דן-אברהם

אתה צריך לעבור טסט או בדיקה לפני קנייה? לטסט כדאי לגשת לטסטקאר. אתה מחנה, משלם, נכנס לתור ויוצא מהצד השני שמח, בתקווה שהכל תקין. השירות מהיר, העברתי שם שני כלי-רכב שונים טסט. אני מניח שהאחרים כמו מ.מ.מ. או האחרים באיזור משרד הרישוי לא יהיו פחות טובים. לבדיקה לפני קנייה מומלץ בחום ללכת אך ורק למ.מ.מ.. הם הכי קפדניים והכי מקצועיים בחיפה, מנסיון אישי של שתי מכוניות שבדקתי (ולא קניתי) אצלם, ושל עוד הרבה אחרים. הם מתעמקים מאוד בשלדה, גם בכיפופים קלים, ובודקים ומסבירים לך גם את המשמעות של כל מכה בפח.

עמית, תודה על התשובה. האם מישהו יכול לענות מנסיונו באיזה סדר גודל של מחיר צפויים לעלות זוג בולמים אחוריים חדשים, קוני או אחרים, לפולו 2001? אני בכל מקרה עומד לעשות סיבוב מסוכים, אבל רציתי לקבל מושג לפני-כן.

בטיפול הקטן האחרון שלי גיליתי כי מהבולם האחורי ימני שלי נוזל השמן ולכן הוא עשה את שלו. בהתחשב בכך שהרכב עבר 105 אלף ק"מ, הבנתי שזה סביר. מחריש עמוק בפורום הבנתי כי רצוי מאוד להחליף זוג בולמים במקום אחד, למרות שבמוסך (צ'מפיון חיפה) אמרו לי, שמספיק להחליף אחד. הנה כמה שאלות: מה תהייינה ההשלכות של החלפת בולם אחד בלבד? האם זה שקול להחלפת צמיג אחד במקום זוג על אותו סרן? מחיר בולם מקורי בצ'מפיון עומד על 560 ש"ח לפני מע"מ לבולם יחיד, מחיר מבהיל ממש. מה שאומר, שהחלפת זוג, עם עבודה, תגיע בערך ל-1400 ש"ח לפני מע"מ. מהחיפוש בפורום נראה לי שבאותו מחיר אפשר לקנות קוני, שאולי יתן ביצועים טובים יותר. הרכב הוא דיזל, ולכן איני מחפש ביצועים ספורטיביים, אלא רק בולם סטנדרטי שיעשה את העבודה. כדאי לקנות קוני אדום או בולם אחר (יותר זול) במקום הבולם המקורי? אם כן, אשמח להמלצה על מקום שמוכר ומתקין אותם, גם אם הוא באיזור ת"א או איפשהו בין ת"א לחיפה.

איציק, באיזה מכון פרונט מכוונים את ארבעת הגלגלים? במכונים, שנתקלתי בהם עד היום, מכוונים רק את שני הקדמיים. ההגיון אומר, שכמובן גם שני האחוריים יכולים לסטות מהזוויות המיועדות שלהם, אבל המכונים כאילו אינם מתייחסים לזה. משמע, מכון לכיוון פרונט אכן מכוון רק את הפרונט.

אל תלך בשום אופן לקומפיוטסט ביפו! המכון הזה נתפס לפני מספר חודשים בשיתוף פעולה ורמאות עם מספר סוחרי רכב. לגבי הבחור שהזכיר את מ.מ.מ. באזור חיפה, הם אכן מצויינים. הם קפדניים מאוד ובודקים בשבע עיניים, וגם מראים לבודק את כל המכות, קטנות כגדולות.

מישהו העלה את השרשור הזה מגנזך המדינה... לטובת הדיון, הרכב אכן אינו עושה ליטר ל-50 ק"מ כמובן. העניין נבע מ-"זיוף" של מד הדלק. הממצוע עומד על ליטר ל-19 ק"מ בערך, וגם זה יפה מאוד. בדרכים מהירות, בנסיעה ארוכה בפחות מ-3000 סל"ד הוא יכול להגיע גם לליטר ל-25 ק"מ.

ידידי, אכן מי שציין כי רכב דיזל משתלם כבר מאזור 10,000 ק"מ זה אני. אבל לא אני הוכחתי את זה. הוכיח את זה החשבון הפשוט שלכל ילד ביסודי יודע. אפשר להתווכח איתי מפה עד מחר, אבל את המספרים אף אחד לא ישנה. אני לקחתי מספרים יותר יותר פסימיים ממך, יחס של 1:12 לבנזין ו-1:18 לדיזל ועדיין אתה מחזיר את השקעת האגרה בפחות מ-10,000 ק"מ. גם ישנה לך רגל כבדה על הגז, לכמה תרד? תרד ל-1:17 או ל1:16? עדיין נקודת האיזון היא באזור ה-10,000 ק"מ לשנה. מה גם, שהממשלה התחייבה להוריד 500 ש"ח מאגרת הרישוי (בגלל העלייה של 30 האג' לפני חצי שנה), מחירי הסולר נמצאים בתחרות מטורפת בין התחנות, לסולר קיים לובי של נהגי משאיות, מובילים ומוניות שנלחמים על מחירו (בניגוד לבנזין, בו האזרחים נדפקים וסותמים את הפה) וכמובן, מנוע הסולר, חי פי שלושה ממנוע הבנזין. הבעייה היא שאנשים פה עדיין שרויים בתפיסה שהתיקונים של דיזל עולים יותר (מה, שכפי שציינת, אינו נכון) ושנקודת האיזון היא 30,000 ק"מ. תבינו, אינו משנה מה אני אומר ומה אחרים אומרים. אינו מדובר פה על מה יעשה ערפאת והאם כדאי לצאת מעזה. מדובר על חישוב חשבוני פשוט, שכל אחד יכול לעשות ולראות שנקודת האיזון עומדת על בערך 10,000 ק"מ בשנה.

נשרף לך איזשהו נתיך באחרונה, לאו דווקא של האורות של לוח השעונים?

הפעם, המילה מגיעה לצ'מפיון, המושמצים כיקרנים חסרי-תקנה. בעקבות פיוז דפוק שמכרו לי בהום סנטר, נדפקה לי מערכת החשמל ברכב וחלק מהחוטים בצמה נשרפו (אני עוד שוקל תביעה, פשוט לא מצאתי את הפיוז שעשה את הבעייה, כנראה שזרקתי אותו מרוב עצבים). הבאתי את הרכב לצ'מפיון חיפה, והם עבדו עליו יותר מיומיים וסידרו הכל: פירקו את הדש-בורד, ההגה, המצבר, המגבים וכו'. בנוסף, הם גם צילמו כל שלב ושלב בפירוק כדי להראות לי בדיוק מה היתה הבעייה. חברה שלי באה לראות מה המצב באמצע העבודות והיא אמרה לי שהרכב מפורק לגמרי ונראה כמו אחרי הפצצה. דיברתי עם החשמלאי שטיפל ברכב והוא אמר לי שהיו להם יותר מ-12 שעות עבודה. להזכירכם, שעת עבודה היא 160 ש"ח (לפני מע"מ). הם חייבו אותי רק ב-1000 ש"ח והחזירו את הרכב כמו חדש. דרך אגב, הסניף הזה של צ'מפיון עושה עבודה מצויינת וזו אינה הפעם הראשונה שאני מתרשם מהם באופן חיובי.

זה בכלל שאתה לא לוחץ הA3 TDI 2L שלי גומעת בסה"כ 14.5 ק"מ לליטר עקב העובדה שעד שמד המהירות לא מתייצב על 120 אני לא מוריד את הרגל מהגז... זה פשוט תענוג להרגיש את ה32.6 קג"מ ו140 סוסים בגב... בגולף TDI (האוטו שהיה לי לפני זה) גמעתי ממוצע של 1 ל15.5 (גיר אוטומאטי עם שילוב של רגל כבדה) נתונים כאלה עלולים לשנות מאוד את המשוואה. מה גם שצריך לקחת בחשבון שמחירי הסולר עלו באופן משמעותי (מ2 ש"ח לליטר בתחנות ליותר מ3 ש"ח תוך פחות משנה) ומחיר האגרה לא השתנה אפילו קצת, הסיבה נעוצה בעובדה ששינוי מחיר הסולר כרוך בהוראה של אגף המכס והמע"מ בעוד שינוי אגרת הרישוי מחייב חקיקה. בנוסף - מה אכפת למדינה לעשות עוד קצת כסף על חשבוננו? אני לא רוצה שיבינו אותי לא נכון - אני בעד דיזל, מנועים גמישים יותר שמזהמים פחות, חסכוניים יותר וכו' - אבל break even של 9800 ק"מ זה קצת אופטימי מדי וכנראה לא יהיה נכון ברוב המקרים (אצלך אולי כן - אבל אצל רוב האנשים לא...) תראה, שנינו צודקים. אני התייחסתי לכלי רכב שעונה על ההגדרות שגיא ביקש. הוא לא ביקש אודי או גולף, כיוון שאז גם תקציב משולש מ-40 אלף הש"ח לא היה מספיק. הוא ביקש רכב דיזל ב-40-45 אלף ש"ח. אתה גם הזכרת דגמים אוטומטיים שלוגמים יותר סולר לכל ק"מ. ברור שכלי רכב כבד יותר עם ביצועים טובים יותר ואוטומטי לא יעשה ליטר ל-18 ק"מ, אבל גם במקרה הזה נקודת האיזון טובה מאוד. ההפרש היום בין ליטר לסולר לליטר בנזין עומד על בערך 2 ש"ח (לאחר הנחות, כמובן). רכב בנזין, שעושה 12 ק"מ לליטר, עולה לך 42 אג' לק"מ (5/12 = 0.42). רכב דיזל, שעושה 15 ק"מ לליטר, עולה לך 20 אג' לק"מ (3/15 = 0.20). ההפרש, 22 אג' לק"מ, מחזיר עצמו תוך 2323/0.22 = 10560 ק"מ. נקודת איזון כזו, המתאימה לרכב מהסוג שציינת, גם היא נמוכה מאוד מהרף הידוע של ה-"30 אלף ק"מ בשנה". קח בחשבון שכאשר עולה מחיר הדלק, הסולר עולה באחוז נמוך יותר מזה שעולה הבנזין, וכאשר ישנה ירידה במחיר הדלק (כמו לפני שבוע) הוא יורד באחוז גבוה יותר. ההפרש בינהם רק גדל בלי קשר לשינוי במחיר הדלק.

גם אני שקלתי את נושא המעבר מבנזין לדיזל, ואכן ביצעתי אותו לפני פחות משלושה חודשים. בנושאים שהעלתי מספר פעמים בפורום זה, הראתי כי נקודת האיזון נמוכה הרבה יותר מזו שמקובל לחשוב עליה (30,000 ק"מ בשנה), ועומדת על בערך 9800 ק"מ בשנה. למעשה, בתוך פחות משלושה חודשים כבר החזרתי את ההפרש בעלות האגרה השנתית (2323). מאז שהגיע לידי, עבר הרכב (פולו SDI 2001) מעט יותר מעשרת אלפים ק"מ. צריכת הדלק הממוצעת (בנסיעה עירונית ובין-עירונית משולבת) עומדת על ליטר ל-18 ק"מ. זאת, בהשוואה לצריכת דלק ממוצעת של ליטר ל-12 ק"מ ברכבי הקודם (אופל קורסה 1.2 אוטומטית). לסיכום, אם תוך פחות משלושה חודשים החזרתי את עלות התוספת באגרת הרישוי, איני רואה סיבה, לכך שהוא ישאר עם המגאן במקום שיעבור לדיזל. בסכום העומד לרשותו הוא יכול להרשות לעצמו פולו 99, סקסו 2000 ואחרים. אובדן הערך הגבוה יותר בדיזל (אם בכלל, כי לפי לוי יצחק לא ראיתי זאת), מתקזז עם העובדה, שרכב בנזין בעל ק"מ גבוה ביותר יהיה קשה מאוד למסירה.

הסיפור הרבה יותר זול בבאר-שבע. אתה יכול לעשות חמישה-שישה שיעורים ולגשת לטסט. מסלול הקונוסים קליל והטסט הוא במסלול קבוע. כולם שם עוברים בטסט ראשון או גג שני. אני יודע את זה בוודאות כי אח שלי עשה את זה והוא לא עלה על אופנוע לפני-כן.

שלום. אתה צודק בדרך כלל בפולקסוגנים גולף, פולו, וכו יש שתי פיוזים אחד לצד שמאל ואחד לצד ימין... כמו כן יתכן שהבעיה יכולה להיות ארקה גרועה או תקלה בידית האורות. אבל לך מהקל אל הכבד תודה, בני. אני אבדוק ואחזיר תשובה.

אז איך אתה מסביר את זה ששתי הנורות באותו צד אינן עובדות?

הרכב הוא פולו 2001. אור החניה הימני האחורי ברכב כבה. חשבתי, שהבעיה היא נורה שרופה, אבל לאחר החלפה הבעייה נשארה. לאחר בדיקה ראיתי, שגם האור הקדמי באותו צד אינו עובד. האורות בצד שמאל תקינים לחלוטין. מה זה יכול להיות? האם קיים פיוז נפרד לצד ימין ושמאל?

מהי המידה? היא משפיעה על המחיר. זוג 165/70/13 של קומהו עלה לי במקום אחר 370 ש"ח, ובמידה 185/60/14 רצו עליהם 560 ש"ח. מהו הרכב? הוא משפיע על האופן בו תרגיש הבדל בין צמיגים של חברות שונות (אם בכלל). אני מרוצה מהזוג הנוכחי שלי. לפני חודש רכשתי צמד כאלה ב-550 ש"ח. תבדוק אם נשארו לך תלושים מחג הפסח. סביר להניח, שניתן להשתמש בהם באוטודיפו. אני השמשמתי וחסכתי מאתיים ש"ח.

לא ציינת פרט חשוב מאוד: מאיזו שנה הרכב? זו מחלה ידועים ברכבי פולקסווגן ועפ"י הידוע לי קיימת שם מדיניות של השתתפות במחיר החלקים בפגם ייצור. אל תוותר ותדבר עם הרמה מעל לזו שדיברה איתך. זה פגם ייצור לכל דבר ועניין.

האם במילה "מבנה", הכוונה היא לצורת החריצים? לא, מבנה הצמיג הוא המפרט שממנו הוא מורכב, הווה אומר - מס' השכבות של גומי ופלדה. עמית נשמע לי תמוה משהו. כיצד יכול הנהג או הנהגת ההדיוטות לדעת מה מספר השכבות של גומי ופלדה בצמיג? לי נשמע הרבה יותר הגיוני אם התקנה הייתה מחייבת להרכיב את אותו צמיג בשני הגלגלים על אותו סרן. זה פתח לחאפריות ולחסכון מסוכן בכסף, כיוון שאנשים אינם מודעים להבדלי האחיזה, שיכולים להיות בצמיגים שונים.

לדעתי, בכל רכב אוטומטי אי-אפשר להוציא את ההילוך מ-P בלי ללחוץ על דוושת הבלם.

האם במילה "מבנה", הכוונה היא לצורת החריצים?

אל תוותר בשום אופן. אל תתקרב אל הרכב הזה. נראה שנפלת על איש, שמנסה לדפוק אותך חזק. זה, שהוא אמר לך, שמישהו רצה לקנות את הרכב והוא אמר שהוא מכור, היה צפוי מאוד והיה ברור, שהוא יגיד את זה. די בטוח, שאף אחד לא בא. שאח שלך ימציא איזה תירוץ כמו "אבא שלי אינו מרשה לי", או "אבא שלי עשה לי הפתעה והביא לי אוטו מתנה" ויצא מזה, גם אם תפסיד 700 ש"ח.

הנה גלגל הצלה מבעל נסיון: בערב חג הפסח הלכתי להעביר בעלות. מוכר הרכב לא היה אלא אשתו. היא הביאה יפוי כוח מהבית שהוא כתב על דף, אבל הפקיד אמר כי זה אינו קביל, ושהטופס הקביל הוא אך ורק זה של משרד הרישוי שניתן לקבל בסניף הדואר. אבל מה, הנה גלגל ההצלה: את טופס יפויי הכוח אתה יכול גם להשיג בקישור הבא של משרד הרישוי, והוא קביל במאת האחוזים: http://portal.mot.gov.il/RishuiWebHE/pdf/YipuyKoahPrati.pdf תדפיס את הטופס, תחתים את אחיך עליו ותביא את תעודות הזהות שלך ושלו. אני מאחל לכם בהצלחה.

בבדיקה במכון קומפיוטסט בחיפה, שערכתי לפני מספר חודשים, מסר לי בוחן הרכב להפתעתי, כי לפני שנה שינה משרד התחבורה את התקנות ומאז, מותר שיהיו שני צמיגים שונים על אותו סרן. אני התפחלצתי למשמע אוזניי, אבל זו המציאות. מותר לך להחליף רק צמיג אחד ולנסוע עם שני צמיגים שונים. המידה כמובן צריגה להיות זהה ותקנית, אבל החברה והדגם יכולים להיות שונים. מבחינה בטיחותית כמובן שמדובר בו בחוסר אחריות משווע, אבל כנראה, משרד התחבורה חושב, שבטיחות היא פריווליגיה. תחליף את שניהם וסע בראש שקט. דרך אגב, תבדוק אם למישהו במשפחה נשארו תלושים מחג הפסח. הם יתקבלו בברכה באוטודיפו ויחסכו לך כסף.

ידידי, אתה בחברה טובה. אני חיפשתי במשך חמישה חודשים פולקסווגן פולו דיזל שמורה, וגם המכוניות שאני נתקלתי בהן היו או שחוטות או מסוחרים. בסוף מצאתי את שלי מתוך מודעה באתר הספורט וואן, של מישהו מאשדוד, שאפילו לא שם מודעה בעיתון ואני בכלל מהצפון. תהיה סבלני, שזה יבוא זה יבוא ותהיה שמח שהמתנת כל-כך הרבה. בשום פנים ואופן אל תתפשר על בעיות ברכב ותמשיך לחכות, אלא אם אתה מוכן ללכת על תוצר או דגם אחר.

לא הייתי אומר שחצי שנה זה טרי. גם התירוצים שהם מכרו לך זה די בולשיט (לוקח הרבה זמן להגיע מצרפת?). אתה מציין, שהם גם אמרו שקיימת אצלם תחלופה שבועית של צמיגים. יותר סביר שהם קיבלו משלוח חדש יותר, אבל עוד לא נפטרו מהישן ולכן הם מוכרים אותו. בכל אופן, אל תדאג. אם הצמיג בן חצי שנה זה סביר ולא צפויות איתו בעיות. אם הם אחסנו את הצמיג כיאות (במצב מאונך, במקום מוצל משמש ובעל טמפרטורה נאותה), עוד שלושה חודשים לא ישנו את האיכות שלו.