Turbo-boY

אנחנו ניראה כאלה דברים כשלא כל דבר יעלה סכומים אסטרונומים,וכשהמשטרה תעצור אותך על לדים באוטו

פרויקט ברמה גבוהה..האם הקיט מתאים גם לאיביזה?

תודה על התשובות המקצועיות את כנראה יקפוץ לE&A או לרון ונבדוק את העיניין.

אני לא יודע הוא לא אמר לי איזה קוד תקלה אבל אני בטוח שהמוסך לא מעוניין להתעסק עם זה ויותר קל להחליף..יש עוד דריכים אולי לבדוק האם אפשר לנקות את החישן? אני ודע שבחלק מהרכבים מנקים אותו עם ספריי קרבורטורים

החלק בחברה עולה 1400 שקל כולל עבודה(לא יודע איזה עבודה צריך שם) .מצאתי באיביי ב50 דולר חדש. יש לך אולי מושג כמה חלק כזה יעלה בE&A?

שלום לכולם.הרכב המדובר הוא איביזה FR 05 , באוטו יש צ'יפ ניהול מנוע ,והבעיה שנגרמת הוא שהאוטו רועד בסרק.לאחר חיבור VAG COM המחשב הראה תקלת AIR FLOW MASS .האם יש דרך לעקוף את זה ? האם יש צורך בעידכון תוכנה בצ'יפ ניהול מנוע?

לא תקין בכלל

אצלי בפונטו באוטו דגם כמו שלך שהיה אצלי ליפני 3 שנים הוחלף רק דוד אחורי ופילטר.אני לא יודע כמה כוח זה מוסיף אבל בוודאות תגובת דוושה זה משנה לטובה.

חברים. אני יודע שהשאלה לא קשורה לפורום הזה אבל אני בידיוק חיפשתי תמונה של המנוע הנ'ל. אם אפשר להראות לפי התמנה (בסימון)היכן נמצאת משאבת האוויר החם להנעת הבוקר . תודה רבה מראש.

אולי אפשר להרחיב בבקשה?

הבעיה היא שאני החזרתי לפלגים הקודמים..והבעיה נשארה אותה בעיה. ההרגשה היא כאילו יש ניתוקי הצתה .בבוקר כשאני מניע יש רעש של פיצוצים וכאשר הטורים חוזרים להיות 900 .הם מקפצים בין 900 ל700 ..לאחר כמה דקות שהטורים בערך מתיצבים ואני מתחיל בנסיעה אז ברגעים הראשונים הטורים עוד פעם נופלים ל900 והאוטו לא מגיב לדוושת הגז.אני כבר לא יודע מה זה יכול להיות ולא יהיה מנוס מלהגיע למוסך,הבעיה היא שאין לי אפשרות בשבוע וחצי הקרובים להגיע למוסך לכן אם למישהו יש מושג/היה משו דומה אני אשמח לשמוע?

שאלה קצת לא קשורה אבל רציתי לדעת מה זה החלק הזה : http://img97.imageshack.us/img97/1593/dsc00608u.jpg ומה המטרה שלו במנוע. תודה מראש

האם הבעיה יכולה לנבוע עקב משו אחר? לדוגמא בעיה עם הצ'וק האוטומטי? האם אפשר לסדר את זה דרך עדכון תוכנה?

שלום .ברשותי איביזה FR שנת 2005 ,האוטו עבר 88 אלף וכרגע הדבר היחידי "ששופר" באוטו זה הרחבת צנרת ל 3 אינץ' ישירה . אתמול החלפתי את הפלאגים עקב כך שהאוטו רעד בזמן נסיעה והופעת מנורת CE .הפלגים שהתקנתי הם NGK-BKR7EIX ובהמלצתו של אביחי מPITSTOP כיוונתי את הGAP ל 7 .הפלגים הנ"ל הם בדרגת קור נמוכה יותר מהמקורי. עכשיו הבעיה שנוצרת היא בהתנעה קרה כאשר הצ'וק נסגר האוטו כאילו עומד להיכבה ואני שומע כמו פיצוצים מהאגזוז עד שהטורים מתיצבים ל900 .לאחר שהאוטו מתחמם הוא נוסע מצויין לא רועד ולא כלום .גם כאשר אני מניע בצהורים האוטו לא רועד.ממה יכולה לנבוע הבעיה? האם זה יכול לגרום לנזק בעתיד למנוע?

איזה דגם,ידנית/אוטמט,קילמוטרז'? כעקרון אפשר לעשות הכול,תלוי בתקציב. למעלה יש נושא דביק של מישהו שהפך את הסיוויק שלו למוגדשת,כנס ותראה,ותבצע חיפוש רוב ההודעות בפורום הזה הם על הונדות.

סליחה אני מתנצל על הטעות,פשוט דרך הדפדפן של גוגל הוא לא הראה לי את התמונה

אם אפשר לראות תמונות של המוצר,כי לדוגמה בג'אנט של הFR בתרד האחר רואים שהם פגועים בכמה מקומות .אז אם אפשר לראות את המצב של הג'נטים הנ"ל אני אשמח

מה המחיר?

מצטרף לשאלה מה הזמן האופטימלי לפני נסיעה על רכב טורבו?

ערב טוב רציתי לדעת עם הפלאג הזה:BKR7EIX-11 מתאים לאיביזה FR 2005 ?

עקב כך שנעלו לי את הנושא הקודם.אני יקפיד יותר על חוקי הפורום: הרכב המדובר הוא איביזה FR שנת 2005 ידנית כמובן, הדבר היחידי ששונה ברכב הוא אגזוז זרימה חופשי מלא ללא ממיר ,מטפל במוסך ריטס בבאר שבע.הרכב עבר כרגע 85 אלף והבעיה היא שכאשר אני מתניע את הרכב בבוקר או לאחר עמידה ממושכת(יותר מ10 שעות)הרכב מגמגם בנסיעה,כלומר אני לוחץ על הגז והטורים עולים לאט והאוטו רועד ואז אחרי 10-20 שניות הבעיה מסתדרת והאוטו נוסע רגיל. יכול להיות שהבעיה היא עקב הצנרת זרימה חופשית(3 צול)? בנוסף ביצעתי חיפוש על התנעה נכונה של הרכב הנ"ל ולא מצאתי משו שיענה לי על השאלה:האם כדאי לחמם את הרכב לפני נסיעה ואם כן אז כמה זמן זה הממולץ ביותר?

תלוי אם תחליט להפוך את הרכב למוגדש

ההפך הוא הנכון.צנרת רחבה יותר תגרום לעליה בביצועים.

תלוי אם תחליט לבסוף באמת לעשות פרויקט על האוטו ולהפוך אותה למוגדשת,אזי כדאי לך לשים צנרת יותר רחבה.

ובשביל לחזק אותה?