low rider

אין דרך חוקית לאתר בעל רכב לפי מס' רישוי, מנוע, שילדה וכו'. יש קומבינות. כדי להעביר בעלות תצטרך להגיע לבעלים. במידה והבעלים שעל שמו רשום הרכב כבר אינו בין החיים זו כבר בעיה הרבה יותר גדולה.

והיא עדיין למכירה למרות שהבעלים באוסטרליה. מעונינים יכולים ליצור קשר דרכי.

זכור לי שמישהו כאן בפורום לא מזמן חיפש כזה בנרות במשך שבועיים והתוודה שהוא על סף יאוש.. הזדמנות לא רעה עבורו.

לגבי הפלגים זה הגיוני מאוד, יש עשרות סוגי פלגים הנבדלים באורך וברוחב ההברגה, בטמפ' העבודה ועוד. יש לקנות פלגים לפי הקוד המוטבע על הפלג הקיים, במידה ואתה לא בטוח, אני בטוח שמישהו כאן יודע מה קוד הפלאג של הגלדיאטור. לגבי מיכלי מים וכו', לחבר ג'יפולוג בשם טל חסיד היה גלדיאטור למכירה לפירוק, תנסה ליצור איתו קשר ולברר מה עלה בגורלו. מכיוון שהפורום הוא בעיברית, לידיעתך המילה "חחח" לא מופיעה במילון העברי. כתוב בעברית תקינה ללא "אמממ" ו"הזמןןןן" אם אתה לא רוצה להתעסק עם בני.

ראלקס? למרות שבתמונות האחרונות של הלמבו של ראלקס לא היתה לה שמשה קדמית והיא היתה במצב זוועתי.. יכול להיות שמישהו הוציא אותה משם?

נכון לרגע זה לא. http://www.yad2.co.il/Cars/Print.php?CatID=1&SubCatID=6&CarID=54732 היתה טעות בקישור ואני חושב שגם תוקנה. זה גם מה שאני חשבתי ברק, מנוע 5000 V8 - נשמע כמו רפליקה אמריקאית..

לא גירסא מיוחדת, בעל הוספה פשוט מעריץ של פרארי ואולי אחרי המכרז יהיה לו מספיק כדי לקנות אחת..

תקנו אותי אם טועה, ללמבורגיני לא אמור להיות מנוע V/W12?

אם אינני טועה ואין לי יותר מידי ידע בנושא, בקרת שיוט מודרנית נועלת את הרכב על מהירות מסוימת באופן ממוחשב, מה שאומר שאם תיכנס לעלייה מתונה תוך כדי נסיעה, המחשב יעלה את סיבובי המנוע כדי לשמור על המהירות. תקן אותי אם אני טועה.

אתה מדבר על משהו אחר. צריכת הדלק במהירות X קבועה לא משתנה בין מצב ידני לבקרת שיוט. צריכת הדלק משתנה בהתאם למאמץ המנוע בטווח הסל"ד האפקטיבי, בשיא המומנט הצריכה תהיה אופטימלית.

אין הבדל.

אוקיי, לאחר חיפוש על השם "דואק", ויש הרבה חומר על הנ"ל, נראה שיש לסאב שלי סיכוי לחזור לחיים במחיר סביר. על המילה "אומגה" לא הייתי מבצע חיפוש בפורום אודיו כדי לא לקבל משוואות פיזיקליות. תודה רבה. איפה בדיוק זה פול דיזיין? בצומת אתא יש את מגה-לייט, התקשרתי אליהם ליעוץ והם אמרו שזה לא משתלם עד לא אפשרי לשפץ. מצד שני לא פירטתי יתר מידי והם בכלל מתעסקים בציוד כבד (הגברת אירועים). אתה לא מתכוון במקרה אליהם?

נהג אוטומטי?!! גם אני רוצה!!! וחשבתי שרק במטוסים יש.. אתה ודאי מתכוון לבקרת שיוט, בקרת השיוט נועלת את מהירות הרכב על X באופן ממוחשב. בנוגע לצריכת הדלק הדבר כמובן תלוי באיזה מהירות מדובר מול ההילוך הרלוונטי (סל"ד, מומנט, בלה בלה), במהירויות מסוימות תהיה צריכה אופטימלית ובאחרות מוגברת.

תודה תודה! אם לא ניתן לתקן אני יאלץ להמשיך הלאה.. כבר דיברתי עם פסיכיאטר ואני מתכונן לגרוע מכל.. אבל בכל אופן, מכיוון שהעסק דיי טרי, רציתי לדעת בכ"ז האם יש סיכוי לתקן.

באם לפי הוראות יצרן הרכב צריך טיפול כל 15K ק"מ, אין צורך לעשות טיפול ב10K. אם אתה יודע מנסיון אישי ועקב תנאי נהיגתך על בלאי של רכיב מסוים (נאמר פילטר אוויר, לצורך העניין) מוקדם יותר, אתה יכול להחליף אותו נקודתית בנק' הזמן בה התבלה.

כמכונאי, אין לי צורך לדעת מה כמות השמן הנכנסת למנוע בכל רכב כי: א. לא כל השמן יורד במהלך הריקון, כמות קטנה אבל משמעותית נשארת. ב. בשביל זה יש מדיד. אם לצורך העניין, נאמר, נכנס כ2 ליטר - מלא ליטר/ ליטר וחצי, תחכה מס' דקות לירידת והצטברות כל השמן בקרטר, שלוף את המדיד (כמובן נגב אותו והכנס שנית לבדיקה נכונה) וקבל אינדיקציה לגבי כמות השמן החסרה. הוסף בכמויות קטנות עד להגעה לסימון המקסימום על המדיד.

יש לו ערך סנטימנטלי עבורי, זה כבר לא עניין של שווי. מחליף ראוי כבר יש.

http://www.auto.co.il/content/exams/CarTestDetails.asp?id=30

אני לא אוהב לבאס, אבל נראה שתשלם גם לעו"ד וגם קנס. אבל באופן אישי אם היתה לי הברירה בין קנס לשלילה - הבחירה לא תהיה קשה מידי.

מאז שנוספו "הגבות" לא התלהבתי מהפרצוף. הגריל דווקא ספוטיבי במיוחד...

ברשותי סאבוופר "12 של רכב שנשרף ז"ל. יש לי קשר מיוחד לסאב הנ"ל שמלווה אותי כבר מעל 5 שנים בשימוש ביתי. אחרי שהוא נשרף פירקתי אותו מהארגז במחשבה לחבר שם אחר אבל לבסוף מצאתי כפול במחיר מצחיק למערכת בבית אז ירדתי מזה. בגדול, ממה שאני מכיר, האלמנט כאן שונה, במרכז המגנט אחורה יש רשת כאילו יש חלל פתוח במרכז המגנט. מה המטרה של זה? גישה לסליל? שאלה שניה: הסאב לא גמור לחלוטין, אני שומע את מה שאני מכניס לו מהמערכת בווליום נמוך כאשר ברקע אני שומע "פיצפוצים" - כמו ניצוצות בקצר חשמלי, לא נראה אור ואין עשן. שו? בקיצור לשאלה המטומטמת הגדולה: מה זה אומר? יש תקווה לאלמנט הנ"ל? או בקיצור אם היה ניתן לתקן את הסאב בעלות של 200-300 ש"ח ואפילו קצת צפונה, הייתי עושה את זה עקב הערך הסנטימנטלי. יש מידע/המלצות?

מן הסתם היא עדיין לא בארץ. ראיתי כבר כמה רכבים ביד 2 הנמצאים עדיין בארה"ב, נמכרים ע"י ישראלים הנמצאים שם.

בדיוק השבוע קראתי את הכתבה של אדוארד אטלר והאלפא 33 שלו. הבעיה שלו היתה צריכת דלק מטורפת, לפי הסיפור שלו הוא החליף כל חלק חשוד ביצירת הבעיה ללא הצלחה. כמובן לאחר בדיקת חיישן חמצן שהראה נתונים תקינים. יום אחד הוא פשוט החליט להחליף גם אותו והפלא ופלא, התברר כי גם אם המחשב אומר שהחיישן תקין זה לא תמיד ככה. המסקנה שאני אישית הסקתי מהסיפור - חיישן הוא לא עסק יקר, אם יש ספקות בקשר לתקינותו, תחליף.

לא שאלו אותך אם אתה מעוניין, המציאות מוכיחה שברוב המקרים עו"ד יצליח להחזיר לך את הרשיון מהר יותר. ראה זאת כהמלצה.

שמח שאין נפגעים רציניים ועצוב לראות. מצד שני באיזור הנ"ל ישנם מס' רכבי אספנות בבעלות חרדים עקב מחיר האחזקה הנמוך ולא אהבת הרכב. עצוב לי לראות שם רכבי אספנות מתוחזקים גרוע יותר מרכבים ברשות.