low rider

אני יענה על ראשון ראשון.. לליאור, פרטים על הרכב אין הרבה, חיפשנו אני וחבר רכב אספנות זול להחזקה עקב כך שהוא צריך רכב כדי ליסוע יום יום ללימודים בערב וחשבנו שאספנות זה גם מגניב וגם זול להחזקה.. כבר יש תוכניות שדרוג להגה כח וחלונות חשמל, כרגע בהכנה לטסט ועל הדרך אני צריך בקלית לפנס אחורי שמאל ולוינקר שמאל קדמי מי שיש לו שישלח ה"פ בדחיפות! אני גם צריך להחליף זרוע הגה אחת, למעט זה האוטו שד.. הגיע בנסיעה (אפשר לומר בטיסה) מראשון לקריות תוך כדי גם נסדר אותו לאט לאט, צריך קצת פחחות וקוסמטיקה וסך הכל קנינו אותו כדי שישאר ולא זמני, ואולי יחליף גם את הסוזוקי החבוטה ששנינו חולקים בה כי אין לי כסף לתדלק את הג'י אמ סי. לfitch, כן, זו הבת ימית.. למרות שהיא היתה מראשון במודעה כתוב בת ים.. לירוי, אחרי הטסט אני יגיע איתה, השבוע אני יסתפק בג'י אמ סי כנראה.. לכולם תודה רבה!! אני מניח שתוך שבוע שבועיים תתחיל לבקר במפגש הצפוני

בעיקרון יחד עם עוד חבר.. שנת 73 אספנות,הנה הכלה:

מקווה שעזרתי, לילה טוב

מחפש חלקי פנים (פלסטיקים וריפודים פנימיים) לשברולט קפריס.

מנוע שברולט 5000 סמ"ק V8 מצב מעולה! + גיר 350 מצוין. מחיר מצחיק, אפשר מנוע/גיר בנפרד.

יכולות להיות סיבות מגוונות: נתק בלוח שעונים, נוריות שרופות, יוניט הנד ברקס תקול וכו'. כנס למכשירן שיציץ ויספר לך מה שאנחנו לא יכולים לראות מכאן.

הכי טוב - במהירות גבוהה לחיצה חזקה וקצרה יחסית עד לשליש מהירות לערך ומשם בעדינות לעצירה מלאה. בירידות תלולות במיוחד מומלץ להשתמש בלחיצות קצרות וחזקות ולא למשוך עם רבע ברקס לכל אורך הירידה - מונע התחממות = מאריך את חיי כל מערכת הבלימה.

במקרה הכי גרוע שתתעקש לעשות לבד, יש דבק איפוקסי נוזלי שקוף שבא בשני שפורפרות בצורת מזרקים, מערבבים טיפה משתיהם ומדביקים לאחר ניקוי השטח. אצלי המראה יושבת ככה כבר הרבה זמן. ניתן להשיג בחנויות ציוד טכני דוגמת הום סנטר/שזר ואולי גם בטמבור השכונתי.

במקרה הכי גרוע תוכל להיכנס לאחת הסדנאות שבונות בפיבר, תבנה לך את החלק וזה בטוח יעלה פחות.

במקרה הכי גרוע וכדי להיות רגוע לחלוטין תמיד תוכל להוסיף מאוורר חשמלי נוסף מאחורי הגריל. אגב, אני מתכוון למקרה שהאוטו מראה סימני התבשלות בשרב, אם זה רק בשביל ההרגשה הטובה תוכל להתקין מאוורר על הדשבורד.

במידה ורק זרוע המעצור נשברה אני חושב שתצא בנזק של כמה עשרות שקלים בפירוקיה. יאללה, לחפש!

בשטיפת מנוע שוטפים מנוע בלחץ מים/קיטור עם גרניק תוך שימוש בחומר ניקוי מסיר שומנים ולאחר מכן יבוש. ניתן לבצע ניקוי מקומי בנפט/סולר/בנזין הממיסים שומנים בצורה מעולה אך פוגעים בגומיות הרכב ולכן מומלצים רק לניקוי מקומי שלא כולל מגע בחלקי גומי כמו גומיות פרונט, היגוי ותושבות מנוע.

ידני/אוטומט?

אתה מטפל בעצמך?:lol: מה שיפה בחלומות זה שלא צריך להיות צנועים...

בדקת שמגיע מתח לשקע מצת?

למה לקנות פרה בשביל כוס חלב? [לידיעתך בגיפים אמרקאים, הסבו את הקרבורטור לוויבר, ובכך פתרו את הבעייה. דווקא ראיתי בג'יפולוג מדריך יפה שכתב חנן אורלוב על הסבת CJ להזרקה חד נקודתית של מנוע ספארי, המערכת הזרקה הנ"ל קיימת בעוד הרבה אמריקאיות, פשוטה להרכבה וזולה להשגה וגם ראיתי ושמעתי על הרבה בעלי CJ שעשו את זה. לי עצמי יש כזאת בג'ימי ועוד אחת במחסן. לעצם פתיחת השרשור, בעל הרכב ביצע נקוי קרבורטור משאבת דלק, ומסנן דלק, אך ממשיך לסבול מהבעייה מיום קניית הרכב. לא הבנתי מה זה שייך, אבל אתה המומחה כאן, אני לא יתווכח רק יבקש שתסביר לי.

אם כ"כ חשוב לך להשאיר את החלון פתוח, פתח אותו ותוציא את הפיוז של החלונות חשמל מהלוח פיוזים לפני הנעילה.

תעלה את הסרטון ליוטיוב ושים כאן קישור.

בחלק מהרכבים שמן הגיר מבקר גם ברדיאטור לצורך הפסקת צינון..

לנסות בעדינות עם מברג.

נשמע כמו בעיה קלאסית שנוצרת מצירוף קרבורטור + עלייה תלולה. בגלל זה לדגמא הרבה בעלי ג'יפ אמריקאי עושים הסבת הקרבורטור להזרקה כדי להימנע מהצורך לגדל רגל שלישית לתפעול הרכב בשיפועים.

אוטומט וינקר אונברסלי עולה 50-60 ש"ח. צופרים - בתקופה שעבדתי בת"א מכרו בפרסי זוג צופרים עצבניים לרכב ב80 או משהו כזה כולל הריליי והכל. הרכבת הצופרים 50-100 ש"ח גג. לגבי האוטומט וינקר תלוי במיקום שלו ברכב ומה צריך לפרק כדי להגיע אליו. כנס למוסך/חשמלאי ותבקש הצעה.

היי דימה, תבדוק צינורית ואקום שיוצאת מתוך הפח שמתחת החלון ומתחברת לאחורי הTBI, ודא שיחידת הואקום ליד המודול הצתה מחוברת - התקע מאחורה. אם לא עוזר יכול להיות שצריך לבדוק מוח גיר. אני ינסה לחשוב על עוד משהו... אני בדיוק מתמודד עם בעיה דומה בג'ימי.

מדהים וחשוב! אגב, בנוגע למרפי לא שיניתי את דעתי. אם הוא יפול לי לידיים...

מזל טוב רן על המקום החדש!! עד 120 מכוניות!! כמו שאבי אמר כל דבר מתחיל מגרעין קטן ועקשן..