Aviry

הוא לא חאפר, זה APR נוהגים באוטו והאוטו פה בסרטון בזמן תהליך הבניה שלו, ואם תסתכל על הסרטון שוב, מופיע שם הסבר למה דולקות הנורות. צודק, יש לי בבית גולף עם DSG 7 שמרגישה באמת חלקה יותר, יש לה גם את המנגנון הזה שמנוע ממך הדרדרות קלה בזינוק בעליה, מה שעוד לא היה ב 6. אבל, לא מסכים לגבי הלהחזיק לאורך זמן. מכיר אנשים שמתעללים בתיבה הזו (פה בארץ) ועברו מספר ק"מ מכובד מאוד, והתיבה עובדת למופת. סתם כדי להוכיח עוד נקודה. אצלי הרכב עם 70K ק"מ, ושקניתי אותו לפני כמה חודשים, ביקשתי שיעשו בדיקה לגיר בחברה. יש להם דרך ממוחשבת לבדוק אותו. לא רק שהוא יצא תקין, הקלאצ'ים נמצאים ב100%, שזה כמו חדש.

Roee צודק, הDSG 7 אכן יותר חלש מה 6, אבל סתם בשביל להבין כמה חזק ה6: http://www.youtube.com/watch?v=RwjKPGtMqWs דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. וזה גרף הדיינו שלו: ככה ש... זו לא תיבה חלשה.

יש פה הרבה פרטים מוטעים! א. לא מומלץ לשפר מנוע 1.4 TSI 160 בעייני. לפחות לא כרגע, אבל זה נושא בפני עצמו ב. תיבת הDSG בגרסא ה6 הילוכים שלה הוכיחה את עצמה כאחת שהקלצ'ים שלה מחזיקים לאורך יותר זמן ומחזיקים יותר כוח מהקלאץ' של הגרסא הידנית ברכבים הספורטיבים של הקונצרן. ג. אם תחפש באתרים כמו http://www.golfmkv.com ו 'www.vwvotrex.com תראה שרשורים כל מכוניות עם 300-400 ו 500 כ"ס שנוסעות על בסיס יומי עם DSG כבר תקופה לא מבוטלת, הדבר היחיד שביצעו שם בתיבה זה עדכון תוכנה למחשב שלה, וגם זה בחלק קטן מהמקרים (תלוי בסדנא) ד. במחשב של הגיר יש "טורק לימיט" (הגבלת מומנט בתרגום חופשי) כך שלא משנה כמה המנוע יוציא באמצע, התיבה מגיעה מוגנת, ואם טווח הבטחון קרוב למה שהאוטו מוציא במקור, יש מצב שלא תהיה מרוצה מהצ'יפ אפילו, כי התיבה מרסנת אותו. מצד שני באותה מידה יכול להיות שהגבלת המומנט גבוהה משמעותית (כמו בGTI שלי) ואכן תהיה מרוצה מהצ'יפ. כל זה נאמר לגבי ה DSG 6 לך ברכב יש DSG 7 ולכן הוא שונה מעט, ואנני רוצה להבטיח שכל מה שרשמתי למעלה נכון לגביו, אבל "טורק לימיט" בטוח יש לו. אם מעניין אותך לקרוא קצת על ה"טורק לימיט" כנס לאתר של חברה בשם HPA שכרגע החברה הכי מקצועית ב"ציפים" למחשב הגיר של הDSG. ואם מעניין אותך עוד אתה מוזמן לקרוא קצת על אופן פעולתה של התיבה פה: http://www.myturbodiesel.com/1000q/dsg_faq.htm

גרסאת ה122 כ"ס טרנדליין לא מגיעה עם מראות וידיות בצבע הרכב (רוצים על זה עוד 2000 שקל), כנ"ל לא לגבי מגנזיום. היא כן מגיע עם משענת יד באמצע, רדיו דיסק מבוסס טאצ' עם צ'נג'ר מובנה RCD510 ומזגן דיגיטאלי שמתממשק עם תצוגת הרדיו. אלו ההבדלים בינה לבין ה1.6. אם תלך על הג'נריישן תשלם עוד 15K, אבל תקבל את כל מה שחסר (מראות ידיות בצבע הרכב, ג'נטים, שליטה מההגה על הרדיו, ריפוד בשילוב עור ואלקנטרה, שמשות כהות ועוד) מה שכן, גם הפולו TSI וגם הגולף בגרסא הזו פשוט כיפיות לנהיגה באמת אחרות, הפולו לא מגיעה ברמות אבזור גבוהות והיא גם מרגישה צרה יותר מבפנים, אבל היא מהנה לנהיגה לא פחות מהגולף.

הCaska שלי רץ על WIN CE והוא לא תומך עברית. יכול להיות שניתן לעשות איזה סוג של קומבינה, אבל לא חקרתי את זה עדיין.

חחח נשמע לי סופר סופר אופטימי, אבל אם אתה מצליח, אני בפנים.

לגבי האתרים, צודק, מכיר, הייתי בכל מקרה, אני שואל לגבי המצלמה משום שכשקראתי ב my-gti ואף הורדתי PDF של הRCD ראיתי שרשום שהכניסת וידאות שלו היא RGB ולא COMPOSITE כמו כל המצלמות היום בשוק. בכל מקרה, במידה וכן אפשר לחבר מצלמה, בין אם עם מתאם מRGB לCOMPOSITE ובין אם בצורה קונבנציונלית: האם זה יראה כך: http://www.youtube.com/watch?v=RRPNdeG2Cno דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=P1ozHgPkjxA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. *אני יודע שהראשון זה RNS ולא RCD.

קודם כל אמיר, תודה על התשובות, אם אני מבין נכון, אין שום דרך לעשות Retrofit של חיישנים מקוריים/מצלמה מקורית על הRCD בלי סוג של "פריצה"/מעקף. אני צודק? בכל מקרה כיוון שהשרשור הזה מתפתח יפה, אני אשתף קצת בידע שלי יש: אני נוהג על MK5 עם מערכת מבוססת WINCE של CASKA (מוצר סיני, כמו עוד בערך 15 דומים שמסתובבים בשוק ועולים בחו"ל בערך 500 דולר) לאמי יש עכשיו את הRCD510, אין ספק שזו מערכת ב 10 רמות יותר איכותית, אבל פשוט אין לה את הפונקציונליות של הסינית. הסיבה היחידה לא לבחור הסיני היא אמינות, וכמו בכל מוצר סיני, זה סוג של רולטה. המחירים בארץ למוצר סיני נעים מ6000 ש"ח וצפונה (כאשר חשוב לציין שהם לא עוברים את ה600 דולר בחו"ל) תאכלס, אפשר למצוא המון מידע על כל המוצרים האלו (בין אם מקוריים ובין אם תחליפים טובים ובין אם סינים) www.kufatec.com - כל האביזרים האלקטרונים שאתה רק רוצה לVAGית שלך (מחירים גבוהים ומוצרים איכותיים ולא סינים כמובן) http://www.golfmkv.com/forums/forumdisplay.php?f=15 - הפורום היחיד בו תמצא תשובות לכל הנושא הזה ובעיקר על הסינים.

מצטער שאני מתעלק על השרשור שלך אייל, אבל לא רואה סיבה לפתוח שרשור חדש בשביל השאלות האלו: מר אמיר, כאחד שנראה לי מתמצה בRCD510 יש לי כמה שאלות מכיוון שאמי רכשה השבוע גולף עם המערכת הזו: 1. האם בגרסא הבסיסית שלה היא תומכת Bluetooth? אני יודע שחייגן אין לה (רק בפרימיום), אבל ישנו בתפריט אופציה של הפעלת הBT אז אמרתי אולי אופציה של שימוש ברמקולים ומיקרופון כן יש לה (פשוט בלי חייגן וספר טלפונים שאני יודע שמגיעים רק בpremuim) 2. ישנם בשוקי חיישני רוורס מקוריים, הם של bosh והם canbus וכשהם מגיעים מקורי התצוגה שלהם היא על הRCD, אם אקנה כאלו, זה סיפור להתקין? או שזה אמו להיות plug and play והRCD ידע להשתמש בהם... 3. מצלמת רוורס - אפשר לחבר לRCD מצלמה? אם כן, איזו, ואיך היא עובדת בשילוב עם אופצית החיישנים?

דבר נוסף, הייתי מציע לך להעלות את הנושא בפורום הראשי בVAG, יש בחור בשם יואב שעובד בצ'מפיון ומכיר טוב את הנושא הזה, אולי הוא יחדש לנו קצת על הRNS.

אני אשמח לשמוע איפה מצאת RNS באזור ה500-600 דולר, אם זה ככה, יש סיכוי שאקנה 2.

המכשיר הזה עולה 16K בארץ! וחו"ל 1800 דולר! הפרש עצום, אבל גם 1800 דולר זה המון בהנחה שיש רפליקות סיניות שעושות את העבודה בפחות מ 600 דולר. אם אתה רוצה להשאר "גרמני" תקנה RCD510 בגרסאת הPremuim שכוללת גם דיבורית BT רוצה "להשתגע" עם זה? תזמין גם מצלמת רוורס מקורית שיושבת מתחת לסמל בבגז' ו/או חיישני רוורס מקוריים שיודעים לתקשר עם הRCD510. כל אחד מהצעצועים האלה יקרים מאוד, אבל בא לך, הכל אפשרי. אבל כמו שאמרו לך הRNS הוא לא פונקציה פה.

שאלה בנושא: יש את הדגם הנ"ל (1.4 ספורט) עם גיר אוטומטי/DSG? אופציה ל5 דלתות יש? (ברור לי שאלו דברים שעולים עוד, השאלה אם הם אופציה בכלל במבצע הזה)

פרויקט מדהים! לא נשאר אלה להודות לPit Stop שהעלו את הרף וקירבו אותנו עוד לרמה בחו"ל בזה שהביאו את המוצר המדהים הזה לארץ.

SQ יד שניה בא בחשבון במידה וזה רק האלמנט בלי הקופסא. מישהו יודע אם יש רוקפורד מאחד הדגמים P1/P2/P3 בארץ ב10"? כנל לגבי המגבר שלי... יש בארץ? איפה?

1. אין תקציב מוגדר, אני מנסה לצאת בכמה שפחות מצד אחד, מצד שני אסטטיקה ושמירה על מקוריות חשובים לי מאוד ויכולים לדחות את הפרויקט אם צריך. 2. מ2 סיבות, קראתי בהמון מקומות שהרמקולים הקדימים משתנים לחלוטין שמגברים אותם ועושים אחלה עבודה, יכול להיות שזה יספק אותי, במקרה הכי גרוע, תמיד יהיה אפשר פשוט להחליף סט בעתיד ולהמשיך להגביר אותם עם המגבר הנוכחי. תודה על ההמצלה, אני אפנה אליו בקרוב מאוד. מה עם סאבים 10" יש המלצות מיוחדות? אם המגבר שלי מוציא 300RMS לסאב, מה כדאי לקנות, סאב שעומד באיזה הספק?

לא, אבל פה יש שרשור שלם על המוצר: http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=101205 ופה יש סרטון על אופן ההתקנה: וזו לא החברה היחידה שמציעה מוצר כזה: Uber-Stealth Audio גם מציעה כזה מוצר ואפילו JL Audio. ככה שנראה לי שזו לא המצאת המאה, פשוט בארץ כמו בארץ, חוסכים מאיתנו כדי להרוויח יותר.

שלום לכולם, אפתח ואציג את עצמי, שמי עמרי ובבעלותי מזה כחודשיים גולף GTI MK5. ברצוני לשדרג מעט את חוויות הסאונד שלי, שאני אומר מעט, אני מתכוון מעט, אני לא מתכוון להרים את השכונה. חקרתי קצת באתרים הנכונים ואני חושב שהגעתי לסט אפ המושלם בשבילי (לפחות בתור התחלה), גם ברמת הסאונד וגם ברמת התקציב, אפרט ולאחר מכן אשמיע את שאלותי: קודם כל, מה כבר יש: 1. HU של Caska, תואם מקורי - האמת שזה מכשיר סיני אבל הוא עושה אחלה עבודה, DVD,GPS, BT וכל מה שצריך, ולא פחות חשוב מראה מקורי. 2. רמקולים מקוריים של הרכב: 3-way בדלתות הקדמיות, 2-way מאחורה (3 דלתות, אין שם דלתות) מה בתכנון: 1. מגבר alpine pdx 5 - 5 ערוצים, 75X4 RMS להגברת הרמקולים המקוריים של האוטו ו 300 RMS לסאב. למה דווקא זה? א. ביקורות מעולות - בין המגברים בעלי ה 5 ערוצים היחידים שבאמת שווים את הכסף ב. מתאים לי בול בהספקים. ג. נכנס כמו כפפה להתקנה מתחת למושב הנהג. ד. אחלה value for money במידה וקונים בחול (בארץ אין לי מושג). 2. סאב 10 אינץ' בתיבה יעודית לגולף: לגבי האלמנט עצמו אני עוד לא סגור, ופה אשמח לשמוע את דעתכם. אני מאוד אוהב את הסאונד של רוקפורד, אבל אני לא סגור על איזה דגם הכי יתאים לי למגבר. זה הכל ברמת העקרון, הלכתי בכיוון הזה כי כמו שאני מכיר את עצמי זה אמור לספק אותי, ובמקרה ולא אסופק תמיד אוכל לגשר בין ערוצי המגבר לשים קומפוננט טוב מקדימה ולהגביר אותו ב 150W כל צד (ואת האחוריים לחבר סתם לHU)/ כפי ששמתם לב אחד העוגנים שלי בכל הפרויקטון הזה הוא לשמור על מראה מקורי ודיסקרטיות, לא בא לי שיפרצו לי לאוטו בשביל מגבר. אני אשמח לשמוע: מה דעתכם על התכנון? מה דעתכם על התקנת המגבר מתחת למושב והתקנת הסאב בצורה הזו? המלצות למתקין אמין מקצועי שלא ינסה לדחוף לי איזה 6X9 ערסיים במדף האחורי ולא ישבור לי את כל הקליפסים של הפלסטיקה באוטו. המלצמות לסאב (בין אם רוקפורד ובין אם לא) חד ומדוייק שמתאים לצרכים שלי. מה דעתכם על יבוא אישי של המגבר הזה לארץ? ולחילופין, מי בארץ מוכר את המגבר הנ"ל? ובכלל, מה שעולה לכם לראש. תודה מראש, עמרי.

לפותח השרשור: איביזה MK4 מהשנים 50 ומעלה היא באמת בחירה מעולה עבורך ואני אסביר: איביזה מהדור הרביעי מציעה את אותן מעלות של האיביזה שנהגת עליה + איכות חומרים והרכבה גבוהה יותר + טורבו חדש יותר (אותו טורבו שהגיע בגרסאות ה180 למינהן (לאון, טיטי, קופרה וכ"ו). (ואם נכנס פה רגע לאיביזה מול קליאו - אין שום רכב בארץ שתמצא בוא כזו עליה באיכות חומרים מדור לדור של הרכב. נכון זו באמת מגרעת בדור השלישי של האיביזה, אבל ברביעי ובחמישי? אין קשר בכלל, ואם נלך לצד של רנו בעניין: אין כתבה על הקליאו והמאגן ספורט שלא מציינת את איכות החומרים המבזה שלהן)

אפצ'י!! המחיר ירד ל 2800

מה חזק?! תעזור לי למצוא מחליפה ראויה ללאון (גם מונית כמו שלך באה בחשבון)

כ"ס במספרים לא אומר הרבה. בלי לדבר על העובדה רגע שצ'יפ קטן ומסכן עושה את האיביזה לאוטו אחר לגמרי (והרבה לפני הקליאו). נכון שהקליאו מכויילת הרבה יותר טוב, בזה אין ספק לרגע, אבל מה שגורם לאיביזה לתת היגוי כזה רציני זה ה מומנט. אצלך אתה יכול לדחוף את הרגל גם עד הרדיאטור ולהכנס לסיבוב, כל עוד האוטו לא בטורים שבו הוא נושם (מעל 5000 סל"ד לא?) אין סיכוי שיהיה משהו שגרום לגלגלים להרחיב את קו הפניה.... באיביזה בראשון אי אפשר כמעט ללחוץ על הדוושא בלי שהאוטו יחפור עד המנתק. ובאיביזה בריאה המצב בהילוך שני גם לא כזה רחוק, אומנם חופר פחות אבל חופר. ככה שמה שמשחק פה זה המומנט, כבר ב 2000 סלד יש לך מומנט מהטורבו, ככה שלא משנה באיזה הילוך הוא יהיה במהירות של עד 80 קמ"ש בעיקול, אם הוא לא יהיה מדוייק על דוושת הגז הוא ישמע "טטטררררר" מעגיל של צמיגים קידמיים.

יפה אמרת. זה לא שהיא מתנהגת כזה טוב, אבל באמת הבעיה המרכזית היא שאנשים שעולים על האוטו הזה, עולים אליו ממשהו שהוא underpowered ולא מבינים (בהתחלה) שאי אפשר להכנס לסיבוב ואז לפתוח מצערת מלאה, צריך להיות מדוייק עם האוטו הזה בשביל להוציא אותו כמו שצריך מסיבוב. ובגדול, עם כמה שאני לא מת על האיביזה טורבו, היא יכולה להוציא ממך כל כך הרבה חיוכים טיפשים... אתה רק יכול לחלום על זה עם הפונטו. לגבי אקסמפלר שמור - המפתח הוא סבלנות.

אמי מצידה היה לקחת סיוויק, זה אני ואבא שלי שמטילים את הווטו כיוון שגם אני גם הוא וגם אחותי הקטנה, סך הכל 4 נהגים, אז צריך אוטו שהוא פשרה של הכל, והמליבו פגעה בול, הכי יפה, הכי חזקה, לא גדולה מדיי, נכון השלדה וההיגוי בטוח יהיה פחות טובים, אבל לי גם ככה יש רכב ספורטיבי וזה יהיה רכב שישרת אותי לנסיעות ארוכות מטעמי חסכון אישי בדלק.

תודה לכולם על התשובות, לבסוף נבחרה המאליבו, הסיבות היו: 1. המונדאו פשוט יותר יקרה וקצת עברה את תחום הכדאי. 2. המונדאו גדולה מאוד מה שעלול להיות קצת בעייתי לנהגת הצעירה בבית (אחותי הקטנה). 3. כשלוקחים בחשבון שהדלק הוא לא חלק מהמשוואה יש משהו שמושך אותך לקחת את האוטו שבמצב של קניה רגילה לא היית מרשה לעצמך, וזאת המליבו. (והאמת כך גם בחרנו ב C5 בעצם בפעם הקודמת, ידענו שזה לא היצור הכי אמין בעולם, אבל יש לו את המעלות שלו, אז למה לא להנות מהן כשהתחזוקה לא עולה שקל...) מקווה לא להתאכזב, כי אני יודע שאיפשהו המונדאו טובה יותר.