low rider

תרשה לי להוסיף דימה, או במערכות מבוססות לחץ אויר, פועלות בעזרת קומפרסור קטן לכל מתלה, מערכות אלה אמינות יותר מהמערכות ההידראוליות ובעלות בלאי נמוך מאוד.

זה יהיה שרשור האתאיסטים הגדול?

עדכון, הפעלתי את המכשיר, הספק והמכשיר קשר תקינים ונדלקים. במכשיר הקשר יש כפתור אחד שבסיבוב מדליק ומעלה מוריד ווליום ובלחיצה פנימה מחליץ מצבים בין 1-2 בצג. איך אני מגלה תחום תדרים? מאלתר אנטנה?

יכול להיות שמישהו שם אכל את הפלפל הלא נכון..

מכשיר הקשר לא נישא, מדובר במכשיר קבוע נייח/לרכב, כמו במוניות. על המכשיר אין סימני זיהוי נראים לעין למעט סריאל נמבר והכיתוב "ג'ונסון". מכשירים דוגמת הנ"ל, למעט במוניות ובמשטרה משמשים גם ג'יפאים. מה שמעניין אותי זה האם המכשיר שימושי בכך שיוכל לתקשר עם מכשירים אחרים מתוצרת אחרת, נאמר המקסטראק של מוטורולה ודומיו. לכן אני מעוניין לדעת את תחום התדרים בהם הוא עובד. נאמר לי בג'יפולוג כי דגם המכשיר הוא "צאלנג'ר".

תודה מרק, אם אתה עומד מאחורי דבריך שברת לי מיתוס קטן. מנסיוני, רצועה שעמדה זמן רב מקבלת סדקים, ההגיון אומר וכך שמעתי ממס' אנשים שכדאי לשמור על לחות הרצועה ולא ליבש אותה (טלק, סופחי נוזלים), מה שגורם לה להחלשות וסדקים. מה שמחזק את הבנתי זו בנושא היא העובדה שבשרשראות הנעה של אופנועים/טרקטורונים יש ספריי יעודי לשמירה על הגומיות בשרשרת לבל יתיבשו.

אכן, כך בערך אמרת. בג'יפולוג נטען כי גם אם היה עובד בתחום תדרים זהה "נדרש תכנות וכיוון המכשיר":shock: שו? בנוסף נטען כי שיטת הקפצת התדרים שונה. איך אני בודק תחום תדרים של המכשיר? מאלתר אנטנה?

קיבלתי תשובה בג'יפולוג, מדובר במכשיר קשר "גונסון" נייח, המכשיר הגדול הוא ממיר מתח ל12V ונאמר לי כי אני יכול להסב אותו ע"י שינוי קל למטען מצברים, מישהו יודע איך? כ"כ נאמר לי כי חברת איתורית הינה היסטוריה, נרכשה בעבר ע"י מוטורולה שעם הזמן החליפה את הציוד ללקוחות במכשירי מקסטראק שלהם, אותם אני מכיר. המכשיר קשר (האמצעי) יכול לשמש מכשיר קשר ברכב ע"י חיבור PTT לרכב במקום נייח, השאלה ששאלתי שם ולא נענתי עדיין היא האם אין שום שימוש למכשיר הזה כיום? (בג'יפולוג הציעו להשתמש בו כמשקולת, השאלה שלי היא במה הוא שונה, נאמר, מהמקסטראק? לא משתמש באותם תדרים/רשתות? מכוער יותר?)

השאלה כמובן נוגעת לשמירה על הגומי נגד התיבשות/סדקים וקריעה בטרם עת.. אף אחד?

החישוקים הקטנים הם סוג של אופנה בתחום. יש מי שיודע להרכיב מערכות כאלה בארץ, את המערכת עצמה יש ליבא באופן עצמאי.

נראה יותר מתאים לכריזת טיסה 624 למסלול מס' 1

הוא נשאל כמה עלה לו להשכיר וכנראה התכוון להגיד שזה היה המחיר פלוס מינוס.

נפלו לידי המכשירים הנ"ל. אינני יודע מהם ומה מצבם אך הם נראים כמכשירי/ציוד קשר. מעוניין לדעת לפחות מה זה.

בטח "נהיגה בפורענות". השבוע שמעתי שמישהו קיבל בעבר דו"ח הסעיף הזה.. שו הדה?

אני מניח שאם פירוש המילה ג'אנט בצרפתית היא WHEEL אז היא שרדה עוד את ימי הכרכרות, ולכן סביר יותר שהיא התגלגלה לאנגלית מן הצחפתית הרבה לפני שהנרי פורד נולד כדי לגלגל את אישתו. בכל אופן יכול להיות שיש עכשיו 1001 אגדות אלף לילה ולילה

תודה לעונים, אכן סטולר הוא היחיד שמצאתי בגיגול באיזור וכבר פניתי אליו דרך טופס באתר, רציתי לדעת על עוד.

מחפש עו"ד המתמחה בעניני עברות תנועה לצורך התיעצות, באיזור חיפה והקריות.

בדף התגובה יש למטה כפתור "נהל קבצים מצורפים", לחיצה עליו תפתח חלונית ובה כפתור "עיון" ע"מ להעלות קבצים מהמחשב לאחר בחירת הקבצים בחר "העלה קבצים" וההם יטענו לדף. צירפתי תמונה.

ברמה האישית מדובר על רצועה הקשורה איכשהו למנוע, מדובר ברצועה ברוחב 8 או 14 מ"מ, הרצועה יקרה מאוד לקניה והשאלה המתבקשת היא כמובן איך שומרים על אורך חיי הרצועה, גם כאשר היא על המנוע וגם כשהיא באחסון מתמשך?

למה אין? תשאל את המהנדסים של רנו. לעשות? אפשרי, כל דבר אפשרי תמורת הסכום המתאים, השאלה אם זה ישתלם לך.

לפני שמתחילים לפנטז על לשתות את הים, התעסקתי קצת במנועי מרקרוזר - V8 אמריקאי ימי המקורר (כן, רק מקורר) במי ים. הבלאי לגוף המנוע (בלוק, מעברי מים, משאבות) מהיר ואדיר.

אדיוטי? בא תספר לנו, אנחנו רוצים לשמוע... קצת טאקט בנאדם, לא יזיק לך כלל.

כל עוד הוא לא בחניה שלי זה נשאר כך.

להארלי'ס האלה יש מחסור חמור בניקלים... אני אישית מעדיף את הפאט בוי'ס והרוד קינג'ס הכבדים של שנות ה70.

בנזין מתנדף ולכן כדאי שתרכוש פקק במהירות האפשרית.