המסלול סבבה לגמרי - קצת איטי וטכני למכוניות גדולות וכבדות
השחיקה של הצמיגים בגלל הפניות ההדוקות והחום היא מטורפת - הוצאה שצריך לקחת בחשבון
בגדול אני הייתי ביום מסלול של כ20 רכבים שחולקו ל4 מקצים ונהגנו הרבה כל פעם מקצה אחר עולה - היה ממש טוב רק שבתשע בבוקר החום כבר בלתי נסבל
אין צורך ברישיון מירוץ לא לנהג ולא לרכב - פשוט לחתום על ויתור ולעלות ואפשר גם עם קסדת חצי שעולה 100 ש"ח
ביום מסלול שהייתי היה יובל מלמד ומכר קסדת ספארקו איכותית ב500 ש"ח למי שרצה
מצורפת תמונה מהתענוג
לפי מה שקראתי בעבר ממך הבנתי שהייתה מותקנת ברכב תוכנת אפטרמרקט. אולי זה גם קשור לעניין?
לחץ גדישה גבוה יותר בוודאות, ואולי גם דריסה של פרמטרים שהיו יכולים להזהיר לפני הקריסה.....
בוודאות זה לא תרם לבריאות מערכת הקירור של הרכב שנאלצה לעבוד הרבה יותר קשה.
שמעו - זה שלא דוחפים מוביל איי זה פלוס רציני. לא מתעסקים עם הרכב בהתקנות מיותרות והכל מגיע מקורי.
בכלל, בקרת שיוט אדפטיבית כבר בגרסת הכניסה זה לא מובן מאליו.
שיחקו אותה השכנים...
אם חברת ביטוח רוצה, גם בנהיגה "חסרת אחריות" בכביש היא יכולה לא לכבד את תנאי הפוליסה.
המסלול הוא שטח יחסית סטרילי ואם לא מתפרעים\מגזימים ניתן מאוד מאוד מאוד להנות בצורה בטוחה.
לגבי המחיר - רק הדלק ברכב ספורטיבי הלוך חזור מהמרכז זה לא מעט כסף, והדלק במסלול עצמו וצמיגים וברקסים... (שלא לדבר על תקלות)
זה תחביב יקר, לא מתאים למי שלא ממש בעניין ומוכן להשקיע.
לידיעתך - כל שיפור הספק\אגזוז פתוח שלא מקובל על משרד התחבורה יגרום לשלושה דברים - מהקל אל הכבד
1. לא תעבור מבחן רישוי שנתי
2. אחריות יבואן תבוטל לך
3.לא יהיה לך ביטוח במקרה תאונה
אתה מוזמן לראות בקישור הנ"ל (נכון ל2014 לא היה לי כח לחפש עדכני) שרמת המינוע לנפש בישראל היא מהנמוכות במדינות המפותחות.
זה אומר שמצבנו לא כזה טוב כפי שאתה מתאר, להיפך. יש עוד הרבה לשוק הרכב הישראלי לצמוח.
http://www.cbs.gov.il/shnaton67/st24_25.pdf