחד שיגנבו לו את הטסות, כדי להגן אליהן, הוא ייצר לבד במפעל שבו הוא עבד ברגים מיוחדים לטסות שאפשר היה לפתוח אותם רק עם מפתח מיוחד שגם אותו הוא ייצר במפעל. מקרה שני, קרוב משפחה לפני כול קיץ היה מפרק את הווישרים כדי שלא יהרסו מהשמש ולפני החורף מחזיר חזרה. היה לו גם מנהג לנעול כול דבר אפשרי ברכב עם מנעולים נגד גנבים, אפילו אם הוא היה יוצא לרבע שעה. היה לו מנעול להגה, דוושות, ידית הילוכים וסוויץ סודי לסטרטר. מקרה שלישי, חבר רחוק, לפני שהוא מכר את הלאנסר שלו שנסע אליה יותר מ10 שנים, פירק את הכיסוים הישנים של המושבים והרכיב אותם ביונדאי לנטרה החדשה שהוא קנה.

חבר של המשפחה גם רכש לנסר כזאות חדשה. הוא קנה את הדגם המפואר עם 4 חלונות חשמל. כמה שבועות אחרי הרכישה פתאום כול החלונות הפסיקו לעבוד, כמובן שדבר ראשון שהוא עשה זה לפנות לחבר שמבין בחשמל רכב. במזל אני (נראה לי הייתי אז בן 7) וסבא שלי עברנו ליד, ולפני שהחבר המומחה התחיל לפרק את הרכב, לחצתי על הכפתור על הדלת שמשבית את החלונות כדי שילדים לא ישחקו בהם. ופתאום כול החלונות התחילו לעבוד... החבר המומחה היה מאוכזב שילד עשה ממנו מטומטם חחח לפני שהם התחילו לפרק הם אפילו לא חשבו לקרא את הספר לנהג או לנסוע למרכז שרות.

איזה הרגלי חסכון שקשורים לרכב נשמרו אצלכם או אצל ההורים שלכם מתקופת העליה? לאבא שלי היו הרבה... מרובם הוא נגמל. אבל יש לו הרגל ששום דבר לא יעזור חחח תמיד אבל תמיד אפילו בימים הכי חמים, הוא מכבה את המיזוג ומשאיר רק את המאוורר עובד כמה דקות לפני ההגעה ליעד. הוא תמיד אומר שחבל על הקור שיתבזבז אחרי כיבוי המנוע...

מה חשבת זה שרשור על מופלטות ואייל גולן? חחח

גם אבא שלי קנה דייהו רייסר וגם אצלינו לא היו תקלות בכלל. הרכב היה מאוד אמין. הדבר הכי מעצבן היה שהתא מטען נפתח רק עם מפתח. לא היה כפתור על הדלת ולא בתא הנוסעים. פעם אחת בדרך חזרה מאילת בטעות סגרנו את המפתח של הרכב בבגז'. מזל שלחבר של אבא שלי היו תמיד ברכב כלי עבודה. פירקנו את המשענת האחורית, אחרי זה את המחיצה וככה הגענו לתיק עם המפתח... חוויות...

לא יודע בדיוק כמה הרכב עלה אז, אבל אני כן זוכר שהרבה עולים דיברו על המשוגע עם האלפא האדומה. הוא היה די מפורסם בקרב העולים

כן!!! לי יש קרוב משפחה רחוק שקנה אלפא רומיאו 33 אדומה! כולם חשבו שהוא משוגע ושכנראה עוד מעט הוא ואשתו יתגרשו בגלל זה חחח באותה תקופה הם גרו בדירה שכורה ומוזנחת בהדר בחיפה, למרות זאות הוא לא היה מוכן לשמוע לאף אחד, ואת כול הכסף שהוא חסך השקיע באלפא. אנחנו עלינו מברה"מ ודווקא אותנו זה לא הפתיע. בברה"מ נהגי מוניות הרוויחו משכורות די גבוהות, לפחות פי 3 ממהנדס או רופא, בגלל כול הקומבינות שהם עשו. והרכב שהם נהגו בו היה וולגה 24, בברה"מ זה היה הרכב הכי מפואר שהיה אפשר לקנות, המקבילה הסובייטית ל S קלאס לפחות. מהנדס היה מרוויח 120 רובל בחודש וולגה חדשה עלתה 10000 רובל. אם נעשה המרה לפי מספר המשכורות הדרוש, נגיד משכורת של 10 אלף ש"ח בחודש, הרכב היה יכול לעלות בארץ היום יותר מ 800אלף ש"ח

צודק! כול מה שתיארתי מתייחס למראה חיצוני בלבד. לא יודע למה אבל הרבה עולים חדשים מאוד שמרו על הרכב אבל זלזלו בצד המכאני... מכיר הרבה שעשו טיפולים רק כשצריך, וגם כשכבר עשו חיפשו את המוסכים הכי זולים או טיפלו לבד ותמיד התעקשו על החלקים הכי זולים. כשסבא שלי ז"ל נתן לי את הפיאט אונו 70 שלו הוא התעקש שהרכב שמור פיקס ותמיד הזהיר אותי שהמוסכים בארץ אוהבים להחליף חלקים בלי סיבה. כמה חודשים אחרי ההעברת בעלות הקרבורטור התחיל לנזול, אחרי זה נקרעה הרצועות טיימינג , אחרי שעלות התיקונים עברה את מחיר הרכב נאלצתי למכור ולחזור לנסוע באוטובוסים... כנראה במקום לעשות פחחות וצבע הייתי צריך להשקיע את הכסף ביישור קו רציני מאוד במוסך שמבין בפיאט.

כול מי שהזכיר את הנושא של "רכב שמור מרוסי זקן" חבר של סבא שלי רכש ב1991 פיאט אונו 60, הוא שמר אליה בצורה קיצונית 15 שנה עד שמכר: אחרי הקניה הוא כיסה בסדינים את כול השטיחים ברכב וכול שבוע הוא היה מכבס אותם ומחזיר חזרה. כמובן כיסוי למושבים, להגה, מגבת למדף האחורי של הבגאג' וכיסוי לדשבורד. שטיפה ידנית כול שבוע. וכמובן הרכב היה תמיד עם כיסוי אפילו לחניות קצרות כמו נסיעה לסופר או לים... לפני המכירה אחרי שהוא הוריד את כול "ההגנות" הרכב היה נראה כאילו יצא עכשיו מהסוכנות, הקונה היה מאושר!

אתם סוטים מהנושא של השרשור...

מוסך אנרג'י https://he-il.facebook.com/pages/category/Cars/מוסך-ENERGY-101611899915193/

אין לי שום סיבה להתלונן על החנות. הם זיכו אותי. הזיכוי נתקע בין מאקס לישראכרט.

בית העסק רוצה להחזיר אבל לא מצליח... הם לא אשמים. במאקס ההחזר מופיע

עשינו עכשיו שיחת ועידה עם החנות וחברות האשראי. ה30 לחודש זה טעות בהקלדה. בישראכרט לא רואים את ההחזר וגם אי אפשר להכחיש את העסקה. במאקס אמרו שהם עשו הכול תקין. הגענו למסקנה שצריך לחכות עד החיוב הבא...