Turbo-boY

אצלי גם יש פילטר כמו שאמרת עם רשת עליונה,אני הזמנתי מאיבי של SIMOTA ב7 דולר. ולנושא,אני חושב שיש הבדל כזה גדלו למרות שאני חושב שזה עם הרשת "סוחב" אויר יותר טוב.

הודעה זו נמחקה. אם לא שמת לב, מדובר בפורום שיפורים ולא בפורום השקעות וכדאיות כלכלית.

שאני יבין.המחיר זה באדום? ואם כן האם הקלאץ' לאוודי יתאים גם לאיביזה CUPRA/FR ?

לא רק את הזקנות.

לגבי המתנול ,אני יעשה את זה בוודאות אבל אני מעדיף גם להתקין קולר חזית בנסוף

שאלה נוספת,חבר שלי מתעסק באינסטלטציה למפעלים,הוא הציא לי שאני יביא לו מידות וזויות והוא בונה לי צנרת במידה המדויקת והמתאימה , משהו מאוד מקצועי שמותאם להחזיק לחצים של עד 15 באר. עכשיו יש בעיה הצינורות הם מפלסטיק.זה לא פלסטיק רגיל כמו של שרברבים , עובי הדפנות הוא בערך 0.7 סנטימטר וחבר שלי אומר שהוא עומד בקלות בטמפרטורה של 300 מעלות צלזיוס .האם באמת כדאי לנסות את הצנורות האלה או ללכת כל האלומיניום ? ראית שהצנרת המקורית היא גם מפלסטיק,האם זה פלסטיק מיוחד?כי כמו שאמרו פה הטמפרטורה שיוצאת מהטרבו קרובה ל800 מעלות? אני לא מנסה לחסוך,אני רוצה שהצנרת תהיה איכותית ,מה חכמי הפורום מציעים לעשות?

עד כמה קריטי זה שהצינורות של האינטרקולר יעברו ליד חלקי אלקטרוניקה או צינורות מים של הרדיאטור?

אני מסכים איתך שהמהנדסים מבינים בהרבה יותר טוב ממני.אבל לא כל דבר שנעשה באוטו הוא האיכותי ונותן את הביצועים הכי טובים .למשל הסעפת של מנועי ה20VT הרי הם היו בהרבה יותר איכותים אם הם היו עושים אותה טובולרית .אבל לא משנה זה לא המקום להתווכח. כמה עלה לך אם אפשר לדעת הקיט של הFORGE? האם זה הקיט:http://www.forgemotorsport.co.uk/media/FMIBFMIC.pdf ?

שאלה דחופה. חשבתי כבר תשאל משהו על ההתקפה באיראן

נגיד קולר כזה : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FMIC-FRONT-MOUNT-INTERCOOLER-SAME-SIDE-3-INLET-OUTLET-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19bbbce5a8QQitemZ110523901352QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories יהיה יותר טוב מהקולר של הקופרה?

זול-לא בטוח.אבל הבעיה באינטרקולר של הקופרה וכדומה ,הכניסה והיציאה באתו צד שלפי דעתי הזרימת אויר תהיה יותר גרועה מאשר כל הצנרת שצריך לעשות באינטר עם כניסה ויציאה מצדדי שונים,תקנו אותי אם אני טועה?

ובמה כרוכה החלפת סעפת?

אפשר לעשות בלי החלפת סעפת?

שבת שלום חברים. ברשותי איביזה FR 05 ,וחבר הביא לי אינטרקולר מחו'ל.הבעיה היא שהאינטר הוא יציאה וכניסה מצדדים שונים.יש למישהו רעיון אולי איך אפשר להעביר את הצינור מהטורבו לקולר?מה הדרך המומלצת לעשות את זה,מתחת לאוטו מעל המנוע,מהצד?מה הדרך הנכונה? מהאינטר למצערת זה לא בעיה.עכשיו אני יודע שיש סוג של חישן על האינטרקולר המקורי.מה אפשר לעשות איתו? אם(אם למישו יש תמונה להמחשה של כל הצנרת אני מאוד אשמח) תודה מראש.

לגבי הביטוח :הוא די יקר אני כשבדקתי זה היה קרוב ל9 אלף חובה+מקיף (ואני יש לי רישיון כבר 5שנים),לגבי האוטו עצמו.אני יכול להגיד שהמנוע אמין,מאוד אמין אבל תלוי איך היה מטופל,אם הביאו לו אהבה ועשו טיפולים בזמן והשתמשו בדברים איכותים אז המנוע יחזיר לך אהבה,החלקים די יקרים ודי קשה למצוא חלקים.לא כל אחד מחזיק חלקים של מנועי ה1.8T .לדוגמא שמן מנוע עולה בסביבות ה200 שקל אבל זה רכב ספורט, והכול תלוי בך. אני כבעלים של איביזה FR יותר קל לי להוציא 200 שקל על האוטו מאשר לקנות ג'ינס חדש ב200 שקל לעצמי. הטורבו יכול להחזיק את הקילומטרז' הזה ,אבל כמו שאמרתי תלוי איך שמרו על האוטו אם הקפידו לקרר את הטורבו לפני הכיבוי וכו.. סה"כ אוטו נחמד אני עצמי רציתי לקנות אחד כזה לפני כמה שנים.

מול התחנת קמח.ליד צמיגי רפי.יש גם בחור ליד הסוכנות של סובארו

לא יודע אני כרגע עם 50/50 ופילטר של SIMOTA והפריקה נשמעת די חזק. מחר ננסה לחבר את הפורק בצורה חיצנית מלאה,ניראה איך האוטו מגיב

ברגע שאתה מנתק את הMAF מופיעה לך תקלה או יותר נכון כאילו TSC מנותק. אביתר אם תרצה לבדוק את הפורק החיצוני אני אשמח,אני גם מבאר שבע.

אני יודע שאצלי באוטו (איביזה FR 05 )כאשר הרכבתי פורק חיצוני האוטו פשוט לא סחב.

אין פה בכלל על מה להתווכח.הפנצ'רמכר צריך להחליף לך את הצמיגים לתקינים

שרשרת.

אם אפשר לדעת כמה עלה כל העסק?

צהורים טובים חברים,ברשותי יש סט בולמים של קוני שמתאימים לפיאט אונו. רציתי לדעת אם יש איזשהו סיכוי שהם יתאימו לאיביזה? ואם לא, לאילו עוד רכבים הם יכולים להתאים?

ברגע שהבוחן יראה שחסר ממירףהוא לא יחשוב פעמים

מכס לא עשה בעיות?