yoeliko

1000 ש"ח נותנים על הורדה "בטיחותית" ראות לקויה זה סיכון בטיחותי בלילה עם חלונות מושחרים קדימה אין מצב שאתה מצליך לראות משהו במראות הצד. וזרקת פה את המושג "חופש מוטורי" אין פה שום דבר "מוטורי" בלהראות ערס ולא לראות!

כבל קלאצ'! חיפוי הפלסטיק החיצוני שלו עשה את שלו והוא משתפשף באחד ה"קיפולים" של הכבל אין שום קשר למצמד!

מצמדים איכותיים אלה vallo ו luk בכל החלפת מצמד ממולץ מאוד לחרוט את גלגל התנופה(עוד 60 ש"ח) כדי למנוע רעידות בשילוב המצמד. ממולץ להחליף על הדרך מחזיר שמן אחורי(יושב מאחורי גלגל התנופה), מחזיר שמן גיר, ופקקי מים(אם יש שם) ומצמד אתה יכול לשרוף תוך רבע שעה... קצת קיצוני אבל גם אפשרי זאת בס"כ רפידה שנשחקת, אורך חייה תלוי באיכות תערובת הרפידה ובאופי הנהיגה

אז ככה, היום סוף סוף הצלחתי להניע החזית הורכבה, שארו כמה צינורת מים וואקום ולמצוא מקום למיכל עיבוי שתפסו את מקומו צינורות הגדישה המקוריים (עוד התקלה) ושוב תודה שלמוליק על החשמל ! כמה תמונות מהיום:

הגיר שלך מתאים בול רק תתצטרך להחליף לקלאצ' 215 במקום ה235 שיושב מקורי על גלגל התנופה של הRGX וגם אולי לגרד קצת שטח מההאוזינג... תושבות: עליונה- מתאימה תחתונה- תפרק את הישנה שלך ותרכיב על הRGX גיר- מתאימה פליטה- תתצטרך לבנות דאוון פייפ לקנות מנוע אך ורק עם צמה ומחשב קומפלט מחשב- תצטרך לפרוץ וחשמל, בודדים היודעים והרוצים להתעסק עם זה יש את השרשור שלי בפורום פרוייקטים 205GTI תקרא ותבין ולעוד פרטים תפנה אלי בפרטי ואני אקשר אותך עם יבואן זול ואיכותי ועם חשמלאי שיסדר לך את הצמות ותכין תקציב של 20K

האם מיקום חיישן הקראנק שונה או זהה בין גיר ה605 RGX לבין גיר ה1.6 המקורי של ה205 GTI? תודה.

וככה גם תמכור את הXSI. כמה אתה חושבת תצליך למכור רכב "חיקוי"!? לא לשכוח את אבזור הפנים של הספורטיביות.

OK אחרי ששפכת עשירה רק להשתיל את המנוע, בולמים+ קפיצים יעלו לך בסביבות 5K כריות בולם, מייסבי החלקה והנמכת הרכב + עבודה יעלה לך עוד איזה אלפיה בשקט. מוטות פיתול של XSI אני מאמין עוד איזה 600 קיט ברלינגו: קאליפרים צלחות דיסקיות, צינורות ברקס ומשאבה עם עבודה תגיע ל1500 2000 תחליט לעבור לבלמי דיסק מאחורה, עוד איזה 600\ 700 זרועות דיסק\ ועוד סכום דומה אם לא יותר תעלה ההחלפה+ מייסבי סרן שזה עוד איזה 500... קיצר, שורה תחתונה ואני אומר את זה בשמי ובשם כל חבר פורום שהגיב לך פה בשרשור, "אין פוטנציאל, לא שווה, תמכור ותקנה XSI/ S16"! טחנו זאת מכל הבחינות..

שלוחה 3 באבו כביר... תבדוק בחנויות חלפים, איזה יצרנים יש לזרועות האלו, מקורי מאוד יקר. אני אתן דוגמא, בGTI אצלינו זה משולשים, חדש בחברה עולה לאחד 1500 לפני מע"מ! יש סינים בכ200 לאחד כולל ויש תורכיים בכ 400

אין בעיה... מנוע 1.9 130 כ"ס יעלה לך בסביבות 2000 ש"ח, מאוד זול ונפוץ.. ואל תחשוב על להשתיל אותו אצלך... תושבות, חשמל, גיר, ציריות, מחשב, קלאצ'.. ואז להתלבש על העמוד הקרוב אליך כשנסה לבלום או לנסות להשתלט על הרכב שהוא מעביר לך משקל מצד לצד...

***לא לצטט הודעות שמעליך*** בתקציב הזה השינוי הכי משמעותי יהיה פורטינג וסעפות.. קמשפטים לא יכנס לך פה בתקציב..

קלאצ' מחשב פריצת מחחשב חיישן קראנק אינטר צנרת פליטה נירוסטה בניית דאוון פייפ טיפול טיימיניג תושבות מודול הצתה חשמל גרירות ויש עוד שכנראה ששכחתי. וזה לכל מי שחושב שמספיק שיש לו 6/7 אלף וחושבים שזה מספיק כדי לקנות מנוע ולנסוע

מצדד ומוסיף הרי בכל מקרה תצטרך להסב למכלולים של XSI או לשל GTI6(אם תמצא בכלל) ולהלן מה שתצטרך כדי לנסוע בריא והכי חשוב בטיחותי! סרן דיסק, מוטות פיתול עבים יותר,בלמים גדולים, משאבת בלם מרכזית, בולמים, קפיצים, מסרק הגה (לחד יותר) כריות בולם, מיסבי החלקה מנוע RGX 2.0T, קלאץ, פריצת מחשב, טיימינג, צנרת גדישה, צנרת פליטה, אינטר חזית, דאוון פייפ, התאמת צמת חשמל ג'אנטים+ צמיגים רחבים וגדולים יותר. אתה עובר בגדול את ה 30K.... או.. ב30K שאתה מתכוון לשפוך על השיפור, לקנות XSI דור שני S16 וממכירת הרכב שלך לגדוש את ה XSI..

זאת אחת הסיבות שבחרתי במנוע מוגדש מהחברה.

אחרי אין ספור בירורים.. לא מצאתי מודול משומש.. חדש מהחברה עולה כ850 ש"ח.. מצאתי תחליפי (יותר נכון אותו דבר) חדש ב350.. אותו מודול של בוש רק לא מזכירים את דגם האוטו (605 טורבו) אנא המנע מבזבוז של נקודות למטרת סרק . תודה . עמוס השרת שכותב זאת למען בריאות נפשו של הגודש הנדיב שנוהג באדיבות .

אני יכול לתת דוגמה טובה ל106 GTI 1600גודשת...שנסע קדימה 1/2 מכוניות מSTI.. וכבדה ממני ביותר מ100 ק"ג.. אבל לא נשכח שהיא 16V וגדשה 0.7...

רק פרויקט המנוע אני מאמין שאני אסיים בכ15+ וזה בשביל לגדוש מקורי 0.5 עוד איזה שישיה ומגיעים לבאר באמינות.. טורבו סובארו GT, בניית מתאם, בניית דאוון פייפ חדש, מזרקים, קלאצ' קארמי, צ'יפ ובקשר לתוצאות בהשוואה למכוניות ספורט חדישות... 200+ BHP על רכב ששוקל 815 ק"ג, זה בקו ישר והרכב "החדש" היחיד שיכול להתעלות על התנהגות הכביש של ה205 היא אחותה הקטנה ה106... כיום עם כל התקנות החדשות לבטיחות וזיהום האויר(מבורך אני לא אומר שלא..) קשה להגיע לרמת ההנאה של מכוניות הספורט של העבר...

לא, לא קרבון...

קשה לנסוע טוב ואמין בפחות מ20K.... ופה אני מדבר רק על המנוע... איפה בלמים, בולמים, הנמכה, הקשחה, צמיגים תמיד יהיה משתלם יותר כלכלית לקנות רכב "מוכן"... או מקורי מהחברה או אחד שנבנה.. אבל לאהבה אין מחיר.... עוד כמה תמונות מהפרוייקט... וזה בימים היותר יפים שלה... לפני פרוייקט המנוע.

טוב חשמל סודר.. המון תודות לשמוליק! מודול נמצא תקול... אם יש למישהו, אני אשמח להודעה גם שלXSI 1.4 מתאים

ישנם המון חיקויים לוולאו, והרבה נמכרים מחודשים באריזות כחדשים ומיבחינת איכות ו"שם" לוק נחשב ברמה גבוהה יותר מהוולאו

זהו רכב לשעות הפנאי בלבד. ליום יום יש רכב מהעבודה.

למנהלים... אם אפשר להעביר לפורום "שיפורים"... סליחה על הבלבול תודה יואל.

הרכב המדובר 205 GTI 1.6 שנת 88 לאחרת השבתת הGTI הראשונה שלי הבנתי כמה אהבתי את הרכב הנ"ל עוד מילדות הזלתי ריר כשראתי בכביש הארץ את הGTI שבזמנה הייתה ה- רכב חיפשתי וחיפשתי ולאחר טיפ מחבר נמצאה הכלה... שוכבת בתוך מחסן כשעליה ארונות אמבטיות וחלקי פיגומים, זה היה ביתה ב4 שנים האחרונות... מה הוחלף.... שיפוץ סרן אחורי גומיות מוט מייצב מוטות קישור תפוחים מסרק הגה נאבות+ מייסבים קאליפרים צלחות ודיסקיות הוחלפו לברלינגו 266 מ"מ 2+4 וחריטה (שיפוץ בלמים אחוריים, משאבות נעליים וחריטת דרם) צינורת ברקס משאבת בלם מרכזית 22 מ"מ (מקור 16 מ"מ) צינורות וואקום ומיים סעפת פליטה 4 ל1 וצנרת ישירה לדוד ITC מזרקים מוגדלים ווסט לחץ דלק מתכוונן מחשב ניהול 1.9 עם צ'יפ של גודמן ג'אנטים 1.9 מקוריים של ספיד ליין צמיגים 195/50/15 קפיצי הנמכה אייבך 50 מ"מ מקדימה הורדת 2 שיניים מאחורה מנוע 1.9 עם גיר 1.6 אחרי שנה של נסיעות לא סלחניות המנוע החזיר את נשמתו לבורא.. השלב הבא... גדישה!!! נרכש מנוע RGX 2.0 TURBO פורקה קונסולת המזגן לטובת שעונים.. בעיות והתקלות בהרכבת המנוע... תושבת עליונה לא התאימה- הוחלפה בתושבת של ZX וולקן 2.0 תושבת תחתונה- הוחלפה בתושבת המקורית של הGTI קלאצ'- 235 מ"מ של סיטרואן ג'אמפי פלאטת הקלאצ' נגעה בהוזינג של הגיר ומנע מהמנוע להסתובב.. הושחז והורד שטח מההאוזינג צנרת פליטה 2.5 נירוסטה המנוע הורכב ובשבועיים האחרונים תקוע הפרוייקט עקב חשמל... אם מישהו יוכל לקשר אותי לחשמלאי שיוכל להתאים את שתי הצמות לאחת אני אשמח, למישהו שכר היה לו ניסיון בדברים דומים... תודה. נמשיך לעדכן בהמשך...

לבדוק באמת מינימום צלחת בלימה... דבר שני נשמע כמו אויר במערכת... עוד אופציה.. בכיווץ הקאליפר יתכן ונשפך נוזל בלמים מהמיכל ויש חוסר