Joaozz

איזה אוטו כיף!!!!!! בשביל אוטו כזה הייתי מוכן להרוג !....................להרוג כבש ולחגוג עם כל החברה תהנה ממנו !

נכון ! , Morris 10 מודל 47' , בדיוק כזה היה לי בארגנטינה כשהייתי בן 18 וגם היה לי הרבה שיער על הראש

מי שצריך לייצר בארץ לפי דוגמא יש לו בחולון את www.gamishltd.co.il

מצורפת התקנה הרלוואנטית לעניין. הבעיה היא שהפקידות הזוטרות לא מכירות את התקנה, אז צריך להיתעקש ולבקש ממנהלת המשרד שתתערב. תדפיס את התקנה ותשמור אותה בכיס העליון של החולצה, כשיתחיל הויכוח , תשלוף אותה ותסתום להן את הפיות

רן : תמונות מפתיעות ! איזה יופי ! אגב, ה"קומביין" הוא למעשה קטפת ינטרנש חד טורית. אז איטרנשנל וקייס היו חברות נפרדות. (קיבוצניק או לא קיבוצניק ? )

הרכב הזה מוכר לי היטב העמיסו אותו בעזרת רצועות שהשחילו דרך החלונות הקדמיים. כאשר הפח של סיטרואן הוא מאד חדק וגם הכול רקוב עד להעלמות המתכת מסביב לחלונות,בסיס העמודים A , מסגרות החלונות דקיקות, כיפת הגג עצמו מפוליאסטר, כל המשקל היה תלוי משם. שים לב, הבודי מעוות לגמרי , קרוע וקשה מאד מאד שמישהו ישחזר את הגוף עם נזק כזה, ואם בכלל מישהו יסכים לבצע את המלאכה , אז כדאיות הכלכלית של הפרויקט תשאף לאפס. נכון הוא נדיר בין הסיטרואנים השני סוסים, אבל לא כזה בעל ערך שצריך להשתגע כדי לשחזר אותו. זה לא בוגאטי, אבל גם קשה להשיג חלקים בצרפת, והם יקרים מאד. להחליף מנוע 425 ל602 אפשרי אבל בספק אם בלובינסקי יש מישהו שיכול לעזור לך באישורים. חבל שאחרי הנזק הנורא בגג, המשיכו להתעלל בו ופוצצו את השמשות. מצורפת תמונה שלו כשהתעניינתי בו ועו הוא היה שלם . כשראיתי את מצב הפח והגג, ויתרתי

ויש עוד אחת בתחילת שיפוץ והיא בידיים טובות, אפילו הייתי אומר "בידיים הכי טובות שהייתה יכולה להגיע בארץ " חג שמח

כל השאלות במקום: אני אדייק: הווסת לחץ (Pressure Regulator) זה הוא שעושה את הרעש "קליק-קליק.." כאשר יש דליפות פנימיות בגלל בלאי של שנים (הוא פשוט מתקן ללא הפסקה את עובדן הלחץ) הבומבה המרכזית מורכבת על הווסת עצמו. הווסת מורכב בצד שמאל אחורי של המנוע ומתחתיו רואים את הבומבה. גישה נוחה (לאורי גלר ) כשמפרקים בומבה , נשפך רק מה שבתוכה, לא מתוך הצנרת, ואם אתה מספיק זריז ומיישר אותה מהר, נשפך מאט מאד שמן. מפתח שרשרת זה הכלי הנכון. לפעמים נפתח ביד. אבל צריך לסגור חזק; פעם היה להם מקום למפתח יעודי.

הרכב חייב להיות במצב הנמוך. לפני שנוגעים במערכת, מוכרחים לשחרר את לחץ הידראולי ולצורך זה קיים בורג/פקק על גוף המשאבה. רק לאחר מיכן אפשר לפרק בומבות בבטחה. הקדמיות ומרכזית אפשר להחליף על הקרקע. האחוריות צריך על ליפט (מסילות, לא עמוד) או על בור משום שכאשר המערכת במנוחה, לא נותר מקום להשתחל מתחת לאוטו. __________________ זאת הייתה שלי

תמיד היה חוקי. ראו מצורף הדף הרלוונטי בספר הבוחן למכוני רישוי.

יש בעיה להשיג שמן SAE 50 בארץ. אני לא נתקלתי בשמן כזה וכאשר ביקשתי, הציעו לי 20W50 .... וכשהארתי למוכרים, כולם חזרו על המשפט :זה אותו דבר .... כשחיפשתי שמן 140Strait להנעה סופית של ה Sunbeam שלי הביאו לי 80W140:loco:....... ולבסוף נאלצתי לקנות באנגליה. בקיצור, אי אפשר לסמוך על "המהנדסים החכמולוגים" שמוכרים שמן בחנויות . האמת היא שבמנוע שלך אפשר להסתדר עם 40, בעיקר אם האופנוע לא ייסע הרבה בקיץ, כי שמן כזה עוד אפשר למצוא בארץ אבל אם תהיה לך הזדמנות תזמין 50 מחו"ל. תנסה אצל ספק שמנים בדרך פ"ת 25 ליד מוסך האופנועים "אביגל" או ביצחק שדה פינת שוונצינו. בהצלחה

למנועים האלה יש מיסב מחטים בקרנק, אז חייבים להשתמש בשמן 40 או 50 חד דרגתי. שימוש ב20W50 יקצר את חיי המיסבים אלה, כי כשהשמן קר הוא בעל צמיגות 20, וקרנקים בריטיים בנויים לשמן 40 לפחות.

OK , אבל מי זה הילד ?

:lol: NSU Prinz 3

האוטו השני: למעשה, אין לו שום חלק מתאים לMustang, זה שמזכיר אותו זה מזכיר אבל כשאתה בוחן אותו מקרוב (הוא היה בריפודים אצל מני לפני כמה שנים, ביצחק שדה) הוא מבוסס על רכב אמריקאי כל שהו, קשה אחרי השינוי לדעת איזה , אבל בפנים , הכול אמריקאי בטעם הגרוטסקי האופייני ,ידיות ולוח שעונים, מושבים, גיר אוטומטי, המנוע כבר נאמר. לפרארי הוא דומה כמו שאני ללאונרדו די קאפריו. בקיצור ולדעתי, אוטו קיט בבניה עצמית, הרבה עבודה מבוזבזת על טעם רע. חבל

האאאאא !!!! תתחדש אבל אבל אבל..... האופל GT הייתה יותר יפה

התקנת מגבר הצתה לפלטינות - תודה לאודי על ההספקה אפשר להגיד שלפני ההתקנה, כל יום היה למנוע איזה קונץ קטן בבוקר עד שהיה מתחמם: קצת זיופים, טורים לא יציבים ונוטע להיכבות בעצירות. עכשיו הבן שלי מרגיש שהמנוע עובד יציב מאד (כנראה בגלל הזרם השווה ויציב שמקבל הקויל ישר מהיחידה ולא דרך המגע הלא כל כך טוב של הפלאטינות) כנראה שאני הולך לשכוח מהפלטינות לתקופה ארוכה. ארכיב יחידה כזאת גם בדיאן ממליץ לכל מי שיש לו הצתת פלטינות.

לעיניין החוב למשרד הרישוי להלו התשובות בשרשור קודם: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=298146 חלקים לDyane רק בחו"ל הינך מוזמן לבקר באתר המועדון: http://www.2cv-il.org/heb/home.html www.2cv-il.org www.2cv-il.org

פעם היה חגאי אסף שבזכות הניסיון שלו יכול היה לתקן סוג כזה של "טעות" ללא צורך להגיע לעמדה היום לצערנו, אף אחד שם לא מבין ברכב ישן, אפילו מנהל המחלקה, דוד ליטובאק, שהתחיל לחולל שינויים ארגוניים וגיה הבנה בעיניין רכב אספנות, לא עובד עוד, לכן אין אפשרות אלה להגיע לעמדה ולכוות שהבוחן קם ברגל ימין ו"יפתח ראש" להבנת התקלה. אם זה לא הולך חלק , אל תוותר, גש למנהל העמדות, חנניה (בקומה שנייה של הבניין) בהצלחה

ההמצאה המבריקה שלא צלחה. מתוך האתר המתורף: http://www.darkroastedblend.com/2007/03/curious-snowmobiles.html

שי קבל את כל התשובות בשרשור המצורף. דין ארבע גלגלים כדין שתיים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=298146 בהצלחה !

היום הרכבתי את המגבר הצתה של אודי על הדייהטסו 1000 שלי. עשר דקות עבודה והדבר עובד. האוטו חוזר לפעילות השוטפת בירושלים וכשאקבל פידבק מהנהג הניסויים , אספר לך .

מרשים !!! ניצול מקסימלי של שטח נתון. ובהיבט היסטורי, הסבא רבה של החניונים הממוכנים היה בשיקגו בRandolph Drive שנות ה20 : 1941

עוד סט מחוברת של L1112 ושל UNIMOG קטן סדרה ראשונה.

כפי שהבטחתי, אווררתי את הארכיון שלי ומתוך הברושורים הרבים סרקתי כמה מעניינים ויפים במיוחד